時(shí)間：2023-03-02 14:59:32
導(dǎo)語：在汽車工程專業(yè)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
2、《汽車設(shè)計(jì)》作者：王望予；
3、《微型計(jì)算機(jī)原理與接口技術(shù)》作者：馮博琴，吳寧；
4、《汽車造型設(shè)計(jì)》作者：劉芝鷺；
5、《汽車設(shè)計(jì)》作者：劉惟信；
6、《 汽車構(gòu)造》作者：徐石安；
7、《汽車構(gòu)造》作者：關(guān)文達(dá)；
8、《 汽車構(gòu)造》作者：肖生發(fā)；
9、《汽車試驗(yàn)技術(shù)》作者：付百學(xué)；
面對空前的發(fā)展機(jī)遇，汽車工業(yè)已經(jīng)被確定為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國汽車工業(yè)正以飛快的速度，朝氣蓬勃的向前發(fā)展，它以其資金密集、技術(shù)密集、人才密集產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣的特點(diǎn)為社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出著突出貢獻(xiàn)。但我國汽車企業(yè)研發(fā)力量不足、研發(fā)水平不高始終是制約我國汽車行業(yè)核心竟?fàn)幜μ岣叩年P(guān)鍵。國內(nèi)市場尤其是乘用車市場幾乎被外國品牌所壟斷，國內(nèi)較好的合資企業(yè)，也僅能夠?qū)σM(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行局部改進(jìn)，而不具備獨(dú)立開發(fā)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)研發(fā)能力。長此以往，中國汽車工業(yè)有可能缺少市場研發(fā)能力，僅僅成為世界汽車巨頭的加工基地。這將與我國汽車工業(yè)發(fā)展的初衷相違背。汽車企業(yè)研發(fā)水平不高，歸根結(jié)底是人才培養(yǎng)問題導(dǎo)致，專家學(xué)者一致認(rèn)為，人才已成為制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因，人才自主創(chuàng)新能力的缺乏是影響我國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力及自主開發(fā)能力快速提高一個(gè)嚴(yán)重制約因素。為此，經(jīng)過大量實(shí)際調(diào)研及與汽車相關(guān)企業(yè)人員、資深專家學(xué)者廣泛而深入的探討，從校企業(yè)兩方面的有機(jī)結(jié)合，望通過創(chuàng)新教育、教學(xué)理念，來提升汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，全面提高學(xué)生的綜合能力，研討一種汽車工業(yè)人才培養(yǎng)的新模式。
二、傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的問題
縱觀我國高等院校的汽車相關(guān)專業(yè)，雖各自具有不同的優(yōu)勢、特色，但是在培養(yǎng)人才的模式以及方法上，卻具有一些相同的缺失。
（一）專業(yè)設(shè)置口徑窄。
長時(shí)間以來由于教學(xué)方式、體制及學(xué)生重視授課看輕自主學(xué)習(xí)的思想，造成了學(xué)生的知識面窄，專業(yè)口徑范圍小。使得學(xué)生的創(chuàng)新、創(chuàng)造以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力難以得到充分的鍛煉，培養(yǎng)出來的學(xué)生缺乏很強(qiáng)的社會競爭力和適應(yīng)力。
（二）目前汽車工程相關(guān)專業(yè)教育缺乏系統(tǒng)規(guī)劃。
現(xiàn)行的工程教育不僅要加強(qiáng)系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作能力、創(chuàng)造性和工程設(shè)計(jì)等方面的培養(yǎng)，還要把工程教育置身于全球經(jīng)濟(jì)背景中進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。“工程”是一個(gè)范圍廣闊的主修領(lǐng)域，為了能培養(yǎng)出符合國際工程要求的現(xiàn)代化人才。除了提供汽車工程為主的工程教育計(jì)劃，還應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)管理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、社會學(xué)等相關(guān)學(xué)科的教育安排。
（三）教育學(xué)術(shù)化。
由于受到實(shí)踐條件的限制，往往在課程設(shè)置上增加了學(xué)術(shù)以及理論性的內(nèi)容，而減少了實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐的內(nèi)容。
（四）重理論輕實(shí)踐。
在沒有實(shí)踐場所訓(xùn)練的情況下，我們往往通過圖片或PPT來展示實(shí)踐內(nèi)容，學(xué)生的工程實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)能力難以得到提高。其主要表現(xiàn)在專業(yè)課的教學(xué)與工程實(shí)踐脫節(jié)。要改善我國汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，通過院校與企業(yè)合作，產(chǎn)、學(xué)、研一體化，教、學(xué)、做合一，可以說是一條正確的道路。
三、校企應(yīng)進(jìn)一步加深合作與交流
現(xiàn)在的企業(yè)用人觀念已經(jīng)發(fā)生了很大變化，不僅僅看一個(gè)人的文憑，更看重人才的團(tuán)隊(duì)能力與創(chuàng)新創(chuàng)造能力。在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐能力方面，企業(yè)具有得天獨(dú)厚的條件。學(xué)生在參加社會實(shí)踐，或?qū)嵙?xí)實(shí)訓(xùn)期間，利用企業(yè)環(huán)境和企業(yè)文化對學(xué)生進(jìn)行思想觀念、組織紀(jì)律和職業(yè)道德等方面教育。讓學(xué)生了解社會，熟悉企業(yè)，進(jìn)一步懂得職業(yè)人所應(yīng)該具備的能力與素質(zhì)。教他們怎樣做好工作，怎樣從一個(gè)校園人成為一個(gè)社會人。因此，當(dāng)我們在積極探求辦學(xué)體制多元化、教學(xué)理念多樣化、內(nèi)容機(jī)制靈活化的時(shí)候，可以把眼光瞄準(zhǔn)作為市場經(jīng)濟(jì)主體的企業(yè)，企業(yè)機(jī)制是我們借鑒的對象，企業(yè)人才是我們培養(yǎng)的方向，企業(yè)技術(shù)是我們開發(fā)的內(nèi)容。基于企業(yè)的力量，通過自身的深化改革，發(fā)揮各方優(yōu)勢，更好的服務(wù)于社會現(xiàn)代化的建設(shè)。
四、結(jié)語
關(guān)鍵詞：方程式汽車大賽 一體化 教學(xué)模式 改革
隨著社會的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)人才的教學(xué)模式已不能適應(yīng)社會發(fā)展的需求[1]。如何改變高等學(xué)校現(xiàn)有的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式，培養(yǎng)實(shí)踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才顯得十分必要[2]。以大學(xué)生方程式汽車大賽為平臺，建立一種新型學(xué)校培養(yǎng)實(shí)踐、創(chuàng)新、卓越工程師型人才的“教、學(xué)、做”車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式，對車輛工程專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的促進(jìn)作用。
1 大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式
1.1 大學(xué)生方程式汽車大賽簡介
中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSAE”）是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校大學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造大賽。該賽事通過搭建自主創(chuàng)新技術(shù)的國際交流舞臺，深化中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的主流意識，完善汽車人才培育機(jī)制，為中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)奠定人才基礎(chǔ)，同時(shí)積極探索建立有效利用社會資源培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型人才的素質(zhì)教育新體系。
1.2 大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式
在現(xiàn)有車輛工程專業(yè)教學(xué)模式下培養(yǎng)人才，教學(xué)與實(shí)踐存在脫節(jié)，理論與運(yùn)用也存在脫節(jié)，導(dǎo)致應(yīng)屆畢業(yè)生缺少實(shí)踐創(chuàng)新能力，制約著汽車行業(yè)發(fā)展。基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式能一定程度上改善這方面的缺陷。該模式以大學(xué)生方程式大賽為輔助，以車輛工程專業(yè)教學(xué)模式改革為主體[4]，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量，形成“教、學(xué)、做”一體化車輛工程專業(yè)教學(xué)模式，以提升大學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。
2 基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革
2.1 改革的目標(biāo)
基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革的目標(biāo)在于提升學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，倡導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、綜合發(fā)展、教學(xué)相長的教育教學(xué)理念，使學(xué)生的理論知識和實(shí)踐能力不斷提高，培養(yǎng)學(xué)生成為理論與實(shí)踐相結(jié)合的創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。同時(shí)依托河南省車輛及零部件生產(chǎn)制造工業(yè)基地這個(gè)優(yōu)勢，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系，最終形成一套基于大學(xué)生方程式汽車大賽的車輛工程專業(yè)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。
2.2 改革的內(nèi)容
車輛工程專業(yè)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式觀念創(chuàng)新。明確基于大學(xué)生方程式汽車大賽實(shí)踐性創(chuàng)新人才的基本特征和定位，通過項(xiàng)目培養(yǎng)學(xué)生參加實(shí)際工程設(shè)計(jì)，并自己動手加工零件，制造和調(diào)試賽車，同時(shí)將所學(xué)的理論知識貫穿于整個(gè)賽車設(shè)計(jì)和制造過程中，從而達(dá)到理論與實(shí)踐的有效結(jié)合。
2.2.1 由“紙上談兵”到“真刀真槍”教學(xué)模式的改革
傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐，僅僅是延續(xù)理論上可行性的設(shè)計(jì)分析，具體設(shè)計(jì)的零部件能不能用于實(shí)際生產(chǎn)或能不能生產(chǎn)都是未知數(shù)，沒有一個(gè)可以檢查設(shè)計(jì)是否合理正確的方法。大學(xué)生通過參加大學(xué)生方程式汽車大賽，參與實(shí)際工程設(shè)計(jì)，由親手設(shè)計(jì)每個(gè)零件開始，完成零部件的加工制造，最終裝配出一輛滿足要求的具有良好行駛性能的賽車。教學(xué)模式中設(shè)計(jì)實(shí)踐應(yīng)用的改革，學(xué)生進(jìn)行工程設(shè)計(jì)不再是紙上談兵的理論設(shè)計(jì)，而是必須應(yīng)用到實(shí)際進(jìn)行生產(chǎn)加工，這樣不僅使學(xué)生的設(shè)計(jì)能力得到極大的提高，更可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐性創(chuàng)新能力。
2.2.2 實(shí)踐動手能力教學(xué)模式的改革
傳統(tǒng)教學(xué)模式中，學(xué)校對學(xué)生實(shí)際動手能力方面的培養(yǎng)是以金工實(shí)習(xí)和一系列課程實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)際動手能力培訓(xùn)。這種模式培養(yǎng)的是一種簡單的操作能力，學(xué)生按部就班完成規(guī)定的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證書本知識，發(fā)揮空間有限，僅僅是知道已有的工藝和設(shè)備的簡單使用與操作。
通過參加大學(xué)生方程式大賽，學(xué)生完成整車設(shè)計(jì)。所有零件自己設(shè)計(jì)，在軟件上完成控制分析，形成零部件圖紙。自己設(shè)計(jì)零件加工工藝，在教師輔導(dǎo)下動手操作各類機(jī)床加工設(shè)備，加工出零部件，將這些零件應(yīng)用到賽車上，通過實(shí)車驗(yàn)證設(shè)計(jì)、加工的正確性。這種教學(xué)模式可以更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動手能力，使培養(yǎng)的學(xué)生更加符合企業(yè)對人才的需求，從而能更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展。
2.2.3 傳統(tǒng)產(chǎn)、學(xué)結(jié)合與企業(yè)合作教學(xué)模式的改革
傳統(tǒng)教學(xué)模式中，在產(chǎn)、學(xué)培養(yǎng)方面，企業(yè)多數(shù)是扮演旁觀者的角色，很少真正參與到學(xué)生的培養(yǎng)過程中來。高校往往采用生產(chǎn)實(shí)習(xí)、認(rèn)識實(shí)習(xí)的方式以參觀的形式完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)。這種簡單的參觀，學(xué)生僅僅是形成初步的企業(yè)生產(chǎn)概念，并沒有充分理解理論如何應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐。通過參加大學(xué)生方程式汽車大賽，參賽過程中學(xué)生要制造出一輛滿足競賽要求的賽車，在賽車的制作過程中可充分利用企業(yè)的優(yōu)勢與企業(yè)聯(lián)合制造賽車，企業(yè)可以為學(xué)生在汽車零配件制造方法、制造過程、性能檢測與維修等方面提供全面系統(tǒng)的培訓(xùn)和場地技術(shù)指導(dǎo)，學(xué)生提前進(jìn)入企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)學(xué)習(xí)，并驗(yàn)證自己設(shè)計(jì)的正確性與可行性。
2.2.4 師資隊(duì)伍建設(shè)改革
車輛工程專業(yè)是集車輛開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)為一體的產(chǎn)品類專業(yè)，要求教師除具有理論知識外，應(yīng)當(dāng)具有豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。目前，由于新進(jìn)教師多為高校碩士、博士應(yīng)屆畢業(yè)生，理論知識豐富，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，這樣的青年教師很難勝任培養(yǎng)企業(yè)需要的具有實(shí)踐能力的創(chuàng)新人才的教學(xué)體系。因此需要有實(shí)踐培訓(xùn)過程，通常做法是到實(shí)驗(yàn)室工作1～2年，但效果不理想。建立了大學(xué)生方程式汽車大賽平臺后，這一情況明顯改觀。嚴(yán)格實(shí)踐的要求使教師的實(shí)踐能力得到很大程度的提高，成為理論與實(shí)踐結(jié)合的“雙師型”教師，從而形成一支教學(xué)實(shí)踐能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理、綜合素質(zhì)高的“雙師型”師資隊(duì)伍，因此大學(xué)生方程式汽車大賽平臺也為青年教師實(shí)踐能力的培養(yǎng)建立了一個(gè)良好的平臺，使其更能夠勝任“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式教學(xué)的要求。
2.2.5 實(shí)驗(yàn)教學(xué)及實(shí)驗(yàn)室改革
在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)多數(shù)以演示和驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主，學(xué)生通過觀察教師實(shí)際操作和一定的參與來達(dá)到實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的。通過大學(xué)生方程式大賽平臺，學(xué)生在賽車的制造過程中利用實(shí)驗(yàn)室的各種資源，自己動手制作、加工、組裝、調(diào)試、維修賽車，且方程式賽車不僅僅是設(shè)計(jì)和制造賽車，還需在比賽中發(fā)揮優(yōu)異的性能，因此必須進(jìn)行汽車平順性、舒適性、安全性、動力性等各種相關(guān)性能的檢測試驗(yàn)。汽車各種性能方面的試驗(yàn)都要由學(xué)生自己操作完成，這樣將學(xué)生由被動角色轉(zhuǎn)化為主動角色，增強(qiáng)了學(xué)生對車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)理論與相關(guān)技術(shù)的理解，提高了學(xué)生的實(shí)踐能力。這種“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式初步搭建了卓越工程師型校內(nèi)培養(yǎng)平臺。
2.2.6 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系改革
傳統(tǒng)教學(xué)模式中，實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系通過對實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)，對教師的講課和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)進(jìn)行客觀、公正的評價(jià)，對學(xué)生的實(shí)踐動手情況進(jìn)行客觀評價(jià)來得到評價(jià)結(jié)果。這種評價(jià)方式是建立在理論評價(jià)的基礎(chǔ)上的，沒有可以檢驗(yàn)評價(jià)效果的方法，如何建立一套能把評價(jià)結(jié)果及時(shí)反饋的體系，使實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量不斷提高、學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量不斷上升，一直是教學(xué)模式中實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的目標(biāo)。通過方程式賽車設(shè)計(jì)、制造、測試、比賽的過程，很容易評價(jià)學(xué)生實(shí)踐動手能力是否合格和教師指導(dǎo)是否到位。這不是一種虛的評價(jià)方法，是通過教師和學(xué)生共同制造出來的賽車在競賽場上運(yùn)行的實(shí)際性能來評價(jià)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果。這種實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及質(zhì)量反饋體系能進(jìn)一步補(bǔ)充和完善質(zhì)量管理體系、規(guī)范質(zhì)量管理制度。
3 基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革成效
基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革，以主干課程為重點(diǎn)，跟蹤汽車領(lǐng)域的最新研究成果，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、主干課程教學(xué)體系和內(nèi)容的改革與實(shí)踐、教學(xué)隊(duì)伍和教材建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)、多媒體課件設(shè)計(jì)、教學(xué)方法和手段改革、實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行了大量改革工作。目前已形成了隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，教學(xué)內(nèi)容組織科學(xué)，教學(xué)設(shè)備齊全，教學(xué)方法和手段比較先進(jìn)，教學(xué)效果良好的局面，為學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我?！昂勇屣L(fēng)”SAE方程式賽車隊(duì)作為河南省唯一的參賽隊(duì)伍，參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽獲綠色環(huán)保大獎(jiǎng)、最佳外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等11項(xiàng)大獎(jiǎng)，贏得了組委會及企業(yè)界的廣泛好評，得到CCTV-5、東方衛(wèi)視等社會主流媒體的大力宣傳與贊揚(yáng)。
同時(shí)在賽車的設(shè)計(jì)和加工制造過程中，與中船重工725雙瑞科技有限公司、洛陽一拖集團(tuán)、洛陽億眾等相關(guān)企業(yè)合作，建立了多個(gè)與專業(yè)對口的校外專業(yè)實(shí)習(xí)基地，形成學(xué)校與企業(yè)合作的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。
學(xué)生申請與賽車相關(guān)的發(fā)明專利2項(xiàng)，公開發(fā)表與項(xiàng)目相關(guān)的高水平教學(xué)改革研究論文多篇。車輛工程專業(yè)形成完善的理論和實(shí)踐教學(xué)體系，建成一批精品課程。同時(shí)進(jìn)一步完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系和教學(xué)質(zhì)量反饋體系，加速引進(jìn)和培養(yǎng)高層次人才，培養(yǎng)了實(shí)踐能力強(qiáng)的青年教師，創(chuàng)建結(jié)構(gòu)優(yōu)化的高素質(zhì)“雙師型”師資隊(duì)伍，完善車輛工程國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
改革成果應(yīng)用于我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)，每年直接受益學(xué)生150人，間接受益其他相關(guān)工科專業(yè)學(xué)生1 000人。改革研究面向全校，以大學(xué)生方程式賽車為載體，以車輛工程專業(yè)為實(shí)例，形成的一套完整“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。
4 結(jié)束語
基于大學(xué)生方程式汽車大賽車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革，以學(xué)生自主學(xué)習(xí)、綜合發(fā)展的教育教學(xué)為理念，培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。這種教學(xué)形成了一整套科學(xué)、完善的組織運(yùn)行體制，創(chuàng)造了一種學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合的創(chuàng)新人才培養(yǎng)和素質(zhì)教育新模式，為高等教育改革提供了一個(gè)成功的范例，為教育教學(xué)的改革，教學(xué)質(zhì)量的提高和人才培養(yǎng)開辟了新路。
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關(guān)鍵詞： 學(xué)生實(shí)訓(xùn)； 就業(yè)素質(zhì)； 素質(zhì)教育； 觀念
中圖分類號： G711 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）04-0108-02
引言
學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量是學(xué)生就業(yè)的關(guān)鍵之一，當(dāng)前學(xué)生數(shù)量的增加，學(xué)生的就業(yè)壓力也越來越大，今年由于世界金融危機(jī)的發(fā)生使學(xué)生的就業(yè)形勢更加嚴(yán)峻[1]，[2]。為了使學(xué)生在就業(yè)過程中具有較強(qiáng)的競爭力，對學(xué)生的培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量大幅的快速增加，特別是廣西壯族自治區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)被廣西自治區(qū)規(guī)劃為千億元產(chǎn)業(yè)。2010年3月國家工業(yè)和信息化部日前公布第一批62個(gè)“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，其中柳州市榮列為國家七大新型汽車產(chǎn)地之一，被確定為汽車產(chǎn)業(yè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。柳州市有上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、柳工等汽車企業(yè)。隨之而來的汽車關(guān)鍵零部件開發(fā)研究也顯得越來越迫切。因此，我區(qū)汽車行業(yè)急切需要大量汽車人才特別是技術(shù)含量較高的人才。然而畢業(yè)生找工作卻不盡如意。這種人才的迫切需求與學(xué)生就業(yè)難是客觀存在的矛盾現(xiàn)象。就需要找出原因，想方設(shè)法推進(jìn)汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)。汽車服務(wù)行業(yè)目前對專業(yè)人才的需求量很大，但是學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生符合企業(yè)對人才的需求，學(xué)生的就業(yè)機(jī)會才多，否則學(xué)生就業(yè)率還是很難提高。因此培養(yǎng)合格的和滿足社會需求的學(xué)生，就成了當(dāng)前的主要任務(wù)[8]，[9]。針對當(dāng)前實(shí)際情況，在培養(yǎng)學(xué)生方面需要從以下幾個(gè)方面的著手。
1必須加強(qiáng)學(xué)生的思想道德建設(shè)
首先，要培養(yǎng)學(xué)生樹立牢固的專業(yè)思想，立志成為有專業(yè)理論知識和技能的汽車人才。學(xué)校可通過引進(jìn)區(qū)內(nèi)外的名家開辦講座的形式，來了解汽車工業(yè)的發(fā)展形勢、方向和汽車新技術(shù)等。其次，要培養(yǎng)學(xué)生樹立知識來源于實(shí)踐的理念，增強(qiáng)動手能力，積累汽車行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)，提高專業(yè)技能。再次，培養(yǎng)學(xué)生能吃苦，懂技術(shù)，善學(xué)習(xí)的能力。那么學(xué)生就需要有真本事真能力，在公司提供機(jī)會的時(shí)候能抓住機(jī)遇取得成功，以獲得更大的機(jī)會。另外還應(yīng)教育學(xué)生正確處理在實(shí)際工作中遇到的挫折。目光要遠(yuǎn)大，個(gè)人遇到的困難時(shí)暫時(shí)的，企業(yè)在發(fā)展中的遇到的困難也是暫時(shí)的，既愛職業(yè)，也愛企業(yè)，更要愛自己。
2必須加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)風(fēng)建設(shè)[3]
學(xué)風(fēng)建設(shè)需要長期培養(yǎng)，學(xué)風(fēng)的建立過程是漸進(jìn)的、積累的過程，也是從量變到質(zhì)變的過程。優(yōu)良學(xué)風(fēng)需要長期精心培育；有了優(yōu)良學(xué)風(fēng)就可以使學(xué)習(xí)者獲得做學(xué)問和做人的指導(dǎo)，因此將會受益終身[4]，也將會使個(gè)人精力集中到學(xué)習(xí)理論知識和提高動手能力方面來。在學(xué)風(fēng)建設(shè)方面應(yīng)以思想政治工作為主，兼顧業(yè)余學(xué)習(xí)指導(dǎo)的行政管理才能相得益彰。在學(xué)風(fēng)建設(shè)方面，還應(yīng)加強(qiáng)學(xué)風(fēng)和優(yōu)良考風(fēng)建設(shè)。關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)習(xí)慣以及學(xué)業(yè)動態(tài)；要加強(qiáng)思想政治工作，進(jìn)行理想信念教育，做好學(xué)生個(gè)體的思想工作和心理疏導(dǎo)工作。要高度重視組織學(xué)生自主管理，著力發(fā)揮學(xué)生公寓、學(xué)生社團(tuán)在學(xué)風(fēng)建設(shè)中的作用。完善學(xué)風(fēng)方面的規(guī)章制度，加強(qiáng)學(xué)習(xí)風(fēng)氣管理力度。由于社會、企業(yè)、單位對畢業(yè)生專業(yè)水平的要求不斷提高，在此情況下，學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)候常常需要時(shí)間較長，甚至脫離學(xué)校的管理，這樣就會造成學(xué)校管理與學(xué)生的專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)之間的矛盾有時(shí)會變得較突出。在學(xué)風(fēng)建設(shè)方面還要不斷完善教學(xué)規(guī)范，完善實(shí)習(xí)和考試等學(xué)習(xí)紀(jì)律，完善留級、退學(xué)等學(xué)籍管理與獎(jiǎng)懲規(guī)章制度使學(xué)生有一個(gè)正確的學(xué)風(fēng)，對學(xué)習(xí)能夠嚴(yán)肅對待，而不是敷衍了事。
3 必須加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)建設(shè)
要提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，其中專業(yè)課程設(shè)計(jì)和專業(yè)課程老師是關(guān)鍵。專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程的銜接需更合理的安排，學(xué)生在大學(xué)要學(xué)習(xí)的課程主要有：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，以及實(shí)訓(xùn)課。在大學(xué)期間使學(xué)生最終掌握必要的專業(yè)知識因該注意以下幾個(gè)方面：首先是在公共基礎(chǔ)設(shè)置方面應(yīng)壓縮課程學(xué)習(xí)時(shí)間。其次專業(yè)基礎(chǔ)課設(shè)置方面因?yàn)閷I(yè)基礎(chǔ)課對學(xué)習(xí)專業(yè)知識較重要，因此在安排課程學(xué)習(xí)時(shí)間時(shí)應(yīng)根據(jù)汽服專業(yè)的特點(diǎn)，來設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)時(shí)數(shù)。隨著汽車新技術(shù)的出現(xiàn)以及汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，汽車服務(wù)工程專業(yè)的重點(diǎn)課程主要有電子技術(shù)、電路原理、現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)、機(jī)械原理和傳感器技術(shù)。這是學(xué)習(xí)專業(yè)課程的基礎(chǔ)，也是參加工作所需要的專業(yè)基礎(chǔ)。再次對專業(yè)課程設(shè)置要加強(qiáng)與專業(yè)基礎(chǔ)課程的連貫性和延伸性。在上汽車服務(wù)工程的專業(yè)課時(shí)應(yīng)盡可能結(jié)合實(shí)物講授，有條件的情況下去實(shí)驗(yàn)室，邊上課邊實(shí)際動手演示。
4 加強(qiáng)教師的專業(yè)素質(zhì)建設(shè)
教師是對學(xué)生教育的主要力量。當(dāng)前需要讓人生閱歷較豐富、教學(xué)水平較高、學(xué)術(shù)造詣較深、對學(xué)生的生活、專業(yè)、思想能進(jìn)行全面指導(dǎo)的教師。隨著科學(xué)文明的進(jìn)步，教師是社會文明的階梯，在學(xué)生智力培養(yǎng)的過程中，教師是人才培養(yǎng)的執(zhí)行者；在精神文明的建設(shè)中，教師又是人類靈魂工程師。高校教師不僅要傳授理論知識發(fā)展學(xué)生的智能，而且要培養(yǎng)學(xué)生的技能。因此為了切實(shí)保證合格人才的培養(yǎng)，擁有一支高素質(zhì)的教師隊(duì)伍是關(guān)鍵[7]。但是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，在動力方面，傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機(jī)汽車已經(jīng)變成現(xiàn)代的電噴發(fā)動機(jī)汽車；傳統(tǒng)的摩擦式有級變速器變成現(xiàn)代的液力變速器和無級變速器；在汽車安全方面?zhèn)鹘y(tǒng)的制動系到現(xiàn)代的ABS防抱死制動系統(tǒng)以及現(xiàn)代的電子安全氣囊。在車身電子方面現(xiàn)代的汽車基本裝有電子輔助轉(zhuǎn)向、汽車空調(diào)、汽車音響、汽車電控門窗以及全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）。在汽車故障診斷方面也從傳統(tǒng)診斷發(fā)展到電腦診斷。在汽車檢測方面也采用電腦控制的自動檢測線。因此現(xiàn)代汽車行業(yè)需要更高級的技術(shù)人才，而在培養(yǎng)汽車人才時(shí)，對教師的水平素質(zhì)提出了更高的要求。因此在教學(xué)方法方面，作為專業(yè)課教師必須多聽課、多學(xué)習(xí)好的教學(xué)方法、提高教學(xué)效果。在專業(yè)知識方面對教師更應(yīng)提出這一要求，要想給學(xué)生一瓢水就教師自己必須有一桶水。不少專業(yè)知識必須不斷充電才能更上技術(shù)的發(fā)展，也才能不斷擴(kuò)充自己的專業(yè)知識面，才能上好課和解決實(shí)際問題。
5 加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力建設(shè)[6]
實(shí)踐能力主要是實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，這樣能提高學(xué)生的專業(yè)理論知識和動手能力。實(shí)訓(xùn)應(yīng)以學(xué)生為主體，加強(qiáng)服務(wù)理念和實(shí)驗(yàn)室制度的管理，保證設(shè)備能正常實(shí)訓(xùn)和加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)。汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)是一次重要的實(shí)訓(xùn)，能提高學(xué)生的動手能力和對汽車的具體的感性認(rèn)識，為以后的畢業(yè)實(shí)習(xí)打下基礎(chǔ)。對畢業(yè)實(shí)習(xí)，應(yīng)盡可能安排在最后一個(gè)學(xué)期，還應(yīng)加強(qiáng)管理防止學(xué)生流蕩在無企業(yè)實(shí)習(xí)無學(xué)?？垂苓M(jìn)而發(fā)生意外事故[5]。
6 小結(jié)
在整車制造企業(yè)、汽車零配件企業(yè)以及汽車維修、汽車美容以及汽車銷售等整個(gè)汽車行業(yè)都需要大量的汽車服務(wù)人才，特別是技術(shù)含量較高的人才的。既然區(qū)內(nèi)急需大量的汽車技術(shù)人才，為何服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)還會有困難呢？說明學(xué)生的專業(yè)能力和企業(yè)的要求還有差距。要認(rèn)識到汽車服務(wù)工程專業(yè)的畢業(yè)生不能只面向單一類型的企業(yè)，應(yīng)服務(wù)于整個(gè)汽車行業(yè)。因此要提高汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)生的素質(zhì)在辦學(xué)就需要依托整個(gè)汽車行業(yè)的上、中、下游企業(yè)，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的辦學(xué)道路來提高畢業(yè)生的就業(yè)素質(zhì)。
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目前，中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為單一產(chǎn)品最大的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和帶動作用具有舉足輕重的影響。當(dāng)前又處在轉(zhuǎn)型升級，由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)刻，以綠色、創(chuàng)新、共享開啟中國汽車工業(yè)發(fā)展新階段為主題舉辦論壇，旨在通過從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大使著眼，從世界汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變化與挑戰(zhàn)入手，從中國汽車工業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，匯集國內(nèi)外各界的真知灼見，為汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)。
汽車工業(yè)承載了太多的責(zé)任，我想就汽車工業(yè)當(dāng)前的發(fā)展，在宏觀政策和產(chǎn)業(yè)政策的把握上如何處理好幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，談點(diǎn)個(gè)人的看法供大家參考。
一、汽車工業(yè)的穩(wěn)增長與調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)系。汽車工業(yè)在“十二五”期間經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了平穩(wěn)增長的態(tài)勢，汽車的產(chǎn)銷量年均增長 6.4%，汽車的產(chǎn)品兼具消費(fèi)力和投資力雙重屬性，商用車屬投資類，與國家投資大環(huán)境密切相關(guān)，“十二五”全社會固定資產(chǎn)投資增速逐年遞減，商用車也出現(xiàn)了逐年遞減的態(tài)勢，商用車有企穩(wěn)回升的態(tài)勢。由于汽車產(chǎn)品消費(fèi)的政策屬性比較敏感，在為國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，不僅對行業(yè)自身，還是對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是有利的。發(fā)展速度快了，對汽車工業(yè)自身來說未必是好事，容易出現(xiàn)大起大落。建議實(shí)施以有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整的長期性政策，比如對汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，淘汰低速載貨車，滿足國 4標(biāo)準(zhǔn)以上的運(yùn)輸車給予適當(dāng)優(yōu)惠。
二、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的關(guān)系。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。在產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，國內(nèi)新能源汽車得到了迅速發(fā)展，但良莠不齊的現(xiàn)象令人擔(dān)憂。新能源汽車是集制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)于一體的現(xiàn)代制造業(yè)的代表性產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車不是一錘子買賣，需要有強(qiáng)大的資源，雄厚的資本，堅(jiān)定的信念和創(chuàng)新的精神才有可能取得成功。留有充足的時(shí)間和空間是很重要的，讓實(shí)踐去檢驗(yàn)。同時(shí)打破行業(yè)壁壘，打開企業(yè)圍墻，實(shí)施創(chuàng)新型發(fā)展和開放型發(fā)展對新能源汽車來說至關(guān)重要。傳統(tǒng)汽車依然是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，產(chǎn)品基數(shù)大，消費(fèi)人群多，對產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到一定的支撐作用。在相當(dāng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級依賴于傳統(tǒng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)展是相互兼顧，相互支持，相輔相成的，兩條腿走路是符合中國國情的。
三、中國品牌與外國品牌汽車的關(guān)系。外國品牌汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放中出現(xiàn)的，30多年來在滿足國內(nèi)市場消費(fèi)需求，以及品牌產(chǎn)品所帶來的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、管理等諸多方面，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的。這影響既有激勵(lì)，也有壓力，正是在這些激勵(lì)和壓力下出現(xiàn)了中國品牌的汽車。中國品牌汽車雖然只有十幾年時(shí)間，但它逆勢而上，發(fā)展很快，雖有差距，但是孕育著強(qiáng)大的生命力。2015年中國品牌乘用車占乘用車銷售總量的 41.32%，這是一個(gè)極大得成功。我一直在強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)是中國發(fā)展最好的產(chǎn)業(yè)之一，它滿足了億萬消費(fèi)者多層次的消費(fèi)需求。競爭是需要對手的，沒有競爭就沒有進(jìn)步，在中國市場上兩類品牌的長期存在是必然的，也是客觀需要的。需要強(qiáng)調(diào)的是，中國品牌的汽車的成長需要汽車界全體同仁們一起努力，需要全社會的關(guān)心、包容和支持，而不是妄加指責(zé)。
四、比較遺憾的是汽車工業(yè)的發(fā)展對我國裝備制造業(yè)的帶動作用，在目前階段還是有限的。汽車產(chǎn)業(yè)的專用生產(chǎn)設(shè)備絕大部分還是進(jìn)口的，嚴(yán)重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，這主要還是裝備制造業(yè)自身的問題，更主要的是裝備制造業(yè)和汽車制造業(yè)都處在相對封閉，各自發(fā)展的狀態(tài)。行業(yè)的隔閡還沒有打破，行業(yè)的融合發(fā)展尚未建立起來。最近工信部等有關(guān)部門正在組織實(shí)施重大短板裝備專項(xiàng)工程，要建立起用戶單位、生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商三方聯(lián)合，集中支持長期依賴進(jìn)口的專用生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線，機(jī)械汽車本是一家，應(yīng)該攜手共同解決長期依賴進(jìn)口的短板裝備。為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
中國汽車工業(yè)是世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)際成果必將惠及相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者，其意義深遠(yuǎn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)型升級也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是我國千萬機(jī)械汽車職工肩負(fù)的責(zé)任使命，必將為此不懈奮斗!
作者：陳斌 來源：時(shí)代汽車 2016年5期
今天是星期三，我也開始了我的實(shí)習(xí)生涯。經(jīng)過了車間主任的介紹，我也對這個(gè)公司進(jìn)行了一定的了解。xx集團(tuán)有限公司是xxx有限公司的全資子公司，前身是成立于1970年的平頂山高壓開關(guān)廠。是我國高壓、超高壓、特高壓開關(guān)重大裝備研發(fā)制造基地，是國家電工行業(yè)重大技術(shù)裝備支柱企業(yè)，國家大型一類企業(yè)。公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋輸配電設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、檢測、相關(guān)設(shè)備成套、服務(wù)與工程承包，核心業(yè)務(wù)為高壓、超高壓及特高壓交直流開關(guān)設(shè)備制造、研發(fā)、銷售和服務(wù)。產(chǎn)品共分為七大類十六個(gè)系列一百二十多個(gè)品種，主要產(chǎn)品有：40.5kv-1100kv封閉式組合電器、40.5kv- 1100kv sf6斷路器、40.5kv-1100kv隔離開關(guān)和接地開關(guān)、40.5kv-252kv敞開式組合電器、10kv- 40.5kv真空斷路器、成套電氣設(shè)備、鐵道電氣化用開關(guān)設(shè)備，及互感器，避雷器、液壓機(jī)構(gòu)及彈簧機(jī)構(gòu)、復(fù)合絕緣子、sf6氣體回收充放裝置等。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于我國重點(diǎn)電力工程，曾先后為我國第一條550kv高壓交流輸電工程，第一條750kv超高壓交流輸電工程，第一個(gè)電壓等級最高的智能化示范工程變電站—750kv延安變以及 “西電東送”等國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目提供了輸配電設(shè)備。平高集團(tuán)還在國內(nèi)率先進(jìn)行了交流1100kv特高壓產(chǎn)品的研發(fā)，為國家百萬伏交流試驗(yàn)示范工程“晉東南 -南陽-荊門”提供了1000kvgis產(chǎn)品。
XX年1月12號
今天還是對開關(guān)柜的了解，但是今天主要了解的是它的性能特點(diǎn)以及內(nèi)部的構(gòu)造，為以后的研發(fā)打下基礎(chǔ)。 性能特點(diǎn)：
① kyn28-12型中置式金屬鎧裝封閉高壓開關(guān)柜，柜體采用優(yōu)質(zhì)覆鋁鋅鋼板經(jīng)數(shù)控機(jī)械加工成型，并經(jīng)固定，隔室間防護(hù)等級為ip20，外殼防護(hù)等級達(dá)到ip40，開關(guān)柜分為母線室、電纜室、手車室、儀表控制室。
②主斷路器配置vs1,vd4等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)真空斷路器。
③具備完善的五防聯(lián)鎖，操作安全簡便，二次顯示完整齊全 ④根據(jù)設(shè)計(jì)可配置綜合或分離元件保護(hù)，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖備自投功能。
⑤電纜室具有足夠空間，可同時(shí)端接幾路電纜，常規(guī)下進(jìn)下出，也可按設(shè)計(jì)上進(jìn)上出。
⑥根據(jù)設(shè)計(jì)組成進(jìn)線、計(jì)量、pt、聯(lián)絡(luò)、出線等多功能柜，開關(guān)手車具有互換性，檢修維護(hù)十分方便。開關(guān)柜主要由母線，母線隔離開關(guān)，少油斷路器，電流互感器，線路隔離開關(guān)，電纜頭，儀表繼電器屏等構(gòu)成。
XX年1月13號
今天經(jīng)理帶我參觀了研發(fā)部門，因?yàn)槲乙院笠蚕朐谶@一部門就業(yè)，所以也就特別的認(rèn)真。我看到很多進(jìn)去實(shí)習(xí)的學(xué)生都在看圖紙，我也順便把圖紙拿過來看看，有種似懂非懂的感覺，電路圖上的器件大多數(shù)都認(rèn)識，但是卻不知道整個(gè)電路圖所起的作用。電路圖主要用到的知識有《建筑供配電》。《電氣控制與plc應(yīng)用》。在辦公室，看一位老師傅在編plc程序的時(shí)候十分熟練，想到自己平時(shí)學(xué)習(xí)的東西確實(shí)比較空洞，希望在這次實(shí)習(xí)中能將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，達(dá)到初期的效果。
XX年1月14號
今天師傅講給我聽開關(guān)柜的接線方法，接線是最重要的，稍有錯(cuò)誤，就會造成很大的損失。以下是師傅提出的要求：
1、適應(yīng)范圍：適用于各種成套開關(guān)設(shè)備產(chǎn)品的二次線配制。
2、材料：
①導(dǎo)線 一律采用絕緣銅線，按圖紙要求或電流選擇其截面積，其最小截面積單股銅線為1.5mm平方和多股1mm平方，連接電子器件的小電流，低電平電路允許采用更小截面積的導(dǎo)線，顏色一般用黑色。
②塑料走線槽一般采用π3015-22、π3025-22、π3050-20三等規(guī)格。
3、工具：斜口鉗、剝線鉗、壓線鉗、扳手、剪刀等。
4、工藝要求：
① 配線應(yīng)排列整齊，接線正確，牢固美觀。
② 跨門線一律采用多股軟銅線，線長以使門開啟致電極限位置及關(guān)閉時(shí)不受其拉力的影響而松動，拉伸或損傷絕緣為原則，并和附近的元器件保持安全距離。根據(jù)走線方位或彎成v型或s型。
③ 同一接點(diǎn)用螺釘連接時(shí)最多允許接入兩根導(dǎo)線，與端子連接時(shí)，一般只允許接一根導(dǎo)線。
④ 導(dǎo)線穿過金屬底板時(shí)，底板上應(yīng)加裝橡膠墊圈或者其它絕緣套管。
XX年1月15號
今天是被經(jīng)理安排到了車間去，雖然心里有點(diǎn)不愿意，但是還是去了，車間并不像別的車間那樣臟。今天主要的任務(wù)就是學(xué)著布線。在看了幾遍師傅布線后，我也想試試，卻發(fā)現(xiàn)布的線沒有他們布的直和好看，而且在一些細(xì)節(jié)的部分還做的不夠好，一不小心手就被劃了一小塊皮，才想起來實(shí)習(xí)過程中安全是最重要的。雖然我知道以后我不一定會讓我親自布線，但是我想多學(xué)一門手藝也是好事，所以今天一天都在車間布線，等到了晚上，線布的也算基本滿意。
今天參加了公司的安全教育會議，現(xiàn)在所有的公司都在做安全教育。公司生產(chǎn)，安全是最重要的，簡單的說影響到了公司的生產(chǎn)效率，嚴(yán)重的還會危及到人身安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。會議持續(xù)的時(shí)間也比較長。下午在辦公室看圖紙，還把以前學(xué)的《建筑供配電》一起看了一遍，這次看書的感覺和第一次學(xué)的時(shí)候感覺明顯不一樣，對書中提到的各種器件有了更深的了解，不再是那么的單調(diào)，但是圖紙還是有部分不懂。正好師傅下午不是很忙，然后他就把我講通了。
下午在辦公室看圖紙，已經(jīng)基本上能讀懂電路圖的原理，后來公司接到通知，有一家公司的開關(guān)柜出現(xiàn)故障，我也就有幸陪同師傅一起去看看。那個(gè)公司離我們公司只有十分鐘的車程，到了那兒后師傅拿出各種儀表進(jìn)行測試，但是線很多，想要一下子找到故障點(diǎn)確實(shí)很難，要有耐心，檢測大約進(jìn)行了半個(gè)多小時(shí)，終于故障點(diǎn)被查出來了，但是師傅還是在一條線一條線的檢測，我就很疑問的問師傅為什么故障找出來了還要繼續(xù)找，師傅笑了笑說，難道你就確定別的地方?jīng)]有故障，我恍然大悟，果不其然，整個(gè)開關(guān)柜有三個(gè)故障點(diǎn)，都被排查出來了，機(jī)器也可以正常工作了。今天的收獲很多，知道做我們這行的一定要有耐心，同時(shí)，細(xì)心也是很重要的。
XX年1月16號
今天是新的一周的第一天，這周我的任務(wù)就是完成一個(gè)開關(guān)柜的安裝和接線，并且調(diào)試正常工作。師傅和我講了下要求，具體如下：1.嚴(yán)格遵守現(xiàn)場的安全操作規(guī)程和實(shí)習(xí)單位的勞動紀(jì)律，確保人身和設(shè)備的安全。
2.在實(shí)習(xí)過程中要服從單位的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和工人師傅的安排，尊重實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人師傅，講文明懂禮貌正確樹立大學(xué)生的良好形象。
3.在實(shí)習(xí)過程中有什么問題應(yīng)積極、主動、謙虛、認(rèn)真地請教技術(shù)人員和工人師傅。
總之，在實(shí)習(xí)過程中，要從各方面嚴(yán)格要求自己，圓滿地完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作奠定良好的基礎(chǔ)，以便為我國電力事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 花了很長時(shí)間在柜體組裝車間了解的裝配工藝。具體要求如下：
1) 準(zhǔn)備工作
(1)仔細(xì)審閱一次接線圖，平面布置圖，柜體總裝圖和技術(shù)條件，了解清楚各個(gè)方案柜體的排列順序，主要結(jié)構(gòu)及用戶具體要求。
(2)工具 準(zhǔn)備好所需的通用工具：鐵錘 木錘 各種扳手(含電動扳手)螺絲刀 啟動鉚槍等。按圖紙及交接單領(lǐng)取合格的零部件，將領(lǐng)來的組件清潔后放置于工位器具上，所有工件不允許放于地面上。
2)裝配
(1)拉鉚螺母
挑選出需要拉鉚螺母的零件，開啟氣泵，等氣泵的壓力達(dá)到7.8～8.0mpa。挑選出合格的m6 m8 m10的拉鉚螺母，按圖紙的位置放入零件孔內(nèi)，拉鉚時(shí)槍頭要與鉚螺母規(guī)格一致，啟動鉚槍，槍頭垂直打入鉚螺母內(nèi)，不能用勁壓鉚槍，手隨鉚槍運(yùn)動，螺母拉緊后槍頭自動退出， 不能直接把鉚槍拉出。
(2)框架組裝
按柜號所對應(yīng)的一次方案及裝配圖選擇零部件，柜體的組裝要先從框架開始，框架一般按從下到上，從外到里的順序，將零部件連接在一起，良好外形尺寸及對角線后，用電動扳手將螺栓垂直打入鉚螺母內(nèi)，框架的緊固螺栓要求為外六角螺栓，強(qiáng)度為8.8級，柜體的對角線尺寸不應(yīng)大于1mm。
(3)裝配用的標(biāo)準(zhǔn)緊固件均有保護(hù)層，緊固后的螺絲應(yīng)露出螺母2～5個(gè)螺紋。
3)接地開關(guān)及其連鎖的裝配
按圖紙指定的位置將接地開關(guān)安裝牢固，將操作軸固定在柜體側(cè)框上，并正確地裝好與之相關(guān)的聯(lián)鎖件，用拉桿及拐臂或與接地開關(guān)配套的扇形齒輪將接地開關(guān)與操作軸連在一起，連接處用彈性銷固定好，按正確的操作程序進(jìn)行接地開關(guān)分、合閘試操作，一般不少于5次，要求在手動慢操作的情況下，能正確的分、合，并且靈活 、無卡滯，無誤操作隱患，分、和指示牌位置正確、明顯。然后，把鏈接漸緊固牢，傳動及摩擦處涂以-25°鋰基脂。
4)活門機(jī)構(gòu)的安裝
按活門機(jī)構(gòu)裝配圖先將與柜寬及斷路器手車相匹配的簾板 支架導(dǎo)桿等按圖紙裝配好，再將開啟活門的拐臂裝于手車室兩側(cè)，用連桿及軸銷做好拐臂與活門的連接。用手搬動拐臂，試其開啟、關(guān)閉是否靈活、可靠，調(diào)至確認(rèn)可靠為止，并在轉(zhuǎn)動和摩擦部位涂以-25°鋰基脂。
5)門板的裝配
先裝好門板上的防爆玻璃，并用壓板固定好，裝小密封條的部位要用百德邦膠把小密封條粘貼牢固。裝好門板鉸鏈及門鎖，將門板固定在柜體側(cè)框上，要求門板不下垂，開啟角度不小于90°，門軸與門板轉(zhuǎn)動靈活、可靠。
XX年1月17號
雖然上次講了一些二次線配制工藝手則，但是今天又更深入的講了一下。
1)適用范圍
本工藝適用于各種高低壓開關(guān)柜、控制屏、操作專用盤的二次配制。
2)工藝準(zhǔn)備
仔細(xì)檢看圖樣上標(biāo)注的說明、材料、注意事項(xiàng)，對二次線配制有無特殊要求。 按圖樣要求檢查電器元件安裝是否正確，備齊導(dǎo)線和輔助材料。
3)工藝過程
(1)根據(jù)圖樣，用打印機(jī)在標(biāo)號頭上打字。打好字的標(biāo)頭號，在烘箱內(nèi)烤10分鐘，溫度控制在80度左右。
(2)標(biāo)頭號打字要求清楚，不褪色，不得用筆涂寫。
(3)標(biāo)頭號視讀方向，在裝配位置上以開關(guān)板維護(hù)面為準(zhǔn)，字的順序自下而上，自作而右。
(4)按圖樣要求用打字機(jī)在符號牌上打字。
(5)符號牌貼于電器元件右上方金屬板上或右上方金屬板上，符號牌不得被線束縛上。
(6)端子排的首尾必須用終端擋板。不同安裝單位的端子也要用終端擋板分開。
(7)按圖樣注明的內(nèi)容，用白紙條追那個(gè)安裝單位名稱、標(biāo)號，插于端子排始端的終端擋板上。
(8)端子排豎放或側(cè)放時(shí)，可按圖樣要求把端子排裝與盤的兩側(cè)或一側(cè)，橫放時(shí)，按圖樣要求多排安裝時(shí)，沒排間應(yīng)為階梯式，以利敷設(shè)電纜。
(9)同一盤中端子排的按裝方式只能由豎放、橫放、側(cè)放中選一種。
(10)根據(jù)電器元件安裝位置確定走線位置，按走線位置量截導(dǎo)線，接線端預(yù)留40～50mm。套上打好字的符號管。
(11)無特殊要求，電壓回路和控制回路采用2.5平方毫米通信塑料線，電流回路采用4平方毫米通信塑料線。
(12)塑料線塑料外皮的顏色按設(shè)計(jì)要求選用。
(13)凡過門線均用塑料軟線。
(14)導(dǎo)線不允許用臺鉗、鋼絲鉗等工具強(qiáng)行拉直。
(15)導(dǎo)線采用捆線帶扎緊，主干線路線束上捆線帶間距以250毫米為宜。分支線路一般采用120毫米.個(gè)別地方可按實(shí)際情況扎困線帶。
(16)結(jié)束穿越金屬孔時(shí)，結(jié)束穿越部位應(yīng)纏繞塑料帶并用困線帶扎緊.單極或少量幾根導(dǎo)線可穿套塑料管，當(dāng)金屬孔中已套用橡膠圈時(shí)線束可不穿塑料管或扎塑料帶。結(jié)束不得從母線相見穿越。
XX年1月18號
今天是自檢交檢，以及安裝，自檢交檢的要求如下：
(1)檢查導(dǎo)線塑料外皮有無損傷，特別是導(dǎo)線彎曲部分有無外皮損傷。有損傷時(shí)應(yīng)更換新線。
(2)檢查接點(diǎn)螺釘是否全部擰緊。不接線的接點(diǎn)，也應(yīng)全部配齊螺釘、落幕、平墊圈、彈墊圈并擰擠。
(3)所有導(dǎo)線塑料外皮顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
(4)檢查接線是否符合施工圖樣及工藝要求。線束和導(dǎo)線外觀應(yīng)橫平豎直，整齊美觀。
(5)自檢后填寫交檢單。
XX年1月19號
關(guān)鍵詞 汽車服務(wù)工程 實(shí)踐環(huán)節(jié) 探討 實(shí)踐
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
近年來，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備層出不窮，從事汽車服務(wù)業(yè)的人才也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但傳統(tǒng)的汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，由于知識結(jié)構(gòu)的原因已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)新的需求，汽車服務(wù)業(yè)迫切需要大量理論基礎(chǔ)扎實(shí)，分析、解決實(shí)際問題能力強(qiáng)的汽車后市場應(yīng)用型人才。在這種情況下，汽車服務(wù)工程專業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的要求應(yīng)運(yùn)而生。自2003年以來，先后有吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)或相近專業(yè)，招生規(guī)模也越來越大。我校汽車服務(wù)工程專業(yè)也于2007年開始招生。
相對于其它專業(yè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史較短。因此，無論是專業(yè)的定位，還是教學(xué)大綱的制定、教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行以及實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排，均不夠完善。特別是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)觀念、經(jīng)費(fèi)、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，解決市場需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾，培養(yǎng)出能滿足社會需要的應(yīng)用型專門人才，對汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行探索和研究勢在必行。
1 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)面向生產(chǎn)、運(yùn)用、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型人才的重要組成部分，也是學(xué)校教學(xué)計(jì)劃中規(guī)定必須完成的教學(xué)環(huán)節(jié)。汽車服務(wù)工程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括：課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、社會調(diào)查、參觀實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等內(nèi)容。這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完成既是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，又是教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)的難點(diǎn)。與理論教學(xué)一樣，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對人才的培養(yǎng)具有同等重要的作用，對于汽車服務(wù)工程這樣的應(yīng)用型專業(yè)，更是保證教學(xué)質(zhì)量和完成培養(yǎng)目標(biāo)的重要因素，其作用比起理論教學(xué)可以說是有過之而無不及。
汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學(xué)效果差，學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題和動手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節(jié)，市場需要的人才與高校培養(yǎng)的人才、用人單位期待與大學(xué)生期望的錯(cuò)位現(xiàn)象。
由此可見，只有認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，才能保障整個(gè)教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而保證合格的應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題
2.1 教學(xué)計(jì)劃設(shè)置不合理
（1）現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)大部分仍然沿襲著汽車運(yùn)用工程專業(yè)的內(nèi)容，課程設(shè)置上不能體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)特點(diǎn)和特色。如有些僅僅是在汽車運(yùn)用工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加幾門經(jīng)濟(jì)、管理方面的課程，雖然符合社會發(fā)展對汽車服務(wù)工程專業(yè)的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)特色，培養(yǎng)出的學(xué)生似乎什么都懂一點(diǎn)，而在崗位上又不能獨(dú)擋一面。
（2）教學(xué)方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質(zhì)教育和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理論與實(shí)踐脫節(jié)的現(xiàn)象嚴(yán)重；實(shí)驗(yàn)課時(shí)占教學(xué)總課時(shí)的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個(gè)學(xué)生都有充足的時(shí)間親自動手操作；理論課和實(shí)驗(yàn)課不同步、專業(yè)教材內(nèi)容陳舊、單一。
2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的硬件條件缺乏
（1）汽車服務(wù)工程專業(yè)由于其專業(yè)特性，所需的實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)投入比較大。受經(jīng)費(fèi)的限制，目前部分院校的實(shí)驗(yàn)條件比較落后，缺乏校內(nèi)實(shí)習(xí)基地，實(shí)驗(yàn)室條件差，實(shí)驗(yàn)設(shè)備嚴(yán)重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風(fēng)汽車作為主要的實(shí)習(xí)車型，根本談不上與日新月異的汽車結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)接軌。
（2）校外實(shí)習(xí)不能落實(shí)到位。校外實(shí)習(xí)是學(xué)生接觸社會、了解社會的一個(gè)橋梁，但是在開展校外實(shí)習(xí)時(shí)，因?yàn)榛蚨嗷蛏儆绊懙狡髽I(yè)、單位正常的工作秩序、增加管理者負(fù)擔(dān)，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個(gè)地方”，沒有穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，很多時(shí)候校外實(shí)習(xí)都只是走形式，無法達(dá)到實(shí)際效果。
2.3 師資隊(duì)伍不盡合理
目前，從事實(shí)踐教學(xué)的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實(shí)踐教學(xué)或者是專門的實(shí)驗(yàn)教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業(yè)理論知識比較扎實(shí)，但其本上都是畢業(yè)以后直接到高校從事教學(xué)工作，缺乏足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)中很難真正做到理論聯(lián)系實(shí)踐：另一種教輔人員來自工廠和企業(yè)，他們具有比較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術(shù)的教學(xué)要求。
3 加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)的幾點(diǎn)措施
工學(xué)院始終堅(jiān)持把實(shí)踐性教學(xué)與理論教學(xué)擺在同等重要的位置，從保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的高度，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)際，整合校內(nèi)外資源，認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐性教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。
3.1 加大投入建設(shè)好實(shí)驗(yàn)室
（1）重視汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，把實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)作為實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，已建成發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室、汽車運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室、汽車檢測實(shí)驗(yàn)室、燃油系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、汽車修理實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤實(shí)驗(yàn)室、汽車電控實(shí)驗(yàn)室、測功實(shí)驗(yàn)室等七個(gè)車輛類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，共有設(shè)備332臺（套），其中，96%的設(shè)備都是目前較為先進(jìn)的設(shè)備。目前，學(xué)校投資100萬元的車輛逆向工程實(shí)驗(yàn)室將在2013年前交付使用，從而構(gòu)成一個(gè)完整的汽車服務(wù)工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。
（2）在管理方面，制定和完善了《實(shí)驗(yàn)室工作實(shí)施條例》、《實(shí)驗(yàn)室安全工作規(guī)則》、《實(shí)習(xí)教學(xué)管理規(guī)定》、《實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理規(guī)定》、《校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地遴選及管理辦法》等各項(xiàng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了實(shí)驗(yàn)室的管理，提高了設(shè)備的利用率。
3.2 積極開拓實(shí)踐教學(xué)基地
教學(xué)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)是汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，不僅對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起到重要作用，也是學(xué)生接觸社會的重要橋梁。
為大力提高辦學(xué)的條件，工學(xué)院在校內(nèi)建立了一個(gè)汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)基地——東方駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，擁有東風(fēng)、解放、桑塔那、捷達(dá)、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設(shè)了1450平米的汽車服務(wù)工程實(shí)訓(xùn)中心。
在建好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的同時(shí)，學(xué)院還積極拓展校外實(shí)習(xí)基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業(yè)超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業(yè)的汽車服務(wù)企業(yè)中技術(shù)人員素質(zhì)高、設(shè)備先進(jìn)、管理嚴(yán)格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設(shè)備，而且能讓學(xué)生在實(shí)習(xí)中更好地熟悉汽車服務(wù)企業(yè)的管理模式和銷售策略，真實(shí)感受工程實(shí)踐環(huán)境，了解企業(yè)要求員工所具備的專業(yè)核心能力，這種與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)際環(huán)境，是開展實(shí)踐教學(xué)的最佳場所。為了與企業(yè)開展長期穩(wěn)定的合作，學(xué)院為企業(yè)提供了技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢服務(wù)，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。校企雙方本著互利互惠、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，實(shí)現(xiàn)了雙贏。自2004年以來，工學(xué)院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍(lán)天等企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議書，建立了穩(wěn)固的校外實(shí)習(xí)基地。
3.3 加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)
應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)和社會需求，決定了應(yīng)用型本科教育必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用型人才，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須擁有一批既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)、科研能力，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。
為此，學(xué)院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊(duì)伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實(shí)踐教學(xué)教師和理論教學(xué)教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務(wù)工程專業(yè)的教輔人員參加汽車服務(wù)工程的年會以及各類培訓(xùn)交流活動；重視理論教師的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，要求擔(dān)任專業(yè)課程的教師必須要深入汽車維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，鼓勵(lì)專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)擔(dān)任一定的技術(shù)職務(wù)；鼓勵(lì)現(xiàn)有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價(jià)師、汽車高級營銷師等職業(yè)技能培訓(xùn)和等級考試，從而增強(qiáng)教師的應(yīng)用能力知識結(jié)構(gòu)；改變用人觀念，從汽車服務(wù)企業(yè)引進(jìn)高級技術(shù)人才到學(xué)校從事相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)工作，依托企業(yè)、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊(duì)伍。2010年，工學(xué)院的一名教輔人員制作的《自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理》獲得中南地區(qū)多媒體課件大賽一等獎(jiǎng)。
3.4 創(chuàng)建良好的汽車文化氛圍
積極開展汽車文化建設(shè)能培養(yǎng)和提高學(xué)生對專業(yè)的熱愛， 開闊學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和主動性。學(xué)院在為學(xué)生們提供良好的硬件條件的同時(shí)，也為學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)良好的汽車文化氛圍。由團(tuán)總支、學(xué)生會牽頭，成立了由專業(yè)教師擔(dān)任指導(dǎo)老師的汽車協(xié)會，在校內(nèi)開展各種汽車文化活動，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養(yǎng)知識宣傳、交通法規(guī)及交通安全知識教育宣傳等系列活動；同時(shí)，汽車協(xié)會還走出校門，到汽車服務(wù)企業(yè)和一線汽車生產(chǎn)場地開展社會調(diào)研和參觀學(xué)習(xí)等活動，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時(shí)，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生也對專業(yè)的前景充滿了信心。
4 結(jié)束語
基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個(gè)新設(shè)置的本科專業(yè)，其實(shí)踐教學(xué)體系還不是很成熟，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院通過對實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的改革和建設(shè)，充實(shí)和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，以此來提高教學(xué)的效果，使之成為與汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才，為促使我國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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關(guān)鍵詞： 獨(dú)立學(xué)院 汽車服務(wù)工程 教學(xué)改革
一、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程教學(xué)改革的必要性
汽車服務(wù)工程專業(yè)是2003年經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立的。最早由武漢理工大學(xué)開設(shè)。至今，全國本科層面已有近百所高校開辦了汽車服務(wù)工程專業(yè)。根據(jù)市場需要，汽車服務(wù)業(yè)工程的培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)從為汽車后市場培養(yǎng)汽車銷售與維修的高級技術(shù)和管理人才轉(zhuǎn)向了培養(yǎng)專業(yè)通、外語精、能適應(yīng)汽車后市場各種崗位的綜合素質(zhì)高的人才。根據(jù)市場需求，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，以及學(xué)校自身?xiàng)l件和學(xué)生的特點(diǎn)等因素為汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的定位，合理設(shè)置專業(yè)方向，加快師資建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)創(chuàng)新型、高素質(zhì)、綜合性的專業(yè)人才是獨(dú)立學(xué)院辦好汽車服務(wù)工程專業(yè)、謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的首要問題。
我院汽車服務(wù)工程專業(yè)始建于2006年，目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型汽車專業(yè)人才。經(jīng)過5年的發(fā)展，本專業(yè)擁有了穩(wěn)定的生源、完善的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)設(shè)施、穩(wěn)定的師資和優(yōu)秀的就業(yè)率。但在發(fā)展中也遇到了許多問題，其中許多都是獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)的共性問題。我通過自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和與其他院校教師的交流，提出以下見解，希望為我國獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程的學(xué)科建設(shè)提供參考。
二、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)面臨的問題
1.教師數(shù)量不足，科研創(chuàng)新能力不強(qiáng)。
由于獨(dú)立學(xué)院教師待遇相對企業(yè)不高，且工作地點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，同時(shí)對教師的要求較高，因此許多獨(dú)立學(xué)院都存在著汽車專業(yè)教師不足的情況，因而生師比較高，教師教學(xué)任務(wù)重，科研實(shí)踐時(shí)間少。理論教學(xué)成了教師的主要工作，對學(xué)生創(chuàng)新活動指導(dǎo)不夠。教學(xué)工作成為衡量教師績效的唯一指標(biāo)，這種模式不利于雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)，也不利于培養(yǎng)創(chuàng)新型汽車人才。穩(wěn)定教師隊(duì)伍，提高教師科研水平，激發(fā)教師科研創(chuàng)新的積極性是急需解決的問題。
2.學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，教學(xué)秩序需加強(qiáng)。
獨(dú)立學(xué)院屬于三本院校，學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，學(xué)習(xí)態(tài)度差別也大?；A(chǔ)好的學(xué)生覺得講得慢，基礎(chǔ)差的學(xué)生又覺得聽不懂。還有學(xué)習(xí)自覺性差的學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差，應(yīng)付作業(yè)和考試。上課時(shí)總體出勤率和教學(xué)效率不高，給教學(xué)和管理工作帶來了一定難度。鼓勵(lì)學(xué)有余力的學(xué)生參與科技創(chuàng)新活動，在教學(xué)中深入淺出，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理是解決上述問題的途徑。
3.理論與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)脫節(jié)。
獨(dú)立學(xué)院多仿照本部院校采用先理論再實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式，且實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)不多。不少學(xué)生，到了實(shí)驗(yàn)課時(shí)，忘了理論課的內(nèi)容，不能將課本知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。比如汽車構(gòu)造課，在理論課上學(xué)生不了解汽車各部件是怎樣連接的，所以對工作原理理解不透徹，到了實(shí)驗(yàn)課，大部分時(shí)間用來了解部件名稱、工具使用方法、零件安裝方法，不能很好地復(fù)習(xí)其工作原理，因而部分學(xué)生學(xué)完了汽車構(gòu)造還是不完全理解汽車是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的。應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)課時(shí)的順序、學(xué)時(shí)和內(nèi)容，建立開放的實(shí)驗(yàn)室，給學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的資源，解決理論與實(shí)驗(yàn)脫節(jié)的問題。
4.就業(yè)率高但留職率低。
獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)直接走上就業(yè)崗位，少數(shù)會考取研究生或出國進(jìn)修。目前汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)形勢較好，就業(yè)率高，但也存在著學(xué)生盲目就業(yè)，工作后轉(zhuǎn)行較多，留職率低等情況。所以，對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)也是教學(xué)工作不可缺少的一部分。通常獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的畢業(yè)生較普通本科院校的畢業(yè)生科研能力差，較職業(yè)技術(shù)學(xué)校的畢業(yè)生動手能力差，但對職業(yè)的要求較高，既要待遇好又要工作環(huán)境好。這樣的要求和能力的矛盾使得畢業(yè)生很難在大型汽車集團(tuán)企業(yè)找到合適的定位。在學(xué)校就業(yè)率的壓力下，許多學(xué)生便選擇了的4S店或汽車保險(xiǎn)行業(yè)。但工作一年左右，發(fā)現(xiàn)工作辛苦、工資沒漲、職業(yè)發(fā)展前景不明確，便選擇了離職，離職后待業(yè)一段時(shí)間就改行了。這樣的結(jié)果使得發(fā)展前景較好的汽車服務(wù)工程專業(yè)處于尷尬的處境。解決這一現(xiàn)象的根本途徑是明確學(xué)生的定位，給予就業(yè)指導(dǎo)，擴(kuò)寬就業(yè)渠道，增加校企合作，等等。
三、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革建議
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要解決的問題很多，這里只就師資、教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和就業(yè)指導(dǎo)提出幾點(diǎn)建議。
1.穩(wěn)定教師隊(duì)伍，培養(yǎng)雙師型教師。
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的師資以中青年教師為主，退休返聘教師為輔，合作的普通本科院校教師作為補(bǔ)充。其中較穩(wěn)定的是與學(xué)校簽訂了勞動合同的中青年教師。重點(diǎn)培養(yǎng)這部分教師，建立一支教學(xué)科研能力強(qiáng)、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中青年教師隊(duì)伍是穩(wěn)定師資、提高辦學(xué)質(zhì)量的不可或缺的重要條件。
培養(yǎng)中青年教師應(yīng)依托返聘教師和本部教師豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。如規(guī)定新教師必須完成一定學(xué)時(shí)的聽課任務(wù)；派遣新教師作為助教，完成輔助教學(xué)、閱卷等工作；定期開展教師工作經(jīng)驗(yàn)交流活動，等等。
鼓勵(lì)教師參加科研活動，給新教師提供參與創(chuàng)新的機(jī)會，如教研室課題申報(bào)必須有一定比例的新教師參加，鼓勵(lì)教師讀取碩士、博士學(xué)位，等等。同時(shí)，獨(dú)立院校教學(xué)工作任務(wù)重，教師缺少科研時(shí)間也是導(dǎo)致獨(dú)立學(xué)院科研薄弱的原因之一。教師教學(xué)任務(wù)重，教學(xué)是衡量教師工資的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使教師對科研缺乏積極性。應(yīng)將科研納入到教師工資考核標(biāo)準(zhǔn)中，提高教師科研積極性，如把教材編寫、課題研究、輔導(dǎo)競賽等加入到績效考核中，與獎(jiǎng)金掛鉤。
發(fā)揮優(yōu)勢，組建雙師型教師隊(duì)伍。獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的中青年教師主要來源于高校畢業(yè)生和汽車企業(yè)離職技術(shù)人員。通常高校畢業(yè)生缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)離職技術(shù)人員理論知識深度和廣度不夠，應(yīng)互相取長補(bǔ)短。如安排兩類教師共同完成同一門課教學(xué)和實(shí)驗(yàn)工作，以便于互相交流學(xué)習(xí)。同時(shí)，組織教師走出校園，參與一定的實(shí)踐活動。如有些學(xué)校安排新教師入職培訓(xùn)時(shí)到合作企業(yè)實(shí)習(xí)一個(gè)月，學(xué)生進(jìn)廠實(shí)習(xí)時(shí)老師輪流帶隊(duì)，等等。
2.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高自主學(xué)習(xí)能力。
要改善教學(xué)秩序，提高教學(xué)效果應(yīng)從以下幾方面入手。（1）適當(dāng)設(shè)定課程難度。教師講課應(yīng)深入淺出，充分利用多媒體演示，在課件中增加圖片和視頻，使抽象的理論知識形象化。（2）加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理?？刹捎贸椴辄c(diǎn)名，固定座位，課上測驗(yàn)，把出勤考核作為成績考核指標(biāo)之一等方式強(qiáng)制提高出勤率，使學(xué)生逐步養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。（3）改革考試形式?？梢愿鶕?jù)各課程的特點(diǎn)選用多種考核方式。如，汽車貿(mào)易等選修課用寫論文作報(bào)告的方式考核，以此增加學(xué)生的閱讀量，擴(kuò)大學(xué)生的知識面。汽車?yán)碚摰缺匦拚n采用“一張紙”形式的開卷考試，允許學(xué)生在考試中帶一張A4大小的手寫版的知識點(diǎn)總結(jié)，把大量知識點(diǎn)枯燥的背誦引向理解和運(yùn)用，同時(shí)也促使學(xué)生對教材進(jìn)行全面復(fù)習(xí)。（4）鼓勵(lì)學(xué)生參加競賽。設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)的競賽，可以充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高綜合運(yùn)用知識的能力。競賽可以是省市級的科技競賽，也可以組織校內(nèi)競賽或與企業(yè)合作進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，等等。（5）加強(qiáng)思想道德建設(shè)。一些學(xué)生在學(xué)習(xí)和生活中沒有明確的理想，缺乏為理想奮斗的毅力，因此厭學(xué)。應(yīng)加強(qiáng)德育建設(shè)，樹立正確的人生觀，培養(yǎng)專業(yè)興趣。可通過在學(xué)生中樹立模范，宣傳優(yōu)秀學(xué)生的事跡來激發(fā)學(xué)生上進(jìn)的斗志。
3.合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，建立開放實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)課是汽車服務(wù)工程專業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)，應(yīng)合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，提高學(xué)習(xí)效果。首先應(yīng)在專業(yè)課開始之前增加一個(gè)學(xué)時(shí)的認(rèn)識和演示實(shí)驗(yàn)課。如在上發(fā)動機(jī)構(gòu)造課前到實(shí)驗(yàn)室完成零件名稱認(rèn)識和組裝過程演示的實(shí)驗(yàn)，使理論課的知識不再抽象；在理論課相應(yīng)部分結(jié)束時(shí)及時(shí)安排實(shí)驗(yàn)課，以鞏固理論和加深理解。在實(shí)驗(yàn)中，教師可以采用提問的方式復(fù)習(xí)理論課知識，使學(xué)生將動手與動腦，理論和實(shí)踐結(jié)合。其次操作實(shí)驗(yàn)的小組人數(shù)不應(yīng)過多，讓每個(gè)學(xué)生都有機(jī)會動手實(shí)踐、加深認(rèn)識。如發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)人數(shù)不應(yīng)超過5人。
目前，多數(shù)學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)都比較完善，有大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課項(xiàng)目不多，造成實(shí)驗(yàn)設(shè)備的閑置。很多學(xué)校都提出了建立開放實(shí)驗(yàn)室，但效果不明顯，學(xué)生很少主動去實(shí)驗(yàn)室，或不知道去實(shí)驗(yàn)室可以做什么?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧忠龑?dǎo)學(xué)生主動來實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)。（1）在專業(yè)課開始前增加認(rèn)識實(shí)驗(yàn)室的環(huán)節(jié)，介紹實(shí)驗(yàn)設(shè)備、功能等。（2）公開實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間，實(shí)驗(yàn)登記、工具借還制度，并安排實(shí)驗(yàn)室教師給予指導(dǎo)。（3）實(shí)驗(yàn)室教師不得以任何理由拒絕學(xué)生的實(shí)驗(yàn)申請，建立實(shí)驗(yàn)室意見簿或投訴制度。
4.明確專業(yè)方向，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)。
汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)方向不僅包括汽車銷售和售后服務(wù)，而且包括汽車貿(mào)易、零配件生產(chǎn)銷售、汽車保險(xiǎn)等?？梢栽趯I(yè)選修課的設(shè)置時(shí)分成幾個(gè)方向，使學(xué)習(xí)和就業(yè)更有針對性。有條件的學(xué)校可以依據(jù)地域優(yōu)勢，與企業(yè)合作定向培養(yǎng)人才。另外要指導(dǎo)學(xué)生樹立正確的擇業(yè)觀，設(shè)置長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生的毅力、耐力和面對困難的勇氣，鼓勵(lì)學(xué)生利用假期選擇專業(yè)對口單位實(shí)習(xí)，增加社會經(jīng)驗(yàn)，鞏固專業(yè)知識。另外應(yīng)派專人對學(xué)生的就業(yè)單位定期回訪，了解學(xué)生的情況。
總之，獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的改革要以市場需要為導(dǎo)向，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用人才為目標(biāo)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力，為我國的汽車后市場輸送更優(yōu)質(zhì)的人才。
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【關(guān)鍵詞】汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)；“4S”工作過程；人才培養(yǎng)模式
高等職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)具有兩方面的特點(diǎn)，既要抓好技術(shù)服務(wù)方面教學(xué)又要肯定營銷的重要性。只有在教育教學(xué)過程中把握住這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，才能使畢業(yè)生在這專業(yè)領(lǐng)域具有更強(qiáng)的就業(yè)競爭力。
鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院以江蘇省省級示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，積極開展基于工作過程的專業(yè)課程改革，在經(jīng)過專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，探索以就業(yè)為根本、以能力為本位、以基于工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，形成具有地方產(chǎn)業(yè)特色、符合人才培養(yǎng)規(guī)律的課程體系。
1、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)背景
汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城市支柱產(chǎn)業(yè)，并且是鹽城市重點(diǎn)培植的產(chǎn)業(yè)。2011年鹽城市全年產(chǎn)銷汽車達(dá)60萬輛。經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，鹽城市現(xiàn)有汽車及零部件制造企業(yè)254家，形成了以轎車、客車、特種車及汽車零部件為主體的制造體系。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，形成了從制造、銷售到運(yùn)用、維修，直至報(bào)廢、回收的一條產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上汽車銷售和技術(shù)服務(wù)定位于汽車后市場。主要包括汽車銷售、零配件、汽車保養(yǎng)快修、汽車信貸、汽車保險(xiǎn)、汽車美容裝飾、二手車交易以及汽車租賃等服務(wù)。
龐大的汽車后市場的發(fā)展，拉動了對汽車銷售、服務(wù)人才的需求。根據(jù)國家勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合的最新技能型人才需求報(bào)告，“我國汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)的高技能人才嚴(yán)重匱乏，高技能人才比例嚴(yán)重偏低，僅汽車維修行業(yè)全國每年就需要新增近35萬從業(yè)人員，未來3年將新增近100萬個(gè)就業(yè)崗位”，江蘇省未來三年對汽車維修專業(yè)的人才需求總量在8萬人以上。從全省和本地區(qū)汽車制造企業(yè)和汽車服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，人才匱乏成為汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此， 培養(yǎng)具有扎實(shí)的理論知識和熟練的應(yīng)用技術(shù)的汽車技術(shù)服務(wù)高素質(zhì)技能型人才， 是當(dāng)前高等職業(yè)院校的重要任務(wù)。
2、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的基礎(chǔ)
依托悅達(dá)起亞產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，我院與多家企業(yè)工學(xué)結(jié)合、校企合作。這樣能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢，加強(qiáng)教學(xué)與生產(chǎn)的結(jié)合，校企優(yōu)勢互補(bǔ)、資源互用、利益共享，是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線專門人才的重要途徑。在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的建設(shè)過程中，建立了由政府、行業(yè)、企業(yè)專家參與組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，指導(dǎo)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和課程體系構(gòu)建等；聘請行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)骨干、能工巧匠擔(dān)任兼職教師，參與課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，達(dá)到了企業(yè)參與、人才共育、人才共管的成效。
學(xué)院與江蘇悅達(dá)集團(tuán)合作共建悅達(dá)學(xué)院，雙方互相支持、互相滲透、雙向介入，力爭資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。學(xué)生在企業(yè)參觀、實(shí)習(xí)；教師到企業(yè)研修、煅練；學(xué)院為企業(yè)開展職工培訓(xùn)；企業(yè)工程師來學(xué)校兼課、指導(dǎo)等，使本專業(yè)人才培養(yǎng)更貼近行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際。悅達(dá)學(xué)院為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立“校企輪轉(zhuǎn)、分布遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的方案
3.1 “4S”工作過程的內(nèi)涵
“4S”是集整車銷售（Sale）、售后服務(wù)（Service）、零配件供應(yīng)（Spare Part）、信息反饋（Survey）的閉環(huán)工作過程。這樣以校內(nèi)學(xué)習(xí)和實(shí)際工作的一致性為基本理念制訂培養(yǎng)方案，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)規(guī)范、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，校企合作開發(fā)優(yōu)質(zhì)核心課程。
3.2 “校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為宗旨，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)汽車維護(hù)、汽車營銷等核心能力為主線，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個(gè)教學(xué)過程中。依托悅達(dá)學(xué)院平臺，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認(rèn)識、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進(jìn)。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)練一體化。見圖3-1：
“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”模式下的教學(xué)體系如表3-1：
“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式具體分為以下幾個(gè)階段實(shí)施：
第一階段（第1學(xué)期）：在校開展人文、科學(xué)素質(zhì)的教育，確立大學(xué)生職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位基本素質(zhì)。
第二階段（第2學(xué)期上半學(xué)期）：在4S店進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí)，著重培養(yǎng)學(xué)生的崗位認(rèn)知能力，使學(xué)生了解4S店工種、任務(wù)、組成、生產(chǎn)和技術(shù)管理系統(tǒng)、企業(yè)的發(fā)展情況及規(guī)章制度，使學(xué)生感性認(rèn)識本專業(yè)各種崗位角色，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
第三階段（第3學(xué)期下半學(xué)期和第三學(xué)期）：依據(jù)學(xué)生主要就業(yè)崗位：汽車營銷、車輛估價(jià)、保險(xiǎn)理賠、保養(yǎng)、維修、檢測等，以理論知識適度夠用為原則，設(shè)計(jì)課程教學(xué)情境，在校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)性技能訓(xùn)練。
第四階段（第4、5學(xué)期）：分步完成4S崗位技能的培養(yǎng)，每學(xué)習(xí)一個(gè)“S”，在悅達(dá)起亞4S實(shí)訓(xùn)中心和4S店之間輪轉(zhuǎn)一次，做到“教、學(xué)、練”一體化，著重培養(yǎng)學(xué)生汽車服務(wù)、汽車營銷等核心技能，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)、文案寫作、人際溝通、商務(wù)禮儀、自我管理等方面的能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作、不畏挫折的精神和誠信守業(yè)的職業(yè)道德。
第五階段（第6學(xué)期）：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用知識的能力與職業(yè)技能，運(yùn)用現(xiàn)代汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的理念，適應(yīng)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，在企業(yè)從事汽車營銷、汽車維護(hù)、汽車檢測、維修、車輛估價(jià)、保險(xiǎn)理賠等工作，并且完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。
4、人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)
“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式應(yīng)緊扣基于“4S”工作過程的主題， 把專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系改革與建設(shè)的理論研究同具體4S崗位技能訓(xùn)練結(jié)合起來， 邊研究、邊實(shí)踐設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式：
4.1 人才培養(yǎng)模式的定位
要從高等職業(yè)教育的功能與所承擔(dān)責(zé)任、學(xué)院對該專業(yè)的重視程度、教改層面、用人單位視角、課程開發(fā)、教材建設(shè)、課題成果、專業(yè)輻射范圍等諸多方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是我院重點(diǎn)專業(yè)、省級示范建設(shè)專業(yè)，同時(shí)也是中央財(cái)政重點(diǎn)支持專業(yè)，在某一程度上定位于培養(yǎng)能夠從事現(xiàn)代汽車的售后服務(wù)、汽車整車營銷和汽車配件營銷等方面工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才； 主要職業(yè)面向4S的各主要崗位。這樣的人才定位既滿足了用人單位的需求， 又符合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的要求。
4.2 調(diào)研工作的重要性
以東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)汽車有限公司、中大集團(tuán)及相關(guān)配套4S店為平臺，在多年教學(xué)和技術(shù)服務(wù)工作中，通過學(xué)校專任教師、行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)人員三方合作，針對汽車技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)及畢業(yè)生對專業(yè)教學(xué)的意見和建議、當(dāng)前高職生源特點(diǎn)等進(jìn)行廣泛調(diào)研并查閱相關(guān)資料與文獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上分析了高等教育大眾化階段高職生的認(rèn)知特點(diǎn)、汽車業(yè)背景、國外汽車類課程特點(diǎn)、高職工科專業(yè)教改過程中遇到的難題等，進(jìn)行比較研究， 從而制定適合本專業(yè)的一體化課程體系結(jié)構(gòu)。
4.3 人才培養(yǎng)模式制定的機(jī)動性
人才培養(yǎng)方案要協(xié)調(diào)國家、用人單位、學(xué)校和學(xué)生四方利益， 做到切實(shí)可行，并且要適時(shí)改正改進(jìn)。我院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才培養(yǎng)方案， 以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為宗旨，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個(gè)教學(xué)過程中。依托悅達(dá)學(xué)院平臺，“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進(jìn)”，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認(rèn)識、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進(jìn)。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化。
5、人才培養(yǎng)模式實(shí)施的質(zhì)量保證措施
5.1 基于“汽車4S工作過程”的課程體系
汽車4S店是一種個(gè)性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念。而4S工作過程是一個(gè)閉環(huán)工作鏈，通過與企業(yè)專家、相關(guān)工程技術(shù)人員共同論證，分析學(xué)生就業(yè)崗位，得出典型工作任務(wù)與職業(yè)能力。調(diào)查結(jié)果顯示，75%以上的企業(yè)都希望畢業(yè)生具有工作經(jīng)驗(yàn)；課程教學(xué)內(nèi)容與崗位工作關(guān)聯(lián)度過低。這是構(gòu)建課程體系必須解決的問題。
通過調(diào)研本院和其他院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)參加工作3年內(nèi)的畢業(yè)生在汽車4S店的就業(yè)崗位、升遷經(jīng)歷及崗位具體工作任務(wù)，根據(jù)4S工作過程，梳理得到相應(yīng)就業(yè)崗位“展車6+1繞車講解技巧、檢修發(fā)動機(jī)無法啟動故障” 等80個(gè)具體工作任務(wù)。將源于企業(yè)的工作項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為專業(yè)課程的基本教學(xué)內(nèi)容，無疑將從根本上確保專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與就業(yè)崗位實(shí)際工作的緊密關(guān)聯(lián)。
5.2 師資隊(duì)伍
擁有一支符合高職教育教學(xué)與專業(yè)建設(shè)需要的師資隊(duì)伍，在學(xué)院在實(shí)施品牌戰(zhàn)略過程中，以教科研和技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目培養(yǎng)教師的“雙師”素質(zhì)，定期有一定數(shù)量的骨干教師被派往德國、新加坡等國內(nèi)外知名高職院進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，使教師具有國際意識和視野，提高了教師的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)。
5.3 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地
1.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地：汽車4S實(shí)訓(xùn)中心面積為二千多平方米，設(shè)備投入900萬；包括悅達(dá)起亞4S營銷實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S零配件供應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S信息反饋實(shí)訓(xùn)中心、“汽車技術(shù)服務(wù)中心”，10個(gè)三區(qū)一室專項(xiàng)教學(xué)車間。配備多媒體、整車、總成試驗(yàn)臺架和拆裝臺架及測量工具等，實(shí)施教、學(xué)、做一體化教學(xué)。使教學(xué)信息量大大拓展。實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)開出率為100%，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的高利用率滿足了教學(xué)計(jì)劃實(shí)踐教學(xué)的要求。
2.校外實(shí)踐教學(xué)基地：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)與東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司、中大工業(yè)集團(tuán)、捷翔4S店、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店、鹽城永寧汽車城、鹽城森風(fēng)汽車城、江蘇中聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等企業(yè)建立了長期的校企合作關(guān)系，10家企業(yè)成為校外實(shí)訓(xùn)基地，為自身后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
6、結(jié)論
高職教育承擔(dān)著培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的艱巨任務(wù)，必須創(chuàng)新高職專業(yè)人才培養(yǎng)體系。通過對人才需求的研究，針對以前人才培養(yǎng)計(jì)劃的缺點(diǎn)，提出該專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，分別要從優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，深化課程改革和教學(xué)方法，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面出發(fā)進(jìn)行人才培養(yǎng)改革和探索。
鹽城紡院在取得一定社會效果的同時(shí)，將繼續(xù)按照“專業(yè)鏈對接地方產(chǎn)業(yè)鏈”的原則，結(jié)合學(xué)院辦學(xué)條件，對原有專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化整合，以服務(wù)學(xué)生高品質(zhì)就業(yè)為導(dǎo)向，以高技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，積極開展與悅達(dá)起亞、中大汽車等企業(yè)的深度合作，實(shí)施訂單培養(yǎng)，逐步推進(jìn)及完善“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。
【參考文獻(xiàn)】
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