時間：2022-11-24 22:53:20
導(dǎo)語：在交通工程專業(yè)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
論文摘要:本文通過對交通工程專業(yè)發(fā)展狀況的探討、各院校交通工程專業(yè)特色及學(xué)科優(yōu)勢的總結(jié),闡述交通工程專業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對就業(yè)提出如何實現(xiàn)該專業(yè)特色發(fā)展的思路。
一、引言
隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場競爭進一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時對專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。
二、專業(yè)特色內(nèi)涵
所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨特的色彩、風(fēng)格”。可以說,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優(yōu)勢的實力;三是相對穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚優(yōu)勢,創(chuàng)建出該專業(yè)的一個或多個不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。
三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。
在我國,交通工程學(xué)的研究始于20世紀70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國交通工程學(xué)從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計算機技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟高速發(fā)達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預(yù)測和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標準體系,最終實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個值得全社會關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運輸、環(huán)境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專業(yè)的競爭優(yōu)勢,是目前我們對專業(yè)特色研究的一個重要原因。交通工程專業(yè)作為一個新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個優(yōu)勢,又是此專業(yè)必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實際意義。
四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討
1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專業(yè)進行的最新調(diào)整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)歸納為新的“交通運輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運輸類專業(yè)的高校進行調(diào)查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計算機等,同時它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢,這便需要我們在本科學(xué)習(xí)當中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識,更提倡根據(jù)自身的愛好和特點,側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實的專業(yè)知識的掌握以及實際運用能力的培養(yǎng)。
2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強學(xué)生對工程實踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實上,要充分發(fā)揚交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實、知識面廣,才能達到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標。
在對國內(nèi)知名院校進行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,得出一個結(jié)論便是各個學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標,面對我國經(jīng)濟發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運輸工程領(lǐng)域從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點:
(1)專業(yè)建設(shè)積極主動地適應(yīng)了社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢,人才培養(yǎng)直接面向社會人才市場的需求。
(2)專業(yè)培養(yǎng)目標要求課程建設(shè)要反映出交通運輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識平臺,真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。
3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
目前國內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點,利用區(qū)位優(yōu)勢促進交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:
(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機進行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺,培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業(yè)人才。
(2)依托道路工程專業(yè),以全國公路網(wǎng)的建設(shè)為機遇促進專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。
(3)依托汽車機電專業(yè)的優(yōu)勢,以人、車、路的發(fā)展為動力進行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當代交通科學(xué)的發(fā)展,通過學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計方面的人才[4]。
各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺,培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達到擴大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時也增強了該專業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢;而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測和規(guī)劃為依據(jù),符合社會和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢,也促進了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。
4.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
我國城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術(shù)人才在相當長的時期內(nèi)將面臨嚴重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場。
城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結(jié)構(gòu)的更新,并對培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當前乃至未來一段時期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識;進行相關(guān)的試驗操作,提高自己對知識的感官認知和實際應(yīng)用能力;參加施工單位實習(xí),在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計、交通安全等方面知識運用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。
先進國家道路交通的發(fā)展趨勢表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠滯后于汽車數(shù)量增加對道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對當前的交通問題進行分析、研究,甚至可以鼓勵學(xué)生進行此方面的科技立項,充分調(diào)動他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。
有關(guān)統(tǒng)計表明,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢。現(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對當今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類實驗室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識,根據(jù)自身的興趣和需求加強某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競爭力,發(fā)揚自己的專業(yè)特色。
五、結(jié)語
研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實意義是,一方面能促進交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學(xué)和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力,專業(yè)特色形成后,能推進該專業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。
參考文獻:
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100年后，憑借其天生的優(yōu)勢，成都榮膺中國十大休閑城市之稱號，在這個悠然閑適的地方，各大高校如日常生活一樣，邁著優(yōu)雅的步伐，從不管外面的風(fēng)生水起，坐落在“錦官城”西北的西南交大卻顯得另類了，你可以在校園里感受那份悠閑的氣息，但遠沒有自習(xí)室里嚴謹治學(xué)的氣氛濃郁：你可以看到足球場上玩得正酣的同學(xué)，但更多的是交大老師課堂上的嚴格要求，盡心竭力，就像一位遠方的客人(1972年由河北唐山遷至四川峨盾，后遷至成都)，她在這塊土地上保持著自己與生俱來的秉性，西南交大在一個多世紀的辦學(xué)中，和中國鐵路事業(yè)的發(fā)展同呼吸、共命運，是我國唯一的以軌道交通為特色的重點學(xué)府。
中國高速鐵路的希望
目前，西南交大擁有國內(nèi)實力最強、二級學(xué)科最全、軌道交通特色最明顯的交通運輸工程一級學(xué)科，在此強大的學(xué)科背景下，交通設(shè)備信息工程專業(yè)應(yīng)運而生，交通設(shè)備信息工程專業(yè)隸屬于載運工具信息工程系(簡稱載運系)，是學(xué)校致力于培養(yǎng)交叉復(fù)合型人才的典型專業(yè)。
其實載運工具信息工程學(xué)科只有這一個專業(yè)，研究生專業(yè)叫載運工具運用工程。本科的就叫交通設(shè)備信息工程(本系的研究生可以直接進入中國交通領(lǐng)域唯一的國家重點實驗室深造)，這個專業(yè)以“牽引動力國家重點實驗室”為依托，充分利用雄厚的科研和人才資源。結(jié)合國家重點實驗室最新科研成果自制實驗教學(xué)設(shè)備，因而我們能很快接觸到最新的科研進展，在這里，你可以參與中國高速鐵路的研發(fā)，把握高鐵科技的最新脈動。
載運系的頂級實驗室是我們學(xué)習(xí)時最重要的組成部分，大量的實驗數(shù)據(jù)都來源于此，那它是如何構(gòu)成的?首先是“交通設(shè)備虛擬設(shè)計平臺”，它包括20套Simpack虛擬仿真設(shè)計軟件，可以進行車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力學(xué)仿真實驗，高速列車的研制就是從這里開始的；第二個是“高速列車安全監(jiān)測綜合實驗平臺”，通過這個平臺，大伙兒能夠了解到高速火車在運行中的受力情況、緊急剎車、高壓電供給(火車的動力來自沿路的高壓電線)等真實狀態(tài)，總之，在這里，你可以感受到當今鐵路列車發(fā)展的最新技術(shù)。
由于是新增專業(yè)，我們平日實驗所需的儀器基本上是市場上沒有的，所以大部分實驗儀器和設(shè)備由學(xué)校的牽引動力國家重點實驗室研制，目前，實驗室已建成國內(nèi)唯一的1:3模擬實驗車，可以為列車安全監(jiān)控實驗提供真實環(huán)境，上實驗課的時候，你可以在液晶顯示器前，手持操縱桿，親自體驗駕駛火車在高速行進中的狀態(tài)，兩旁模擬的景物快速向后閃去，那感覺特刺激，本專業(yè)的“信息化”是指在電腦中進行產(chǎn)品(火車機車等)性能的模擬，對其工程性能、運行性能進行電腦仿真；同時也可以在電腦中模擬交通設(shè)備產(chǎn)品的制造過程，比如美國波音飛機在制造過程中，就已經(jīng)實現(xiàn)了無圖紙化裝配，它的幾十萬個零件全部在計算機中組合，這也屬于交通設(shè)備信息工程專業(yè)的分內(nèi)事。
繁重學(xué)業(yè)與光明前景
可以負責任地說，交通設(shè)備信息工程專業(yè)是很棒的!不用擔心就業(yè)，保安名額之多，煞是誘人，當然，魚和熊掌不可兼得，在填報這個專業(yè)時，大家應(yīng)做好充分的心理準備：學(xué)習(xí)任務(wù)很重，要學(xué)好，必須加倍努力!
學(xué)習(xí)的課程有很多，譬如數(shù)學(xué)就包括：高等數(shù)學(xué)(Ⅰ、Ⅱ)，線性代數(shù)，概率統(tǒng)計，復(fù)變函數(shù)(復(fù)變函數(shù)必須學(xué)好，比如在物理學(xué)上有很多不同的穩(wěn)定平面場，所謂場就是每點對應(yīng)有物理量的一個區(qū)域，對它們的計算就是通過復(fù)變函數(shù)來解決的，我們在設(shè)計機車模具的時候常常用到它)等，機械類有機械設(shè)計、車輛工程、機車動力、儀器檢測等學(xué)科；電氣類有模擬電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件工程、計算機語言等學(xué)科，相對其他專業(yè)來講，本專業(yè)的課程量是很大的，四年要修滿183個課內(nèi)學(xué)分、6個課外實踐學(xué)分和20個選修課學(xué)分!這就意味著當別的同學(xué)在花前月下之時，你可能正坐在某個教室認真地記錄課堂筆記。
另外還有為期20多天的專業(yè)項目軟件實習(xí)，我坐在電腦前。處理著各種數(shù)據(jù)、圖形，剛開始還覺得挺好玩，可誰知，這一坐就是20多天，弄得我兩眼昏花，到后來連電腦都不敢看了，那是相當?shù)男量?所以，如果你立志獻身中國軌道交通事業(yè)和中國高速鐵路建設(shè)開發(fā)事業(yè)，就不要后悔，只要心中有“劍”，何處無江湖?
關(guān)鍵詞：工程教育；工程力學(xué)；汽車交通專業(yè)；能力培養(yǎng)
1引言
2006年，我國開始構(gòu)建國際實質(zhì)等效的工程教育認證體系，直到2013年，正式成為《華盛頓協(xié)議》的預(yù)備會員國[1]。而工程教育是面向企業(yè)需求、以學(xué)生為核心的教育體系，對高校的工程實踐教育能力提出了較高的要求。通過教育工程認證的專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生需要達成企業(yè)要求的滿意度及畢業(yè)生應(yīng)具備應(yīng)用理論知識解決復(fù)雜工程問題的能力。而教學(xué)是實現(xiàn)上述要求的主要途徑，而目前對于汽車工程專業(yè)學(xué)生在理論力學(xué)和材料力學(xué)（統(tǒng)稱工程力學(xué)）的教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，學(xué)生感覺枯燥，不能熟練掌握相關(guān)知識點等問題[2]；因此，以工程教育為契機，對工程力學(xué)的教學(xué)進行改革，課堂上以學(xué)生為中心，從汽車設(shè)計專業(yè)的實際工程問題為導(dǎo)入，吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高課堂的活躍度，同時引導(dǎo)學(xué)生借助工程知識（數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、汽車結(jié)構(gòu)等）解決實際的工程汽車結(jié)構(gòu)的力學(xué)問題，有助于培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實際復(fù)雜工程問題的能力。
2教學(xué)改革
2.1教學(xué)內(nèi)容
根據(jù)工程認證要求，課堂的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該與汽車專業(yè)相結(jié)合，整個教學(xué)中應(yīng)該突顯出工程力學(xué)在汽車專業(yè)中的重要作用，明確學(xué)習(xí)任務(wù)和目的：工程力學(xué)是學(xué)好汽車相關(guān)課程的基礎(chǔ)，同時該門課程也為解決實際生產(chǎn)生活問題提供理論指導(dǎo)。整個教學(xué)過程中要結(jié)合實際汽車工程問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)意愿，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性；課堂中為學(xué)生提供思考的機會，嘗試應(yīng)用所學(xué)知識解決專業(yè)問題，引導(dǎo)學(xué)生優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，促進學(xué)生將新知識和技能應(yīng)用到實際的汽車工程實踐中；課堂教學(xué)中還要包括評價學(xué)生對新知識和技能的理解程度等等。
2.2教學(xué)手段
課堂主要通過多媒體教學(xué)，可以將汽車工程案例淋漓盡致地表現(xiàn)出來，更加有利于學(xué)生對結(jié)構(gòu)設(shè)計的理解，例如靜力學(xué)平衡問題，可以設(shè)計塔吊的配重等；運動學(xué)部分的傳動機構(gòu)，動力學(xué)部分的汽車質(zhì)心設(shè)計、材料力學(xué)中的傳動軸設(shè)計及翻斗貨車伸縮活塞桿設(shè)計等等。同時結(jié)合計算機模擬軟件來展現(xiàn)實際構(gòu)件的受力情況。多媒體可以更便捷地展現(xiàn)教學(xué)案例，但存在教學(xué)速度快的缺點。因此，在重要理論方面，課堂教學(xué)需要板書和多媒體相結(jié)合的教學(xué)方式，并配合課堂練習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生共同完成。課堂中除了收集專業(yè)案例外，還可以引入生活生產(chǎn)中的相關(guān)現(xiàn)象。同時可以參觀校車間并進行現(xiàn)場教學(xué)，提升感性認識。教學(xué)中以學(xué)生為主體，多以課堂提問、案例教學(xué)和討論教學(xué)、手機客戶端翻轉(zhuǎn)課堂等方式，讓學(xué)生參與到課堂教學(xué)中，充分調(diào)動學(xué)生的愛動、勤思考等特點進行教學(xué)。該門課程應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，加強實驗課程過程管理。增加每個學(xué)生的動手能力，確實保證每個學(xué)生進行試驗，而不是走過場，培養(yǎng)學(xué)生用課堂上所學(xué)的理論知識分析實際問題的能力。同時鼓勵學(xué)生積極參加課外競賽，包括全國周培源大學(xué)生力學(xué)競賽、以力學(xué)為基礎(chǔ)并結(jié)合專業(yè)背景，參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽，提高學(xué)生動手能力、實踐能力及團隊合作能力。
2.3考核方式
目前工程力學(xué)課程的考核一般由學(xué)生的平時成績、期末考試成績和實驗成績組成[3]。其中平時成績包括課堂出勤、作業(yè)和過程考核等方面。結(jié)合工程教育認證要求，需要增加綜合題目的解決能力，將汽車專業(yè)下的工程問題與力學(xué)相結(jié)合，達到應(yīng)用力學(xué)模型解決實際問題的能力。同時增加過程考核內(nèi)容及成績比重，過程考核內(nèi)容可以分為學(xué)生獨立完成題目和團隊合作完成題目兩部分。建立過程考核題庫，課堂上進行隨機抽取，保證學(xué)生獨立完成作業(yè)，從而也能正確評價每個學(xué)生掌握知識點的情況。第二部分為團隊合作題目，主要將力學(xué)與汽車工程實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的合作團隊精神，共同應(yīng)用理論知識解決實際問題的能力。
2.4教師素質(zhì)
在工程認證的背景下，要求學(xué)生具備應(yīng)用理論知識解決實際工程問題的能力，因此工程認證對教師提出了更高的要求[4]。教師除了具備力學(xué)相關(guān)的教學(xué)素養(yǎng)外，還建議有相關(guān)專業(yè)的工作實踐經(jīng)驗和工作背景。教師需關(guān)注科技發(fā)展最新動態(tài)，同時還要兼顧科研，不斷從科研活動中的新發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象融入到教學(xué)中，向?qū)W生介紹該領(lǐng)域內(nèi)的學(xué)術(shù)前沿動態(tài)，激發(fā)學(xué)生對知識的探索欲望。除此之外，教師還要積極開展與地方企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研活動，特別是汽車制造相關(guān)企業(yè)。課堂上通過視頻方式展現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程，把企業(yè)生產(chǎn)過程中遇到的力學(xué)問題做為課堂的題材，使課堂教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合。由于課題來源于企業(yè)，也提高了企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度。
關(guān)鍵詞：卓越工程師培養(yǎng)；交通工程；多模式畢業(yè)設(shè)計；質(zhì)量保障
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0164-02
一、引言
畢業(yè)設(shè)計（論文）是大學(xué)教學(xué)計劃中最后一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在系統(tǒng)掌握專業(yè)知識、技術(shù)及平時教學(xué)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，按照規(guī)范化的設(shè)計研究程序與方法所進行的教學(xué)活動，其目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識的能力、獨立分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問題的能力和科學(xué)研究的初步能力，使學(xué)生的知識、技能和素質(zhì)得到進一步充實和提高[1]。同濟大學(xué)的工程教育改革提出了以培養(yǎng)卓越工程師為人才培養(yǎng)目標的重要方向，而卓越工程師則以具備綜合素質(zhì)為首要標準，卓越計劃的核心就是培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，畢業(yè)設(shè)計是卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的最后一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生具備綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，以及獨立分析與解決本專業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問題的能力，使學(xué)生得到從事實際工作所必需的基本訓(xùn)練和進行科學(xué)研究工作的初步能力[2]。這就要求畢業(yè)設(shè)計必須進行適合人才培養(yǎng)和行業(yè)需求的教學(xué)改革。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀
國內(nèi)交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計選題類型分為企業(yè)工程設(shè)計、工程方案論證、工程技術(shù)研究和相關(guān)應(yīng)用軟件開發(fā)等，并對不同類型的課題提出了相應(yīng)的成果提交形式，畢業(yè)設(shè)計的成果通常包括畢業(yè)論文、外文翻譯、設(shè)計圖紙等三類[3]。其中，對畢業(yè)論文選題的要求一般為：結(jié)合企業(yè)實際項目真題真做和結(jié)合科研項目擬題真做兩類，且要求一人一題。同時，畢業(yè)設(shè)計的考核形式以答辯為主，基于答辯情況給出五級制評分方法。美國絕大多數(shù)高校在學(xué)生在校期間都提供了比較多的實踐機會，因此很多高校并沒有所謂的畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)論文來作為本科教學(xué)的檢驗[3]。部分研究型大學(xué)為即將畢業(yè)的學(xué)生開設(shè)了體驗課程，由教師提出課題后，學(xué)生通過對大學(xué)期間所掌握的知識和技能進行綜合運用，并予以解答，將畢業(yè)論文取代為各種小論文和小試驗，此舉強調(diào)了科研在本科生教育中的地位，使本科生科研成為大學(xué)教育的重要組成部分，繼而提升其本科生的學(xué)術(shù)水平。與之類似，英國的部分高校也已將課題研究作為畢業(yè)設(shè)計的形式，并得到了廣泛的應(yīng)用，可見工程型專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的目標以解決企業(yè)實際需求為導(dǎo)向，有必要結(jié)合卓越計劃的要求改革交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的設(shè)置。
三、交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計需要解決的主要問題
交通工程專業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展趨勢表明：各類地區(qū)、各級城市的交通系統(tǒng)均由單一系統(tǒng)走向綜合交通系統(tǒng)，由規(guī)劃和建設(shè)部門獨自為政走向規(guī)劃―建設(shè)―運行―管理的相互合作，由城市無序蔓延走向城市―交通的可持續(xù)性發(fā)展[4]。在此背景環(huán)境下，對交通工程學(xué)科的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)機制需要進行相應(yīng)的調(diào)整，更多的反映出社會需求和交通工程行業(yè)的發(fā)展。然而目前交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計設(shè)定為一人一題，且以研究性或某階段工程設(shè)計性為主，無法培養(yǎng)學(xué)生建立綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理與控制全生命周期、全過程的思考方式，降低了學(xué)生跨專業(yè)、跨學(xué)科、交叉性的綜合實踐能力[5]。指導(dǎo)教師目前多為學(xué)校教師，缺乏真正的畢業(yè)設(shè)計環(huán)境。需要建立多樣化的畢業(yè)設(shè)計模式，基于交通工程本科學(xué)生專業(yè)興趣，依托于校企實踐基地，提現(xiàn)社會實際需求和行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。從選題內(nèi)容、技術(shù)管理、質(zhì)量控制與評價等方面對交通工程專業(yè)不同方向畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)流程和標準進行改革和探索。
四、學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的需求和興趣調(diào)查
為制訂畢業(yè)設(shè)計改革方案，面向2013屆即將畢業(yè)的交通工程專業(yè)本科生進行畢業(yè)設(shè)計調(diào)研工作，從實際效果和學(xué)習(xí)期望兩方面深入了解學(xué)生的興趣方向、實際需求和畢業(yè)設(shè)計潛在的薄弱環(huán)節(jié)，進而為確定畢業(yè)設(shè)計的知識點、形式、重點、難點等奠定基礎(chǔ)。具體調(diào)查結(jié)果見表1、表2。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大部分學(xué)生的畢業(yè)去向是繼續(xù)深造，但更多的學(xué)生愿意選擇設(shè)計類的內(nèi)容。選擇實習(xí)單位時，同樣是更多的學(xué)生希望去設(shè)計部門，同時，學(xué)生對畢業(yè)實習(xí)的需求是希望實習(xí)更貼近自己的專業(yè)，與畢業(yè)設(shè)計有所聯(lián)系，且希望能在實踐環(huán)節(jié)中有所拓展。從學(xué)生需求和興趣出發(fā)，有必要進行畢業(yè)設(shè)計多模式及多途徑的改革探索。
五、面向卓越工程師培養(yǎng)目標的多模式畢業(yè)設(shè)計改革設(shè)想
1.利用校企實驗基地，開展多模式畢業(yè)設(shè)計試點。校企聯(lián)合培養(yǎng)有助于獲取真實的社會需求，鍛煉適應(yīng)于社會需求的專業(yè)技能和能力。結(jié)合交通工程專業(yè)的教育部重點實驗室、大學(xué)生創(chuàng)新基地、4個國家級工程實踐中心、39個與學(xué)院簽署協(xié)議的校企實踐基地，通過對基地能夠提供的企業(yè)實習(xí)內(nèi)容、基地指導(dǎo)教師的工作方式、聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的交通問題類型（設(shè)施設(shè)計類、交通改善類、交通規(guī)劃管理類等）、適合的畢業(yè)設(shè)計小組規(guī)模等信息的深入調(diào)研和采集，建立畢業(yè)設(shè)計技術(shù)標準，形成各類畢業(yè)設(shè)計模式的實施流程。建立開放性實驗和專業(yè)課程設(shè)計延伸的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計模式、校企實踐基地的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計模式、企業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打通的遞進式畢業(yè)設(shè)計模式試點。
2.優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容，注重多種知識的綜合運用?；趩柧碚{(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合交通工程行業(yè)發(fā)展動向和發(fā)展特點、學(xué)科建設(shè)的科研項目，對學(xué)生需求和社會需求進行匹配，以畢業(yè)設(shè)計課題能對本科生進行全過程的專業(yè)訓(xùn)練為原則，形成本科生畢業(yè)設(shè)計課題設(shè)置和篩選的流程。開展國內(nèi)外高校的交通系統(tǒng)、道路、機場、軌道、信息專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等方面的畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計、專業(yè)實驗的內(nèi)容、知識點、難度、考核評價方法的案例對照分析，確定畢業(yè)設(shè)計的研究對象范圍、技術(shù)需求、內(nèi)容深度、模型工具及成果要求等判別標準，從而確保畢業(yè)設(shè)計的前瞻性、系統(tǒng)性、科學(xué)性及可實施性，形成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容及工作深度控制方法。
3.將畢業(yè)設(shè)計貫穿到整個大學(xué)教育中，各門專業(yè)課程講授中增加真題真做的實踐環(huán)節(jié)。從學(xué)生畢業(yè)設(shè)計類型的需求分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)設(shè)計應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生建立起綜合交通系統(tǒng)全生命周期、全過程的思考方式，選題應(yīng)涵蓋從交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理與控制等全過程的專業(yè)訓(xùn)練，僅利用14周的畢業(yè)設(shè)計時間學(xué)生無法完成，有必要在各門專業(yè)課程的學(xué)習(xí)過程中增加實踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生掌握各階段的專項設(shè)計方法，形成專業(yè)核心課程的專項設(shè)計方案。畢業(yè)設(shè)計的重點是整合各專項設(shè)計，訓(xùn)練學(xué)生掌握卓越工程師所要求的技術(shù)創(chuàng)新、解決問題的能力，從而形成遞進式實踐訓(xùn)練的畢業(yè)設(shè)計模式。
4.建立畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師團隊，改變以往單一教師指導(dǎo)的局限性。針對校企實踐基地的交通工程畢業(yè)設(shè)計模式，由校企實踐基地與學(xué)校聯(lián)合建立指導(dǎo)委員會，確定畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容框架、設(shè)計深度、設(shè)計范圍，審核畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書及開題大綱，確保課題研究的上層標準。然后由企業(yè)、學(xué)校的專業(yè)團隊教師進行分階段指導(dǎo)。企業(yè)導(dǎo)師重在題目和問題設(shè)定，校內(nèi)導(dǎo)師團隊重在畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容控制。
5.加強畢業(yè)設(shè)計過程質(zhì)量監(jiān)控，優(yōu)化質(zhì)量評價體系。結(jié)合多模式試點工作，建立畢業(yè)設(shè)計全過程質(zhì)量監(jiān)控管理流程和標準。完善開題答辯、中期匯報、方案評閱等各環(huán)節(jié)的檢查和考評措施，增加出勤率、進度檢查、設(shè)計質(zhì)量考核、效果跟蹤后評價等過程考核。優(yōu)化質(zhì)量評價體系，成績評定分為團隊成績、個人成績、分階段專業(yè)成績等，既給學(xué)生壓力，也給教師壓力，同時形成良性競爭氛圍。
六、結(jié)語
面向卓越工程師培養(yǎng)需求，依托校企實習(xí)基地進行多類型、多層次的交通工程畢業(yè)設(shè)計改革的探索，既可以應(yīng)對社會的實際需求，又可以提高學(xué)生應(yīng)用交通工程專業(yè)知識和技術(shù)的能力。通過交通工程綜合畢業(yè)設(shè)計的訓(xùn)練，使學(xué)生成為能夠勝任交通工程規(guī)劃、設(shè)計、管理和控制等工作；具備解決現(xiàn)代交通問題的基本技能，具有終身學(xué)習(xí)能力的卓越工程師。
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根據(jù)教育部網(wǎng)站統(tǒng)計，截止2013年12月，全國開設(shè)交通工程專業(yè)的院校有115所，其中江蘇省開設(shè)該專業(yè)的院校共計13所，四川省4所。該專業(yè)全國累計畢業(yè)人數(shù)達7000人。從性別比例統(tǒng)計上看，男生占80%，女生占20%。近3年全國就業(yè)率區(qū)間分別為2011年90%-95%，2012年85%-90%，2013年85%-90%。
上述統(tǒng)計結(jié)果表明，目前開設(shè)交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數(shù)也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國71%的平均就業(yè)率。
一、開設(shè)交通工程專業(yè)院校分類
由于各高校的學(xué)科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設(shè)置及學(xué)生就業(yè)也不盡相同。依照開設(shè)院校的特點，本文將開設(shè)交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。
全國綜合性大學(xué)：同濟大學(xué)，東南大學(xué)。
傳統(tǒng)公路交通類院校：長安大學(xué)，重慶交通大學(xué)，長沙理工大學(xué)，山東交通學(xué)院。
傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，蘭州交通大學(xué)。
汽車運輸類院校：武漢理工大學(xué)，西華大學(xué)，山東理工大學(xué)，淮陰工學(xué)院。
土木類院校：北京工業(yè)大學(xué)，南京工業(yè)大學(xué)，湖北工業(yè)大學(xué)，河南城建學(xué)院，長春建筑學(xué)院。
民航類院校：中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，南昌航空大學(xué)。
上述六類院校中只列舉了部分代表性的學(xué)校，并未對所有開設(shè)學(xué)校進行分類。
二、各類院校培養(yǎng)特點分析
由于交通工程專業(yè)在上述各個高校所處的院校及學(xué)校特點的不一樣，每個學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。
（一）全國綜合性大學(xué)
此類院校以同濟大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標桿學(xué)校。
同濟大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計、客運交通系統(tǒng)、運輸經(jīng)濟學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計與交通設(shè)計規(guī)劃三大方向。
（二）傳統(tǒng)公路交通類院校
此類院?；練w屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測量學(xué)、路基路面工程、道路勘測設(shè)計、交通規(guī)劃、運輸經(jīng)濟學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運營、交通樞紐設(shè)計。
（三）傳統(tǒng)鐵路類院校
此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運輸（原鐵道運輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個專業(yè)方向進行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運輸布局、高速公路管理與控制、交通運輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。目前公交公司對本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對運輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競爭力不夠強。
（四）汽車運輸類院校
此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運輸場站設(shè)計、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。
（五）土木類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向為道路工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。
（六）民航類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向為機場工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機場工程設(shè)計、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。目前國內(nèi)機場建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。
三、西華交通工程專業(yè)
西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計招收14屆學(xué)生，累計培養(yǎng)500余名學(xué)生。
西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計兩個，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。
對比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個教學(xué)方向。
（一）道路施工方向
四川地處于西部欠發(fā)達地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。
（二）軌道施工方向
目前全國地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。
四、總結(jié)
西華大學(xué)作為地方性高校，專業(yè)建設(shè)應(yīng)該貼合地方，專業(yè)學(xué)科應(yīng)該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個方向進行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識傳授的同時，還應(yīng)該重視對實踐類知識的教授。因此要求培養(yǎng)的學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實、實踐動手能力和適應(yīng)能力強、能吃 苦等特點。
只有做到以上幾點，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生才能在就業(yè)中避開與重點高校和其他高校的競爭，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。
[ 參 考 文 獻 ]
任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是一種建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)法，它將以往以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學(xué)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動式的教學(xué)理念。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，改變了以往教師講，學(xué)生聽，以教定學(xué)的被動教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教、學(xué)生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式，將傳統(tǒng)的再現(xiàn)式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)樘骄渴綄W(xué)習(xí)，使學(xué)生處于積極主動的學(xué)習(xí)狀態(tài)，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)及與他人協(xié)作的能力，適合于以實踐技能培養(yǎng)為目標的實驗、實踐類教學(xué)課程。
二、交通工程實訓(xùn)課程教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的意義
在應(yīng)用型大學(xué)交通工程專業(yè)的課程體系中，專業(yè)實訓(xùn)課程占有重要的地位。由于專業(yè)實訓(xùn)課程涉及多種專業(yè)知識的綜合運用，具有綜合性、實踐性和應(yīng)用性等特點，對于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合實踐能力具有重要的作用。為了適應(yīng)當今社會對于綜合性專業(yè)人才的能力培養(yǎng)需求，在專業(yè)實訓(xùn)課程的教學(xué)中，不僅要注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐應(yīng)用能力，更要注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實際問題的能力、自主性和協(xié)作能力，而后者正是傳統(tǒng)教學(xué)方式中所欠缺的。為此，在專業(yè)實訓(xùn)課程的教學(xué)中，根據(jù)課程的內(nèi)容及特點采用適合實踐課程教學(xué)的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法進行教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生面向?qū)嶋H應(yīng)用的獨立分析問題、解決問題的能力以及團隊協(xié)作能力，對于學(xué)生專業(yè)實踐能力的提高和后期的專業(yè)發(fā)展，具有重要的意義。
三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在交通工程實訓(xùn)課程中的應(yīng)用實踐
（一）依據(jù)課程的教學(xué)目標，確定實訓(xùn)任務(wù)
采用任務(wù)驅(qū)動法進行交通工程專業(yè)實訓(xùn)課程的教學(xué)，首先要根據(jù)課程的教學(xué)目標以及對學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)目標來確定實訓(xùn)任務(wù)。以《軌道交通運營管理綜合課程設(shè)計》實訓(xùn)課程為例，該課程注重培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的軌道交通運營管理的理論和方法，實現(xiàn)軌道交通運營方案的規(guī)劃、設(shè)計、仿真和分析的專業(yè)實踐應(yīng)用能力。該課程針對學(xué)生不同層面的專業(yè)能力培養(yǎng)目標，設(shè)置了多個實訓(xùn)模塊，應(yīng)分別針對不同的實訓(xùn)模塊制定不同的實訓(xùn)任務(wù)。以列車運行計劃編制實訓(xùn)模塊為例，在該實訓(xùn)模塊的教學(xué)中，依據(jù)該模塊對學(xué)生專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)目標，選擇了某城市軌道交通運營規(guī)劃案例作為實訓(xùn)案例，通過對案例加以分析，結(jié)合課程對列車運行計劃編制實訓(xùn)模塊的基本內(nèi)容要求，確定了該實訓(xùn)模塊的具體任務(wù)：1. 以某城市軌道交通案例為背景，完成軌道交通全日列車運營計劃的制定。2. 完成軌道交通分時段列車運行計劃的制定。3. 完成列車運行圖的編制。
（二）基于任務(wù)驅(qū)動法的教學(xué)理念，開展實訓(xùn)教學(xué)
任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的教學(xué)理念是以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性、主動性、創(chuàng)新性和協(xié)作精神，積極主動地開展知識的學(xué)習(xí)、分析問題和解決問題?；谝陨辖虒W(xué)理念，在實訓(xùn)初期，教師向?qū)W生布置實訓(xùn)的具體案例及任務(wù)要求。在明確實訓(xùn)的具體任務(wù)之后，學(xué)生們以分組協(xié)作的形式開始對實訓(xùn)任務(wù)進行分析、討論，以確定完成實訓(xùn)任務(wù)的具體方法和途徑，制訂可行的實施方案。在此過程中，教師充分發(fā)揮學(xué)生的獨立性和自主性，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，由學(xué)生自主完成任務(wù)的討論、分析和相關(guān)資料的查找和整理，綜合運用所學(xué)的專業(yè)知識分析和解決問題。教師在實訓(xùn)過程中作為學(xué)生的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生進行資料的查找和分析。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生們通過分組討論和交流，依據(jù)實訓(xùn)任務(wù)的要求，自主查閱了所學(xué)的軌道交通運營管理和規(guī)劃方面的專業(yè)書籍，對相關(guān)的專業(yè)理論、原理和方法進行學(xué)習(xí)、總結(jié)和分析，并將這些知識綜合運用到實訓(xùn)方案的設(shè)計中。各小組同學(xué)分工協(xié)作，綜合運用所掌握的專業(yè)知識，依據(jù)實訓(xùn)案例中軌道交通線路的客流量數(shù)據(jù)、線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、列車編組數(shù)據(jù)等，完成了全日列車運營計劃、各時段列車運營計劃以及列車運行圖的設(shè)計。在實訓(xùn)過程中，教師發(fā)揮引導(dǎo)者的作用，對學(xué)生遇到的問題進行及時引導(dǎo)，并對每個組的實訓(xùn)情況進行檢查、監(jiān)督，記錄各組同學(xué)完成任務(wù)的自主性、協(xié)作情況以及實訓(xùn)任務(wù)的最終完成情況，以此作為實訓(xùn)考核成績的一部分。
（三）結(jié)合任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的特點，進行實訓(xùn)成績的綜合評定
在實訓(xùn)成果的成績評定方面，區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)方式中側(cè)重于實訓(xùn)成果的評定方式，基于任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的成績評定不僅要包含對學(xué)生實訓(xùn)成果、實訓(xùn)方案的合理性、準確性的評價，還要包含對學(xué)生在實訓(xùn)任務(wù)完成過程中學(xué)習(xí)自主性及協(xié)作能力的評價，以達到對學(xué)生綜合能力進行評價的目的，體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的特點。因此，在實訓(xùn)成績評定中，將在實訓(xùn)成績分為平時成績和期末成績兩部分，將各小組同學(xué)在實訓(xùn)過程中完成任務(wù)的自主性及協(xié)作能力的評價計入平時成績，將學(xué)生的實訓(xùn)成果和實訓(xùn)報告成績計入期末成績。
（四）實訓(xùn)教學(xué)效果分析
通過在交通工程實訓(xùn)課程的教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法，學(xué)生們發(fā)揮了積極性、主動性和協(xié)作精神，圍繞實訓(xùn)案例及任務(wù)，以分組協(xié)作的方式積極、主動地完成了實訓(xùn)任務(wù)的討論、分析，相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、整理和綜合運用，順利完成了實訓(xùn)內(nèi)容。在實訓(xùn)中，教師發(fā)揮了指導(dǎo)和監(jiān)督作用，對學(xué)生的自主學(xué)習(xí)起到了良好的引導(dǎo)作用，學(xué)生則通過基于案例的任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)，掌握了通過自主和協(xié)作式學(xué)習(xí)方式運用專業(yè)知識分析和解決實際問題的能力，獲得了面向?qū)嶋H工程應(yīng)用的系統(tǒng)化的設(shè)計和分析能力。通過本課程的教學(xué)，學(xué)生的專業(yè)實踐能力和各方面的綜合能力都得到了很大提升，獲得了良好的教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：卓越計劃；課程認證；課程教學(xué)；模式創(chuàng)新
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）45-0166-02
專業(yè)課程教學(xué)是“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”順利實施的重要保障，是全面培養(yǎng)學(xué)生“工程素養(yǎng)”，提高學(xué)生創(chuàng)新能力、實踐能力和社會適應(yīng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為推進“卓越工程師”專業(yè)課程教學(xué)改革與建設(shè)，規(guī)范教師日常教學(xué)工作，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，提出進行專業(yè)課程認證的新模式。
專業(yè)課程認證是保障卓越工程師班課程教學(xué)質(zhì)量的重要手段，其宗旨在于充分保障課程教學(xué)效果，引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展，培養(yǎng)具有較高工程素養(yǎng)，具備較強社會責任感和良好人文素養(yǎng)、工程職業(yè)道德和國際視野的應(yīng)用型交通運輸工程技術(shù)人才。課程認證指教師依據(jù)卓越工程師人才培養(yǎng)方案總體要求，進行專業(yè)課程教學(xué)改革與創(chuàng)新，參與由學(xué)校教務(wù)處或者二級學(xué)院組織的課程認證過程，認證結(jié)果達到或高于相應(yīng)標準即視為課程認證通過。
一、專業(yè)課程認證流程
每年度符合任課條件的教師可根據(jù)專業(yè)課程教學(xué)目錄，提出相應(yīng)課程教學(xué)申請，并提交課程教學(xué)初次認證相關(guān)材料。如果目錄中的某些課程此次無人申請，則本年度不納入改革范圍，下一年度繼續(xù)在專業(yè)課程教學(xué)目錄中遴選教師；如果某些課程僅有一人申請，則該申請教師將結(jié)合專家初次認證建議進行本年度該課程教學(xué)；如果某些課程有多名教師同時申請，則首先由教學(xué)管理工作小組對申請的多名教師進行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)成功將由申請教師共同組建該課程教學(xué)團隊，根據(jù)初次認證建議進行本年度該課程教學(xué)，協(xié)調(diào)不成功則根據(jù)初次認證結(jié)果選擇認證最優(yōu)的教師承擔本年度該課程教學(xué)。
本年度課程結(jié)束，任課教師須提交課程教學(xué)目標評價材料，根據(jù)評價結(jié)果確定該課程下一年度教師人選。如果評價結(jié)果為“合格”，則教師獲得該課程長期教學(xué)資格；如為“基本合格”且問題較少，則教師在下一年度該課程教學(xué)中須結(jié)合評價意見改進教學(xué)中的不足；如為“基本合格”且問題較多或評價結(jié)果為“不合格”，則教師失去下一年度該課程教學(xué)資格，該課程將重新出現(xiàn)在下一年度專業(yè)課程教學(xué)目錄中，供教師申請選擇。具體教學(xué)管理流程見圖1。
二、課程認證內(nèi)容
1.教學(xué)方法。鼓勵教師開展探究式教學(xué)、案例驅(qū)動式教學(xué)、基于問題的教學(xué)、產(chǎn)學(xué)合作等多樣化教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，以及從工程全局出發(fā)，綜合運用多學(xué)科知識，解決工程實際問題的能力和綜合素質(zhì)。積極推行項目式、問題式、研討式、辯論式和換位式等方法改革，對于實踐性較強的課程可采取現(xiàn)場教學(xué)為主、課堂教學(xué)為輔的方式組織教學(xué)。
2.教學(xué)內(nèi)容。應(yīng)結(jié)合當前學(xué)科、行業(yè)前沿發(fā)展動態(tài)，圍繞學(xué)生和社會需求，突破現(xiàn)有教材體系，采用“專題形式”組織教學(xué)內(nèi)容。教學(xué)資料可來源于最新教材、期刊雜志、專業(yè)網(wǎng)站等。
3.師資安排。鼓勵采用“多主講教師”制，可根據(jù)課程專題內(nèi)容合理安排多名主講教師，各門課程應(yīng)聘任教學(xué)經(jīng)驗豐富、教學(xué)效果好、認真負責的教師擔任主講，并逐步形成具有較高水平的教學(xué)梯隊。有條件的課程可根據(jù)需要聘任1名企業(yè)主講教師，以專題的形式講授課程相關(guān)應(yīng)用與發(fā)展情況。
4.課程作業(yè)。要求學(xué)生完成一項具有探索性大作業(yè)，如調(diào)研報告、論文、設(shè)計等，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，并培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、團隊協(xié)作能力。
5.考核方式。積極推進課程考核方式改革，改變單一筆試和標準答案的評價方式，努力從考核“學(xué)習(xí)成績”向評價“學(xué)習(xí)成效”轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生從注重“考核結(jié)果”向注重“學(xué)習(xí)過程”、從“注重掌握知識”向“注重發(fā)展能力”的轉(zhuǎn)變。課程成績應(yīng)由學(xué)生出勤、隨堂測驗、實驗、大作業(yè)、期末考試等部分成績組成，明確各部分比重，其中期末考試成績不超過總成績的40%。
三、課程認證目錄
根據(jù)交通運輸卓越工程師培養(yǎng)方案，確定現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)、機械工程概論、批判性思維、汽車構(gòu)造理論與原理、運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、運輸組織學(xué)、交通樞紐與場站、交通運輸商務(wù)、交通與能源等9門專業(yè)核心課程為認證目錄，各課程具體情況見下表1。
四、結(jié)束語
結(jié)合交通運輸卓越工程師培養(yǎng)的總體要求，提出通過課程認證的新模式有效促進課程教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量提升的觀點，明確了專業(yè)課程認證的概念及認證流程，從教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、師資安排、課程作業(yè)、考核方式5個維度研究了課程認證的核心內(nèi)容。建立了適合課程認證的課程名稱目錄，為開展課程認證提供參考借鑒。
參考文獻：
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[2]涂善東.“全面工程教育”引論[J].高等工程教育研究，2007，（2）.
Abstract: Training traffic engineering talents should be conducted according to the market demand,the school itself characterstics and other situations. According to recent employment situation and development trend of traffic engineering major,Shijiazhuang Railway University put forward specific reform measures meeting the actual situation form aspects such as education concepts,teaching mode,course arrangement,teching material construction and teaching methods and means. After the implementation of these measures,talent training quaility is expected to further improved and the structure of employment will be optimized.
關(guān)鍵詞: 教育理念;教學(xué)模式;課程設(shè)置;教材建設(shè)
Key words: education concept;teaching mode;curriculum arrangement;textbook construction
中圖分類號:G71文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)16-0217-01
1教育理念
加強 “以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教育理念,以培養(yǎng)服務(wù)于全國交通建設(shè)和河北經(jīng)濟社會發(fā)展的人才為重點,以培養(yǎng)高素質(zhì)的交通工程一專多能型人才作為根本目標,強化基礎(chǔ)知識,突出軌道特色,注重實踐教學(xué),全面提升教育教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。
2教學(xué)模式
2.1 必修、任選相結(jié)合,突出軌道交通特色交通工程專業(yè)采用學(xué)分制教學(xué),課內(nèi)教育除專業(yè)的學(xué)位、必修課程外,堅持一定數(shù)量的任選學(xué)分,并提供軌道方向、公路方向與城市道路方向等可選擇的專業(yè)方向課程組,學(xué)生可以自主選方向、選課程,優(yōu)化知識結(jié)構(gòu),實現(xiàn)個性化、復(fù)合型的成才目標。
2.2 主修、輔修相結(jié)合,引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展為使學(xué)生獲得跨專業(yè)的學(xué)科知識,實行了“主輔雙修制”。使學(xué)有余力的學(xué)生在修讀交通工程專業(yè)的同時,再修讀一個與交通有關(guān)的輔修專業(yè)或輔修學(xué)位,如工程管理,土木設(shè)計等。以拓寬知識面,發(fā)展自身興趣,提高將來適應(yīng)社會的能力。
2.3 課內(nèi)外教育相結(jié)合,多種形式培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力通過舉辦“大學(xué)生交通科技創(chuàng)新競賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大賽,并引導(dǎo)學(xué)生積極參加。從而突破傳統(tǒng)教學(xué)計劃的狹隘定義,培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決交通工程中的實際問題,鼓勵學(xué)生將課堂知識與交通工程實際相結(jié)合,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和能力,開展了豐富多彩的課外教育。這樣不僅激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識,豐富了校園學(xué)習(xí)氣氛,而且也使學(xué)生有了將實際的問題與課堂學(xué)習(xí)的知識結(jié)合的機會,鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
3課程設(shè)置
交通工程專業(yè)為體現(xiàn)“以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教理念,在課程設(shè)置上分為專業(yè)基礎(chǔ)模塊和方向模塊兩大部分。學(xué)生前兩年學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、外語等基礎(chǔ)知識及交通工程總論等專業(yè)課程。然后根據(jù)對就業(yè)形勢的預(yù)測、學(xué)生的興趣及學(xué)校師姿力量等特點,進行相關(guān)的專業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。從而培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實,一專多能型人才。主要的課程分為基礎(chǔ)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、軌道交通模塊、城市交通模塊及公路交通模塊等。
4教材建設(shè)
教材建設(shè)本著“編選并重”的原則,按照“抓好重點,提高質(zhì)量,增加品種,優(yōu)化配套”的方針,出臺了教材選用、編著和評價制度,編制了 “十一五”教材建設(shè)規(guī)劃,設(shè)立教材建設(shè)基金。選用教材方面,優(yōu)質(zhì)教材選用率高,使用效果好;要求老師優(yōu)先選用“面向21世紀課程教材”、國家“九五”、“十五”、“十一五”規(guī)劃教材、獲省部級以上獎勵的教材、專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦教材;嚴格履行教材選用審批手續(xù),由課程負責人或任課教師根據(jù)教學(xué)要求提出教材版本、經(jīng)教研室集體論證、分院、系主管領(lǐng)導(dǎo)審批的程序,確保教材選用質(zhì)量。學(xué)院定期組織抽樣評價,杜絕劣質(zhì)教材進入課堂。在編制教材方面,根據(jù)我校交通工程專業(yè)軌道交通的特色,并沒有完全適合我校交通工程專業(yè)的教材可全盤采用,所以我們經(jīng)過充分論證與分析,組織編寫了路余本自編教材,目前已應(yīng)用于教學(xué)實踐并不斷完善。
5教學(xué)方法和手段
積極推進教學(xué)方法與手段改革,鼓勵教師不斷改進教學(xué)方法,積極采用案例式、啟發(fā)式、研究式等各種教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;對教師進行現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn),支持多媒體課件的研制,自行開發(fā)多媒體課件60 項;必修課多媒體授課的課時比例為90%,多媒體教學(xué)手段運用合理,教學(xué)效果好。教師的教育教學(xué)方法和手段要體現(xiàn)以知識傳授為基礎(chǔ)、以能力培養(yǎng)為重點、以素質(zhì)教育為根本的現(xiàn)代教育教學(xué)理念,正確處理教師為主導(dǎo)與學(xué)生為主體、教學(xué)內(nèi)容與方法手段、知識傳授與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系,積極采用現(xiàn)代教育技術(shù),教學(xué)相長,培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新精神。
5.1 應(yīng)用多媒體教學(xué),突出多媒體優(yōu)勢引導(dǎo)和鼓勵老師使用多媒體設(shè)備進行教學(xué),學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)上國家級精品課程課件的優(yōu)點,聽取同學(xué)們的意見,不斷提高多媒體的質(zhì)量。增加圖片、聲音及影像在課件中的比例,以提高課件的質(zhì)量。目前應(yīng)用多媒體課件的課程以達到90%,收到良好教學(xué)效果。
5.2 多樣教學(xué)形式相結(jié)合采取報告式、互動式、啟發(fā)式等多種形式相結(jié)合,活躍課堂氣氛,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。如在報告式教學(xué)中將該課程的最新進展情況介紹給學(xué)生,在互動式教學(xué)中,可在教師的指導(dǎo)下進行專題討論,教師對學(xué)生的觀點逐一點評,在啟發(fā)式中就課程的重點、難點進行循序漸進的引導(dǎo),通過這些多樣化的教學(xué)形式,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,拓寬了知識面。
關(guān)鍵詞：工程實際；交通運輸；教學(xué)方法；改革；創(chuàng)新
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0145-02
近年來一些先進國家逐漸認識到工程教育中培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題的重要性。例如，美國提出了工程教育回歸實踐的觀點，呼吁加強技術(shù)與科學(xué)的結(jié)合，加強理論與實踐的結(jié)合，強調(diào)工程實踐和工程能力的培養(yǎng)。高校交通運輸專業(yè)具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密。目前交通運輸專業(yè)教育中存在的主要問題是工程實踐環(huán)節(jié)薄弱，工程教育與產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展需求脫節(jié)，進行以“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新，加強本科課程教學(xué)中的工程實踐方面的訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，已成為迫切需要解決的實際問題，同時也是全面貫徹落實教育部“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”精神的需要。
一、研究的作用和意義
研究對促進教學(xué)工作、提高教學(xué)質(zhì)量的作用和意義主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，強調(diào)理論與工程實際的結(jié)合，推廣先進的教學(xué)方法，推動研究性教學(xué)，探索案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)方法，可以豐富課堂教學(xué)，讓科研走進課堂，改善專業(yè)課教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。第二，通過理論聯(lián)系實際教學(xué)，加深學(xué)生對書本知識的理解，增強分析問題和解決問題的能力，有效地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和技術(shù)應(yīng)用能力。第三，探討交通運輸專業(yè)教學(xué)方法管理與改革的具體任務(wù)及措施，為提高交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量和取得較好的教學(xué)效果提供保障。最后，可以提高學(xué)生的工程設(shè)計與生產(chǎn)實踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強畢業(yè)生的就業(yè)能力。
二、研究的主要內(nèi)容
1.課堂教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。交通運輸專業(yè)課是集多學(xué)科于一體的綜合性課程，具有基礎(chǔ)性強、知識面寬、體系繁雜零散的特點，學(xué)生在學(xué)習(xí)時往往感到無從下手，難以掌握。為提高專業(yè)課課堂教學(xué)效果，要結(jié)合工程課程教學(xué)實際，探索以“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程課堂教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.實踐環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。實踐環(huán)節(jié)包括實驗、課程設(shè)計和實習(xí)三個部分。交通運輸專業(yè)具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通運輸?shù)膶I(yè)特性，是交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，可通過實驗、課程設(shè)計和實習(xí)促進學(xué)生理論聯(lián)系實際，加深對書本知識的理解，因此以“工程實際為導(dǎo)向”的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新具有重要意義。擬從交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)的特點與作用出發(fā)，分析交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的問題，提出改革的任務(wù)及具體措施，提高交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量。
3.畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。畢業(yè)設(shè)計是一個設(shè)計思想、設(shè)計方案實施的過程，設(shè)計者的重要設(shè)計思想和控制技術(shù)都要從設(shè)計方案中體現(xiàn)出來，畢業(yè)設(shè)計不但要教授學(xué)生掌握工程設(shè)計的一般方法，更重要的是通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和解決工程實際問題的能力。在畢業(yè)設(shè)計中，設(shè)計課題要充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技發(fā)展水平和工程實際，將實際工程項目融入畢業(yè)設(shè)計之中，真題真做，深入工程實際，抓住設(shè)計指導(dǎo)重點，教授工程設(shè)計方法，確保設(shè)計質(zhì)量和實用性，注重培養(yǎng)學(xué)生解決工程實際問題的能力和創(chuàng)新意識，使學(xué)生的專業(yè)理論知識和實踐技能再次升華，使畢業(yè)設(shè)計水平有突破性進展和質(zhì)的飛躍。
4.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實施保障機制研究。為了保障以“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實施，需要學(xué)校以及社會各方面的共同努力，其中最主要的是做好以下幾個方面的工作：①建立符合工程實際的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)方法改革與創(chuàng)新離不開一個良好的教學(xué)環(huán)境，而創(chuàng)造一個良好的教學(xué)環(huán)境涉及到各方面的因素。應(yīng)該努力保障良好的教學(xué)環(huán)境，為教學(xué)方法改革與創(chuàng)新打下很好的基礎(chǔ)。②教學(xué)資源在教學(xué)中起到了重要作用，如何對學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源實現(xiàn)最大限度的開發(fā)和挖掘，如何使其發(fā)揮最佳效能，應(yīng)認真研究與探討。③建立完善的管理和監(jiān)督體系，對教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實施進行直接或間接引導(dǎo)以及予以協(xié)調(diào)。
5.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實施效果評估體系研究。在進行“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新一定階段之后，需要全面了解其運作情況，評估這個體系是否能適應(yīng)未來發(fā)展，如何評價課程教學(xué)方法改革和實施效果事關(guān)重要。隨著改革和創(chuàng)新的逐步深入，通過征求和綜合各方意見，結(jié)合學(xué)校發(fā)展前景規(guī)劃分析評估結(jié)果。評價結(jié)果在實踐過程中可以指導(dǎo)課程教學(xué)方法改革，引導(dǎo)教師及時地進行相關(guān)修正。因此采用合理的教學(xué)方法實施效果評估體系是至關(guān)重要的。
三、前景和展望
通過研究適應(yīng)不同教學(xué)階段特點的以“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實施模式，探討保障教學(xué)方法改革與創(chuàng)新有效實施的影響因素，對主要影響因素按照重要度進行排序，可以構(gòu)建合理的以“工程實際為導(dǎo)向”的交通運輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實施效果評估體系。并系統(tǒng)總結(jié)實踐中的經(jīng)驗，找出當前面向工程實際人才培養(yǎng)的主要瓶頸所在，結(jié)合交通運輸專業(yè)的實際情況提出一套切實可行的改革方法，從而提高學(xué)生的工程設(shè)計與生產(chǎn)實踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強畢業(yè)生的就業(yè)能力。
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