時間：2023-03-07 15:00:20
導(dǎo)語：在企業(yè)供應(yīng)鏈管理論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
（一）信息反饋效率低
供應(yīng)鏈庫存管理的重要信息資源包括庫存數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃和需求變化，這些重要的數(shù)據(jù)存在于不同的環(huán)節(jié)中，高效的供應(yīng)鏈庫存管理需要對所有重要數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理和反饋。但是許多石油企業(yè)的供應(yīng)管理模式多采用分級物資管理模式，一些企業(yè)甚至單獨設(shè)置采購和供應(yīng)兩個部門，這種供應(yīng)管理模式造成庫存管理部門的權(quán)力嚴(yán)重分散。石油企業(yè)在各級分別設(shè)立獨立庫房、物資供應(yīng)站點、中心庫存，物資從采購到使用需要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，審批過程復(fù)雜，效率低下。另外，不同生產(chǎn)點的位置存在很大的差異，容易造成資源浪費大、供應(yīng)周期長的問題。如果采用提高物資需求計劃的方式來解決該問題，有容易造成庫存積壓現(xiàn)象。
（二）物資儲備定額研究不足
從眾多的石油企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀來看，石油企業(yè)普遍存在對物資儲備定額研究不足的問題。石油企業(yè)當(dāng)?shù)奈镔Y供應(yīng)模式是“被動”的模式，它只根據(jù)需求計劃安排供應(yīng)，并沒有主動預(yù)測物資需求。缺少主動預(yù)測物資需求則不能準(zhǔn)確、全面地掌握生產(chǎn)單位的實際物資需求，庫存管理只能被動的根據(jù)需求計劃準(zhǔn)備和安排物資，以應(yīng)對需求計劃發(fā)生變化。因此，這種庫存管理只能被動應(yīng)付，不能積極主動的改善。
（三）供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)間的合作和協(xié)調(diào)不足
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)和整體，只有各個環(huán)節(jié)的資源得到充分利用才能維持整個供應(yīng)鏈的正常運行。缺少合作和協(xié)調(diào)會造成各個環(huán)節(jié)的重要信息資源傳遞渠道不暢，供應(yīng)鏈適應(yīng)不斷變化的客戶需求的能力會遭到極大的削弱，基于供應(yīng)鏈的供需關(guān)系也就難以滿足不斷變化的市場環(huán)境。另外，物資供應(yīng)部門與生產(chǎn)部門缺少溝通容易造成物資供應(yīng)部門采購活動缺少目的性；與技術(shù)部門缺少溝通，如果出現(xiàn)技術(shù)升級或產(chǎn)品更新，采購的物資技術(shù)含量可能滿足不了實際需求，造成材料浪費。最后，如果物資供應(yīng)部門和市場部門的溝通不暢，物資供應(yīng)部門則不能根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計劃和市場形勢及時調(diào)整物資供應(yīng)計劃，容易造成巨大的損失。
二、石油企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理的對策
（一）加強物資計劃管理
首先，加強物資供應(yīng)部門和物資需求部門的合作和協(xié)調(diào)，物資供應(yīng)部門的工作人員每個季度都需要在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行辦公，依據(jù)現(xiàn)場辦公所得的數(shù)據(jù)和信息，準(zhǔn)確掌握需求部門的物資需求計劃以及需求變動情況。其次，加強物資需求信息的管理，建立和完善物資消耗數(shù)據(jù)庫，逐漸形成一個由需求計劃引導(dǎo)采購和物資供應(yīng)的庫存管理機制。第三，讓物資供應(yīng)部門參與工程項目的計劃管理中，通過參與工程項目的前期論證和設(shè)計兩個階段，不斷優(yōu)化和完善需求建議，提高對采購風(fēng)險的預(yù)見性，以規(guī)避和降低風(fēng)險，減少采購成本。最后，物資供應(yīng)部門要加強重點工程項目的管理。編制科學(xué)的統(tǒng)籌采購計劃，并以此作為項目采購的依據(jù)。
（二）加強物資儲備定額研究
物資儲備定額可以根據(jù)以下幾個步驟進(jìn)行。首先，以金額和品種為依據(jù)將物資進(jìn)行分類，并根據(jù)物資的特定進(jìn)行專用和通分類。如果某種物資屬于通用型物資，則可將該物資作為物資儲備定額的物質(zhì)。其次，總結(jié)物資消耗的情況。建立儲備定額物資的消耗規(guī)律模型或消耗定額，統(tǒng)計通用性物質(zhì)在不同年份或月份的實際消耗量，并選取訂貨模型。
（三）提高積壓物資處理力度
積壓物質(zhì)是石油企業(yè)發(fā)展的重要制約因素，提高積壓物資處理能力，緩解庫存物資積壓問題是絕大所數(shù)石油企業(yè)必須面臨的問題。首先，石油企業(yè)可以利用政策手段緩解庫存積壓。例如企業(yè)可以指定相關(guān)的激勵政策，鼓勵設(shè)計、施工和勘探等物資需求部門在選擇物質(zhì)時首選庫存物資，尤其是積壓時間較長的物資。同時企業(yè)還要積極利用各種信息網(wǎng)絡(luò)，加強其它企業(yè)的聯(lián)系，將積壓的物資調(diào)劑給其它單位，實現(xiàn)物資互通有無。如果物資由于技術(shù)更新或產(chǎn)品換代造成積壓，企業(yè)可以加大技術(shù)研究力度，積極改造再利用積壓物資，保證積壓的物資能夠得到合理、有效的處理和利用。
三、結(jié)語
財務(wù)供應(yīng)鏈管理是一個基于互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)的管理信息系統(tǒng)。它使收付流程更加合理迅速，減少運營資金的占用比，并能實現(xiàn)系統(tǒng)自動支付。它還使企業(yè)可以進(jìn)行為期比較短的頭寸調(diào)度，對未來資金流進(jìn)行預(yù)測，給企業(yè)提供準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)規(guī)劃參考。此外它是在合作商之間的互惠互利、相互信任的基礎(chǔ)上建立起來的，將非合作博弈轉(zhuǎn)化為合作博弈，能大幅減少交易成本和運營資金，從而提高整條供應(yīng)鏈的競爭力。下面將介紹財務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的五大模塊以及一大整合平臺：
1.1采購管理模塊
該功能模塊主要是提供企業(yè)內(nèi)部庫存的實時數(shù)據(jù)，以及與供應(yīng)商相關(guān)的具體信息，包括供應(yīng)商的付款折扣和付款期限等。使企業(yè)能根據(jù)采購預(yù)算范圍做出合理決策。具體而言，應(yīng)設(shè)立“供應(yīng)商信息”和“產(chǎn)品信息”子模塊。前者是通過生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平、售后服務(wù)等一系列量化標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行企業(yè)環(huán)境評估，并了解其資金運營情況。后者則詳細(xì)記錄各供應(yīng)商的產(chǎn)品價格種類等信息，以保證最大程度降低采購成本。通過該模塊的設(shè)置，采購員提交的每一筆訂單都會在財務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中有所體現(xiàn)，從訂單審核到倉庫驗貨的整個過程都由財務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)控。
1.2庫存和存貨管理模塊
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一就是進(jìn)行庫存管理，存貨也是構(gòu)成營運資金的一大組成部分，庫存量過高會占用過多的資源，無形中增加了企業(yè)運作的成本，而庫存過少可能導(dǎo)致更為嚴(yán)重的后果，比如制約生產(chǎn)，錯過交貨期，使購貨方不滿。故該模塊必須能及時更新在產(chǎn)品、產(chǎn)成品的數(shù)量，以及物料的入庫、出庫、結(jié)存、報廢、盤點等方面信息，并合理利用這些信息對庫存進(jìn)行控制。此外，供應(yīng)鏈中需求和供給的不確定性導(dǎo)致了“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，這就要求供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)充分合作，實現(xiàn)信息的共享，消除存貨上的浪費。
1.3銷售管理模塊
該功能模塊應(yīng)提供相關(guān)市場需求信息，以及具體客戶的信用期限、付款期限。相對于采購管理模塊，銷售管理模塊應(yīng)設(shè)立“客戶選擇”以及“產(chǎn)品售價信息”子模塊。在“客戶選擇”子模塊中，對買家的選擇應(yīng)關(guān)注其資產(chǎn)總額、現(xiàn)金流量以及償債能力指標(biāo)等財務(wù)指標(biāo)。在“產(chǎn)品售價”子模塊中，要實時反映產(chǎn)品的需求數(shù)量、市場價以及價格走向趨勢，制定合理的銷售價格。財務(wù)供應(yīng)鏈管理還要以加快資金回籠的速度為目標(biāo)，對供應(yīng)鏈的投入產(chǎn)出和現(xiàn)金流進(jìn)行分析與控制。
1.4財務(wù)管理模塊
該模塊應(yīng)包括成本會計、財務(wù)會計、管理會計三大子功能模塊。成本會計子模塊的作用通過成本動因的控制準(zhǔn)則、價差控制準(zhǔn)則、量差控制準(zhǔn)則對每道工序上的料工費進(jìn)行控制。財務(wù)會計與管理會計模塊的主要功能包括實時動態(tài)的獲取企業(yè)經(jīng)營過程中現(xiàn)金流的相關(guān)信息,應(yīng)用費用中心控制標(biāo)準(zhǔn)、利潤中心控制標(biāo)準(zhǔn)、資金預(yù)算等標(biāo)準(zhǔn)以及部門費用和總額費用控制準(zhǔn)則、個人借款限額準(zhǔn)則等，對費用與資金的去向進(jìn)行監(jiān)控，提高資金周轉(zhuǎn)率、降低各種費用，最大限度地提升企業(yè)動態(tài)財務(wù)能力。
1.5動態(tài)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化平臺
該平臺為上述四大模塊的載體，與企業(yè)供應(yīng)鏈與生產(chǎn)制造系統(tǒng)無縫集成，采購、入庫、付款、生產(chǎn)、銷售、出庫、收款等信息都能在平臺上有所體現(xiàn)，進(jìn)而將有關(guān)的財務(wù)信息反映在相應(yīng)的賬簿和報表上，整個流程需要財務(wù)部門與其他職能部門相互合作。另一方面，該平臺也是企業(yè)與上下游供應(yīng)商和客戶進(jìn)行信息共享的窗口，及時的信息溝通能夠建立起以客戶為中心的良好合作關(guān)系?？傊瑒討B(tài)業(yè)務(wù)一體化平臺是對企業(yè)內(nèi)外部資源的一種高效整合。
2財務(wù)指標(biāo)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
財務(wù)指標(biāo)可以系統(tǒng)全面地揭示企業(yè)一定時期的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量，有利于管理者了解企業(yè)各部門任務(wù)指標(biāo)的完成情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略與方案。因此，一些財務(wù)指標(biāo)對供應(yīng)鏈管理具有重要的參考意義。
2.1運營能力指標(biāo)
（1）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率以及應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)。通過這兩個指標(biāo)，可以反映收回應(yīng)收賬款的快慢，如果較多的資金呆滯在應(yīng)收賬款上，形成壞賬，將影響流動資金的周轉(zhuǎn)及企業(yè)的償債能力。對于上游企業(yè)來說，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)過短則意味著該企業(yè)對下游合作商的信用水平要求苛刻。（2）存貨周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。存貨周轉(zhuǎn)速度反映庫存管理水平，管理學(xué)的主流觀點普遍認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理，然而零庫存會帶來諸如生產(chǎn)斷檔等的一系列問題，因此企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)而尋求較高的存貨周轉(zhuǎn)率。高的存貨周轉(zhuǎn)率意味著庫存能夠更快的轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款，使企業(yè)擁有更強的變現(xiàn)能力和存短期償債能力。協(xié)同式供應(yīng)鏈管理可以對存貨周轉(zhuǎn)率中反映的問題進(jìn)一步追溯其動因。（3）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映企業(yè)全部資產(chǎn)的利用效率。該數(shù)值越高，說明銷售能力越強，資產(chǎn)利用效率越高。通過對資產(chǎn)運用效率的分析，管理層可以發(fā)現(xiàn)并處置閑置資產(chǎn)以及利用不充分的資產(chǎn)來改善經(jīng)營業(yè)績，還可以通過生產(chǎn)外包的方式來提高資產(chǎn)利用效率。
2.2償債能力指標(biāo)
流動比率是指流動資產(chǎn)對流動負(fù)債的比率，它用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力。而速動比率是指除去存貨等非速動資產(chǎn)后的流動資產(chǎn)對流動負(fù)債的比率，是衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即變現(xiàn)用于償還流動負(fù)債的能力。償債能力指標(biāo)越高，企業(yè)的信用度越好，在與上下游合作商簽訂購銷合同時以及企業(yè)融資時更具談判優(yōu)勢。
2.3獲利能力指標(biāo)
在獲利能力指標(biāo)中，成本費用利潤率這一指標(biāo)反映了生產(chǎn)經(jīng)營過程中的耗費。成本費用利潤率是企業(yè)在一定期間內(nèi)的利潤總額與成本、費用總額的比率。成本費用利潤率過低，則企業(yè)管理者應(yīng)反思生產(chǎn)經(jīng)營中的無效耗費，完善成本費用的內(nèi)部控制，加大成本審核工作的力度。
3結(jié)語
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理 培養(yǎng)目標(biāo) 教學(xué)改革 素質(zhì)教育
2005年1月,美國物流管理協(xié)會（CLM－council of logistics management）正式更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會（CSCMP－council of supply chain management professional），這標(biāo)志著全球的供應(yīng)鏈管理時代的到來。同時，隨著供應(yīng)鏈管理論壇、供應(yīng)鏈管理年會在國內(nèi)的不斷召開，供應(yīng)鏈管理的理念已經(jīng)被越來越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應(yīng)用。在這樣的背景下，為了真正提高學(xué)生對供應(yīng)鏈管理的學(xué)習(xí)興趣和效果，加深學(xué)生對供應(yīng)鏈理念的透徹了解，將理論與實踐更好地結(jié)合起來，供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)改革就勢在必行了。筆者在供應(yīng)鏈管理教學(xué)過程中，嘗試著改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法及考試模式，頗受學(xué)生歡迎?，F(xiàn)對供應(yīng)鏈管理教學(xué)中的諸多方面提出幾點自己的看法，以期對供應(yīng)鏈管理的教學(xué)改革能起到一定的積極作用。
一、制定明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)
供應(yīng)鏈管理是物流管理專業(yè)的一門綜合性專業(yè)課程。結(jié)合現(xiàn)有高職高專類物流管理專業(yè)培養(yǎng)的總目標(biāo)――能適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展需要的德智體美勞全面發(fā)展、能從事各類物流管理工作的、應(yīng)用型中高級專門人才。供應(yīng)鏈管理課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)和任務(wù)應(yīng)是使學(xué)生通過對供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，熟練掌握供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論、設(shè)計、方法、管理、庫存策略、信息策略等，并能夠運用供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理念進(jìn)行管理，解決問題。教學(xué)目標(biāo)不但強調(diào)掌握理論知識，更注重運用理論方法解決實際問題。針對上述目標(biāo)和任務(wù)，在教學(xué)過程中的做法應(yīng)該是在講授理論的同時，注重學(xué)生實際能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在規(guī)定要達(dá)到的知識結(jié)構(gòu)中，必須包含所要掌握的技巧，把能力的培養(yǎng)提高到一個更高的高度，才能與物流管理專業(yè)的總目標(biāo)相對接。
二、教學(xué)內(nèi)容的改革
1、加強與其他專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課程的聯(lián)系
供應(yīng)鏈管理是一門綜合性專業(yè)課程，它與現(xiàn)代物流學(xué)、倉儲管理、運輸管理、物流信息系統(tǒng)、采購管理等課程聯(lián)系緊密，并在這些學(xué)科基礎(chǔ)上建立起來。學(xué)生在學(xué)習(xí)本門課程之前，通常已對上述學(xué)科的知識有一定掌握。在教學(xué)或?qū)W習(xí)中應(yīng)注意供應(yīng)鏈管理課程與上述學(xué)科的課程的相互銜接，對已學(xué)的理論與知識回顧復(fù)習(xí)，以便更好地學(xué)習(xí)和掌握供應(yīng)鏈管理課程。
2、加強對供應(yīng)鏈管理動態(tài)等前沿知識補充學(xué)習(xí)
由于教科書的時滯性，及供應(yīng)鏈理念在我國傳播速度不斷加快，我國企業(yè)間對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識更新較快等原因，教學(xué)內(nèi)容往往不能及時地反映供應(yīng)鏈管理的最新動態(tài)及前沿知識。因此在教學(xué)過程中，應(yīng)及時補充供應(yīng)鏈管理的前沿知識及最新動態(tài)，使學(xué)生吸收最新理念與知識，能夠與時俱進(jìn)。在教學(xué)過程中，授課教師應(yīng)做到持續(xù)學(xué)習(xí)，時時把握新的理論動態(tài)，在課堂中給學(xué)生以新知識的補充；另外，授課教師還應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生掌握供應(yīng)鏈管理相關(guān)前沿知識的學(xué)習(xí)方法和途徑，使其具備較好的自學(xué)能力，這對于大學(xué)生而言，也是一項不可或缺的要求。
3、加強對供應(yīng)鏈管理應(yīng)用實例的分析學(xué)習(xí)
由于傳統(tǒng)的教科書上的內(nèi)容普遍存在以理論、概念為主，對分析及實務(wù)內(nèi)容涉及較少，甚至沒有。如果只是單純的照搬書本知識，不利于培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和獨立思考能力，因此在教學(xué)過程中應(yīng)注重對相關(guān)理論及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用實例的學(xué)習(xí)。如全球十大供應(yīng)鏈管理實例――沃爾瑪供應(yīng)鏈管理、DELL供應(yīng)鏈管理、福特供應(yīng)鏈管理等，以及我國供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的典型例子如寶供物流供應(yīng)鏈、中鐵快運大客戶管理、宏基流程重組實例等。通過應(yīng)用實例的學(xué)習(xí)，學(xué)生加強了對理論知識的掌握，提高了分析能力和應(yīng)用能力。
三、教學(xué)方法的改革
教學(xué)方法是實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的渠道，也是能否吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的關(guān)鍵所在。由于供應(yīng)鏈管理是一門綜合性性很強的學(xué)科，因此，對法學(xué)課程的教學(xué)不應(yīng)采取理論課常用的滿堂灌的教學(xué)方法，而應(yīng)采取靈活的啟發(fā)式教學(xué)。
1、案例教學(xué)法
案例教學(xué)法是推進(jìn)素質(zhì)教育、培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效途徑。案例教學(xué)法在管理學(xué)中的應(yīng)用非常多，通?？扇〉煤芎玫慕虒W(xué)效果，尤其是高職高專類的學(xué)生更是受益匪淺。案例教學(xué)可以培養(yǎng)學(xué)生的內(nèi)在素質(zhì)和能力，培養(yǎng)學(xué)生的口才，實用性強，收效明顯。案例教學(xué)法是由主講教師根據(jù)教學(xué)進(jìn)度和需要，適時提出精選案例，通過引導(dǎo)學(xué)生對個案進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，啟發(fā)學(xué)生結(jié)合理論知識分析其成功或失敗的原因，從而實現(xiàn)由具體到一般的抽象過程。這種教學(xué)方式的最大特點，是能夠?qū)⒅苯拥某橄罄碚撆c具體的案例結(jié)合起來，使學(xué)生能夠掌握抽象理論在實際工作中的運用方法，從而使理論知識具有生動性和形象化的特征，擺脫了傳統(tǒng)的概念教學(xué)的模式。
需要指出的是，相對于傳統(tǒng)教學(xué)模式，案例教學(xué)對主講教師提出了更高的要求。教師要善于關(guān)注供應(yīng)鏈實務(wù)，收集典型案例，在眾多的案例當(dāng)中精選適合本專業(yè)課程教學(xué)的典型案例。同時教師要對案例的原始材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ふ?，使案例的整個脈絡(luò)清晰、重點突出，具有較強的針對性。筆者在教學(xué)過程中精選了沃爾瑪供應(yīng)鏈管理應(yīng)用、中鐵快運大客戶管理以及DELL供應(yīng)鏈管理等實例，精心組織學(xué)生進(jìn)行案例學(xué)習(xí)及分析，很受學(xué)生歡迎，課堂氣氛活躍，效果甚為明顯。
2、觀看影像資料
除了案例學(xué)習(xí)之外，為了增強學(xué)生對理論知識的學(xué)習(xí)效果，在供應(yīng)鏈管理教學(xué)過程中可以適當(dāng)?shù)卦黾佑跋褓Y料學(xué)習(xí)的機會。在我國現(xiàn)有管理學(xué)者中，有不少對管理理論既是優(yōu)秀的傳播者，同時還是成功的實踐者，如余世維、林偉賢等。由于他們具有豐富的實踐經(jīng)驗，所以對理論的理解和把握更加深刻，表達(dá)方式活潑，語言風(fēng)趣生動，案例真實可信。如余世維的核心競爭力影像資料，林偉賢的資源整合系列資料等，都是值得借鑒的經(jīng)典教材。學(xué)生通過觀看相關(guān)影像資料，激發(fā)了更大的的學(xué)習(xí)熱情，同時加深了對理論知識的理解。
3、模擬實驗
為了讓學(xué)生更好地掌握相關(guān)的理論知識，把握理論的實質(zhì)，在供應(yīng)鏈課程教學(xué)過程中可以適當(dāng)組織學(xué)生進(jìn)行模擬實驗。如模擬供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)協(xié)作過程，通過模擬更好掌握供應(yīng)鏈管理中協(xié)作的重要性，信任的必要性，供應(yīng)鏈協(xié)作中牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象的普遍性，以及有效的消弱措施等。同時，還可以讓學(xué)生對供應(yīng)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈在發(fā)展中的問題，初步學(xué)會利用所學(xué)的供應(yīng)鏈設(shè)計、供應(yīng)商管理、客戶關(guān)系管理及流程重組等理論知識對其進(jìn)行診斷，提出行之有效的改進(jìn)意見。在進(jìn)行模擬實驗的過程中，為保證模擬實驗收到如期的良好效果，模擬實驗前教師應(yīng)設(shè)計好實驗方案，在實驗過程中給予學(xué)生充分的指導(dǎo)和幫助。
四、考核方式的改革
核是大學(xué)教育的一個重要環(huán)節(jié),在評判教師的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生學(xué)習(xí)的優(yōu)劣方面占有重要地位。供應(yīng)鏈管理的考核,傳統(tǒng)上我國各大專院校多習(xí)慣于采用課程結(jié)束后的期末閉卷考試方式。這種考核對于校方和教師來說沒有難度容易操作,但考核方式單一呆板、內(nèi)容單調(diào)枯燥，缺乏對學(xué)生知識、能力與素質(zhì)的綜合考查,其結(jié)果是導(dǎo)致學(xué)生考前死記硬背的多,獨立分析歸納的少,極不利于學(xué)生綜合能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。由此可見，對供應(yīng)管理考核方式的改革勢在必行。
不妨嘗試一下這樣的考核模式：一方面在考核內(nèi)容上提倡理論與應(yīng)用并重，考核學(xué)生對知識的把握程度，可以借助案例分析，應(yīng)用解析等題型考核學(xué)生對知識的應(yīng)用能力；另一方面在考核形式上實現(xiàn)多樣化，考核不再只是單純的一張試卷，可以把考試和論文相結(jié)合，把理論考試和實訓(xùn)技能考核相結(jié)合，把開卷考試和閉卷考試相結(jié)合。例如為了考查學(xué)生對于重點內(nèi)容及課程體系的把握，可以采用半開卷的形式，允許學(xué)生考試時帶一張A4大小的紙，上面所寫內(nèi)容不限，但是復(fù)印無效，必須是自己手寫。這樣學(xué)生在考前不只是單純地背概念，而是更注重對理論知識體系的歸納與把握。
五、提高教師素質(zhì)
師資水平對教學(xué)質(zhì)量而言是至關(guān)重要的。從某種意義上來講，在一定程度上，學(xué)生水平的高下取決于教師水平的高下。為了適應(yīng)市場對物流管理專業(yè)人才的需求，首先就要提升教師的素質(zhì)和能力。比如通過鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的物流活動，為企業(yè)策劃物流管理方案，提高實踐能力；制定相關(guān)政策，通過報銷學(xué)費等方式鼓勵教師報考研究生或博士生；鼓勵有條件的教師向一專多能型方向發(fā)展等。另外對青年教師可通過有經(jīng)驗的老教師傳幫帶，盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升教學(xué)水平。
教師要擁有廣博、豐富的專業(yè)知識，知識是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。教師知識面要廣，專業(yè)知識要精，不但熟悉自己所教課程中最基礎(chǔ)的知識，還要弄清楚該學(xué)科的最新動態(tài)、最新成果，對相關(guān)學(xué)科也要有一定程度的了解。為此，教師要不斷學(xué)習(xí)和充實，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，提高自身的知識儲量，使自己不僅具有縱向?qū)I(yè)知識和技能，還具有橫向的綜合知識和技能，由封閉的學(xué)科型向開放的能力型轉(zhuǎn)變。
教師應(yīng)有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維。實踐證明，創(chuàng)新意識越強烈，追求創(chuàng)新的動力就越充足。只有在強烈創(chuàng)新意識的引導(dǎo)下，才可能產(chǎn)生強烈的創(chuàng)新動機。創(chuàng)新動機一旦產(chǎn)生，就會轉(zhuǎn)化為自覺行動，積極改變現(xiàn)狀。在教學(xué)活動中，教師應(yīng)有自己獨特的教學(xué)方法和教學(xué)風(fēng)格，不照本宣科，不搞傳統(tǒng)的注入式、滿堂灌教學(xué)，要善于啟迪、誘導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新欲望，開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新潛能，塑造學(xué)生的創(chuàng)新品格。
總之，供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)如能從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及教師素質(zhì)等方面進(jìn)行系統(tǒng)性的改革，無疑將對物流管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)的提升有很大益處。
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摘要：總結(jié)了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規(guī)律，從中國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規(guī)律；然后在此基礎(chǔ)上提出筆者自己對現(xiàn)代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略的一些看法。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業(yè)物流五十年
美國作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復(fù)用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測和用戶服務(wù)等活動?？梢钥吹?，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。
1.3內(nèi)部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構(gòu)。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質(zhì)量上建立競爭力。
更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個公司擴展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。
2.規(guī)律的總結(jié)
從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。
2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變
首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項指標(biāo)。
2.2觀念的轉(zhuǎn)變
企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認(rèn)識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業(yè)的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟增長點。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。
目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略
我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧
無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。
從美國企業(yè)的經(jīng)驗來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步
從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。
目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略
傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達(dá)到擴大市場、促進(jìn)銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達(dá)到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。
關(guān)鍵詞：供電企業(yè)；物流管理模式；創(chuàng)新
前言
近年來社會大眾對用電的需求越來越高，需要供電企業(yè)通過不斷提升企業(yè)的工作效率與質(zhì)量，從而滿足新時期人民群眾對美好生活追求的電力需求。為了提高供電企業(yè)的電力輸送能力，滿足人民對電力的需求，供電企業(yè)物流部門必須對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，通過增加物流管理資金、技術(shù)的投入以及人才的培養(yǎng)，提升管理水平，使物流工作能夠得到高效管理。
1現(xiàn)階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題
為了使供電企業(yè)能夠滿足人民群眾對美好生活追求的電力需求，需要供電企業(yè)對企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，物流部門參與了物資供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，審核上報需求完成物資采購，合理安排物資生產(chǎn)，嚴(yán)格把控物資進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量關(guān)，根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度及時將電力物資配送到位，對于施工過程中剩余的物資進(jìn)行調(diào)撥再利用等，供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度地重視，采用科學(xué)的方法對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，解決供電企業(yè)物流管理模式的問題，從而提升供電企業(yè)的工作效率[1]。現(xiàn)階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題如下：
第一，供電企業(yè)物流管理模式的組織機構(gòu)存在問題。在供電企業(yè)物流管理工作中，主要是通過層級管理，上級管理下級的方式開展工作。供電企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展需求設(shè)有物流中心，由于這種管理模式存在問題，導(dǎo)致供電企業(yè)的物流管理模式無法順利開展工作。在對物資供應(yīng)鏈管理過程中，需要企業(yè)多個部門配合完成需求上報，物資采購，物資品質(zhì)管控，物資供應(yīng)及配送等環(huán)節(jié)，而在現(xiàn)階段的物流管理模式中，各個部門缺乏有效的溝通交流，溝通完成配合工作耗時長，導(dǎo)致供電企業(yè)的物流運輸速度滯后，物流成本過高，從而阻礙了供電企業(yè)的發(fā)展。
第二，供電企業(yè)物流管理模式的管理流程存在問題。供電企業(yè)開展物流管理工作時，需要工作人員按照物流管理的流程開展工作。在現(xiàn)階段的物流管理模式中，由于供電企業(yè)的物流管理模式屬于傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致供電企業(yè)物流管理工作各個環(huán)節(jié)中耗時長，效率低。同時缺乏有效的物資供應(yīng)鏈溝通管理機制，其中物資采購、存儲、配送等各環(huán)節(jié)信息傳遞耗時長，信息強度弱。供電企業(yè)物流管理沒有科學(xué)的管理流程，從而影響物流管理工作的效率和質(zhì)量。
第三，供電企業(yè)物流管理模式缺乏信息化建設(shè)。根據(jù)社會發(fā)展的情況，信息化已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的工作，可以有效提升企業(yè)工作的效率與質(zhì)量。目前國內(nèi)外大型企業(yè)的物流管理逐漸涌現(xiàn)無人化、數(shù)字化倉庫的趨勢，而供電企業(yè)的物流管理工作中，缺乏相應(yīng)信息化建設(shè)，使供電企業(yè)物流管理工作出現(xiàn)效率低下的情況。同時供電企業(yè)物流管理缺乏信息化建設(shè)，工作人員采用原始的手工記錄或人工信息錄入等方式，極易發(fā)生信息記錄錯誤、信息內(nèi)容遺失等情況，無法有效進(jìn)行物流信息的傳遞工作，使供電企業(yè)的運行缺乏相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。
第四，供電企業(yè)物流管理模式缺乏人員建設(shè)。在供電企業(yè)物流工作開展的過程中，除了需要先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備外，還需要專業(yè)的工作人員。在供電企業(yè)物流管理現(xiàn)階段的發(fā)展中，缺乏專業(yè)工作人員的隊伍建設(shè)，使物流管理工作無法科學(xué)開展，從而降低了物流管理工作的效率。供電企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)物流管理工作的方向，選取適宜的工作人員，使物流管理工作能夠符合供電企業(yè)的發(fā)展方向，滿足社會發(fā)展的需求。
2新時期供電企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新策略
2.1有效整合供電企業(yè)物流管理組織機構(gòu)
為了提升供電企業(yè)物流管理模式的工作質(zhì)量，需要供電企業(yè)工作人員建立有效的溝通管理機制，通過物資供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的有效配合，便于供電企業(yè)優(yōu)化物流管理模式的工作內(nèi)容，提升物流管理模式的工作效率。供電企業(yè)的物流管理組織機構(gòu)，首先應(yīng)當(dāng)就原有的組織機構(gòu)進(jìn)行整理分析，將工作內(nèi)容相近的層級進(jìn)行科學(xué)整合，減少物流管理組織機構(gòu)的部門類型，縮減不必要的人員配置[2]。其次，供電企業(yè)完成物流運輸工作需要多個部門配合，物流管理組織機構(gòu)應(yīng)當(dāng)增加各個部門的溝通交流，使各個部門之間能夠及時了解物流工作的運行情況，從而加強供電企業(yè)對物流管理的監(jiān)控力度。最后，供電企業(yè)需要明確物流運輸中各個崗位的工作職責(zé)，通過建立相應(yīng)的管理機制，使各個崗位之間能夠形成約束管理的狀態(tài)。通過整合供電企業(yè)物流管理的組織機構(gòu)，可以有效提升供電企業(yè)物流的運輸速度，降低物流運輸成本，全面推進(jìn)供電企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
2.2建立規(guī)范化的物流管理流程
供電企業(yè)在進(jìn)行物流管理工作時，需要建立規(guī)范化的物流管理流程，使物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有效開展工作，提升供電企業(yè)物流管理的工作質(zhì)量。供電企業(yè)通過對物流管理中的采購、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)建立規(guī)范化的管理流程，可以增加各個部門之間的反饋溝通，從而提升物流運輸工作的工作效率。首先，供電企業(yè)建立采購工作的管理流程，通過建立采購標(biāo)準(zhǔn)，選取優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，建立長期采購合作關(guān)系，進(jìn)行統(tǒng)一采購工作，可以降低供電企業(yè)的采購成本。其次，供電企業(yè)建立儲存工作的管理流程，工作人員將所需物品采購至倉庫后，需要倉庫管理人員對物品進(jìn)行入庫登記，定時盤點物品數(shù)量，合理分配倉庫的儲存空間，避免在倉庫管理過程中出現(xiàn)破損問題。最后，供電企業(yè)需要建立運輸工作的管理流程，在進(jìn)行物流運輸工作時，需要工作人員對運輸?shù)姆绞揭约败囕v進(jìn)行合理分配，選取科學(xué)的物流運輸流線，從而減低物流運輸?shù)某杀尽?/p>
2.3加強供電企業(yè)物流管理信息化建設(shè)
供電企業(yè)在進(jìn)行物流管理工作時，為了提升物流管理的準(zhǔn)確性與及時性，可以加強供電企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)。供電企業(yè)的物流管理工作在進(jìn)行信息化建設(shè)時，首先應(yīng)當(dāng)建設(shè)符合社會要求的物流信息管理系統(tǒng)，通過對電力物資的采購、倉儲、配送等內(nèi)容進(jìn)行信息化存儲管理，確保物流管理的準(zhǔn)確性，規(guī)范性，避免出現(xiàn)信息登記失誤的情況。其次，供電企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求建立大型數(shù)據(jù)平臺，通過將企業(yè)物流運輸中的零散數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理，可以使數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)管理，增加數(shù)據(jù)管理的效率，為后期開展物流運輸工作提供保障[3]。最后，供電企業(yè)加強物流管理的信息化建設(shè)，借助新科技，采用移動終端及條形碼等技術(shù)，通過掃碼，實現(xiàn)物資數(shù)據(jù)信息錄入，避免出現(xiàn)物資信息人工錄入錯誤或缺失等情況，從而提高供電企業(yè)的物流管理水平。
2.4建設(shè)供電企業(yè)物流管理人員隊伍
加強供電企業(yè)物流管理人員隊伍的建設(shè)，可以有效提升物流管理模式的工作效率，降低物流管理不必要的成本支出，促進(jìn)供電企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。供電企業(yè)的物流管理工作人員，根據(jù)實際工作的需要，需要熟悉各類電力物資，掌握供電知識、信息管理知識以及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力。通過建立高能力的物流管理人員隊伍，可以提升物流管理工作的效率，使供電企業(yè)的物流管理模式符合新時期社會發(fā)展的方向。
總結(jié)
綜上所述，物流管理模式對供電企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，通過對物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，可以提升物流管理的工作效率和工作質(zhì)量，降低物流運輸、倉儲管理等各環(huán)節(jié)的支出成本，使供電企業(yè)的發(fā)展能夠符合新時期社會發(fā)展的要求，為電力建設(shè)提供堅實物資供應(yīng)保障，促進(jìn)供電企業(yè)的可靠性運行。
參考文獻(xiàn)：
[1]蔡培浩. 我國供電企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].華北電力大學(xué)，2013.