時間：2023-09-26 09:36:52
導語：在車輛信息化管理的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.
關鍵詞： 軌道交通；車輛管理；生產(chǎn)計劃
Key words： rail traffic；traffic management；production plan
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）17-0217-02
1 BMT公司的車輛生產(chǎn)計劃管理模式
BMT軌道交通運營公司（以下簡稱BMT公司）成立于2001年，經(jīng)過13年的軌道運營管理經(jīng)驗的積累，已建立起完備的電客車維修體系，包括車輛日、月、定、架、廠的檢修等。車輛部也總結出一套以電客車維檢修計劃、電客車及設備技改技革計劃為核心的，比較科學、完備的生產(chǎn)計劃管理模式。
1.1 電客車維修體系 BMT公司在輕軌運營之初制定了“車輛三十年壽命規(guī)劃”。依照規(guī)劃，廠修應遵循以軸承、輪軸等關鍵部件安全可控，輪徑、齒輪等壽命最大化利用為主線，以“恢復性能”和“保證功能”為范圍的主體指導思想。BMT公司車輛部經(jīng)與國內(nèi)外具有豐富電客車維修經(jīng)驗的廠家、公司進行深度技術交流，并在結合系統(tǒng)特性及檢修實際的前提下，研討并最終確立了走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、關鍵設備等安全核心系統(tǒng)及部件的檢修方式。廠修規(guī)程根據(jù)檢修方式、維護決策的調(diào)整不斷修訂完善，廠修工藝也在檢修中得到了進一步的優(yōu)化。這標志著BMT公司繼北京、上海、廣州等少數(shù)地鐵公司之后，正式躋身具備完整廠修實力的企業(yè)行列。
1.2 車輛生產(chǎn)計劃管理 車輛部的生產(chǎn)計劃分為長期生產(chǎn)計劃（五年）、中期生產(chǎn)計劃（年度）、短期生產(chǎn)計劃（季度、月度、周、日）。生產(chǎn)調(diào)度室（簡稱DCC）主要負責車輛部日常生產(chǎn)組織及各項生產(chǎn)計劃的編制、審核、監(jiān)督、落實工作。DCC作為車輛部生產(chǎn)指揮中心，統(tǒng)籌預算、生產(chǎn)、技術、人員、物資等各項資源，使生產(chǎn)工作形成“計劃、執(zhí)行、檢查、修正”的閉環(huán)管理模式。檢修室主要負責按照生產(chǎn)計劃開展電客車檢修工作，對列車出現(xiàn)的故障進行統(tǒng)計分析并依據(jù)分析結果對檢修規(guī)程提出修改建議，配合技術室制定常見故障的整改措施并監(jiān)督措施的落實情況，為正線運營提供安全、優(yōu)質(zhì)的運營車輛。
在傳統(tǒng)的管理模式中，生產(chǎn)計劃由DCC生產(chǎn)計劃調(diào)度負責組織，從編制、審核、批準，到實施、反饋、調(diào)整、變更，管理環(huán)節(jié)多，涉及科室多，人員多。生產(chǎn)計劃的制定審批過程需要人工流轉(zhuǎn)完成。生產(chǎn)計劃批準后，從下發(fā)、打印、分發(fā)，到實施階段的各種考核表以紙質(zhì)方式逐級上報，也都依賴人工流轉(zhuǎn)。遇到階段性總結時，需要人工查找歷史數(shù)據(jù)，借助辦公軟件進行簡單的匯總，生成報表，再打印上報。生產(chǎn)計劃類別多，流程化管理節(jié)點多，數(shù)據(jù)量大，傳統(tǒng)的管理模式效率低下，已不能滿足管理的需要，應需開發(fā)的生產(chǎn)計劃管理信息系統(tǒng)解決了上述問題。
2 車輛生產(chǎn)計劃管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)
2.1 生產(chǎn)計劃編制 生產(chǎn)計劃的編制主要考慮三方面因素。一是運營方案，高峰或平峰用車數(shù)量需求、車輛行駛里程、段/場用車數(shù)量分配等。二是修程設定，根據(jù)車輛走行公里數(shù)設定不同的修程級別，依次為雙日檢、月修、定修A、架修A、定修B、廠修A。三是檢修工作中長期規(guī)劃及整體工作量均衡情況。
電客車的走行公里是修程設定的依據(jù)，是制定車輛維檢修生產(chǎn)計劃的關鍵因素。為每列電客車建立走行公里電子檔案，是系統(tǒng)首要完成的任務。系統(tǒng)實現(xiàn)了對每列車的日走行公里的錄入、當日走行公里的計算、距離最近修程剩余公里的計算、距離特定項目操作剩余里程的計算，可維護設定公里數(shù)上下限，實現(xiàn)超限提醒，檢修預警等功能。系統(tǒng)建立了修程級別數(shù)據(jù)庫，可維護修程及其檢修周期，實現(xiàn)各級別修程信息的錄入、維護、查詢功能。
系統(tǒng)實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃編制、審批的流程管理。以車輛年度生產(chǎn)計劃編制為例，編制工作于每年10月份完成，由車輛部DCC生產(chǎn)計劃調(diào)度負責組織起草、編制，主要內(nèi)容包括電客車年度檢修計劃、電客車年度專項技改計劃、設備年度檢修計劃、設備年度專項技改計劃等部分。系統(tǒng)實現(xiàn)了流程化管理，各室協(xié)同工作，數(shù)據(jù)流清晰可控，提高了管理效率。系統(tǒng)還為生產(chǎn)計劃的編制提供可靠的歷史數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)了決策支持。
2.2 生產(chǎn)計劃的實施
2.2.1 生產(chǎn)計劃任務管理 部門各項生產(chǎn)計劃由DCC當值調(diào)度負責組織實施。以日生產(chǎn)計劃的實施為例：系統(tǒng)實現(xiàn)了日生產(chǎn)任務單管理。DCC當值調(diào)度在系統(tǒng)中按照周生產(chǎn)計劃、臨時性作業(yè)計劃及車輛運用計劃，制定各區(qū)域當日的各項生產(chǎn)計劃任務單，并提交。各室相關人員登錄系統(tǒng)，可自動接收任務單信息，按照各自任務內(nèi)容開展工作，并實時維護工作記錄。DCC當值調(diào)度對當日各項生產(chǎn)的進度進行督促、監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)影響生產(chǎn)任務完成的各項問題并協(xié)調(diào)解決。DCC當值調(diào)度還可在系統(tǒng)中制定輔助生產(chǎn)計劃完成的其他各項工作計劃，包括：調(diào)車作業(yè)計劃、洗車作業(yè)計劃、車輛調(diào)試計劃等，保證車輛生產(chǎn)計劃的兌現(xiàn)。
2.2.2 生產(chǎn)計劃實施管理 系統(tǒng)實現(xiàn)了對作業(yè)周期長的生產(chǎn)進行過程監(jiān)控。實現(xiàn)了對整體性任務進行監(jiān)控。
開發(fā)了生產(chǎn)計劃統(tǒng)計模塊，實現(xiàn)統(tǒng)計分析功能。建立了差異分析及處理數(shù)據(jù)庫，可維護計劃執(zhí)行中存在差異的原因，采取的糾偏措施，調(diào)查分析報告等信息。
3 車輛生產(chǎn)計劃管理信息系統(tǒng)應用效果
車輛生產(chǎn)計劃工作是圍繞電客車及相關設備檢修開展的。系統(tǒng)建立了電客車走行公里數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了車輛走行公里精細化控制，建立了《電客車走行公里實時控制臺帳》，嚴格控制列車日運行里程，確保列車按期到達檢修里程，有序進行檢修。系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛檢修預警，避免因人為因素造成列車漏檢漏修、超期使用情況的發(fā)生。系統(tǒng)實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃流程化管理，從編制審批，到實施控制，取代了原有的手工作業(yè)模式，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息共享，把管理人員從繁復的“上傳下達”紙質(zhì)文本中解放出來，極大地提高了工作效率。系統(tǒng)開發(fā)的多種統(tǒng)計報表，為各級管理人員提供了更快捷、更可靠的決策支持。
車輛生產(chǎn)計劃管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫存儲、系統(tǒng)自動統(tǒng)計分析等功能，顯著提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。同時在系統(tǒng)調(diào)研過程中，車輛部重新梳理了業(yè)務流程，明確了人員操作職責，提高了整體管理效率。
4 結束語
BMT公司多年來始終致力于車輛生產(chǎn)計劃指揮體系的建設。作為車輛部生產(chǎn)計劃管理指揮中心的DCC，通過對生產(chǎn)、技術、人員、物資等各項生產(chǎn)要素的統(tǒng)一管理，使各項生產(chǎn)工作得以合理、有序、高效的開展。系統(tǒng)采用“自上而下”的管理模式，檢修任務從發(fā)起到結束的各個環(huán)節(jié)，自始至終都在流程控制范圍內(nèi)。隨著電客車大中修工作的深入開展，特別是前三列電客車順利完成了廠修工作，車輛維修實現(xiàn)了“優(yōu)化檢修資源配置，提高電客車檢修質(zhì)量，節(jié)約維修成本”的目標。
BMT公司在今后的運營管理中，將進一步通過信息化建設，實現(xiàn)車輛生產(chǎn)計劃指揮體系與檢修作業(yè)體系、物資管理體系、預算管理體系以及質(zhì)量管理體系的有機結合，實現(xiàn)生產(chǎn)有計劃、維修有保障、成本有控制、質(zhì)量有檢驗的系統(tǒng)管理模式，不斷提高運營管理工作效率，節(jié)約管理成本，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平。
參考文獻：
[1]王麗亞，陳友玲.生產(chǎn)計劃與控制[M].清華大學出版社，2007.
摘要專賣信息化管理為提高卷煙市場的管理效率提供有力的支撐。擔負“維護國家利益、維護消費者利益”重托的煙草專賣管理部門，需要不斷提升管理能力，信息化化建設是必然路徑。本文就以信息化提高卷煙市場的管理效率的重要意義、所做的主要工作進行了探討。
關鍵詞信息化 煙草專賣管理 效率
煙草企業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎產(chǎn)業(yè)。但是，銷售假煙的行為突破了國家對煙草的專門管理，搶奪卷煙市場份額，造成稅收流失，損害國家經(jīng)濟利益，擾亂了正常的市場秩序，同時也侵犯了正規(guī)廠家的合法權益，危害消費者身體健康，應當予以嚴厲打擊。
一、信息化提高市場管理效率的重要意義
在信息化技術高速發(fā)展的今天，利用智能、訊動、高效的技術手段，提高自身案件數(shù)據(jù)分析水平和案件查辦能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，利用“大數(shù)據(jù)”，利用互聯(lián)網(wǎng)特性為案件查辦提供更多方便、快捷的手段，成為新時期專賣管理工作的突破口。通過信息化管理手段進行內(nèi)部挖潛提效，為零售戶提供更加優(yōu)質(zhì)服務。
在卷煙市場的專賣管理工作中，利用智能科學的理論、技術、方法和信息、通信、自動化技術工具，通過智能感知、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)挖掘、專家系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)大集中，加以有效地開發(fā)和利用信息資源，實現(xiàn)市場管理的信息化，提升行政執(zhí)法服務質(zhì)量，重拳打擊制作、販運、銷售假煙的違法分子，奪回違法分子占據(jù)的市場份額，確保國家稅收不受侵犯，維護企業(yè)名優(yōu)產(chǎn)品的權益，保護消費者的利益。
二、所做的主要工作
（一）明確管理理念。深入開展全員大討論活動，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，依托信息化管理技術實施內(nèi)涵挖潛、科技提效，變被動為主動，提高市場管理效率，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益增收的目標。借助信息技術的實施，將各信息源點有C統(tǒng)一、聯(lián)網(wǎng)對接，以實現(xiàn)對工作情況的實時掌握、及時反饋、迅速處理，實現(xiàn)管理的系統(tǒng)性。
（二）建立信息化管理的組織體系。成立信息化管理領導小組，信息化管理工作辦公室，統(tǒng)一思想，提高領導和干部的創(chuàng)新能力；確定建設路徑和方式，選定企業(yè)為主自建、委托外包為主、或內(nèi)外合作共建方式。經(jīng)過努力和堅持，先后上馬、開通使用了新的科技應用技術，隨著應用實踐和不斷升級更新，其快捷高效的工作效果，帶來管理和管理效率的大幅度提高。
（三）建立信息化管理培訓體系。多種管道強化教育培訓，繼續(xù)教育形成制度，培養(yǎng)復合型及高層次人才，保證信息化管理建設成功。注重對零售戶的教育培訓，采取現(xiàn)場授課、實地觀摩、座談互動等多種形式，引導廣大零售戶自覺守法經(jīng)營，為信息化管理系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)奠定基礎。
（四）研發(fā)信息化信息平臺。許可證網(wǎng)上辦理平臺。在網(wǎng)上公示辦證條件和所需材料，申請人通過網(wǎng)絡自助填寫申請信息，稽查人員上門實地核查、收取材料，許可證辦理完畢后送證上門。申請人省去了路程上的奔波，足不出戶就可完成申請。在辦理過程中可以通過微信、網(wǎng)絡實時查詢辦理進度和結果。智能交通綜合管控平臺。通過平臺可實現(xiàn)高速路段監(jiān)控視頻的在線查看，對可疑車輛進行實時監(jiān)控，為案件查處提供直觀有效的依據(jù)。通過查看實時監(jiān)控信息，可以對嫌疑車輛進行實時跟蹤監(jiān)控，目標車輛觸網(wǎng)即預警。涉案罰沒卷煙管理信息系統(tǒng)。使用信息化倉儲煙柜，存取卷煙需要中隊長、倉庫保管員同時到場方可打開，實現(xiàn)“雙重驗證、雙重授權”，確保卷煙的安全性。同時要求管理員在卷煙入庫、出庫的第一時間登錄系統(tǒng)進行操作，并由相關負責人進行審批，可以保證管理工作的規(guī)范化。有效解決了之前敞開式置物架中罰沒卷煙放置分散，條理性、安全性不高，空間利用率低的問題。案件分析系統(tǒng)。將區(qū)域內(nèi)的涉煙案件信息進行逐一詳細錄入，通過系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行綜合分析，形成以表、圖、數(shù)據(jù)為主的直觀展現(xiàn)形式。案件查詢功能更加完備，數(shù)據(jù)統(tǒng)計更加便捷。針對日常工作常用的各類報表設置模板，自動填充生成，大大減輕了工作人員的勞動強度。12313微信平臺。申請人關注城區(qū)煙草微信號后，就可以隨時隨地輕松了解煙草專賣零售許可證的辦理流程、所需材料等信息，并可在線提交預約申請、查詢辦理進度、進行服務評價。
（五）配備信息化裝備。車載GPS單元。實時顯示出車輛的實際位置，并對某一時間范圍內(nèi)的行駛軌跡進行查詢回放。提供出行線路的規(guī)劃和導航，自動進行線路規(guī)劃。每臺車輛還安裝了對講系統(tǒng)，可隨時進行編組通話，遇到突況的車輛實施緊急援助。專賣執(zhí)法記錄儀。集數(shù)碼攝像、數(shù)碼照相、數(shù)碼錄音等功能為一體，能夠幫助專賣執(zhí)法人員及時、便捷地記錄執(zhí)法現(xiàn)場，對執(zhí)法現(xiàn)場進行全程數(shù)字化記錄，提供真實有效的現(xiàn)場音像資料。
三、實施效果
（一）卷煙市場管控能力持續(xù)提高。在實施提升市場管理效率的信息化管理過程中，城區(qū)煙草通過改造升級，基本建立起較為全面的信息化管理系統(tǒng)，有效的提升市場管控效率，打擊不法經(jīng)營，維護國家利益和消費者利益。
【關鍵詞】煤炭運銷 現(xiàn)代信息化 管理
煤炭運銷環(huán)節(jié)在煤炭行業(yè)中起著關鍵性的作用，它貫穿著整個煤炭生產(chǎn)銷售的始終，煤炭的運銷要求實時掌握煤炭的生產(chǎn)情況，保證生產(chǎn)力，組織有效地生產(chǎn)，要根據(jù)合同和客戶回款的具體情況，結合礦上的庫存進行調(diào)整，然后結算收據(jù)發(fā)票完成整個生產(chǎn)供銷的過程。在此過程中會消耗大量的人力、物力和財力，為了提高此環(huán)節(jié)的效率，減少不必要的支出，運銷信息化的實施就顯得尤為重要，運銷信息化對于運銷工作的開展具有巨大的輔助作用。
一、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理的必要性
隨著科學技術的發(fā)展，信息化技術也已經(jīng)在很多領域廣泛使用，信息化技術的使用推動了科技的大力發(fā)展，同時也帶動了新型工業(yè)化的進程。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善，競爭也日益激烈，我國的煤炭行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，煤炭運銷實行信息化管理成為了煤炭行業(yè)應對挑戰(zhàn)的關鍵性因素，信息化管理能夠提升煤炭企業(yè)的管理水平，把握市場新的走向。因此，加強煤炭運銷現(xiàn)代信息化管理是煤炭行業(yè)的重要任務。
現(xiàn)階段煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式存在著弊端，例如，由于缺乏科學精確的計算，會存在運煤的車輛普遍超載的現(xiàn)象，各個煤礦的開采量也都遠遠超過國家允許的開采量。有些檢查站的工作人員會隨意放行，甚至有管理人員被車主或者是礦主買通。還有就是由于缺乏有效的監(jiān)管，煤炭運輸車輛會利用檢查站休息時通過，以此來逃避檢查。這種現(xiàn)象就是由于傳統(tǒng)的管理方式存在著很多弊端，如果采取信息化管理很多問題就能夠避免，所以加強煤炭運銷的信息化管理是非常有必要的。
二、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設過程中存在的問題
我國煤炭企業(yè)的信息化管理水平比其他企業(yè)相對較落后的原因有很多，例如我國煤炭企業(yè)的管理水平比較落后，煤炭工作人員的素質(zhì)相對較低，缺乏高水平的管理和信息技術人才，還有就是在煤炭企業(yè)中實施信息化難度比較大。所以，在煤炭運銷的信息化管理建設過程中存在著很多問題。
（一）運銷管理水平落后，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象
運銷管理是煤炭企業(yè)中重要的組成部分，運銷管理的水平直接關系到煤炭企業(yè)的管理，反之企業(yè)的管理也影響著運銷管理。傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)方式是很粗放的，企業(yè)的管理水平相對低下，這種情況很不利于信息的交流，對于運銷信息化管理的建設也帶來不好的影響。此外，煤炭企業(yè)的部分決策者不是很重視運銷信息化的建設，這樣不能保證信息化管理建設順利的實施。運銷管理信息系統(tǒng)的開發(fā)應用大多數(shù)還處于重復的進行單項開發(fā)和應用的水平，這樣就會造成“信息孤島”現(xiàn)象。
煤炭行業(yè)自身的特點決定了煤炭運銷信息化建設會是一項非常復雜的工作，軟件廠商要想開發(fā)出符合煤炭行業(yè)特點的軟件，就需要系統(tǒng)深入的了解煤炭產(chǎn)銷過程的每一個環(huán)節(jié)，當然這些要花費很多的時間和精力，軟件廠商會考慮最后的經(jīng)濟利益，所以很多軟件廠商都缺乏對這一行業(yè)的深入了解，最后開發(fā)出來的軟件自然很難滿足實際需要，還有的軟件缺乏靈活性，不但不能夠提高工作效率，還會影響正常的工作。
（二）缺乏信息技術人才
煤炭運銷信息化管理需要了解管理并且熟練操作計算機的復合型人才，這樣才能夠保證信息化管理建設的有序開展。由于近幾年煤炭企業(yè)的福利不好，還有市場經(jīng)濟所帶來的人才流動機制都導致了煤炭企業(yè)的人才流失，信息技術人才更加稀缺，剩下的在煤炭企業(yè)工作的員工素質(zhì)普遍較低，對于電腦操作不熟練，這些都增加了信息化建設開展的難度，無法實現(xiàn)煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理。
三、關于煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設的幾點建議
（一）要做到因地制宜
每個企業(yè)都有自身的特點，所以每個企業(yè)的運銷管理系統(tǒng)都有著不同的需求。煤炭運銷信息化管理的建設比其他企業(yè)顯得更加復雜，所以開展信息化管理建設要根據(jù)煤炭企業(yè)自身的實際情況，結合企業(yè)的管理水平和現(xiàn)有的信息技術人才來設計建設方案。同時，還要注意建立系統(tǒng)的可持續(xù)應用，把當前企業(yè)的需求和長遠的發(fā)展相結合，因地制宜的建設煤炭運銷的信息化管理系統(tǒng)。
（二）選擇優(yōu)秀的軟件廠商
適合煤炭企業(yè)的軟件也是信息化管理建設成功的主要因素，要完全深入的熟悉煤炭企業(yè)是有一定難度的，那就要找具有豐富經(jīng)驗的軟件廠商，最好是跟煤炭企業(yè)相關的軟件開發(fā)商。這樣廠商就可以根據(jù)具體的煤炭企業(yè)進行運銷信息化建設的規(guī)劃，開發(fā)出適合的運銷軟件。這樣就避免出現(xiàn)軟件開發(fā)出來不適用，造成資源的浪費。還有利于煤炭運銷信息化工作的開展，提高煤炭企業(yè)的運銷信息化管理水平。
（三）做好基礎管理工作，健全管理體制
煤炭的運銷管理是煤炭企業(yè)管理中的重要部分，運銷的信息化管理是對企業(yè)信息的開發(fā)利用，要推動煤炭的運銷信息化的建設，必須要強化基礎建設工作。隨著煤炭企業(yè)的不斷壯大，在企業(yè)管理中的不足也逐漸暴露出來。企業(yè)的管理急需一種新的模式，來實現(xiàn)在企業(yè)的有效管理。煤炭的運銷信息化管理是在新的形勢下，有效的提升企業(yè)管理水平的一種具體形式。所以，企業(yè)要把煤炭運銷信息化建設提上日程，只有完善了煤炭運銷信息化系統(tǒng)，才可以做好企業(yè)的管理工作，健全企業(yè)的管理體系。
（四）組織相關工作人員進行技能培訓
為了保證煤炭運銷的信息化管理建設的順利開展，必須要嚴格建設信息化隊伍。要組織相關人員進行技能培訓。包括各級領導、參與煤炭運銷信息化管理系統(tǒng)建設的工作人員以及具體實施人員。要開展相關技能的培訓，提高相關工作人員的素質(zhì)。
四、結語
綜上所述，煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設也不是一朝一夕就可以完成的，需要各個部門的配合，要注重各個環(huán)節(jié)的實施。煤炭企業(yè)的管理隨著經(jīng)濟的發(fā)展要不斷的完善，當今信息化管理已成為一種趨勢，所以煤炭企業(yè)的管理者要重視信息化管理的建設，慎重做好決策確保信息化管理建設的順利開展。
參考文獻
[1]閆美權.加快信息化建設 強化煤炭運銷管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2010（03）.
【關鍵詞】信息化管理；智能化；汽車調(diào)度
國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸，伴隨我國社會經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展，對我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。對此，應事先從傳統(tǒng)的交通運輸管理向著可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化管理的方向轉(zhuǎn)變。我國信息化建設的關鍵組成就是交通運輸管理信息化，在對現(xiàn)代信息技術充分利用的基礎上，可將交通運輸事業(yè)各項活動的效能和效率全面提升，同時使交通信息的服務、處理、存儲、傳輸、采集等更趨向于智能化與網(wǎng)絡化。在現(xiàn)代交通運輸行業(yè)中自動控制技術與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感、可視化遠程自動監(jiān)控等信息采集技術的應用加快了步伐。新時期新技術的不斷應用將汽車調(diào)度管理工作效率有效提升，但在汽車調(diào)度管理中，信息化技術還存在一些問題，如應用基礎薄弱、共享信息具有一定難度、缺乏投入、缺乏信息資源等。因此，在我國汽車調(diào)度管理中，信息化技術的應用亟待實現(xiàn)。
一、通訊手段的多樣化傳遞通暢的信息
1、準確、及時傳輸數(shù)據(jù)
在交通運輸高峰期，汽車調(diào)度信息管理系統(tǒng)收集了大量的信息，如擁堵情況、車輛通行情況等，存儲并匯總了多方面的信息，為決策的指揮與汽車調(diào)度工作提供了及時、有效的信息支持。相關數(shù)據(jù)信息可直接從信息化系統(tǒng)調(diào)取出來，這樣有效解決了原先通過電話等數(shù)據(jù)獲取方式，節(jié)省大量的時間和人力。面對不同的趨勢和交通情況，通過實時觀察和分析數(shù)據(jù)，采取相應的對策汽車調(diào)度命令在有針對性和有目的的基礎上下達，將汽車調(diào)度的合理性與科學性有效提高了。
2、通訊子系統(tǒng)的安全應用
汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)中通訊子系統(tǒng)的監(jiān)控中心，將監(jiān)控終端站設立于在多個交通路口，也就是說基層監(jiān)控單元為交通路口。通過自建光纜，實現(xiàn)道路視頻監(jiān)視點、路口終端與監(jiān)控中心之間的通信。為了在天氣惡劣的條件下仍然保持暢通的通訊，將自建光纜應用與汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)與通訊子系統(tǒng)中。即使在移動通訊、實屬電話、公網(wǎng)故障等全部失效情況下，系統(tǒng)依然能夠?qū)崿F(xiàn)指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳送、防汛監(jiān)控等工作。
二、汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)
1、綜合管理軟件系統(tǒng)工作指揮
視頻管理軟件與道路監(jiān)控控制界面軟件共同集成了汽車調(diào)度綜合管理軟件系統(tǒng)，將科學依據(jù)與先進手段充分應用在汽車調(diào)度監(jiān)控中心，可以實時對汽車調(diào)度工作進展的信息、道路通行情況以及發(fā)展的態(tài)勢等進行掌握，并根據(jù)具體情況，將相應的指揮調(diào)度方案制定出來，以最準確、最快速、最安全的方式執(zhí)行監(jiān)督命令，高質(zhì)量完成汽車調(diào)度任務。
2、子系統(tǒng)信息決策與溝通
汽車調(diào)度子系統(tǒng)實現(xiàn)了視頻會議的應用，包括會議局域網(wǎng)、會議視頻音響控制系統(tǒng)、會議控制系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。會商子系統(tǒng)地實現(xiàn)與應用將汽車調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)度能力有效提升。
3、分析交通流量數(shù)據(jù)
在建設汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)的過程中，完整、完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)得以創(chuàng)建，采集的道路通行、擁堵等信息數(shù)據(jù)收納至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，任何時點的數(shù)據(jù)信息可以隨時應用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行查看，分析和研究相關歷史數(shù)據(jù)時，同樣也可通過數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，這些工作對于汽車調(diào)度工作的開展奠定了堅實的基礎、也積累了基礎數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗。
三、加強汽車調(diào)度信息化管理的措施
隨著信息技術的飛速發(fā)展，信息化運用已滲透到社會的各層面，將信息技術運用于車輛調(diào)度管理，是節(jié)約人力資源、增加車輛派遣透明度和提升車隊整體效益的必由之路。筆者認為應從以下三個方面加以注重和加強。
首先，要建立健全車隊各項管理制度，并納入到“信息化”管理體系中去。在制度健全的過程中，我們要廣泛征求意見，充分考慮到調(diào)度管理的日常事務，如車隊的安全、財務、人事、維修、工作計劃以及人性化管理等。同時，我們還需要嚴格監(jiān)督制度的執(zhí)行，對車輛消耗核算、費用報銷、現(xiàn)金的領用、配件材料的采購領用等要形成全程監(jiān)督機制。獎懲舉措落實到位，充分調(diào)動駕駛員的積極性。
其次，有針對性地進行車輛調(diào)度信息管理軟件的選擇和研發(fā)。軟件的選擇和研發(fā)要考慮到軟件的容量和數(shù)據(jù)的延續(xù)性問題，應根據(jù)單位車輛管理的實際需求，擬定軟件需要的大體功能，大體包括：機構部門維護、員工信息維護、系統(tǒng)字典維護、查詢統(tǒng)計、駕駛員基本檔案、違章記錄、年審記錄、車輛基本檔案、年檢記錄、保險記錄、維修記錄、保養(yǎng)記錄、加油記錄、規(guī)費記錄、出車記錄、變更記錄等。
第三，在完成軟件的選擇和制作后，我們應在不斷完善軟件的基礎上努力提高軟件的應用能力。在使用的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)后，雖然工作效率大大提高了，但隨著工作的不斷深入，當初我們沒能考慮的問題仍然會不斷出現(xiàn)，比如車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個或幾個方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問題，未綜合考慮車輛、乘者、路況等各種不確定性因素，同時對不確定性的考慮也只限于單一的隨機或模糊形式的不確定性，沒有考慮更復雜的不確定性形式，這些都需要我們在工作中進一步加以研究和解決。由于車輛調(diào)度難免受到車隊管理者主觀偏好的影響，這會影響調(diào)度信息管理效能的發(fā)揮，而管理者、駕駛員計算機技術水平也同樣影響到系統(tǒng)功能的發(fā)揮，所以我們在工作中要制訂相應的培訓計劃，讓管理者和駕駛員更加了解軟件、更加熟練操作軟件，讓管理系統(tǒng)發(fā)揮出應有的效能。
關鍵詞：高速公路；機電工程；設備管理；系統(tǒng)管理
隨著科學技術的不斷發(fā)展，越來越多的領域中的各類設備開始向著信息化不斷邁進。以交通領域為例，很多信息化的機電設備在基礎交通設備上得到了廣泛的應用。這不僅使整個交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機電設備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機電設備的應用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義。考慮到高速公路具有車輛行駛速度快、維護和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點，相關人員應重點思考如何加強高速公路機電工程的信息化建設，進一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。
1機電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟的增長點逐漸由基礎建設行業(yè)向服務業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項目建設工作的利潤率被進一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機電系統(tǒng)的維護工作作為服務業(yè)和制造業(yè)的重點結合，開始成為交通運輸領域的重要利潤點。具體而言，在高速公路上開展機電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點優(yōu)勢：①整個高速公路的收費、監(jiān)控和事故危機處理能力均取決于高速公路機電系統(tǒng)，因此加強機電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關運營企業(yè)的最終目的，而做好機電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護高速公路的交通環(huán)境，使整個高速公路更好地發(fā)揮其價值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。由此可見，加強高速公路機電工程的信息化建設有著不可忽視的重要意義。
2機電設備信息化管理系統(tǒng)的建設
“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機電工程的信息化建設工作也是如此，整個建設工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設規(guī)劃目標。只有這樣，才能有效整合整個機電工程管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)高速公路機電設備的信息化管理。下面對此進行簡要闡述。
2.1維護管理
維護管理是整個機電工程管理系統(tǒng)中最基礎也是最重要的管理工作，無論是小型機電設備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機電設備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復雜、不易處理的特點。對此，相關維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學、合理的維護規(guī)程，包括不同類型機電設備的維護重點、維護時間等，保證維護工作的有效開展；根據(jù)實際的機電設備故障制訂實用性強的維護計劃，從而正確地估計設備的使用壽命，避免不必要的維護工作，節(jié)省備用維護資金。
2.2設備管理
高速公路機電工程的設備管理應包括以下兩個方面：①收集前期準備工作中獲得的設備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設備型號、設備性能等）、不同設備的具體運行數(shù)據(jù)（包括機電設備的運行日志、運行分析記錄）等設備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎。②對設備缺陷進行統(tǒng)計分析，做好預報警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設備易損部件，需要采用相關的整改措施排除設備安全隱患。
2.3維修管理
機電工程信息化建設中的維修管理工作主要有故障報表、故障預警、故障申報和故障分布預警圖繪制等。以故障分布預警圖繪制為例，這項工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設備的故障次數(shù)設定警戒值，并比較實際故障次數(shù)與警戒值。如果實際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預警的方式在高速公路故障設備動態(tài)預警分布圖中標出，使相關管理人員能夠通過點擊鼠標的方式查看涉及到該站點的故障設備信息，促進故障維修與排查工作的順利進行。
2.4考核管理
高效率的設備管理和維護管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護質(zhì)量的保障，相關考核管理人員可通過統(tǒng)計、分析各種設備的完好率等參數(shù)，結合平均設備完好率進行考核與評估，同時制訂相關的考核標準，以激勵的方式使各項管理工作取得更好的效果。
2.5系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權限完成相關的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機電工程信息化網(wǎng)絡中建立起機電設備的網(wǎng)絡安全管理平臺，采用SNMP技術實時檢測不同區(qū)段的機電設備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進行處理和分析；同時，賦予管理人員和用戶不同的權限，使管理員能夠利用管理日志實現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。
3結束語
隨著高速公路建設規(guī)模和范圍的擴大，相應的機電工程維護與管理工作的作用日益凸顯。通過細分高速公路機電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學的管理方法，能有效提升高速公路機電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達到保障高速公路順暢通行的目的。
參考文獻
［1］牛祖俊.譚明輝高速公路機電設備維護管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)［J］.科技創(chuàng)新與應用，2014（04）：300.
［2］朱明.聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高速公路機電設備管理信息化研究［J］.機電信息，2014（18）：50-51.
關鍵詞：信息化管理；高速公路；收費工作；作用
0 引言
在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費系統(tǒng)逐漸在全國范圍內(nèi)取得應用。高速公路信息化收費系統(tǒng)又稱之為電子收費，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡、電子通信和計算機技術等滿足了高速公路形成收費的實際需求。與傳統(tǒng)人工服務收費模式相比，高速公路信息化收費系統(tǒng)在提高收費效益的同時，還能減輕人力勞動量，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費系統(tǒng)原理著手，對系統(tǒng)維護思路做了簡單介紹。
1 概述
高速公路信息化收費系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動識別技術，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號與接收裝置為依據(jù)，從而順利識別行車上的電子標簽。在識別車輛電子標簽后，系統(tǒng)會自動搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關行駛狀況，確定通行費用后系統(tǒng)自動從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關款項費用。行駛車輛進入車道位置后，信息化收費系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片并對車輛號碼進行識別，第一時間保存相關信息，在車輛退出車道位置后，完成相關的收費管理工作，費用扣除后，欄桿會自動抬起，車輛既可以順利通過收費站。信息化收費全過程中，不需要任何人工操作，如果行車在進入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動控制行車，此時可以對事故進行人工處理。
2 信息化高速公路收費特性
為了能更加有效地管理高速公路收費，很有必要明確高速公路收費特性，對高速公路收費特點有針對性地提出管理對策。而與普通公路相比，高速公路因為采取收費方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1必然性。高等級公路作為現(xiàn)代公路運輸?shù)幕A設施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然結果，而對公路實施收費和收費管理，則是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。
2.2服務性。收費管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務。收費管理應通過提高收費的服務質(zhì)量吸引更多的車輛。收費人員應通過熱請服務和文明用語使司乘人員真正感到滿意，以達到增收的目的。
2.3安全性。收費管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個方面：①收費卡站的設置要有利于交通安全。②收費人員的自身安全。③收費設施的安全。④通行票款的安全。
2.4艱巨性。由于收費管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會因素。因此，這必然造成收費管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復雜性和艱巨性。
2.5先進性。收費管理的先進性主要體現(xiàn)在收費管理的方式、手段及管理設備的先進性等方面。
2.6統(tǒng)一性。收費管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費時限、統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一收費車輛、統(tǒng)一收費票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費五個方面，而高速公路的收費管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。
2.7廉潔性。由于高速公路收費必然涉及到金錢問題，因此收費管理必然考慮廉潔性。對于收費管理中的廉潔問題，筆者認為關鍵還是從以下幾種措施來加強管理：①加強教育，提高收費人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強監(jiān)控手段。④嚴格懲處，依法治理。
3 高速公路收費系統(tǒng)存在的問題
3.1使用者安全認識不夠。
互聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關的使用人員和管理人員的安全意識不高，技術水平也非常匱乏?，F(xiàn)狀看來，高水平的網(wǎng)絡安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導致高速公路的安全性得不到保證。
3.2系統(tǒng)構成復雜，相關的軟硬件各不相同。
高速公路收費系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設備也是多年來分批次采購的，導致每種設備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡安全的統(tǒng)一化帶來了很多困難。
3.3安全管理處于被動位置。
由于長期以來，系統(tǒng)的安全管理一直沒有得到突破，因此，只能等安全問題出現(xiàn)后進行針對性的解決，防范意識不強導致找不到問題的關鍵，從而從根本上進行監(jiān)督、防護以及高效率的處理。
3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。
由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務，重視技術，忽視管理，單純的認為只要使用的系統(tǒng)設置了防火墻以及防毒軟件等防護措施，就等于完全做好了完全工作。實際上，針對信息的安全性，管理更重要一些，沒有完整科學的安全管理規(guī)范，那么，事先設置的安全防護設備就根本發(fā)揮不了自己的作用。
3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。
大多時候，人們也針對系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因為采取的措施較為零碎，沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關技術的問題以及設計的不足之處就顯現(xiàn)出來[2]。另外，高速公路的收費系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個人，然而每個單位和使用者對信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導致相關的管理混亂，安全問題頻發(fā)。
4 收費系統(tǒng)的信息化安全管理的措施
4.1系統(tǒng)建設時完整規(guī)劃安全管理體系。
設計收費系統(tǒng)時，首先重點考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時，重視各方面的安全問題，準備好之后，除了要進行功能方面的測試之外，還要進行安全性方面的測試，第一時間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設置完整的安全管理制度，明確各方面的職責，著重進行制度化管理[3]。
4.2多方面監(jiān)管收費系統(tǒng)中的設備和軟件。
管理系統(tǒng)的安全方面時，第一步就是針對系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時間找到安全隱患，并針對各種有可能造成影響的因素進行研究。換句話說，只要能夠在第一時間找到問題的關鍵，知道哪個地方出現(xiàn)問題，哪個部分有風險，就能夠作出最有效的應對與處理。
4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。
收費系統(tǒng)使用者較多，多達數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運行，就不得不依靠一套嚴密的管理制度。對所有的系統(tǒng)使用人員進行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點培養(yǎng)系統(tǒng)維護人員的工作素養(yǎng)。并定期針對使用和管理人員進行專業(yè)的培訓，提升其使用操作技能。
4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡安全管理設備的作用，及時修補安全漏洞。
根據(jù)網(wǎng)絡安全管理設備的完善，進行收費系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡內(nèi)部的專業(yè)防護、漏洞掃描等安全設備，快速找到存在的安全問題，并酌情進行優(yōu)化處理。
4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。
數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護的重要舉措，針對備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應該經(jīng)常檢查，定期維護，確保使用的有效性。
5 結語
通過對信息化管理對于高速公路收費工作作用的相關研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項優(yōu)勢特點決定了其在高速公路收費工作的應用地位，有關人員應該從其應用的客觀實際需求出發(fā)，制定最為符合實際的信息化管理實施對策。
參考文獻：
[1]陳.廣東高速公路收費系統(tǒng)路徑識別技術[J].中國交通信息化.2011（02）：83-84.
科學技術的發(fā)展，信息技術的進步，使得社會中的各行各業(yè)都開始使用信息化管理，并且為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了永恒的動力支持。在公路運輸經(jīng)濟之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術與公路運輸經(jīng)濟的相互促進、相互結合，也能滿足公路經(jīng)濟發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟發(fā)展中，必須針對信息化管理做好持續(xù)的強化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢發(fā)揮出來，并且利用科學的方式，推動公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
信息化管理影響下的公路運輸經(jīng)濟
促進了公路運輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運輸管理之中，可以提高市場競爭環(huán)境之中公路運輸企業(yè)的綜合能力，也可以實現(xiàn)運輸方面以及競爭運營方面信息的收集和傳播，同時也可以滿足對信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場實際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標，利用有限的資源來實現(xiàn)優(yōu)化與升級。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業(yè)競爭力提升，并且在如此的經(jīng)營過程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟效益，在面對激烈的市場競爭時，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。
另外，公路運輸企業(yè)，還應該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個階段中調(diào)價下所形成的實際情況來做好參數(shù)的具體統(tǒng)計，并且與企業(yè)的實際績效情況相互的結合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個過程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿足企業(yè)的綜合發(fā)展。
公路企業(yè)運輸管理風險管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運輸業(yè)面臨的風險更大，這主要是因為道路或者是惡劣的天氣等因素對運輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風天氣的影響。風雪的影響，會直接阻塞公路道路運輸，影響其通達與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導致公路運輸?shù)陌踩珕栴}依舊突出。
另外，如果在運輸過程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會增加一定的運輸成本。公路運輸業(yè)想要做到這一部分風險的合理規(guī)避，或者是將風險出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對風險的實際情況做好針對性的處理，盡量控制風險出現(xiàn)的幾率。通過信息化的管理，可以讓風險得到有效的管控，進而讓企業(yè)掌握相應的風險因素信息，并且針對其進行合理的分析，將風險系數(shù)控制到最低，實現(xiàn)安全、順暢的公路運輸。
公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的有效策略
大量的分析表明，信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展有著良好的促進作用，所以，實施信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
成立關聯(lián)式信息化管理W絡。就我國現(xiàn)階段的公路運輸行業(yè)分析來看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點放置在運輸業(yè)務方面，但是對于其他方面沒有進行合理的分析與考慮。就目前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的整體趨勢來看，想要滿足運輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應該建立關聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡，這樣才能夠與運輸企業(yè)自身的實際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來，從而制定相對應的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益，滿足公路運輸企業(yè)的發(fā)展需求。
建立并完善客戶服務體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于服務質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識中，我們消費的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時還會涉及到周邊的一些服務。也就是說，一個相對成熟的行業(yè)，需要完整的客戶服務體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對于公路運輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶，客戶至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶、維護客戶、了解客戶。所以，將客戶的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶的服務界面，當然，這一個過程中還應該包含客戶接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶就可以隨時地查閱自己所需要的信息，在提供客戶高質(zhì)量服務的同時，也能夠滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。
含市級自建監(jiān)管平臺的部門
1.城管局
鎮(zhèn)江市智慧照明綜合管理系統(tǒng)
鎮(zhèn)江市環(huán)衛(wèi)信息化管理系統(tǒng)
工程運輸車輛綜合管理平臺（打證子模塊）
2.交通運輸局
鎮(zhèn)江市污染防治綜合監(jiān)管平臺
3.住建局
鎮(zhèn)江市燃氣安全管理信息系統(tǒng)
鎮(zhèn)江市建設工程造價監(jiān)管系統(tǒng)
4.文廣旅局
廣播電視安全播出監(jiān)管中心
5.財政局
政府采購交易系統(tǒng)
6.醫(yī)保局
平安醫(yī)保智能管理系統(tǒng)
二、部門參加人員
部門單位信息化管理人員、調(diào)研平臺的業(yè)務辦理人員
三、調(diào)研方式
1.與部門單位信息化管理人員、部門相應平臺業(yè)務辦理人員針對調(diào)研內(nèi)容進行溝通。
2.現(xiàn)場觀摩調(diào)研系統(tǒng)的實際使用。
四、調(diào)研內(nèi)容
序號
調(diào)研對象
調(diào)研問題
1
信息化管理人員
目前調(diào)研的監(jiān)管系統(tǒng)，使用的監(jiān)管事項是否與省監(jiān)管事項庫保持一致？
2
業(yè)務人員
目前省標準的監(jiān)管事項梳理的信息是否已滿足本單位實際執(zhí)法需求？還需要擴充哪些要素？（目前監(jiān)管目錄已有的要素：監(jiān)管部門 監(jiān)管事項 監(jiān)管類型 設定依據(jù) 對應處罰強制事項名稱 監(jiān)管對象 監(jiān)管措施 監(jiān)管流程 監(jiān)管結果 備注）
3
信息化管理人員
介紹下當前調(diào)研的監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)建設和業(yè)務運行情況，包括系統(tǒng)的承建單位是誰？承建單位聯(lián)系方式？系統(tǒng)的網(wǎng)絡情況？是否與電子政務外網(wǎng)互通？能否提供數(shù)據(jù)對接、對接人？數(shù)據(jù)對接方式？
4
信息化管理人員
部門是如何進行執(zhí)法、監(jiān)督？有沒有使用省里面的平臺？
5
業(yè)務人員
部門是如何與其他部門進行聯(lián)合執(zhí)法的？進行聯(lián)合監(jiān)管的流程是什么？能否提供一下目前的任務書模板？
6
業(yè)務人員
對監(jiān)管結果有沒有后續(xù)的跟蹤監(jiān)管機制（誰負責對監(jiān)管結果進行監(jiān)管）？
7
信息化管理人員
部門大概有哪些監(jiān)管對像信息？從哪里獲取的？是否自建系統(tǒng)？監(jiān)管對像大概有多少？監(jiān)管對象數(shù)據(jù)能否提供或該通過何種渠道獲??？通過何種方式提供？
8
業(yè)務人員
本部門大概有多少執(zhí)法人員？執(zhí)法檢查的頻率是多少？是否有執(zhí)法人員不足的情況？能否提供數(shù)據(jù)對接或該通過何種渠道獲取、對接人？數(shù)據(jù)對接方式？
9
信息化管理人員
是否需要工作通知、工作動態(tài)、監(jiān)管數(shù)據(jù)統(tǒng)計、協(xié)作信息等信息？目前的渠道是哪些？
10
業(yè)務人員
部門對執(zhí)法、辦案的效能是如何進行監(jiān)管的？是否使用效能監(jiān)察系統(tǒng)、系統(tǒng)建設單位及聯(lián)系方式？效能監(jiān)察的測評指標有哪些？對案件的評價維度有哪些？
11
業(yè)務人員
部門是否已實現(xiàn)審管聯(lián)動？是否有審批權和監(jiān)管權在不同部門的業(yè)務？如果有具體的業(yè)務是什么？有沒有業(yè)務上聯(lián)動？有沒有系統(tǒng)層面上打通？
場景例如：告知承諾制、聯(lián)合懲戒
12
業(yè)務人員
是否有單部門對一個監(jiān)管對象涉進行檢查時，涉及本部門的多個檢查事項（在監(jiān)管事項庫梳理的，從時間和地點維度是否有強關聯(lián)），麻煩列舉相關聯(lián)的監(jiān)管事項（單部門監(jiān)管一件事）
13
業(yè)務人員
是否使用告知承諾制？告知承諾的條件是什么？
14
信息化管理人員
是否有自建信用相關系統(tǒng)？
15
業(yè)務人員
信用信息有哪些？哪些場景用到了信用信息？有無信用修復機制？
16
業(yè)務人員
是否使用移動執(zhí)行系統(tǒng)（系統(tǒng)名稱、建設單位、聯(lián)系方式）？對移動執(zhí)法app的需求和意見
17
信息化管理人員
部門有沒有非現(xiàn)場監(jiān)管（即：通過視頻監(jiān)控的方式，不需要執(zhí)法人員到現(xiàn)場就可對監(jiān)控內(nèi)容進行監(jiān)管）的業(yè)務場景？監(jiān)管對象是什么？非現(xiàn)場監(jiān)管應用類別有哪些（視頻、大屏、其他）？使用的網(wǎng)絡環(huán)境是什么？有沒有與市視頻共享平臺對接？
18
信息化管理人員
部門是否有使用投訴舉報系統(tǒng)？目前投訴舉報信息來源于哪里（哪個系統(tǒng)，由誰承建，牽頭單位是誰）？處理監(jiān)管類投訴舉報的所在系統(tǒng)和方式是什么？能否提供數(shù)據(jù)對接或者該部分數(shù)據(jù)應該從何渠道獲?。繑?shù)據(jù)對接方式？
19
信息化管理人員
有沒有使用“雙隨機一公開”系統(tǒng)？監(jiān)管對象及執(zhí)法人員信息在什么地方進行維護的？目前雙隨機一公開的數(shù)據(jù)公示渠道是什么？都有哪些數(shù)據(jù)？能否提供數(shù)據(jù)對接？數(shù)據(jù)對接方式？
20
關鍵詞：信息化管理；公路運輸；經(jīng)濟發(fā)展
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)也得到了飛速發(fā)展。公路運輸因其靈活、操作簡單等優(yōu)勢，在物流業(yè)中占據(jù)了重要地位，也取得了不斷的進步、突破，其創(chuàng)造的經(jīng)濟價值十分可觀。信息化管理因其合理性與科學性，在各個行業(yè)中得到了廣泛的推廣與應用。在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，信息化管理充分發(fā)揮了其作用，解決了公路運輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，實現(xiàn)了最大化利用資源。信息化管理在公路運輸經(jīng)濟中的應用十分廣泛，信息化管理在公路運輸中的有效應用，對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響。因此，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展離不開信息化管理的積極應用。
1信息化管理在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中具有的優(yōu)勢
信息化管理在公路運輸經(jīng)濟中應用十分廣泛，涉及運輸車輛、負責人員、客戶訂單、運輸里程、運輸貨物、投訴反饋以及客戶檔案，信息化管理在公路運輸中的有效應用對于公路運輸經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。信息化管理，能夠為公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展提供源源不斷的、強大的動力。信息化管理在公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展中，具有以下三點優(yōu)勢：（1）優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的資源配置；（2）能夠有效降低公路運輸經(jīng)濟的運營風險，例如交通風險、天氣風險等；（3）在一定程度上為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，提高公路運輸?shù)姆召|(zhì)量。下面文章對此進行具體的分析。
2公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的作用
信息化管理在公路運輸經(jīng)濟中應用十分廣泛，發(fā)揮著重要的作用，信息化管理為公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展提供源源不斷的動力。因此，信息化管理在公路運輸中的有效應用，對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。
2.1信息化管理有助于促進資源優(yōu)化配置
公路運輸?shù)南嚓P企業(yè)，可以通過信息化管理的應用，收集與分析區(qū)域范圍之內(nèi)的競爭對手的市場信息、經(jīng)營狀況，從而制定自己的戰(zhàn)略計劃，集中優(yōu)勢資源，提高自己的市場占有率，從而在激烈的市場競爭中獲得一定的主動權。此外，公路運輸?shù)南嚓P企業(yè)可以在信息化管理系統(tǒng)中，按照月度、季度或者是年度的周期，統(tǒng)計信息化管理的應用效果以及資源的布局情況，例如實際的收益的增長、投入與產(chǎn)出之比等。通過收集以上信息并對其進行分析，能夠明確資源分配的不足，以便及時采取措施進行調(diào)整。因此，信息化管理有助于促進資源優(yōu)化配置，構建良性、有序的市場競爭，積極促進企業(yè)發(fā)展。
2.2信息化管理有助于降低經(jīng)營風險
經(jīng)常會遇到一些不良因素影響公路運輸，造成公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中所面臨的經(jīng)營風險比較多，如交通風險、天氣風險等。具體來說，例如，在我國北方，冬季總是出現(xiàn)風雪交加的天氣，惡劣的天氣狀況會影響公路的運輸，導致安全風險、交通風險的產(chǎn)生；而在我國南方，雨季雨水較多，也會影響公路的運輸，產(chǎn)生交通風險與安全風險。此外，公路不定期的施工、維修難以避免，繞行可能造成運輸距離變長，從而降低了運輸?shù)男?，增加了公路運輸?shù)某杀?。綜上所述，一些不良因素會影響到公路運輸，給公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中造成一些經(jīng)營風險。為了有效降低公路運輸經(jīng)濟的運營風險，提高公路運輸?shù)男?、質(zhì)量水平，應制定科學、合理的應對措施，運用信息化管理，有效減少或規(guī)避不良因素造成的經(jīng)營風險。
2.3信息化管理有助于提高公路運輸服務質(zhì)量
公路運輸行業(yè)的市場競爭比較激烈，因此，公路運輸企業(yè)要在激烈的競爭中提高自身市場競爭力，要提高自身的服務質(zhì)量水平。目前，對于公路運輸?shù)目蛻舳?，需要考慮以下四個方面：服務質(zhì)量、安全便捷、運輸速度與運輸價格。因此，公路運輸企業(yè)在提高自身競爭力時，服務質(zhì)量至關重要，在一定程度上，信息化管理能夠為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，提高公路運輸?shù)姆召|(zhì)量，使服務質(zhì)量得到保證。例如，在公路運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)了問題，客戶可以根據(jù)信息化管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，追根溯源，發(fā)現(xiàn)問題的根源，而且客戶可以投訴，獲得相應的賠償，保障了客戶的合法權益。此外，隨著科學技術的進步，現(xiàn)在公路運輸中的信息化管理系統(tǒng)還能為客戶提供貨物的實時跟蹤服務，能夠隨時查詢貨物運輸情況。因此，信息化管理能夠為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，提高公路運輸?shù)姆召|(zhì)量。
3公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理應用的對策
通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，信息化管理在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的作用和意義。因此，公路運輸相關企業(yè)必須對信息化管理的應用予以重視，審視企業(yè)中存在的問題與不足，并且需要不斷優(yōu)化、完善企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，具體的對策如下。
3.1構建關聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡
現(xiàn)如今，雖然我國許多的公路運輸相關企業(yè)已具有內(nèi)部的信息化管理網(wǎng)絡，但是其在運輸業(yè)務方面沒有引入關聯(lián)的信息網(wǎng)絡，具有自身的局限性。而未來公路運輸經(jīng)濟發(fā)展是以關聯(lián)式信息化的管理網(wǎng)絡為主導方向，因此，我國公路運輸相關企業(yè)應引入經(jīng)營決策需要的信息供給渠道，作為戰(zhàn)略部署以及決策的參考，以促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。
3.2設計科學、合理、完善的客戶服務體系
科學、合理、完善的客戶服務體系是影響各行各業(yè)經(jīng)濟效益一個重要的因素，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展也離不開一個科學、合理、完善的客戶服務體系。因此，公路運輸相關企業(yè)必須尊重客戶，將信息化管理與客戶的實際需求進行對接。例如，可以在設計客戶服務體系時，設置一個專門的客戶服務中心的界面，與客戶進行接洽，并且客戶能夠在該界面查詢信息，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，提高公路運輸?shù)姆召|(zhì)量。
3.3制定信息化管理評估機制
信息化管理評估機制的制定是完善、優(yōu)化公路運輸信息化管理體系的基礎與前提，對促進公路運輸經(jīng)濟不斷發(fā)展十分重要。因此，公路運輸相關管理部門應定期、科學、合理地對公路運輸經(jīng)濟增長指標進行評估與調(diào)研，對公路運輸經(jīng)濟增長指標與公路運輸企業(yè)信息化管理之間存在的聯(lián)動關系進行分析與探討，從而積累先進的專業(yè)經(jīng)驗，提高公路運輸企業(yè)信息化管理的效率。
4結語
綜上所述，信息化管理在公路運輸經(jīng)濟中的應用十分廣泛，解決了公路運輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，實現(xiàn)了最大化利用資源，為公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展提供源源不斷的動力。信息化管理對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展具有重要的推進作用，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展離不開信息化管理的積極應用。因此，公路運輸業(yè)要緊跟現(xiàn)代信息化發(fā)展的步伐，引進先進的科學技術，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，規(guī)避經(jīng)營風險，提高公路運輸服務質(zhì)量，不斷優(yōu)化、完善公路運輸信息化管理，從而推動公路運輸經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻
[1]劉強.探討公路運輸經(jīng)濟中的信息化管理[J].企業(yè)改革與管理,2016(9):36.
[2]呂圣杰.信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構建探究[J].中國市場,2016(19):140-141.