時(shí)間：2023-03-07 15:00:19
導(dǎo)語(yǔ)：在汽車維修技術(shù)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：汽車維修，問題，對(duì)策
經(jīng)濟(jì)科學(xué)的飛速發(fā)展給汽車業(yè)帶來了廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車量的驟增使我國(guó)的汽車維修業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。我國(guó)的汽車維修業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，維修服務(wù)模式和服務(wù)理念有了很大提升。汽車維修作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的重要組成部分，是保證汽車運(yùn)行安全、降低消耗、減少環(huán)節(jié)污染、提高運(yùn)輸效率、延長(zhǎng)車輛使用壽命的技術(shù)保障。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，高新技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，我國(guó)的汽修業(yè)暴露出越來越多的問題，并嚴(yán)重制約了本行業(yè)的發(fā)展。
1.汽車維修的含義
從廣義上講,汽車維修包括汽車的維護(hù)和修理兩個(gè)大方面。從狹義上講,汽車維修就是指,當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后,要通過技術(shù)手段判斷出故障的原因,并采取措施排除故障,使進(jìn)行維修的車輛恢復(fù)一定的性能,達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)。
2.汽車維修中存在的問題
有專家稱，2010年，中國(guó)的汽車數(shù)量可達(dá)7167萬(wàn)輛，到2025年，中國(guó)會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，而汽車維修市場(chǎng)一直被業(yè)界稱之為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn)“奶酪”。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天，中國(guó)汽車維修市場(chǎng)將不可避免地快速步入世界化的軌道，成為全球市場(chǎng)的一部分。但是,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,和高新電子技術(shù)的應(yīng)用,我國(guó)汽車維修業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)；今天,我們就汽車維修中暴露出的誠(chéng)信問題和技術(shù)設(shè)備問題進(jìn)行詳細(xì)討論。
2.1車輛維護(hù)和修理應(yīng)以誠(chéng)為本
一些經(jīng)營(yíng)者利用消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的匱乏,夸大故障或以安全為借口,誤導(dǎo)消費(fèi)者更換配件、安裝一些并不需要的配置,收費(fèi)上多收、亂收、重復(fù)收的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,甚至在配件更換上,以次充好、以舊充新,或未經(jīng)消費(fèi)者同意就私自更換。面對(duì)這類現(xiàn)象的發(fā)生,首先,我們應(yīng)該給消費(fèi)者提供一個(gè)平臺(tái),使消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的了解有更多的渠道,通過不同的渠道,給消費(fèi)者一定的維修知識(shí)；其次,建立專業(yè)的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu),當(dāng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后,維修行業(yè)的從業(yè)者不再擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán),消費(fèi)者也能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來處理汽車的質(zhì)量問題,省去了因?yàn)槿狈χR(shí)而產(chǎn)生的維修費(fèi)用；最后,對(duì)汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,減少假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。
我國(guó)車輛的消費(fèi)人群集中于上班族,他們擁有一定的經(jīng)濟(jì)能力,但是在住房壓力緊張的狀況下,一部分人還要應(yīng)付車貸的壓力,因此維護(hù)車輛的費(fèi)用,在上班族的計(jì)劃支出中也占據(jù)相對(duì)重要的位子。目前，我國(guó)一些維修行業(yè)存在修理價(jià)格欺詐、暗箱操作、修車時(shí)間承諾難以兌現(xiàn)等現(xiàn)象，也無疑加重了車輛消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是逐利性經(jīng)濟(jì)。作為一個(gè)維修企業(yè)，如何生產(chǎn)，如何服務(wù)，如何投資等一系列決策，其出發(fā)點(diǎn)是唯一的，即獲取最大利潤(rùn)。但這種逐利性必須以遵守社會(huì)規(guī)則，遵守誠(chéng)信準(zhǔn)則為前提，“逐利”與“誠(chéng)信”是相輔相成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是規(guī)則經(jīng)濟(jì)，決定了維修企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須信守法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則和道德規(guī)則等。否則，整個(gè)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)陷入無序狀態(tài)。要建立井然有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車維修市場(chǎng)，誠(chéng)信的道德觀與健全的法規(guī)體系是必不可少的。但法規(guī)體系再完備，也不可能圓滿解決市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的所有問題，而道德則可以填補(bǔ)法律法規(guī)管不到的空白。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，要求汽車維修企業(yè)在精神道德領(lǐng)域必須堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的原則。所以，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)勢(shì)在必行，必須把誠(chéng)信建設(shè)貫穿到企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。
2.2 維修技術(shù)設(shè)備亟待提高
隨著汽車品牌、規(guī)格的增加,原有的維修設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車業(yè)發(fā)展的速度,加上汽車維修業(yè)的規(guī)模都相對(duì)較小,汽車維修設(shè)備無法及時(shí)更新?lián)Q代。設(shè)備的陳舊,也同時(shí)限制了從業(yè)人員技術(shù)水平的發(fā)揮。論文格式。
對(duì)于近年來涌入的大量進(jìn)口汽車,從業(yè)人員因?yàn)槿狈S修資料,給維修工作帶來巨大的困難,對(duì)于相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員來說,他們不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中；同時(shí),我國(guó)汽車維修資料信息查詢方式的原始、落后,使我國(guó)汽車維修資料的信息量小、且資料更新遲緩,這也是決定從業(yè)人員技術(shù)水平的因素之一。
由于車輛擁有者中絕大部分都沒有修車技能，車輛出現(xiàn)故障無法使用時(shí),只能送去維修。論文格式。維修行業(yè)中維修技術(shù)的普遍落后,使得維修車輛的時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率低,工時(shí)費(fèi)增多。這與維修行業(yè)的管理手段、維修資料的更新收集、各部門協(xié)
調(diào)等方面,都有著十分重要的關(guān)系。人們買車的目的是為了出行方便, 在汽車維修期間,人們只能比平時(shí)起得更好,坐公交車上班,又比平時(shí)更晚到家,減少了自己支配的時(shí)間，對(duì)生活和工作都有很大的影響，這都與汽車維修技術(shù)設(shè)備落后有一定的聯(lián)系。
隨著今后汽車的科技含量越來越大，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車無處可用，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車”。論文格式。國(guó)際化市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要使我國(guó)的維修業(yè)不僅在設(shè)備上要與國(guó)際接軌，技術(shù)上更要精益求精。
3.總結(jié)
綜上所述,人們生活水平的提高和消費(fèi)能力的增強(qiáng)使得汽車銷售量的持續(xù)走高,不僅汽車維修業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，更帶來的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車維修業(yè)要取得良好的持續(xù)發(fā)展,就必須加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)、素質(zhì)培訓(xùn),以誠(chéng)為本，建立自己獨(dú)特的品牌形象,更新維修的設(shè)備等,只有這樣,才能提高汽車維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,才能跟上飛速發(fā)展的汽車行業(yè)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：政府學(xué)校共建實(shí)體店 義診車輛故障 促進(jìn)教學(xué)科研
2014年11月，江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”）與揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局（以下簡(jiǎn)稱“交通局”）合作，共建了規(guī)模較大的公益組織――“江蘇車大夫揚(yáng)城工作站”（以下簡(jiǎn)稱“車大夫”）實(shí)體店。學(xué)院教師與揚(yáng)州汽車維修行業(yè)40多位汽修專家搭檔，帶領(lǐng)汽車專業(yè)學(xué)生，通過輪流坐診的方式，為廣大車主提供故障診斷、汽車維修技術(shù)咨詢、車輛保養(yǎng)建議、法律法規(guī)宣傳等免費(fèi)服務(wù)，在為廣大車主排憂解難的同時(shí)，提煉出接地氣的“汽車維修案例”，用于教學(xué)和科研。
一、實(shí)施背景
1.行業(yè)企業(yè)發(fā)展的需要
越來越多的私家車，促進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，但汽車維修企業(yè)良莠不齊。廣大車主修車難、修車亂、價(jià)格不透明、服務(wù)不靠譜等問題時(shí)有發(fā)生。要保持汽修市場(chǎng)的穩(wěn)定健康發(fā)展，減少車主的后顧之憂，一方面靠汽車維修企業(yè)自律，另一方面構(gòu)建一個(gè)能夠?yàn)槭忻裉峁┚S修咨詢、制定修理方案、調(diào)解維修糾紛等公益服務(wù)的平臺(tái)需迅速提上日程。
2.學(xué)院教學(xué)改革的需要
由于汽品牌型號(hào)和汽車故障種類名目繁多，大多數(shù)專業(yè)教師只能按照學(xué)院現(xiàn)有車型預(yù)設(shè)一些汽車故障教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)有一定的局限性，不能全面掌握各類車型各種故障診斷技術(shù)。所以，由政府部門、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院四方聯(lián)動(dòng)，為學(xué)生提供一個(gè)可以熟悉各種車型和各種故障的平臺(tái)，不僅可以幫助學(xué)生開闊眼界、開拓思路、增強(qiáng)本領(lǐng)，還可以幫助學(xué)院推動(dòng)教學(xué)改革。
二、主要目標(biāo)
1.推動(dòng)“車大夫”活動(dòng)品牌化，提供公益服務(wù)
堅(jiān)持公平、公正、客觀、專業(yè)的原則，打造第三方公益性汽車維修品牌服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)幫助車主解決用車、修車時(shí)所發(fā)生的問題，促進(jìn)汽車維修行業(yè)和諧、有序、健康發(fā)展。
2.促進(jìn)學(xué)生職業(yè)崗位認(rèn)知，提高職業(yè)素養(yǎng)
讓學(xué)生提前“上崗”，積累對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)知。在實(shí)踐過程中增長(zhǎng)才干，培養(yǎng)能力，開闊視野，鍛煉學(xué)生的服務(wù)能力，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。
3.搭建專業(yè)學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，拓寬師生視野
“車大夫”成立后，專家和教師輪流坐診，學(xué)生參與性地學(xué)習(xí)和服務(wù)，在為市民提供免費(fèi)汽修咨詢、診斷服務(wù)的同時(shí)，師生對(duì)各種車型的認(rèn)知和汽車故障的掌握也更全面。教學(xué)相長(zhǎng)，理實(shí)互動(dòng)，教師“理實(shí)一體”的教學(xué)水平迅速提高，特別是實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力得以提升。
4.改革學(xué)院專業(yè)教學(xué)模式，擴(kuò)大專業(yè)影響
成立“車大夫”，政、校、行、企共建、共用、共管、共拓，在為社會(huì)提供公益服務(wù)的同時(shí)，促進(jìn)了學(xué)院改革汽車專業(yè)辦學(xué)模式，提升了學(xué)院汽車專業(yè)的社會(huì)影響力。
三、工作過程
1.四方聯(lián)動(dòng)，共建車大夫
2014年2月初，學(xué)院與交通局商定合作意向，由政府主導(dǎo)、企業(yè)出人、行業(yè)和學(xué)院共同出資，在學(xué)院共建“車大夫”暨“學(xué)院汽車醫(yī)院”。此工作站也是“學(xué)院汽車檢測(cè)與維修教師工作室”“學(xué)院汽車檢測(cè)與維修實(shí)訓(xùn)基地”。
2.匯聚資源，制定聯(lián)動(dòng)運(yùn)行機(jī)制
“車大夫”從籌建以來實(shí)行政、校、行、企四位一體的運(yùn)作模式。車大夫品牌的創(chuàng)建和推廣得到了地方政府和相關(guān)部門支持，與學(xué)院共同制定“車大夫”工作方案、服務(wù)流程、工作職責(zé)、工作紀(jì)律和監(jiān)督管理機(jī)制。
3.專家團(tuán)隊(duì)，義診服務(wù)揚(yáng)城人
由揚(yáng)州市運(yùn)輸管理處牽頭，學(xué)院深入汽車維修行業(yè)和各4S店洽談，選拔了一批德才兼?zhèn)涞募夹g(shù)專家與學(xué)院汽車專業(yè)教師“師徒”結(jié)對(duì)，并擇優(yōu)招聘汽車專業(yè)部分優(yōu)秀學(xué)生共同組建了專家團(tuán)隊(duì)。企業(yè)專家擔(dān)任汽車維修的“主任醫(yī)生”，教師擔(dān)任“醫(yī)生”，學(xué)生擔(dān)任“實(shí)習(xí)醫(yī)生”，及時(shí)解決車輛的各種問題。“車大夫”除為廣大車主提供汽車故障診斷、汽車維修技術(shù)咨詢、車輛保養(yǎng)建議、相關(guān)法律法規(guī)宣傳等服務(wù)外，還開通了96196服務(wù)中心及工作站的固定電話和在線網(wǎng)絡(luò)，“車大夫”專家還深入社區(qū)、走進(jìn)“985新聞廣播車?yán)镘囃狻惫?jié)目，以多種形式為廣大車主提供服務(wù)。
四、條件保障
1.組織保障
“車大夫”自籌建以來得到各級(jí)政府和相關(guān)部門支持，由學(xué)院主要負(fù)責(zé)人牽頭，系主任具體落實(shí)，為“車大夫”品牌的創(chuàng)建和推廣提供了強(qiáng)有力的組織保障。
2.經(jīng)費(fèi)保障
交通局為“車大夫”品牌的創(chuàng)建和推廣提供資金近20萬(wàn)元，學(xué)院也給予了人財(cái)物的全力支持，明確汽車系主任專門負(fù)責(zé)，單獨(dú)建設(shè)150 m2工作用房，購(gòu)買了1.5萬(wàn)元的檢測(cè)設(shè)備。
3.機(jī)制保障
一是專家服務(wù)機(jī)制。由維修行業(yè)和各4S店選拔的技術(shù)專家與學(xué)院汽車專業(yè)教師組成“車大夫”專家隊(duì)伍。通過熱線電話、網(wǎng)絡(luò)在線受理、現(xiàn)場(chǎng)解答等多種方式、為車主提供免費(fèi)技術(shù)咨詢等服務(wù)。
二是規(guī)范運(yùn)行機(jī)制。嚴(yán)格遵守“車大夫”專家標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程、工作職責(zé)、工作紀(jì)律和服務(wù)規(guī)范等工作制度，保障品牌服務(wù)水平，共同維護(hù)“車大夫”品牌形象。
三是義務(wù)接診機(jī)制?！败嚧蠓颉睂?shí)行義務(wù)服務(wù)，通過多種方式為車主提供汽車維修法律法規(guī)咨詢、車輛問診，維修建議等免費(fèi)服務(wù)。
五、成果及推廣
1.實(shí)際成果
一是企業(yè)參與，反哺課堂。“車大夫”正式運(yùn)行以來，每天由4S店、維修企業(yè)的專家會(huì)同學(xué)院教師學(xué)生共同負(fù)責(zé)接待會(huì)診。至2015年12月31日共接車主電話咨詢226次，現(xiàn)場(chǎng)汽車維修與保養(yǎng)問診車輛186次。在診斷的過程中，教師、學(xué)生與專家零距離交流，教師和學(xué)生有機(jī)會(huì)接觸到學(xué)院現(xiàn)有車型以外的各種車型和故障，已提煉形成《空調(diào)不制冷》等22個(gè)教學(xué)案例，拍攝制作了《離合器傳動(dòng)部分的檢測(cè)》等30個(gè)微課等教學(xué)資源用于教學(xué)，取得了良好的教學(xué)效果。
二是集團(tuán)辦學(xué)，資源共享。學(xué)院和各4S店良好合作，互通有無，形成集團(tuán)辦學(xué)，實(shí)現(xiàn)資源共享。
三是四方融合，多方共贏。在“車大夫”坐診的過程中，形成了學(xué)院、行業(yè)、企業(yè)、教師、學(xué)生多方共贏的局面，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。
（1）技能精湛，技能大賽成效顯著。從企業(yè)選拔的專家作為學(xué)院汽車專業(yè)的客座教師，定期為師生開設(shè)汽車維修技能講座?！败嚧蠓颉钡慕ⅲ瑥?qiáng)化了專業(yè)教師的實(shí)踐技能，提升了教師的專業(yè)水平。
（2）助推發(fā)展，教科研能力增強(qiáng)。2014年、2015年參與坐診的老師撰寫的《探析汽車底盤的保養(yǎng)和維修》等7篇論文在公開發(fā)行的刊物上發(fā)表；《淺析汽車底盤的維護(hù)與保養(yǎng)》等13篇論文在省市論文評(píng)比中獲獎(jiǎng)；教師制作的《火花塞的檢查與維護(hù)》等4個(gè)微課在省市微課評(píng)比中獲獎(jiǎng)。
（3）唱響品牌，招生數(shù)量逐年增加。在新聞媒體報(bào)道“車大夫”、廣大車主贊譽(yù)“車大夫”的同時(shí)，學(xué)院汽車專業(yè)也提升了專業(yè)美譽(yù)度，促進(jìn)了學(xué)院汽車工程系的招生。近兩年學(xué)校汽車工程系的招生人數(shù)大幅上升，如下圖所示。
（4）校企合作，就業(yè)渠道越來越寬。“車大夫”項(xiàng)目將學(xué)院、企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，為校企深度合作搭建了良好平臺(tái)，優(yōu)化了學(xué)校技能人才培養(yǎng)模式，為學(xué)生就業(yè)拓展了渠道，提升了W生就業(yè)質(zhì)量。
（5）服務(wù)社會(huì)，核心能力得到提升?！败嚧蠓颉表?xiàng)目不僅鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，也培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、共同探討、共同前進(jìn)的職業(yè)精神。
（6）儲(chǔ)備人才，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)自律。企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)并儲(chǔ)備更多優(yōu)秀的人才，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了汽車維修行業(yè)的自律。
2.區(qū)域覆蓋和推廣
“車大夫”開放以來，深受揚(yáng)州廣大車友的好評(píng)，有很多揚(yáng)州周邊地區(qū)的車友慕名前來咨詢，為進(jìn)一步服務(wù)社會(huì)，加快推進(jìn)“車大夫”品牌建設(shè)，邗江區(qū)和江都區(qū)車大夫分站分別在學(xué)校校外實(shí)訓(xùn)基地“亞美歐汽車修理廠”和“興都汽車修理廠”掛牌服務(wù)。
六、體會(huì)與思考
實(shí)踐證明，政校行企四方聯(lián)手、四方共贏的“車大夫”的嘗試是成功的，在公益服務(wù)領(lǐng)域開展“工學(xué)一體”教學(xué)活動(dòng)是可行的。為放大“車大夫”的品牌效應(yīng)，下一步還要著重做好以下三個(gè)方面工作。
1.打造前店后校模式，加快學(xué)院汽車專業(yè)發(fā)展
“車大夫”作為服務(wù)社會(huì)、培養(yǎng)人才的窗口和基地，一定要把基地的功能充分發(fā)揮好，推動(dòng)學(xué)院不斷創(chuàng)新和完善汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將業(yè)務(wù)技能、服務(wù)規(guī)范、職業(yè)道德等方面融入到中職校人才培養(yǎng)方案中，打造前店后校的辦學(xué)模式，促進(jìn)學(xué)院汽車專業(yè)的跨越發(fā)展。
2.打造互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)，推進(jìn)服務(wù)能力升級(jí)改造
與政府共同籌建“汽車維修服務(wù)網(wǎng)”，放大“車大夫”的功能，打造揚(yáng)州廣大車主最可信賴的線上線下一體化的汽車服務(wù)平臺(tái)。
3.構(gòu)建多方合作機(jī)制，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)質(zhì)量提高
關(guān)鍵詞：車輛，機(jī)械設(shè)備，維修
一、車輛機(jī)械設(shè)備故障的分類
車輛機(jī)械設(shè)備是保證車輛動(dòng)力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車輛存在機(jī)械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進(jìn)行修理，必然導(dǎo)致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車輛機(jī)械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機(jī)械設(shè)備故障、嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障、一般機(jī)械設(shè)備故障、輕微機(jī)械設(shè)備故障等四類。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。對(duì)于機(jī)械設(shè)備故障類型的確定需要經(jīng)過系統(tǒng)的性能檢測(cè)，進(jìn)而才能開展相關(guān)維修工作。
（一）特大機(jī)械設(shè)備故障
在車輛常見的機(jī)械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車輛達(dá)到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時(shí)，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要機(jī)械總成報(bào)廢的特大故障。特大機(jī)械設(shè)備故障往往會(huì)造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害。常見的特大機(jī)械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動(dòng)失效等。
（二）嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障
嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障通常會(huì)影響到車輛的行駛安全，進(jìn)而導(dǎo)致主要機(jī)械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)。常見的嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機(jī)械設(shè)備故障
一般機(jī)械設(shè)備故障是較為常見的車輛故障，有可能導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗(yàn)的車輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車工具和易損備件或價(jià)值較低的零件自行修復(fù)，但是若想對(duì)車輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)，必須到專業(yè)的汽修單位。常見的一般機(jī)械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機(jī)械管路出現(xiàn)裂紋、機(jī)油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機(jī)械設(shè)備故障
各類車輛的長(zhǎng)期行駛過程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機(jī)械設(shè)備故障，但是不會(huì)導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)能輕易排除。常見的輕微機(jī)械設(shè)備故障主要有：風(fēng)扇皮帶松弛、制動(dòng)氣管接頭漏氣等。
二、車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)
車輛機(jī)械設(shè)備維修一般要將車輛送至專業(yè)的汽修單位，由專業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過系統(tǒng)的檢測(cè)確定故障發(fā)生的位置及類型后，才能展開相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)車輛機(jī)械維修逐漸形成一個(gè)新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢(shì)[2]。另外，隨著車輛維護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車輛修理作業(yè)范疇的擴(kuò)大，以及維修業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時(shí)展需求，進(jìn)一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。
（一）基于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車輛品牌、型號(hào)、動(dòng)能的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛裝備日趨復(fù)雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)囕v機(jī)械裝備維修保障的需求，維修工作的重點(diǎn)已由傳統(tǒng)的以機(jī)械修復(fù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝惞收闲畔⒌墨@取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外部分車輛機(jī)械設(shè)備性能與維修研究機(jī)構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化
近年來，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車輛的檢測(cè)與維修基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國(guó)汽車生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)而獲得汽車機(jī)械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障維修專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。同時(shí)，為適應(yīng)車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時(shí)代需求，還可以適時(shí)加強(qiáng)車輛維修局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過車輛局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行維修指導(dǎo)。
圖1 車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖
（三）實(shí)現(xiàn)車輛機(jī)械設(shè)備維修的機(jī)、電、液一體化
雖然在國(guó)內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開設(shè)了車輛檢測(cè)與維修專業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)技術(shù)人才。但是就國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。這是因?yàn)橐郧暗钠囌w機(jī)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經(jīng)驗(yàn)顯得非常重要[4]。然而面對(duì)現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)。同時(shí)，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，迫切需要將機(jī)修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是實(shí)用的現(xiàn)代車輛維修一體化專業(yè)人才。
三、強(qiáng)化車輛機(jī)械維修管理的對(duì)策
隨著全球汽車生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴(kuò)大，汽修行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機(jī)制不健全的弊端與問題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見，技術(shù)問題的強(qiáng)化管理是車輛機(jī)械維修管理的重點(diǎn)研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。
(一)重視車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究
我國(guó)車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對(duì)忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。制定和完善車輛機(jī)械設(shè)備維修項(xiàng)目的維修方法和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強(qiáng)新技術(shù)的研究
面對(duì)現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)的研究，并利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實(shí)和發(fā)展車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統(tǒng)的知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動(dòng)維修模式識(shí)別技術(shù)及動(dòng)態(tài)模型技術(shù)等。增強(qiáng)故障維修與排除專家系統(tǒng)的功能，提高車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的準(zhǔn)確性。
四、總結(jié)
隨著全球汽車工業(yè)的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強(qiáng)化車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)，提高實(shí)際操作質(zhì)量，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，滿足道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應(yīng)堅(jiān)持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車輛的維修質(zhì)量，確保用戶車輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
參考文獻(xiàn)：
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[論文摘要]從汽車診斷對(duì)汽車維修的重要性來探討診斷過程中的思路問題，對(duì)于汽車維修人員來說，有一個(gè)好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中會(huì)起到事半功倍的效果。
在汽車維修領(lǐng)域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時(shí)不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬(wàn)不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。
一、汽車故障診斷時(shí)要注意的問題
（一）查找合適的維修信息。對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測(cè)、猜想，如果實(shí)在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報(bào)。
同時(shí)，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒有相應(yīng)的電路圖對(duì)于診斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊(cè)、通用維修手冊(cè)或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。
（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。
當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。
在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。
再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。
二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修
汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。
（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。
（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。
（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。
（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。
三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)
（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來確定。
（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！薄ⅰ斑^高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。
“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。
汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。
除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗(yàn)法、推理法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對(duì)于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。
關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營(yíng) 4S 整合
0 引言
分析一下當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)面臨的環(huán)境，不難看出我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)重要的關(guān)口。第一，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和保有量的增加，急需一個(gè)良好的汽車維修服務(wù)系統(tǒng)，而當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)散、亂、差的局面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足甚至制約了消費(fèi)者的需求和整車行業(yè)的發(fā)展。第二，由于世界汽車制造基地的重心不斷向我國(guó)轉(zhuǎn)移，汽車后市場(chǎng)行業(yè)按照WTO協(xié)定對(duì)外開放的深入，以及汽車行業(yè)的利潤(rùn)分配不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移等等原因，我國(guó)汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這個(gè)關(guān)口處，哪種經(jīng)營(yíng)模式更符合當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深思的問題。
1 國(guó)外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 專業(yè)分工明確。美國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2 連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國(guó)人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3 品牌強(qiáng)大，市場(chǎng)穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。
1.4 運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
2 國(guó)內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國(guó)遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長(zhǎng)起來，故我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
2.2 運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，管理水平差。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
2.3 時(shí)機(jī)已漸成熟，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國(guó)的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3 汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)
3.1 數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì)，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場(chǎng)?！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。
3.2 規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。
3.3 網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能?！翱焖俜?wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
3.4 規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
4 目前我國(guó)建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1 推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化等。
4.2 與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強(qiáng)大的總部。國(guó)外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
4.3 與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國(guó)的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)，在汽車后市場(chǎng)得到更多利潤(rùn)。
4.4 走適度專業(yè)化的道路。在美國(guó)汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國(guó)現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好市場(chǎng)定位。
4.5 人才戰(zhàn)略。要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國(guó)，對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長(zhǎng)。
4.6 尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國(guó)、日本和加拿大等國(guó)家，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
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參考文獻(xiàn)的撰寫是為了更好的把作者的學(xué)術(shù)論點(diǎn)和引用的文獻(xiàn)論點(diǎn)區(qū)分開來，那么我們寫汽車發(fā)展論文的參考文獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)格式是什么樣的呢？來看看學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編收集的汽車發(fā)展論文參考文獻(xiàn)吧，希望給大家在寫作當(dāng)中有所幫助。
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關(guān)鍵詞：汽修行業(yè)；體制管理；發(fā)展對(duì)策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.275
0 前言
我國(guó)汽車市場(chǎng)逐步形成一個(gè)大型的運(yùn)營(yíng)體系，中國(guó)汽車行業(yè)在邁入新的架構(gòu)時(shí)期，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有了新的指標(biāo)。跟一般的發(fā)展行業(yè)相同，我國(guó)的汽車在不斷完善中提升其自身的價(jià)值，最大限度的保持穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)價(jià)值需求，并且確保產(chǎn)品的性能和后續(xù)服務(wù)可以跟上。由于私家車的持有已經(jīng)不再是小部分人才可以擁有的東西，所以帶動(dòng)而來的就是我國(guó)汽修行業(yè)進(jìn)入了黃金階段，對(duì)我國(guó)現(xiàn)時(shí)汽修市場(chǎng)體制而言，多樣化的汽車維護(hù)和保養(yǎng)方式，為汽車銷售和汽修市場(chǎng)帶來了高額的利潤(rùn)。自21世紀(jì)開來，中國(guó)汽車銷售總額高達(dá)23.7億均年，單就2006年該年就有13.72億的銷售量。而到了2010年期間，汽車行業(yè)銷售總額已經(jīng)高達(dá)20億元以上，同比占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的38.5%，汽修行業(yè)的附屬增值也逐年提升，到今天，其占據(jù)了我國(guó)市場(chǎng)份額的六分之一有余。
1 汽修行業(yè)的現(xiàn)狀及其存在的問題
（1）行業(yè)標(biāo)桿有待提升。行業(yè)標(biāo)桿不夠完善，從而導(dǎo)致其技術(shù)條件就會(huì)跟國(guó)際脫軌，甚至沒法滿足現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。一般的規(guī)章體系中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)劃分出的市場(chǎng)體系具有相當(dāng)復(fù)雜多樣的運(yùn)作性，對(duì)于連鎖汽修及維護(hù)等方面的前景，并不能確立出符合汽修需求的規(guī)范，一些設(shè)施的使用率十分低，甚至不足整體使用率的5%，而又出現(xiàn)部分設(shè)施供不應(yīng)求的現(xiàn)象。
（2）汽配市場(chǎng)無序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重。我國(guó)的汽車配件運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)現(xiàn)時(shí)還沒相關(guān)的體制去進(jìn)行規(guī)范化的管理，各種商家的經(jīng)營(yíng)手法多樣，配件進(jìn)貨來源不明。有些還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，且有非法汽配從違法源頭流入，未經(jīng)國(guó)外商家的允許，打著其他著名企業(yè)的名號(hào)來進(jìn)行銷售，對(duì)于整個(gè)汽配市場(chǎng)的發(fā)展來說，產(chǎn)生了嚴(yán)重的阻礙作用，對(duì)車主的購(gòu)買帶來諸多不便。
（3）維修行業(yè)與汽車管理單位的監(jiān)管力不足?，F(xiàn)時(shí)由于多數(shù)汽修單位的管理都是處于個(gè)體經(jīng)營(yíng)的類別，缺乏整體組織性，由于沒有一個(gè)健全的指導(dǎo)思想和管理協(xié)會(huì)的維護(hù)，令整個(gè)汽修行業(yè)發(fā)展前景蒙上一層陰影。對(duì)于個(gè)體汽修單位來說，55%的因素在于治理力度不足。一般從下列幾點(diǎn)體現(xiàn)出來：汽修設(shè)施不齊全，維修技能不夠扎實(shí)；規(guī)模過小，無法保證整體的操作質(zhì)量；缺乏專業(yè)的術(shù)業(yè)人員，單純依靠陳舊的修理手法。
（4）汽修從業(yè)員整體素質(zhì)偏低。跟很多技術(shù)成熟的國(guó)家相比，我國(guó)的汽修市場(chǎng)長(zhǎng)期處于一種落后的階段，甚至沒有形成良好的服務(wù)體系。上世紀(jì)80年代中后葉，汽修從業(yè)員普遍處于勞動(dòng)力技術(shù)水平低，素質(zhì)差的階段。通過20多年的發(fā)展，最近的一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的汽修行業(yè)其事故發(fā)生率高，同比其他行業(yè)要多13%，而收取的成本也不低，占據(jù)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)份額，18%，且在整體從業(yè)人員缺乏專業(yè)知識(shí)和法例支持的前提條件下，現(xiàn)時(shí)越來越多的工作者選擇離開就職崗位，從而導(dǎo)致我國(guó)的氣修行業(yè)止步不前且人力資源匱乏，沒法整合一個(gè)健全優(yōu)良的汽配維修指標(biāo)。
2 汽修行業(yè)的發(fā)展應(yīng)對(duì)對(duì)策
（1）不斷提升汽修行業(yè)主管單位的管理機(jī)制 。有關(guān)單位要切實(shí)做好維護(hù)管理工作，將汽修行業(yè)的整體發(fā)展維系在一個(gè)健全的體系中，把行業(yè)內(nèi)違法亂紀(jì)，對(duì)缺乏正規(guī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行督促整改。由于現(xiàn)在的管理汽修行業(yè)涉獵的范圍十分廣泛，諸如工商局，交通部門等都屬于這個(gè)版塊之內(nèi)，所以要合理的分配與溝通對(duì)日后的汽修發(fā)展也有著重大的推進(jìn)作用。
（2）構(gòu)建汽修市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)長(zhǎng)效管理體系。宏觀來講，汽修市場(chǎng)作為一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的分區(qū)，其受到多方因素的左右。對(duì)于各種客觀改變具有適應(yīng)性，當(dāng)推行新的政策時(shí)，其可以有效的適應(yīng)管理的調(diào)配。尤其是當(dāng)面臨新的市場(chǎng)調(diào)整工作時(shí)，汽修相關(guān)行業(yè)能夠依據(jù)管理機(jī)制的規(guī)定，整合整個(gè)行業(yè)。
（3）運(yùn)用汽修協(xié)會(huì)促進(jìn)發(fā)展。汽修一脈作為整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展體系中不可缺少的一環(huán)，一方面能夠?qū)φ麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的完整帶來長(zhǎng)效性，另一方面也因自身原因拖后了其開拓前景的步伐。目前全國(guó)范圍內(nèi)登記的汽修單位多達(dá)23萬(wàn)多家，由于缺乏先進(jìn)的技術(shù)水平作為支撐汽修體系的運(yùn)作?，F(xiàn)時(shí)，汽修養(yǎng)護(hù)工作急需得到改革和創(chuàng)新。
（4）調(diào)和供需關(guān)系。推動(dòng)行業(yè)邁向先進(jìn)性科學(xué)性路線上發(fā)展，對(duì)于陳舊技術(shù)和落后思想作出摒棄。邁入21世紀(jì)開來，扶持汽修行業(yè)版圖踏出新的一步，從而促進(jìn)其不再作為附屬的汽車鏈中的一環(huán)而存在。大力開展各方面的行業(yè)服務(wù)提升，將汽修行業(yè)的地位引伸到更高的層面上去。從簡(jiǎn)單的顧客信賴單位向技術(shù)型專業(yè)企業(yè)擴(kuò)展。
（5）培育正確的汽修理念。循隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的高速發(fā)展，全球化體系的逐步形成，我國(guó)的汽車生產(chǎn)行業(yè)等版圖得到很大的提升，在外域資源不斷沖擊本土資源的同時(shí)，也要懂得適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)配和創(chuàng)新?，F(xiàn)時(shí)，我國(guó)38%的汽修行業(yè)還不足以滿足日益新穎的汽配維修需求。因此就更需要工作人員進(jìn)行技能的提升。陳腐的操作手法和理念依據(jù)是沒法完成現(xiàn)時(shí)的修理維護(hù)工作的，只有樹立良好的個(gè)人風(fēng)貌和工作信念，才可推進(jìn)個(gè)人汽修和整體行業(yè)的領(lǐng)先性。
3 總結(jié)
日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)浪潮對(duì)于汽修維護(hù)市場(chǎng)來說，不失為一個(gè)契機(jī)。只有通過不斷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)洗禮，才能夠更加促進(jìn)市場(chǎng)的開拓和發(fā)展，引領(lǐng)其自身體系的創(chuàng)新。無論是個(gè)人就職者還是相關(guān)汽修服務(wù)的提升，都是對(duì)汽修行業(yè)前進(jìn)的推進(jìn)器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對(duì)面向我國(guó)面向更廣泛的資源市場(chǎng)也有著更多的惠利。在面對(duì)各種激烈的挑戰(zhàn)時(shí)，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調(diào)試出適合其發(fā)展的策略。
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關(guān)鍵詞：汽修專業(yè)“雙元制”模式 考試改革
一、“雙元制”的含義及考試模式改革的目的和意義
職業(yè)教育中的“雙元制”教學(xué)模式主要以崗位職責(zé)為目標(biāo)，以能力為本位，將培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、知識(shí)、技能三者結(jié)合在一起，立足于培養(yǎng)生產(chǎn)和服務(wù)一線的高素質(zhì)實(shí)用型和應(yīng)用型的技能人才。它源于二戰(zhàn)后的德國(guó)，是當(dāng)今世界上最成功的職業(yè)教育模式之一，被德國(guó)譽(yù)為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)騰飛的秘密武器，受到世界各國(guó)的普遍重視。我校是一所國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)中學(xué)，在此思想的指導(dǎo)下，我校的汽車維修與應(yīng)用專業(yè)大膽采用了這種新的教育教學(xué)模式。但是這種新的教育模式在我校的應(yīng)用中還存在許多問題，尤其是在考試方面，由于受到傳統(tǒng)考試模式的影響，存在著諸多不盡人意的問題，如：考試方式單一；考試內(nèi)容不合理；考試重結(jié)果輕過程；要求考試過程的統(tǒng)一性，忽視了個(gè)性差異；忽視了考試的研究功能等等。因此，我們必須結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，重新認(rèn)識(shí)考試的意義，對(duì)考試功能重新進(jìn)行定位，對(duì)考試方式、考試方法、考試內(nèi)容、評(píng)價(jià)體系等進(jìn)行徹底的改革，建立一個(gè)全面、客觀、科學(xué)的課程考試體系?？荚嚫母锸墙虒W(xué)改革的必然，只有進(jìn)行考試改革，才能真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革。
二、我校汽車維修專業(yè)考試模式的改革與實(shí)踐
1.實(shí)行全程性考核方式，改變目前大多數(shù)課程重結(jié)果、輕過程的做法。
“雙元制”汽車維修班的學(xué)生每學(xué)期的理論知識(shí)學(xué)習(xí)一般控制在2―3個(gè)月，其余的時(shí)間在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地或校外企業(yè)中進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練。因此在考核中，取消期中考試，并采用多種形式加強(qiáng)對(duì)學(xué)生平時(shí)過程性學(xué)習(xí)的考核，加大平時(shí)成績(jī)考核的權(quán)重，尤其是實(shí)踐考核的力度，要讓學(xué)生在平時(shí)就緊張地學(xué)習(xí)。這種過程性的考試形式，有利于引導(dǎo)學(xué)生掌握良好的學(xué)習(xí)方法，投入到學(xué)習(xí)的全部過程中去，不會(huì)出現(xiàn)考前背模擬卷就能獲取理想成績(jī)，只重視結(jié)果而忽視過程的考試弊端。
2.改革考試形式，全面提高學(xué)生素質(zhì)。
針對(duì)全程性考核方式，并根據(jù)考試科目的特點(diǎn)，改革目前絕大部分課程閉卷筆試的考試方法，在考試方法上要突出多樣性、針對(duì)性、靈活性和生動(dòng)性，鼓勵(lì)采用開卷、小論文、小制作、調(diào)查報(bào)告、學(xué)生工作頁(yè)、實(shí)際操作等多種多樣的考試方法，以考核學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為重點(diǎn)，著重檢驗(yàn)學(xué)生獲取知識(shí)、處理信息的能力。具體有以下做法：
（1）對(duì)于時(shí)間性、應(yīng)用性、知識(shí)結(jié)構(gòu)呈多元化的《汽車概論》、《汽車文化》，因?yàn)閮?nèi)容廣泛，可采取開卷或半開卷的考試模式，閉卷主要考核學(xué)生對(duì)基本概念的理解和掌握程度，開卷則考核學(xué)生靈活利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。
（2）《汽車診斷技術(shù)》、《汽車維護(hù)》等課程的考試采用工作頁(yè)的形式對(duì)學(xué)生全面的考核。工作頁(yè)包括導(dǎo)向、信息、計(jì)劃、實(shí)施和檢查五個(gè)部分，在導(dǎo)向部分由教師提出研究的課題或要解決的實(shí)際問題；在信息部分通過教師講解和指導(dǎo)，學(xué)生搜集資料，獲取解決問題的信息；在計(jì)劃部分由學(xué)生制定解決問題的詳細(xì)計(jì)劃和實(shí)施步驟；在實(shí)施和檢查部分，要解決、排除工作課題提出的問題（故障），并進(jìn)行總結(jié)、交流、成績(jī)?cè)u(píng)定等活動(dòng)。這樣既考理論，又考實(shí)踐，并貫穿于整個(gè)教學(xué)過程。
（3）在《汽車構(gòu)造與實(shí)訓(xùn)》等課程的考核中，采用動(dòng)手能力與專業(yè)口試相結(jié)合的方法，要求讓學(xué)生既會(huì)答題，又會(huì)解疑；既會(huì)干活，又會(huì)說話；既會(huì)理論，又會(huì)操作。實(shí)踐操作能力的考試不能只看步驟、結(jié)果和分析，對(duì)于用其它方式同樣達(dá)到目的另辟新路的學(xué)生要給予鼓勵(lì)，同時(shí)要把勞動(dòng)態(tài)度、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、工具整理、實(shí)踐速度、相互配合納入評(píng)分范圍。專業(yè)會(huì)談要求學(xué)生語(yǔ)言流暢、措辭得體，同時(shí)又有必勝的信心，將大膽的發(fā)言、謙虛的態(tài)度等納入評(píng)分范圍。
（4）鼓勵(lì)學(xué)生參加各類職業(yè)技能競(jìng)賽，也鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間到汽修實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作和訓(xùn)練，對(duì)獲獎(jiǎng)或表現(xiàn)突出的學(xué)生在總成績(jī)考核中進(jìn)行加分，作為特殊加分值。這樣，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主觀能動(dòng)性被調(diào)動(dòng)起來，同時(shí)也提高了學(xué)生的實(shí)踐技能和動(dòng)手能力。
（5）鼓勵(lì)學(xué)生通過各種途徑進(jìn)行專業(yè)新技術(shù)的自學(xué)，并根據(jù)自學(xué)的內(nèi)容寫出相應(yīng)的讀書筆記或調(diào)查報(bào)告等，作為一次考核成績(jī)。對(duì)于汽車維修專業(yè)的學(xué)生，培養(yǎng)他們的自學(xué)能力是非常重要的。因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展日新月異，每天有大量的新車下線，意味著新結(jié)構(gòu)和新知識(shí)的出現(xiàn)，而教師在教學(xué)中不可能面面俱到，所以必須使學(xué)生樹立終身教育的理念，不斷強(qiáng)化學(xué)生的自學(xué)能力。
（6）汽修選修課如《汽車營(yíng)銷法律法規(guī)》、《汽車維修資料檢索》等課程的考核，主要采用撰寫論文的形式，在撰寫論文的過程中提高學(xué)生的寫作能力、資料搜集能力、社會(huì)調(diào)查能力、交往能力和創(chuàng)新能力。
（7）在《汽車電工電子基礎(chǔ)》課的考試中，采用了電子電路小制作的考試形式。學(xué)生在掌握電路的基本工作原理后，自己動(dòng)手進(jìn)行電子元器件的檢查和焊接，并進(jìn)行電路功能的演示和說明，最后通過焊接的質(zhì)量、外觀設(shè)計(jì)、電路的正確性進(jìn)行成績(jī)的綜合評(píng)定。在考試中學(xué)生感覺到的不僅是壓力，更多的是成功后的喜悅。
三、改革考試內(nèi)容，完善考試管理體制
在考試內(nèi)容選擇方面，既要能夠反映學(xué)生基本理論和基本技能的掌握情況，又要有利于培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和技術(shù)分析問題解決問題的能力，特別是綜合性、創(chuàng)造性應(yīng)用知識(shí)能力的考核，而不是讓學(xué)生將書本上的“白紙黑字”做個(gè)簡(jiǎn)單的遷移，使考試真正能夠?qū)W(xué)生知識(shí)、能力，素質(zhì)進(jìn)行全面測(cè)試評(píng)價(jià)。
（1）我們可以在試卷中給出一些開放性、沒有單一答案的試題；也可采用多題隨選，學(xué)生可從兩個(gè)或多個(gè)相同難度的題中選一個(gè)自己熟悉的題目進(jìn)行回答。
（2）考試題型也可多樣化，采用多種題型相結(jié)合的命題方法。命題時(shí)要做到:理論題與實(shí)踐題結(jié)合；記憶題與靈活性題結(jié)合；計(jì)算題與分析論證題結(jié)合；單一題與綜合題結(jié)合，并降低和弱化單純記憶類題目的比重。題型還可采用繪圖題、連線題等類型，增加生動(dòng)性和趣味性。
（3）考試題型還要聯(lián)系汽修企業(yè)的實(shí)際，將考核內(nèi)容設(shè)計(jì)成類似企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)與服務(wù)業(yè)務(wù)的綜合性題目，這種考試模式既考教材中的知識(shí)點(diǎn)，又考學(xué)生的能力點(diǎn)，突出對(duì)學(xué)生理解、分析和綜合應(yīng)用能力的考核，從而有利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，為學(xué)生最終能走上汽修崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
結(jié)束語(yǔ)
汽修專業(yè)的考試模式的改革是一個(gè)很具體的問題，涉及教育系統(tǒng)的方方面面，同時(shí)考試模式改革關(guān)系到教學(xué)秩序的穩(wěn)定和教學(xué)質(zhì)量的提高。如果僅僅就考試模式本身進(jìn)行改革，相關(guān)的系統(tǒng)原封不動(dòng)，改革必然失敗，所以，確立新的教學(xué)目標(biāo)，改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式是推進(jìn)考試方法的改革、完善考試制度與評(píng)價(jià)體系的關(guān)鍵和保證。因此，考試模式的改革應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的多樣化的不斷實(shí)踐和不斷完善的過程。要通過多種渠道，大力宣傳考試模式改革的必要性和重要性，營(yíng)造出人人關(guān)心改革、人人參與改革的良好氛圍。同時(shí)，應(yīng)作好學(xué)生的心理引導(dǎo)工作。學(xué)生已習(xí)慣了傳統(tǒng)的考試模式，剛開始時(shí)可能有諸多的不習(xí)慣，要向?qū)W生講清這種考試的優(yōu)點(diǎn)和必要性，使他們?cè)谛睦砩嫌袀€(gè)接受的過程，并最終能完全適應(yīng)這種考試方式，為他們?cè)诶碚摵蛯?shí)踐上快速提高創(chuàng)造出一個(gè)良好的心理環(huán)境。
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【關(guān)鍵詞】中職；汽修專業(yè)；教學(xué)；改革策略
中等職業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)教學(xué)是我國(guó)當(dāng)前職教體系中極為重要的組成部分，與此同時(shí)，在大力倡導(dǎo)新課改的今天，我國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)教學(xué)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所以，為了進(jìn)一步培養(yǎng)全方位發(fā)展的應(yīng)用型汽修人才，應(yīng)對(duì)中職汽修專業(yè)教學(xué)進(jìn)行改革，以此保障人才培養(yǎng)的高效性！具體可從以下幾方面進(jìn)行改革。
一、構(gòu)建理實(shí)一體化的教學(xué)體系
在現(xiàn)階段的中職汽修專業(yè)教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)首先積極地構(gòu)建理實(shí)一體化教學(xué)體系，而創(chuàng)建理實(shí)一體化教學(xué)體系，主要可從以下幾個(gè)方面來采取措施，一方面是需要根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，根據(jù)汽修專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)水平來形成有效的理實(shí)一體化的專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，當(dāng)然，整個(gè)教材的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)突出其實(shí)踐技能的培養(yǎng)。第二方面，在進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)設(shè)置中，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合學(xué)生自身的特點(diǎn)，突出學(xué)生的主體地位，構(gòu)建更加系統(tǒng)全面的教學(xué)體系。第三方面，為了更好地提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，教師應(yīng)當(dāng)針對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方法進(jìn)行創(chuàng)新，運(yùn)用更多任務(wù)驅(qū)動(dòng)型的教學(xué)方法來進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，在整個(gè)教學(xué)過程中，重點(diǎn)對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行全面培養(yǎng)。
（一）將技能大賽的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)融入教學(xué)改革
中職汽修專業(yè)教學(xué)需要摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)授課方法，可以將技能競(jìng)賽培訓(xùn)融入到教學(xué)改革中，鼓勵(lì)學(xué)生廣泛參與技能競(jìng)賽，由中職院校組織賽程，設(shè)立“汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)和車輪定位、汽車維修基本技能、
車身修復(fù)（飯金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調(diào)維修”等項(xiàng)目比拼，讓學(xué)生通過技能比賽中進(jìn)行對(duì)汽車配件結(jié)構(gòu)的熟知、原理理解和拆裝檢修技能訓(xùn)練，從而培養(yǎng)學(xué)生故障分析能力、故障排除能力，培養(yǎng)他們獨(dú)立自學(xué)的能力，將所學(xué)汽修知識(shí)應(yīng)用到汽修競(jìng)技比賽中，通過比賽過程學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和掌握職業(yè)技能，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。
（二）汽修專業(yè)課程的教學(xué)必須和現(xiàn)代化汽修服務(wù)相吻合
有了模擬汽修實(shí)訓(xùn)車間，形成了“理實(shí)一體化”教學(xué)環(huán)境，專業(yè)課教師除在必要時(shí)進(jìn)行理論部分的講解外，大部分教學(xué)時(shí)間可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行講解、演示、示范、輔導(dǎo)、糾錯(cuò)以及總結(jié)等，學(xué)生也可以現(xiàn)場(chǎng)聽講、操作、請(qǐng)教、模擬演練等，學(xué)生可以分小組活動(dòng)，小組內(nèi)提倡多交流、探討，合作學(xué)習(xí)、共同提高。專業(yè)課教師既要?jiǎng)偃卫碚撝R(shí)的講解，也要會(huì)操作、能示范，需要“雙師型”的專業(yè)人才。在此基礎(chǔ)上，還需要專業(yè)教師都能使用現(xiàn)代信息技術(shù)，制作多媒體課件進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生從結(jié)構(gòu)組成、工作原理、正確應(yīng)用、維修保養(yǎng)等一體化進(jìn)行學(xué)習(xí)，融會(huì)貫通。
（三）進(jìn)一步培訓(xùn)汽修專業(yè)的師資隊(duì)伍
對(duì)學(xué)校里的中青年教帥進(jìn)行師資培訓(xùn)，要求任課教師既要有豐富的理論知識(shí)，也要有熟練的操作技能，嚴(yán)格進(jìn)行考核，分批次把教師送到相關(guān)汽車企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使理論與實(shí)踐融會(huì)貫通，成為“雙師型”教師。適時(shí)的派一些專業(yè)教師去高級(jí)院校學(xué)習(xí)深造，或企業(yè)一線解決實(shí)際問題。學(xué)習(xí)到本行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，掌握最新的汽車技術(shù)，先進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行知識(shí)的更新。同時(shí)聘請(qǐng)企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員或高級(jí)院校專業(yè)人才來校講學(xué)，優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，達(dá)到師資隊(duì)伍的科學(xué)結(jié)合。在提高師資質(zhì)量的同時(shí)，也就保證了教學(xué)的高質(zhì)量，讓學(xué)生感到每個(gè)教師都能傳授給他們所需要的知識(shí)和技能。
（四）設(shè)置和現(xiàn)代化汽修服務(wù)企業(yè)相吻合的項(xiàng)目
汽修專業(yè)教師多開展汽修行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，了解掌握本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及企業(yè)對(duì)汽車人才的需求情況和要求標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真進(jìn)行崗位分析，科學(xué)制定教學(xué)方案和內(nèi)容，挖掘、引進(jìn)企業(yè)典型項(xiàng)目，結(jié)合技
能鑒定標(biāo)準(zhǔn)、技能大賽的要求來開發(fā)項(xiàng)目課程，并在教學(xué)中予以實(shí)施，使學(xué)生學(xué)到汽修企業(yè)實(shí)用的技術(shù)和知識(shí)。在“三延伸一整合”的教學(xué)模式中，倡導(dǎo)專業(yè)理論課向?qū)嵺`性教學(xué)延伸，汽修專業(yè)通過課程改革，
運(yùn)用模塊化教學(xué)，結(jié)合項(xiàng)目課程，讓學(xué)生赴校內(nèi)企業(yè)認(rèn)知見習(xí)、工學(xué)交替實(shí)踐，赴校外企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)參觀、見習(xí)、調(diào)研等，促進(jìn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接。探索開設(shè)企業(yè)課堂、工廠課堂等校企一體化的人才培養(yǎng)和教學(xué)改革模式，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作崗位的職業(yè)能力。
（五）進(jìn)一步加快汽修專業(yè)教材的修訂
組織專業(yè)教師對(duì)現(xiàn)有教材內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，參照相關(guān)汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足職業(yè)技術(shù)需求的要求，同時(shí)結(jié)合本校實(shí)際情
況，盡快的完成汽修專業(yè)教材的修訂。積極調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，刪去那些可要可不要的冗長(zhǎng)介紹，保證核心內(nèi)容的精華教學(xué)，縮短了教學(xué)課時(shí)，以夠?qū)W夠用為原則，同時(shí)充實(shí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)。模塊化教學(xué)設(shè)計(jì)突出實(shí)踐教學(xué)的重要性，適當(dāng)降低理論教學(xué)的難度，提高教學(xué)效率。學(xué)生覺得學(xué)得有重點(diǎn)、有收獲，技能熟練得到了保證。以理論為需，實(shí)踐為主，加強(qiáng)能力的培養(yǎng)。
二、結(jié)束語(yǔ)
在新課改時(shí)代的今天，中職汽修專業(yè)教學(xué)如能從上述七方面進(jìn)行改革，定能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)汽修知識(shí)的興趣，進(jìn)而提高汽修專業(yè)課程的教學(xué)效率！
注：此文系教學(xué)工作委員會(huì)、教材工作委員會(huì)2015―2016年度教學(xué)改革與教材建設(shè)課題《中高職銜接分流安置方式研究――以汽修專業(yè)為例》的支撐論文，課題編號(hào)：02―37。
作者簡(jiǎn)介：周檢生（1963-），男，漢族，講師，主要從事中職數(shù)學(xué)教學(xué)及汽車維修的教學(xué)工作。
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