時(shí)間：2023-03-01 16:23:37
導(dǎo)語(yǔ)：在養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
論文摘要觀賞棗樹(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)果早，壽命長(zhǎng)，易管理，適宜盆栽。從良種選擇、盆器與盆土要求、上盆與換盆、土肥水管理、整形修剪、越冬管理及病蟲(chóng)害防治等方面介紹了觀賞棗樹(shù)盆栽技術(shù)，以期為觀賞棗樹(shù)的盆栽提供技術(shù)參考。
棗是我國(guó)的特產(chǎn)果樹(shù)，全國(guó)各地均有栽培。棗樹(shù)結(jié)果早，壽命長(zhǎng)，容易連年結(jié)果，是城鄉(xiāng)庭院中很好的綠化樹(shù)種。觀賞棗樹(shù)枝條形態(tài)各異，葉綠果紅，棗花芳香，具有較高的觀賞價(jià)值。觀賞棗樹(shù)盆栽，可觀其果，品其味，增加生活情趣，現(xiàn)將觀賞棗樹(shù)盆栽養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹如下。
1良種選擇
用于盆栽觀賞棗樹(shù)的品種應(yīng)具備結(jié)果早、果實(shí)大而奇特、枝形美、樹(shù)形緊湊等特點(diǎn)。目前，適于盆栽的觀賞棗樹(shù)優(yōu)良品種主要有：①龍須棗。樹(shù)勢(shì)較弱，發(fā)育枝、結(jié)果基枝及脫落性果枝均彎曲扭轉(zhuǎn)生長(zhǎng)，枝形奇特，如龍爪狀，故又名龍棗、龍爪棗。果面常高低不平呈扭曲狀，觀賞效果較好。②茶壺棗。果形酷似宜興茶壺，因而得名。③葫蘆棗。果實(shí)的中上部有一道縊痕，呈葫蘆形或磨盤(pán)形，果形優(yōu)美，故又叫縊痕棗、磨盤(pán)棗。④梨棗。9月成熟，皮淡紅色，肉質(zhì)酥松清脆，是國(guó)內(nèi)目前大量推廣的豐產(chǎn)栽培品種。從中選出的晉矮四號(hào)可全紅著色，適宜盆栽觀賞。⑤柿蒂棗。其主要特點(diǎn)是果實(shí)基部萼片宿存，初為綠色，較肥厚，隨果實(shí)發(fā)育成熟而呈肉質(zhì)狀，最后呈暗紅色，形同柿蒂。⑥胎里紅。樹(shù)勢(shì)中庸，豐產(chǎn)。果實(shí)錐形，桃紅色。受精后，花盤(pán)、子房呈紫色，故名胎里紅，且小枝、葉脈均為紫色，具有特殊的觀賞價(jià)值。⑦冬棗。又叫蘋(píng)果棗，樹(shù)形較弱，一年生枝紫紅色，葉刺退化，葉長(zhǎng)圓形，果實(shí)圓形，成熟前陽(yáng)面有紅暈，外觀美麗，果實(shí)品質(zhì)佳。⑧羊奶棗。果形類(lèi)似于羊的，果肩較圓或錐形，梗洼與環(huán)洼窄淺，侗部距果頂1/4~1/3處有較深的環(huán)狀縊痕，縊痕下部向一側(cè)歪斜，果頂圓或尖圓，頂尖略凸出或凸出較長(zhǎng)，呈短角狀。果肉綠白，質(zhì)地較細(xì)，松脆，汁液多，味甜，可食率95.5%，品質(zhì)好，豐產(chǎn)。另外，還可選擇其他各具特色的品種如：辣椒棗、秤砣棗、沂蒙無(wú)核黑棗等。
2盆器與盆土要求
2.1盆栽容器
根據(jù)實(shí)用的原則，初上盆時(shí)為了便于養(yǎng)護(hù)，一般選用適合樹(shù)體大小的素?zé)瑁ㄍ吲瑁┦蛊淇斐尚停捉Y(jié)果；待成型后，為增加其觀賞性可更換為釉盆、紫砂盆、瓷盆或木盆（桶）。
2.2盆土配制
棗樹(shù)適應(yīng)性較強(qiáng)，盆栽對(duì)盆土要求不甚嚴(yán)格，但由于其是在有限的土壤中生長(zhǎng)發(fā)育，所以要求盆土疏松肥沃，透性好，保水保肥能力強(qiáng)。盆土可用園土4份，腐葉土（或草炭土）4份，砂土（或煤渣）2份配置，按體積比例充分混合，噴灑1%的高錳酸鉀溶液后，用塑料薄膜密閉一晝夜，然后去掉塑料薄膜，經(jīng)過(guò)3～5d后，就能上盆使用。
3上盆與換盆
3.1上盆
棗的栽植時(shí)期以萌芽期栽植成活率較高。如冬季有較好的越冬條件，可在秋季落葉后上盆，這樣春季萌芽較早，可縮短緩苗期，促進(jìn)前期的生長(zhǎng)發(fā)育。上盆方法：先用碎盆片凸面向上蓋到孔上，然后鋪約3cm厚的爐渣，再放入少量培養(yǎng)土。栽前對(duì)苗木進(jìn)行修剪，剪平傷口，剪除傷根，多留須根；栽時(shí)一手扶正苗木，一手向四周填入培養(yǎng)土，并將苗木輕輕上提，稍加振蕩使根部舒展并與土壤密接，對(duì)較大或主根較粗的根系，可用竹簽或木棒將根部四周的土輕輕插實(shí)，并用手輕拍盆腰，以避免根際存有較大的空隙。栽植深度以與棗苗原土痕（根頸）處相平為宜，若為嫁接苗，接口要露出土面，盆土裝8成滿，留20%左右的水口以利澆灌。上盆后及時(shí)澆透水，然后放于背風(fēng)向陽(yáng)處，保持盆土濕潤(rùn)。
3.2換盆
隨盆栽棗樹(shù)植株的長(zhǎng)大，原有的盆容積已不適宜植株生長(zhǎng)的要求；盆土經(jīng)植株根系長(zhǎng)期選擇吸收，有些礦質(zhì)營(yíng)養(yǎng)已經(jīng)缺乏；再者，經(jīng)多年生長(zhǎng)，棗樹(shù)根系在盆內(nèi)交叉生長(zhǎng)，互相擁擠，影響新根生長(zhǎng)，使吸收養(yǎng)分的能力下降。因此，盆栽棗樹(shù)2～3年需進(jìn)行1次換盆或倒盆。結(jié)合換盆，進(jìn)行適當(dāng)?shù)母敌藜簦云鸬綇?fù)壯的效果。換盆一般在春季萌芽前進(jìn)行，換盆前準(zhǔn)備好營(yíng)養(yǎng)土。將植株從盆內(nèi)取出后進(jìn)行根系修剪，一般只剪除盆土外層的網(wǎng)狀根，對(duì)根墊的修剪量應(yīng)控制在20%~30%，輕輕剔除周?chē)柰?，去?/3~1/2，換上新的營(yíng)養(yǎng)土，栽于較大的盆或原盆中。灌足水放于半蔭處10d左右，然后進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。
4土肥水管理
盆栽棗樹(shù)由于盆土有限，比大田露地栽培的棗樹(shù)需要較精細(xì)的水肥管理。早春發(fā)芽應(yīng)結(jié)合施基肥澆水1次。棗樹(shù)萌芽、枝條生長(zhǎng)、花芽分化和開(kāi)花坐果幾乎同時(shí)進(jìn)行，對(duì)營(yíng)養(yǎng)需求特別大。因此，在開(kāi)花前后結(jié)合施有機(jī)肥應(yīng)再適當(dāng)增施速效性氮肥。觀賞棗樹(shù)盆栽澆水應(yīng)遵循“干透澆透，見(jiàn)干見(jiàn)濕”的原則，不澆“半截水”。在果實(shí)二次速長(zhǎng)期（膨大期）要追施以磷、鉀為主的速效肥，秋季施基肥則有強(qiáng)壯樹(shù)勢(shì)的作用。另外，盆栽第1年，土中常帶有雜草種子或根段，當(dāng)萌發(fā)時(shí)，應(yīng)立即拔除，盆土由于澆水次數(shù)較多易板結(jié)，每年春天應(yīng)中耕1次；也可在盆中養(yǎng)少量蚯蚓，既可疏松土壤，又可培肥土壤。另外，開(kāi)花期干旱，應(yīng)間隔1~2d噴1次清水，以提高坐果率。
5整形修剪
棗樹(shù)為喜光樹(shù)種，修剪反映遲鈍，應(yīng)保持樹(shù)冠的通風(fēng)透光才能使其生長(zhǎng)結(jié)果良好。盆栽棗樹(shù)除保證一定掛果外，還應(yīng)有良好的樹(shù)型，樹(shù)型可選用主干彎曲形、圓頭形、游龍形等。盆栽觀賞棗要適當(dāng)矮化，每個(gè)主枝選留2~3個(gè)副主枝和適量輔養(yǎng)枝，觀賞棗的修剪以初冬和早夏為主，主要疏剪徒長(zhǎng)枝、細(xì)弱枝、干枯枝、病蟲(chóng)枝和擾亂樹(shù)形的冠外枝；在生長(zhǎng)旺季，要注意抹芽疏梢、摘心和拉枝，培養(yǎng)美觀獨(dú)特的樹(shù)冠。冬剪主要是培育樹(shù)形，對(duì)需要延長(zhǎng)的骨干枝棗頭短截后，將剪口下的第1個(gè)二次枝剪除，以促使主芽萌發(fā)，形成新的延長(zhǎng)枝。同時(shí)對(duì)樹(shù)體上的并生枝、交叉枝、重疊枝、病蟲(chóng)枝等進(jìn)行疏除。對(duì)于利用結(jié)果的枝條一般縮剪到二年生部位，剪口下的二次枝剪除。夏剪主要是抹芽疏枝和摘心，以控制徒長(zhǎng)枝，要經(jīng)常注意抹除多余的棗頭。盆栽棗樹(shù)成型快，一般當(dāng)年就可完成整形修剪任務(wù)。因此，對(duì)萌發(fā)出的新棗頭，除更新外，其他均從基部抹除，以節(jié)省營(yíng)養(yǎng)消耗，保持樹(shù)冠內(nèi)的通風(fēng)透光，集中營(yíng)養(yǎng)促進(jìn)二次枝、棗吊及花、果的發(fā)育。
6越冬管理
盆栽棗樹(shù)可在室內(nèi)越冬，也可在室外越冬。室內(nèi)越冬，應(yīng)選擇無(wú)取暖設(shè)備的閑屋，一般于12月中下旬將盆搬入室內(nèi)，入室前澆足水。為了保持濕度，可將花盆裝入塑料袋內(nèi)，袋口扎在樹(shù)干上，或用塑料薄膜將盆口包嚴(yán)。室外越冬，即將花盆澆水后埋入地下，盆口與地面齊平或略低于地面。也可將澆足水的盆樹(shù)集中放于院內(nèi)的墻角處，用磚或木板擋一比花盆高10cm左右的墻，墻與盆、盆與盆之間的空隙用雜草、樹(shù)葉、木屑等物填充、覆蓋。
7病蟲(chóng)害防治
7.1棗銹病
此病主要由高溫高濕引起，一般發(fā)生于7～8月。該病主要表現(xiàn)在葉子和果實(shí)上，感病初期出現(xiàn)無(wú)規(guī)律的淡綠色斑點(diǎn)，進(jìn)而呈黑褐色，并向上凸起，最后病斑呈褐色、葉子脫落，造成落果。防治方法：①冬季注意清除落葉并集中燒毀，減少病源；②在易發(fā)期，適當(dāng)疏枝保證樹(shù)冠內(nèi)通風(fēng)透光；③在7月中旬及8月上旬各噴1次1∶2∶200倍量式波爾多液。
7.2棗瘋病
該病是一種毀滅性病害，感病枝條纖細(xì)，成鳥(niǎo)巢狀密生，葉片變小呈簇狀，花退化。此病可通過(guò)嫁接病株、根蘗分株等帶病。因此，發(fā)現(xiàn)病株應(yīng)及時(shí)刨除，防止蔓延。
7.3棗尺蠖
該蟲(chóng)在所有棗區(qū)都有發(fā)生，以幼蟲(chóng)為害嫩芽、葉、花，并能吐絲綴纏阻礙芽葉伸展，嚴(yán)重時(shí)可將全樹(shù)葉片吃光，造成嚴(yán)重減產(chǎn)，甚至絕收。防治方法：①早春成蟲(chóng)羽化前在樹(shù)干上離盆土10～20cm處涂2～5cm寬的長(zhǎng)效機(jī)油毒劑以毒殺上樹(shù)的雌蟲(chóng)和幼蟲(chóng)；②發(fā)現(xiàn)幼蟲(chóng)后進(jìn)行人工捕捉，亦可噴布800倍50%巴丹水溶液，每7～10d噴1次，共噴2~3次。
參考文獻(xiàn)
根據(jù)目前海塘工程的布局以及組織，可以應(yīng)用物業(yè)化的管理理念，將海塘工程的維修養(yǎng)護(hù)工作委托給物業(yè)公司，全面的提升海塘的整體品位。首先，需要注重海塘工程的外觀養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常性的對(duì)海塘工程基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證海塘的清潔，利用道路清掃車(chē)等設(shè)備，保護(hù)海塘工程的外觀形象；其次需要注重海塘工程環(huán)境的綠化以及整治，在保證海塘基本工程不受影響的前提下，提高綠化效率；最后，在海塘工程中布置監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)Ｌ翆?shí)施遠(yuǎn)程的監(jiān)督，這樣也能夠提升海塘工程管理的效率。實(shí)行海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理物業(yè)化，需要不斷的提升物業(yè)公司的能力，推行現(xiàn)代企業(yè)化的物業(yè)管理。第一，加強(qiáng)人力資源管理，改變以往管理人員只做管理的怪圈，保留必要的管理技術(shù)人員外，讓更多的員工參與到海塘養(yǎng)護(hù)操作中?？梢愿鶕?jù)崗位制定完善的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)員工的工作熱情。第二，推行彈性工作制度，根據(jù)季節(jié)性、內(nèi)容等情況的不同，合理的設(shè)置工作上下班時(shí)間。第三，完善考核制度，建立有效的考核機(jī)制，做到定期檢查與突擊檢查相互配合，保證海塘工程養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。
2實(shí)施海塘工程管養(yǎng)分離模式分析
國(guó)務(wù)院相關(guān)文件中明確指出，在水利工程水管單位管理人員編制問(wèn)題上，要將維修養(yǎng)護(hù)人員從水管單位中分離出來(lái)，組件獨(dú)立的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)。錢(qián)塘江海塘經(jīng)過(guò)了好幾年的管養(yǎng)分離，可以看出其是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，需要分清步驟，逐漸的實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離目標(biāo)。首先，在水管單位，要從內(nèi)部開(kāi)始實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)與管理部門(mén)、人員以及經(jīng)費(fèi)等的分離，將海塘工程維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員從水管單位中分離，并將這些專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的人員集中起來(lái)，組建獨(dú)立的海塘養(yǎng)護(hù)企業(yè)，負(fù)責(zé)海塘工程的維修養(yǎng)護(hù)工作。維修養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)需要根據(jù)養(yǎng)護(hù)程度以及工作量進(jìn)行確定，根據(jù)工作崗位的不同制定不同的薪酬標(biāo)準(zhǔn)。其次，將組建的海塘養(yǎng)護(hù)企業(yè)從水管單位匯總正是脫離出來(lái)，但其主要工作仍然是海塘的養(yǎng)護(hù)工作。最后，當(dāng)維修養(yǎng)護(hù)資金到位后，將維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)與水管單位徹底的分離。海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作需要有水管單位通過(guò)招標(biāo)，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，促進(jìn)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理向著市場(chǎng)化、社會(huì)化的方向發(fā)展。
3目前海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作中急需解決的問(wèn)題
經(jīng)過(guò)幾年的海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)分離模式實(shí)踐，取得了一定的成績(jī)，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，對(duì)海塘維修養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生了一定的影響。目前，海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理急需解決的問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面：
3.1海塘工程維修養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)問(wèn)題
大部分海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中對(duì)于管理隊(duì)伍的建設(shè)方面沒(méi)有足夠的重視，缺乏行之有效的管理規(guī)范，所以導(dǎo)致企業(yè)管理相對(duì)滯后。企業(yè)管理，主要還是要以人作為管理的核心，如果企業(yè)目標(biāo)管理人員管理經(jīng)驗(yàn)少，缺乏科學(xué)管理以及相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知能力，那么很難保證管理的質(zhì)量，對(duì)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理的持續(xù)發(fā)展有很大的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理工作中，更加需要專(zhuān)業(yè)的管理人才，但是由于企業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)不夠完善，導(dǎo)致人才的流失現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，現(xiàn)階段的海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理中，組織能力弱，導(dǎo)致企業(yè)管理中上下級(jí)之間缺乏必要的溝通，這使得進(jìn)行管理時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)管理秩序紊亂的現(xiàn)象，難以保證管理工作順利的完成。這就必須加強(qiáng)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。首先，企業(yè)要及時(shí)的招聘具有專(zhuān)業(yè)水平的高素質(zhì)管理人才，管理人員還必須具備先進(jìn)的管理理念，這樣給企業(yè)管理隊(duì)伍增加的新鮮血液，就能夠起到很好的帶動(dòng)作用，保證管理的積極主動(dòng)性。其次，要對(duì)企業(yè)管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，培訓(xùn)活動(dòng)要求具有針對(duì)性，即針對(duì)企業(yè)管理的不足進(jìn)行，除了增強(qiáng)管理人員專(zhuān)業(yè)的管理知識(shí)外，還要加強(qiáng)其法律意識(shí)，加強(qiáng)管理人員的責(zé)任心培養(yǎng)，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)際管理操作水平。
3.2水管單位的改革問(wèn)題
我國(guó)水利部已經(jīng)下發(fā)了相關(guān)的水利工程管理定崗標(biāo)準(zhǔn)，各地的水管單位正在按照相應(yīng)的要求制定方案。只有保證水管單位改革到位，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)確定管理人員，才能實(shí)現(xiàn)真真意義上的海塘工程管養(yǎng)分離，推動(dòng)海塘工程維修養(yǎng)護(hù)工作的市場(chǎng)化以及社會(huì)化。并且，只有在水管單位改革落實(shí)后，才能確定人員的富裕情況，才能夠方便海塘維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)確定組織形式。
4總結(jié)
[關(guān)鍵詞]數(shù)控維修：五步到位法：探索
一、前言
隨著我國(guó)機(jī)械加工的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)的數(shù)控機(jī)床也越來(lái)越多。由于數(shù)控機(jī)床的先進(jìn)性和故障的不穩(wěn)定性,大部分故障都是以綜合故障形式出現(xiàn),所以數(shù)控機(jī)床的維修難度較大,并且數(shù)控機(jī)床維修工作的不規(guī)范,使得數(shù)控維修工作處于一種混亂狀態(tài),為了規(guī)范數(shù)控維修工作,提高數(shù)控機(jī)床的利用價(jià)值,本文提出五步到位數(shù)控維修法。
二、五步到位法
1.故障記錄到位
數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時(shí),對(duì)于操作人員應(yīng)首先停止機(jī)床,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)故障進(jìn)行盡可能詳細(xì)的記錄,并及時(shí)通知維修人員。
⑴故障發(fā)生時(shí)的情況記錄
1)發(fā)生故障的機(jī)床型號(hào),采用的控制系統(tǒng)型號(hào),系統(tǒng)的軟件版本號(hào)。
2)故障的現(xiàn)象,發(fā)生故障的部位,以及發(fā)生故障時(shí)機(jī)床與控制系統(tǒng)的現(xiàn)象。
3)發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)所處的操作方式。
4)若故障在自動(dòng)方式下發(fā)生,則應(yīng)記錄發(fā)生故障時(shí)的加工程序號(hào),出現(xiàn)故障的程序段號(hào),加工時(shí)采用的刀具號(hào)等。
5)若發(fā)生加工精度超差或輪廓誤差過(guò)大等故障,應(yīng)記錄被加工工件號(hào),并保留不合格工件。
6)在發(fā)生故障時(shí),若系統(tǒng)有報(bào)警顯示,則記錄系統(tǒng)的報(bào)警顯示情況與報(bào)警號(hào)。
7)記錄發(fā)生故障時(shí),各坐標(biāo)軸的位置跟隨誤差的值。
8)記錄發(fā)生故障時(shí),各坐標(biāo)軸的移動(dòng)速度、移動(dòng)方向,主軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等。
⑵故障發(fā)生的頻繁程度記錄
1)故障發(fā)生的時(shí)例與周期。
2)故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境情況。
3)若為加工零件時(shí)發(fā)生的故障,則應(yīng)記錄加工同類(lèi)工件時(shí)發(fā)生故障的概率情況。
4)檢查故障是否與“進(jìn)給速度”、“換刀方式”或是“螺紋切削”等特殊動(dòng)作有關(guān)。
⑶故障的規(guī)律性記錄。
⑷故障時(shí)的外界條件記錄。
2.故障檢查到位
維修人員故障維修前,應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象與故障記錄,認(rèn)真對(duì)照系統(tǒng)、機(jī)床使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行各頂檢查以便確認(rèn)故障的原因。當(dāng)數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),首先要搞清故障現(xiàn)象,向操作人員了解第一次出現(xiàn)故障時(shí)的情況,在可能的情況下觀察故障發(fā)生的過(guò)程,觀察故障是在什么情況下發(fā)生的,怎么發(fā)生的,引起怎樣的后果。搞清了故障現(xiàn)象,然后根據(jù)機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的工作原理,就可以很快地確診并將故障排除,使設(shè)備恢復(fù)正常使用。故障檢查包括:
⑴機(jī)床的工作狀況檢查。
⑵機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查。
⑶機(jī)床和系統(tǒng)之間連接情況檢查。
⑷CNC裝置的外觀檢查。
維修時(shí)應(yīng)記錄檢查的原始數(shù)據(jù)、狀態(tài),記錄越詳細(xì),維修就越方便,用戶最好編制一份故障維修記錄表,在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),操作者可以根據(jù)表的要求及時(shí)填入各種原始材料,供維修時(shí)參考。
3.診斷故障到位
故障診斷是進(jìn)行數(shù)控機(jī)床維修的第二步,故障診斷是否到位,直接影響著排除故障的快慢,同時(shí)也起到預(yù)防故障的發(fā)生與擴(kuò)大的作用。首先維修人員應(yīng)遵循以下兩條原則:
(1)充分調(diào)查故障現(xiàn)場(chǎng)。這是維修人員取得維修第一手材料的一個(gè)重要手段。
(2)認(rèn)真分析故障的原因。分析故障時(shí),維修人員不應(yīng)局限于CNC部分,而是要對(duì)機(jī)床強(qiáng)電、機(jī)械、液壓、氣動(dòng)等方面都作詳細(xì)的檢查,并進(jìn)行綜合判斷,達(dá)到確珍和最終排除故障的目的。
1)直觀法。2)系統(tǒng)自診斷法。3)參數(shù)檢查法。4)功能程序測(cè)試法。5)部件交換法。6)測(cè)量比較法。7)原理分析法。8)敲擊法。9)局部升溫法。10)轉(zhuǎn)移法。
除了以上介紹的故障檢測(cè)方法外,還有插拔法、電壓拉偏法、敲擊法等等,這些檢查方法各有特點(diǎn),維修人員可以根據(jù)不同的現(xiàn)象對(duì)故障進(jìn)行綜合分析,縮小故障范圍,排除故障。
4.維修方法到位
在數(shù)控機(jī)床維修中,維修方法的選擇到位不到位直接影響著機(jī)床維修的質(zhì)量,在維修過(guò)程中經(jīng)常使用的維修方法有以下幾種:
(1)初始化復(fù)位法。由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警,可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障,若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電、拔插線路板或電池欠壓造成混亂,則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除,清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄,若初始化后故障仍無(wú)法排除,則進(jìn)行硬件診斷。
(2)參數(shù)更改,程序更正法。系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù),參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。有時(shí)由于用戶程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī),對(duì)此可以采用系統(tǒng)搜索功能進(jìn)行檢查,改正所有錯(cuò)誤,以確保其正常運(yùn)行。
(3)調(diào)節(jié)、最佳化調(diào)整法。調(diào)節(jié)是一種最簡(jiǎn)單易行的辦法。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié),修正系統(tǒng)故障。
(4)備件替換法。用好的備件替換診斷出壞的線路板,并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng),使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn),然后將壞板修理或返修,這是目前最常用的排故辦法。
(5)改善電源質(zhì)量法。目前一般采用穩(wěn)壓電源,來(lái)改善電源波動(dòng)。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法,通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。
(6)維修信息跟蹤法。一些大的制造公司根據(jù)實(shí)際工作中由于設(shè)計(jì)缺陷造成的偶然故障,不斷修改和完善系統(tǒng)軟件或硬件。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員
(7)修復(fù)法。對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障進(jìn)行恢復(fù)性修復(fù)、調(diào)整、復(fù)位行程開(kāi)關(guān)、修復(fù)脫焊、斷線、修復(fù)機(jī)械故障等。
5.維修記錄到位
維修時(shí)應(yīng)記錄、檢查的原始數(shù)據(jù)、狀態(tài)較多,記錄越詳細(xì),維修就越方便,用戶最好根據(jù)本廠的實(shí)際清況,編制一份故障維修記錄表,在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),操作者可以根據(jù)表的要求及時(shí)填入各種原始材料,供再維修時(shí)參考。
通常維修記錄包括以下幾方面的內(nèi)容;(1)現(xiàn)場(chǎng)記錄;(2)故障原因;(3)解決方法;(4)遺留的問(wèn)題;(5)日期和停工的時(shí)間;(6)維修人員情況;(7)資料記錄。
三、結(jié)束語(yǔ)
五步到位法的實(shí)施,提高重復(fù)性故障的維修速度,提高維修者的理論水平和維修能力,有利于分析設(shè)備的故障率及可維修性,改進(jìn)操作規(guī)程,提高機(jī)床壽命和利用率,并能充分實(shí)現(xiàn)資源共享。使其具有可利用性、可持續(xù)發(fā)展性,為規(guī)范數(shù)控維修行業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn):
[1]沈兵,歷承兆.數(shù)控系統(tǒng)診斷與維修手冊(cè).北京機(jī)械工業(yè)出版社,2009.
關(guān)鍵詞：公路橋梁，病害，養(yǎng)護(hù)，對(duì)策
0.前言
公路橋梁養(yǎng)護(hù)是保證車(chē)輛高速、安全、舒適行駛的不可缺少的經(jīng)常性工作。做好現(xiàn)有公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和改造是各級(jí)公路橋梁管理機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)。論文參考網(wǎng)。公路橋梁養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)包括下列內(nèi)容:經(jīng)常保持公路橋梁及其設(shè)施的完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保障行車(chē)安全、舒適、暢通。采取正確的技術(shù)措施,提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量,延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限。防治結(jié)合,治理公路橋梁存在的病害和隱患,逐步提高公路橋梁的抗災(zāi)能力。對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建,逐步提高公路橋梁的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。
1.公路橋梁的病害及養(yǎng)護(hù)
1.1橋梁裂縫的病害及養(yǎng)護(hù)
1.1.1橋梁的裂縫的病害
對(duì)于鋼筋混凝土橋,由于混凝土本身抗拉強(qiáng)度很小,初拉應(yīng)力可能引起混凝土產(chǎn)生細(xì)小裂縫,不過(guò)肉眼較難發(fā)現(xiàn),當(dāng)運(yùn)營(yíng)初期梁承受活荷載時(shí),裂縫使有所發(fā)展。實(shí)際上,由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)今的受拉鋼筋的應(yīng)該大大超過(guò)混凝土的極限拉伸應(yīng)變, 所以不可避免地會(huì)發(fā)生裂縫。
在初拉應(yīng)力和彎曲應(yīng)力作用下, 混凝土的裂縫對(duì)梁的強(qiáng)度影響不大。按耐久性要求,如果裂縫細(xì)小(<0.2mm),則暴露于大氣中的梁中的鋼筋不致銹蝕、即使裂縫達(dá)到或略超過(guò)允許值(0.2mm),只要已趨穩(wěn)定,對(duì)梁的強(qiáng)度也不會(huì)有明顯的影響,對(duì)行車(chē)不必采用特別的限制。但當(dāng)裂縫發(fā)展較多且寬度較大時(shí),梁的剛度會(huì)于降,鋼筋易受有害介質(zhì)的侵蝕,結(jié)構(gòu)物的壽命就會(huì)縮短。因此,對(duì)于那些不斷發(fā)展的裂縫,要特別注意觀察。對(duì)于連續(xù)梁、拱等超靜定結(jié)構(gòu),必須注意因基礎(chǔ)不均勻下沉所造成的裂縫的發(fā)展。如下沉不止,則可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物破壞。論文參考網(wǎng)。另外,預(yù)應(yīng)力混凝土的箱梁,由于晝夜溫差過(guò)大,也可能引起裂縫的產(chǎn)生。
1.1.2裂縫的維修與加固措施
①對(duì)鋼筋混凝土橋的構(gòu)件,應(yīng)該特別注意觀察其受拉區(qū)的裂縫。對(duì)未超過(guò)允許值的裂縫,為預(yù)防其受大氣因素影響,一般可采用涂刷水玻璃或環(huán)氧樹(shù)脂的辦法,對(duì)裂縫進(jìn)行封閉處理;當(dāng)裂縫大于允許值時(shí),一般采用空壓式的方法來(lái)灌注外氧樹(shù)脂填充裂縫; 當(dāng)裂縫大于0.4-0.5mm時(shí),應(yīng)將裂縫鑿開(kāi)、刷凈,然后建模補(bǔ)以環(huán)氧砂漿或高強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿,如果體積較大,可用小石子混凝土予以補(bǔ)強(qiáng);如果裂縫大大超過(guò)允許值,則應(yīng)采取加固或更換構(gòu)件的辦法來(lái)解決。但應(yīng)查
明原出并通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。②對(duì)磚、石、混凝土拱橋的裂縫,可以采取上述措施處治:勾縫處理;當(dāng)拱橋的縱向裂縫超過(guò)允許值時(shí),一般采用跨中、1/4 處和拱腳附近各設(shè)一道橫向鋼板來(lái)加固, 或在上述位置加設(shè)五道橫向預(yù)應(yīng)力拉桿以防止裂縫發(fā)展;拱橋的砌體結(jié)合不好或受力不均,填土松散,基礎(chǔ)沉降等發(fā)生的較深裂縫,要采用壓注水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ),或做鑲面石或設(shè)置混凝土幫面、幫圈來(lái)加固,嚴(yán)重部位必須進(jìn)行翻修、石拱橋灰縫如有脫落,如風(fēng)化剝落,可噴注每層厚為1.0-3.0 cm 的10號(hào)以上水泥砂漿,分2-3 層噴注,每隔一至兩日噴—層,必要時(shí),可加布一層鋼絲網(wǎng);當(dāng)裂縫已貫穿墩臺(tái),可用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。
2.水泥混凝土路面的病害及養(yǎng)護(hù)
水泥混凝土路面在行車(chē)荷載與自然因素作用下,會(huì)因混凝土板、接縫、基層、土基的缺陷產(chǎn)生各種類(lèi)型的損壞,其中既有設(shè)計(jì)的原因,也有施工質(zhì)量的問(wèn)題,以及人為的、外界的因素,也可能是各種因素相互影響造成。水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的條件下,其使用年限要比其他路面長(zhǎng),但一旦開(kāi)始損壞,則會(huì)引起破損的迅速發(fā)展。因此,必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù), 通過(guò)日常的觀察, 及早發(fā)現(xiàn)缺陷, 查明原因,及時(shí)采取相應(yīng)的處治措施,使路面保持完好的狀態(tài)。
①水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)丁作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。根據(jù)路面實(shí)際情況和具體條件,以及水文、地質(zhì)、氣候、交通和出路等級(jí)等情況,采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)等相應(yīng)修補(bǔ)措施,對(duì)于較大范圍路面修理,應(yīng)安排大、小修或?qū)ｍ?xiàng)工程,使路面處于良好的技術(shù)狀況。②水泥混凝土路面應(yīng)以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主,并積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。③水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,其安全技術(shù)、勞動(dòng)保護(hù)等必須符合有關(guān)規(guī)定,做到安全生產(chǎn),文明施工,保護(hù)環(huán)境。
3. 公路橋梁養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的思考
3.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修和改造工程原則上由公路橋梁管養(yǎng)單位組織實(shí)施, 公路橋梁改建的組織實(shí)施按現(xiàn)行基本建設(shè)程序和規(guī)定執(zhí)行。
對(duì)技術(shù)狀況為一、二類(lèi)的橋梁應(yīng)加強(qiáng)小修保養(yǎng),防止出現(xiàn)明顯病害。對(duì)技術(shù)狀況為三類(lèi)的橋梁應(yīng)及時(shí)進(jìn)行中修,防止病害加快擴(kuò)展,影響橋梁安全運(yùn)營(yíng)。對(duì)技術(shù)狀況為四類(lèi)橋梁應(yīng)及時(shí)采取管理措施,對(duì)技術(shù)狀況為五類(lèi)的橋梁應(yīng)及時(shí)封閉交通,保證安全,并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析,安排大修、改造或改建。對(duì)荷載等級(jí)、抗災(zāi)能力、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)低于所在公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁,應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造。對(duì)寬度不能滿足所在線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求且影響通行安全的橋梁,應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行加寬改造。論文參考網(wǎng)。對(duì)已有的橋梁防船舶碰撞設(shè)施應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)。
3.2公路橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)采取有效措施,加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程的施工管理。
對(duì)需要封閉交通或長(zhǎng)時(shí)間占用行車(chē)道施工的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程,除緊急情況外應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工前15 日,相關(guān)信息并辦理施工許可。干線公路上的斷交施工信息應(yīng)及時(shí)報(bào)省級(jí)橋梁監(jiān)管單位備案,高速公路、國(guó)道上的斷交施工信息由省級(jí)橋梁監(jiān)管單位及時(shí)按規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸部備案。橋梁養(yǎng)護(hù)工程施工必須建立健全安全管理制度,落實(shí)安全分管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人; 施工單位應(yīng)按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定,做好施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)化建設(shè),合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū),設(shè)置標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施,保證施工車(chē)輛、人員和過(guò)往車(chē)輛的安全,必要時(shí)還應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)做好交通疏導(dǎo)工作。公跨鐵橋梁養(yǎng)護(hù)工程動(dòng)工以前,應(yīng)與鐵路部門(mén)取得聯(lián)系,確保安全。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，改革，養(yǎng)護(hù)管理，辦法
農(nóng)村公路關(guān)系農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活，養(yǎng)護(hù)不好不但不能實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)”的目標(biāo)，更對(duì)不起廣大農(nóng)民群眾的熱切期望。為此，西吉縣公路管理段在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，把養(yǎng)護(hù)管理擺在更加突出的位置，積極推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，大膽探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，通過(guò)卓有成效的工作，使全縣農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到了100%，在寧夏全區(qū)率先實(shí)現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”，為方便農(nóng)民群眾出行，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)提供了良好的交通保障。
1、基本概況
西吉縣地處寧夏回族自治區(qū)的南部山區(qū)，全縣共有19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，306個(gè)自然村。近年來(lái)，該縣交通部門(mén)緊緊抓住國(guó)家加大公路建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，使全縣農(nóng)村公路建設(shè)取得歷史性突破。“十一五”期間，西吉縣公路管理段將按照建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的總體部署，圍繞“三個(gè)服務(wù)”，立足解決“三農(nóng)”問(wèn)題，緊緊抓住交通部實(shí)施農(nóng)村公路“五年千億元建設(shè)工程”的歷史機(jī)遇，把加快農(nóng)村公路發(fā)展，改善農(nóng)村公路狀況，提高公路服務(wù)水平，作為交通部門(mén)支持社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，使我縣農(nóng)村公路的服務(wù)水平再上新臺(tái)階。截止2008年底，西吉縣公路管理段共列養(yǎng)農(nóng)村公路1003.86㎞，其中縣道138.133㎞，鄉(xiāng)道482.557㎞，村道383.17km農(nóng)民群眾“行路難”的問(wèn)題基本得到了有效解決。
2、主要做法
2.1管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置
長(zhǎng)期以來(lái)，由于養(yǎng)護(hù)主體不明、責(zé)任不清，阻礙了農(nóng)村公路的健康發(fā)展。為了解決這一問(wèn)題，西吉縣按照交通廳提出的“一縣一機(jī)構(gòu)”的要求，重新整合了原有公路管理機(jī)構(gòu)，只設(shè)置一個(gè)名稱(chēng)為“公路管理段”的管理機(jī)構(gòu)。對(duì)公路管理段現(xiàn)有人員實(shí)行實(shí)名制管理，在網(wǎng)上公布實(shí)有人員名單及其崗位，禁止招收事業(yè)身份的養(yǎng)護(hù)管理人員
2.2 多渠道籌措養(yǎng)護(hù)資金
資金短缺是制約農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵問(wèn)題。西吉縣政府多種渠道籌措養(yǎng)護(hù)資金,資金來(lái)源實(shí)行“政府籌措，部門(mén)補(bǔ)貼”的原則和養(yǎng)護(hù)資金同比例撥付的辦法。每年從僅有的1800萬(wàn)年財(cái)政中拿出近10%的財(cái)政收入用于農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，并把實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)”列入政府承諾為民要辦的九件實(shí)事之一。2008年該縣養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)324.8萬(wàn)元，根據(jù)《西吉縣農(nóng)村公路管理辦法》規(guī)定的資金籌措要求，縣財(cái)政補(bǔ)貼支付81.2萬(wàn)元，縣交通局投入61.2萬(wàn)元，縣公路管理段自籌20萬(wàn)元，加上自治區(qū)交通廳配套資金162.4萬(wàn)元全年養(yǎng)護(hù)資金全部落實(shí)到位。論文參考。保證了全縣農(nóng)村公路的暢通。
2.3 修訂和完善農(nóng)村公路管理辦法
西吉縣公路管理段通過(guò)修訂和完善農(nóng)村公路管理辦法，建立了科學(xué)高效、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。
2.3.1根據(jù)《寧夏農(nóng)村公路列養(yǎng)技術(shù)條件》對(duì)全縣農(nóng)村公路通達(dá)情況開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，對(duì)全縣符合列養(yǎng)條件的農(nóng)村公路，進(jìn)行了里程核查、規(guī)則編號(hào)、規(guī)劃示意圖的繪制，將符合列養(yǎng)條件的公路全部納入正常養(yǎng)護(hù)。
2.3.2改革公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式和作業(yè)方式，制訂了《西吉縣公路管理養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)承包辦法》，將公路日常養(yǎng)護(hù)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式承包給公路沿線的村民，實(shí)行計(jì)量支付和合同管理。公路大中修工程實(shí)行工程招投標(biāo)制度。
2.3.3加強(qiáng)監(jiān)督檢查。論文參考。為了做好全縣農(nóng)村公路的檢查指導(dǎo)工作，西吉縣公路管理段制定了《公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理考核辦法》，對(duì)各公路站的養(yǎng)護(hù)工作及職工出勤情況進(jìn)行考核。對(duì)于在檢查評(píng)比前三名給與獎(jiǎng)勵(lì)，后三名給與經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)，在全段進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。
2.3.4積極推行企業(yè)化管理。按照“上崗競(jìng)聘化、用工合同化、分配多元化”的原則，加大人事用工和工資分配“三項(xiàng)制度”改革①。在工資分配上，實(shí)行崗位工資、浮動(dòng)工資、定額工資等多種分配形式，建立起與工效掛鉤的分配辦法。根據(jù)生產(chǎn)淡忙季勞動(dòng)量的不同，計(jì)發(fā)不同數(shù)量的工資。
2.3.5嚴(yán)格執(zhí)行《寧夏農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，加強(qiáng)資金管理，完善資金申請(qǐng)、撥付、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理制度。每月向縣交通局上報(bào)當(dāng)月完成的工作量，再由交通局審核后上報(bào)寧夏公路管理局審批，實(shí)現(xiàn)了資金申請(qǐng)、撥付的規(guī)范化。
2.3.6印制《西吉縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)手冊(cè)》，對(duì)全縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、306個(gè)行政村農(nóng)村公路的路線名稱(chēng)、里程長(zhǎng)度、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、公路站及人員情況進(jìn)行公布，使農(nóng)民群眾手上有了“明白卡”、心里有了“一本帳”。
2.4構(gòu)建鄉(xiāng)村協(xié)管站②
2.4.1為了調(diào)動(dòng)地方政府和沿線農(nóng)民群眾的積極性，西吉縣在各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）成立了以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長(zhǎng)任站長(zhǎng)，各村支書(shū)或村主任為成員的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)管理站，實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)建起協(xié)管站，村村都有管理員”。對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)中挖砂取土、占地拆遷等，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全力協(xié)調(diào)，同時(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的村道每年集中進(jìn)行整修。2008年，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)共拉運(yùn)土石方12萬(wàn)方，培植整修路肩158㎞。使全縣農(nóng)村公路路況明顯好轉(zhuǎn)，農(nóng)村公路平均好路率和綜合值分別比2007年提高了2.3%和2.1分。
2.4.2為了克服農(nóng)民養(yǎng)路工專(zhuān)業(yè)技術(shù)不強(qiáng)的弊端，工程技術(shù)人員帶領(lǐng)農(nóng)民養(yǎng)路工上路，手把手的教方法、講技術(shù)、傳經(jīng)驗(yàn)。論文參考。每年利用冬閑生產(chǎn)淡季，舉辦多種業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，重點(diǎn)學(xué)習(xí)與日常養(yǎng)護(hù)工作密切相關(guān)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)、法律法規(guī)以及操作規(guī)程。
3、取得的效果
3.1通過(guò)近幾年公路人的不懈努力，很多村莊徹底擺脫了已往交通閉塞的局面，廣大農(nóng)民從中得到了實(shí)惠，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展也邁開(kāi)了大步。
3.2在通鄉(xiāng)油路建設(shè)中，形成了西吉興隆、新?tīng)I(yíng)、平峰、蘇堡、火石寨等一批商貿(mào)及旅游中心城鎮(zhèn)，輻射帶動(dòng)作用得以發(fā)揮。
3.3調(diào)動(dòng)了廣大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員的積極性，都能各司其職，農(nóng)村公路面貌也煥然一新。
3.4完善了制度，鍛煉了隊(duì)伍，提高了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，減輕了養(yǎng)路員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
3.5公路交通的發(fā)展，推動(dòng)了該民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，增進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)。
雖然西吉在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作中進(jìn)行了一些嘗試，取得了一些成效，與農(nóng)民群眾的期望還有不小的差距。在今后的工作中，我們相信經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，我縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：綠化養(yǎng)護(hù) 問(wèn)題 解決方案
Abstract: with the development of the national economy, people have realized the important role of the city greening, green also obtained the rapid development, but due to the influence of various factors, there are the virescence maintenance work in a variety of problems, this paper mainly analyzes our country green conservation work problems and explore solutions the corresponding.
Keywords: green conservation problem solution
中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
城市綠化是整個(gè)城市生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分之一，在調(diào)節(jié)城市氣候、美化城市環(huán)境、防止炫光、引導(dǎo)交通、防風(fēng)防沙、降低環(huán)境污染方面起著不可替代的作用。在很多地區(qū)，由于缺乏科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，導(dǎo)致生長(zhǎng)較慢，甚至出現(xiàn)死亡的情況。為了保護(hù)綠色施工成果，維護(hù)城市景觀，為人民營(yíng)造出一個(gè)良好的生活氛圍，必須要分析現(xiàn)階段下綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題并探討出相應(yīng)的解決方案。
1、城市綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題
1.1 植物的選擇和種植不合理
由于各種因素的限制，一些設(shè)計(jì)人員在選擇綠化植被時(shí)，未遵循因地制宜的制度，對(duì)于各種樹(shù)木的配合不合理，這就常常導(dǎo)致植被過(guò)早的死亡，這就在很大程度上降低了植被的生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
1.2 不重視綠化的養(yǎng)護(hù)
城市綠化的養(yǎng)護(hù)是一種較為復(fù)雜的工作，由于各種因素的限制，很多管理人員并未將綠化養(yǎng)護(hù)工作放置在應(yīng)有的地位，在樹(shù)木與植被種植完成之后就萬(wàn)事大吉，在綠地建筑與施工的過(guò)程中也未考慮到日后的養(yǎng)護(hù)工作，未設(shè)置自來(lái)水管、未回填置肥土，在養(yǎng)護(hù)時(shí)，往往未制定好完善的養(yǎng)護(hù)措施，沒(méi)有及時(shí)清除雜草、澆灌肥料、修建植物，導(dǎo)致綠地非但未得到相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，反而遭到破壞。
1.3 病蟲(chóng)害的問(wèn)題較為嚴(yán)重
很多防護(hù)人員在進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)不重視病蟲(chóng)害的防止工作，即使進(jìn)行防止，也存在防治措施不合理的情況，常常反復(fù)使用同類(lèi)藥物或者高毒性藥物，同類(lèi)藥物就會(huì)導(dǎo)致害蟲(chóng)出現(xiàn)抗藥性，使用高毒性藥物雖然能夠在短時(shí)間內(nèi)殺滅害蟲(chóng)，但也會(huì)給人們的健康帶來(lái)較大的威脅。
1.4 居民的保護(hù)意識(shí)欠缺
很多綠地建成之后，人為性的破壞問(wèn)題都是令防護(hù)人員頭痛的一個(gè)重要難題，一些居民缺乏對(duì)綠地的保護(hù)意識(shí)，隨意的對(duì)綠地進(jìn)行傾軋與踐踏，雖然樹(shù)立起各類(lèi)保護(hù)牌，但是依然難以將這類(lèi)問(wèn)題從源頭上杜絕。
2、綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決方案
2.1 加強(qiáng)樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)
對(duì)于種植面積較小的區(qū)域，可以適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大樹(shù)穴，擴(kuò)大樹(shù)穴的寬度、長(zhǎng)度和深度，在條件允許的情況下，可以將樹(shù)穴連為綠化面與綠化帶，若樹(shù)穴底部是不透水層，則應(yīng)該將其移除，保證樹(shù)木的根系能夠縱向發(fā)展。此外，在一定時(shí)期內(nèi)，應(yīng)該進(jìn)行深翻土壤，深翻的深度保持在15到25cm即可，在深翻的過(guò)程中，要觀察好植物根部，在遠(yuǎn)離植物根部位置可以深翻，在靠近植物根部位置則應(yīng)該淺翻。深翻工作應(yīng)該盡量在初晴或者晴朗天氣中進(jìn)行，禁止在土壤潮濕時(shí)深翻，對(duì)于翻起的土塊，不宜將其立刻搗碎，完成之后可以先追加有機(jī)肥再進(jìn)行覆蓋。
對(duì)于已經(jīng)生長(zhǎng)成型的樹(shù)木，為了防止大風(fēng)的侵襲，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜?，修剪宜在春季與秋季進(jìn)行，在修剪時(shí)要根據(jù)樹(shù)形進(jìn)行修剪，保證骨干枝的長(zhǎng)度控制控制在枝條的1/3位置，若樹(shù)木出現(xiàn)內(nèi)膛枝過(guò)密的情況下，應(yīng)該進(jìn)行疏剪，以便實(shí)現(xiàn)調(diào)整樹(shù)形、防止病蟲(chóng)害的作用。此外，若樹(shù)枝在雷電和大風(fēng)的作用下出現(xiàn)樹(shù)枝折斷的情況，可以進(jìn)行嫁接。若樹(shù)木阻擋了交通視線，應(yīng)該將整枝樹(shù)木遷移，若樹(shù)木阻擋交通標(biāo)志，應(yīng)該結(jié)合樹(shù)形進(jìn)行修剪，在進(jìn)行修剪的過(guò)程中要保證信號(hào)的清楚，以便達(dá)到保護(hù)車(chē)輛與行人的作用。
2.2 加強(qiáng)綠籬的養(yǎng)護(hù)
綠籬與樹(shù)木有著較大的不同，當(dāng)其生長(zhǎng)成型后，要不斷的進(jìn)行修剪，同時(shí)，綠籬對(duì)于肥水條件也有著較高的要求。若土壤的養(yǎng)分不足，則可以將原土更換，或者在土壤中加入適量的復(fù)合肥和有機(jī)肥，在生長(zhǎng)季節(jié)，要施追肥，必要情況下還可以進(jìn)行根外施肥。對(duì)于水分的管理，應(yīng)該以保濕為主，在雨季要做好排水措施，防止根爛情況的發(fā)生。在對(duì)綠籬進(jìn)行修剪時(shí)要遵循從小到大，多次修剪的原則。每次修剪完成后，要將剪下的枝葉清除干凈，同時(shí)，要做好肥水管理工作。若綠籬生長(zhǎng)成型后，可以將新剪枝葉完全剪除，保證綠籬的形態(tài)。
2.3 加強(qiáng)草坪的養(yǎng)護(hù)
草坪的養(yǎng)護(hù)是綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分，對(duì)于雜草較多的草坪，要做好水分管理工作，控制好灌水的深度。在草坪的生長(zhǎng)旺季，應(yīng)做好人工清除工作，控制好草坪的生長(zhǎng)速度。一般情況下，草坪的綠化年限為10-15年，15年后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重退化的情況，在日常工作中，應(yīng)該加強(qiáng)水分管理，做好病蟲(chóng)害的防止工作，將腐爛的枯草及時(shí)的清理干凈，并用劃破或者打孔的方式提高草坪的透氣性。除了正常施肥以外，要定期進(jìn)行根外施肥，在必要情況下可以進(jìn)行補(bǔ)植。
2.4 加強(qiáng)宣傳
有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)于保護(hù)綠地的宣傳，讓人們能夠意識(shí)到綠化對(duì)于生活環(huán)境的重要作用，提高其愛(ài)護(hù)綠地的意識(shí)。
3、結(jié)束語(yǔ)
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，人們已經(jīng)意識(shí)到了綠化的重要作用，但是由于各種因素的影響，我國(guó)的綠化養(yǎng)護(hù)工作中還存在著種種問(wèn)題，在未來(lái)階段下，必須要提升養(yǎng)護(hù)意識(shí)，積極的使用新技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)綠化的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能夠?yàn)槿藗兊纳顒?chuàng)造出美麗的宜居環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1]許漢珍.淺談城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題——以廣州市道路綠化養(yǎng)護(hù)為例[期刊論文].廣東園林,2002,12(30)
[2]丁明.中國(guó)園林植物養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題及解決方法的研究[期刊論文].西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(bào),2011,05(01)
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，提高，公路養(yǎng)護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)力
一、整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、提高行業(yè)整體服務(wù)水平
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，更多地帶有行政色彩，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下已越來(lái)越不適應(yīng)公路發(fā)展的需要。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路路面等級(jí)得到了很大提高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的模式已不能完全適應(yīng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要，成為了制約提高養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”。但是，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式中不難發(fā)現(xiàn)：它帶給我們一筆豐富的養(yǎng)護(hù)資源，多年積累下來(lái)的雄厚物質(zhì)基礎(chǔ)和一群有著豐富工作經(jīng)歷的養(yǎng)路人，這些資源將是我們走出困境的中堅(jiān)力量。因此，只要我們積極地整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、大膽地改革創(chuàng)新，大力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)方式的變革，采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，建立養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，就會(huì)不斷地提高行業(yè)的整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)變，完成質(zhì)的飛躍。
（一）加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。對(duì)于國(guó)、省、縣主要干線公路按照“布局合理、精干高效”的原則，打破地域限制采取建立“大道班”或“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站”的形式，充分利用公路管理機(jī)構(gòu)中現(xiàn)有的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，采取集中作業(yè)的養(yǎng)護(hù)方式采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。公路管理部門(mén)要經(jīng)予他們政策上的支持，使其不斷發(fā)展壯大，具備一定規(guī)模，切實(shí)改變以前分散作業(yè)、效率低下的現(xiàn)象。
（二）積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。各級(jí)公路主管部門(mén)要在一定范圍內(nèi)，積極培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施招標(biāo)，根據(jù)各線路的實(shí)際情況，合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并以合同形式明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，按照合同條款和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)的完成情況，支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，切實(shí)增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心。積極開(kāi)展行業(yè)技術(shù)練兵活動(dòng)，為逐步走向養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，打下基礎(chǔ)。
（三）實(shí)行養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制。對(duì)一些自然條件較差的丘陵、山區(qū)的公路管理采取集體或個(gè)人承包的方式進(jìn)行承包養(yǎng)護(hù)。按照“三定”的原則（定人員、定經(jīng)費(fèi)、定指標(biāo)）把養(yǎng)護(hù)人員的收入與養(yǎng)護(hù)業(yè)績(jī)掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，用合同的形式固定下來(lái)，由承包人承擔(dān)法律后果。
（四）加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝的研究成果的推廣應(yīng)用。地、市級(jí)的公路管理部門(mén)應(yīng)集中技術(shù)力量對(duì)養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝進(jìn)行推廣，在條件成熟的市、縣級(jí)的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中應(yīng)用，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)工作，促使養(yǎng)護(hù)成本的降低，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。
二、堅(jiān)持“以人為本”的思想，努力提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)
當(dāng)前，公路部門(mén)的管理方式由原來(lái)“人盯人”的模式向以市場(chǎng)和效益為中心，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)作用的提綱監(jiān)管轉(zhuǎn)變，公路管理的法制性也得到明顯增強(qiáng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公路養(yǎng)護(hù)的企業(yè)化，國(guó)路民養(yǎng)可能導(dǎo)致一些職工下崗，收入降低等因素使職工在感情上存在抵觸情緒和憂慮。因此，怎樣穩(wěn)定職工隊(duì)伍，加強(qiáng)職工的政治思想教育，努力提高職工素質(zhì)就顯得尤為重要。
（一）重視職工的政治思想教育。首先，要加強(qiáng)職工的社會(huì)職業(yè)道德教育， 讓廣大職工樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀念，營(yíng)造良好的氛圍引導(dǎo)職工把職業(yè)道德規(guī)范的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為自身的內(nèi)在的信念和精神的源動(dòng)力。其次，領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范，以自身的人格力量和高尚風(fēng)格樹(shù)立威信，用誠(chéng)心誠(chéng)意為職工辦實(shí)事的公仆形象取信于職工。第三，要堅(jiān)持“以人為本”的思想加強(qiáng)行業(yè)精神教育，并擴(kuò)大行業(yè)精神的外延，使職工牢固樹(shù)立敬業(yè)愛(ài)崗的意識(shí)，充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性，達(dá)到增強(qiáng)凝聚力的目的。樹(shù)立行業(yè)先進(jìn)典型，用榜樣的力量來(lái)感染和帶動(dòng)職工積極工作。
（二）強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提升職工整體素質(zhì)
公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程中，由于勞動(dòng)成本低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，職工文化程度較低在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，要鼓勵(lì)他們加強(qiáng)學(xué)習(xí)，充實(shí)、填補(bǔ)、更新知識(shí)，以適應(yīng)改革和管理的要求。單位要為職工創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件，有計(jì)劃、有針對(duì)性地開(kāi)辦長(zhǎng)期和短期相結(jié)合的有關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高和更新干部職工知識(shí)，制定鼓勵(lì)干部職工繼續(xù)受教育的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)職工自學(xué)提高，鼓勵(lì)有能力、有潛力的職工參加與工作對(duì)口的專(zhuān)業(yè)進(jìn)行本科、研究生學(xué)歷學(xué)習(xí)或根據(jù)發(fā)展需要參加第二學(xué)歷學(xué)習(xí)；集中有限的教育經(jīng)費(fèi)，有計(jì)劃重點(diǎn)培養(yǎng)加入WTO后公路行業(yè)急需的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，做好公路專(zhuān)門(mén)人才、工程項(xiàng)目技術(shù)帶頭人、崗位技術(shù)能手的外培、自培工作，分類(lèi)建立健全以上人才的檔案，給與以上人才一定的特殊待遇，儲(chǔ)蓄和愛(ài)護(hù)公路各級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。
（三）關(guān)注職工生活質(zhì)量，提高職工的福利待遇
提高職工素質(zhì)必須與提高職工收入、改善職工生活條件、解決職工后顧之憂結(jié)合起來(lái)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)利益對(duì)職工隊(duì)伍的沖擊力更大。因此，要重視、把握、利用好職工的“趨利”思想，不能一味要求職工只講物質(zhì)，要關(guān)心職工疾苦，傾聽(tīng)職工呼聲，解決職工困難。要立足于不斷提高職工收入，提高職工生活質(zhì)量，讓職工得到實(shí)惠，不斷調(diào)動(dòng)職工積極進(jìn)取，勤奮生活的積極性，有效促進(jìn)新形勢(shì)下公路工作的發(fā)展。
三、信守養(yǎng)護(hù)承諾、強(qiáng)化公共服務(wù)
公路養(yǎng)護(hù)工作要緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，切實(shí)提高交通公共服務(wù)運(yùn)輸保障能力。
（一）要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則。加強(qiáng)道路、公路渡口等交通公共基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、維修，為社會(huì)和公眾提供優(yōu)質(zhì)便捷、成本低廉、經(jīng)久耐用的交通公共產(chǎn)品，提升公路服務(wù)的整體功能。
（二）要體現(xiàn)安全原則。人民群眾乘坐汽車(chē)，行駛在公路上，安全是最基本的要求。近年來(lái)，我們實(shí)施了公路“安保工程”，加大了危橋維修改造力度，整治公路渡口，不斷提高交通公共產(chǎn)品的安全性，讓人民群眾放心，這也是今后公路部門(mén)強(qiáng)化公共服務(wù)努力的重點(diǎn)和方向。
（三）要體現(xiàn)通暢原則。既要保“通”、又要保“暢”。一方面要加強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，確保事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸和人民群眾生產(chǎn)生活資料的運(yùn)輸；另一方面要確保公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好狀態(tài)，保障正常運(yùn)行?？萍颊撐?。
（四）要體現(xiàn)誠(chéng)信原則?？萍颊撐?。對(duì)于國(guó)、省、縣主要干線公路，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)要實(shí)施掛牌養(yǎng)護(hù)，公布養(yǎng)護(hù)責(zé)任、養(yǎng)護(hù)承諾內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人、舉報(bào)電話等內(nèi)容?？萍颊撐摹＝邮苌鐣?huì)群眾和輿論媒體的監(jiān)督，特別是對(duì)影響公共交通安全的突發(fā)事件，如坍方、泥石流等，養(yǎng)護(hù)部門(mén)要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，排除路障，確保道路交通安全，杜絕重特大安全事故的發(fā)生。
四、結(jié)語(yǔ)
公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，更是一項(xiàng)民心工程，要真正使養(yǎng)護(hù)部門(mén)走出困境，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，完成行業(yè)最大價(jià)值目標(biāo)，僅靠公路部門(mén)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須積極探索適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的新的管理機(jī)制努力爭(zhēng)取各級(jí)政府的重視和各個(gè)部門(mén)的支持配合，形成合力，使養(yǎng)護(hù)管理工作由部門(mén)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨楹蜕鐣?huì)行為，才能保證公路事業(yè)的健康發(fā)展，最大限度發(fā)揮公路的投資效能。
關(guān)鍵詞：商品混凝土，質(zhì)量控制
隨著建筑施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，商品砼的應(yīng)用越來(lái)越普及。但是商品砼不是最終成品，是半成品；砼生產(chǎn)和應(yīng)用單位都應(yīng)遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行控制，才能確保砼質(zhì)量。一些生產(chǎn)和應(yīng)用單位對(duì)商品砼的性能和應(yīng)用方法等同了普通砼，沒(méi)有按商品砼的性能進(jìn)行施工質(zhì)量控制而造成許多質(zhì)量缺陷，本文從四個(gè)方面全面論述了影響商品砼質(zhì)量的因素，以利于商品砼的質(zhì)量控制。
1.商品砼原材料控制
1.1水泥是商品砼應(yīng)用材料之首，商品砼中需要摻入適量的摻合料。目前，我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定粉煤灰在砼中摻量不能大于25%，對(duì)預(yù)應(yīng)力砼中粉煤灰的摻量更為嚴(yán)格限制，這是由于過(guò)去沒(méi)有大量使用減水劑和粉煤灰質(zhì)量低等原因限制了煤灰的摻量，如今，不但有了減水劑，并且高效減水劑的應(yīng)用也很普遍，而水泥又等同了ISO國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，水泥質(zhì)量有了大幅度提高，因此，應(yīng)加大粉煤灰在砼中的摻量；而高性能砼對(duì)摻合料的摻量要求可達(dá)50%以上；預(yù)計(jì)今后摻合料將成為砼材料的主料。
1.2碎石針片狀顆粒含量必須嚴(yán)格限制。泵送砼規(guī)定針片狀含量不宜大于10%，一旦大于標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)砼質(zhì)量就有較大影響。通過(guò)試驗(yàn)得知：（1）直接影響砼和易性、粘聚性；針片狀顆粒含量在10%、15%、20%、25%時(shí)，可分別降低砼強(qiáng)度3.3%、9.9%、13.3%、16.8%；（2）影響砼耐久性，增加骨料和砼空隙率，浪費(fèi)水泥；（3）造成砼用水量增加，加大砼變形，使新拌砼坍落度損失加快，易堵泵、堵管。
1.3石子粒徑越大配制的砼強(qiáng)度等級(jí)就越高是錯(cuò)誤的陳舊觀念；砼強(qiáng)度隨石子粒徑的加大而下降，砼滲透性隨石子粒徑增大而增大。顆粒小的石子存在缺陷的幾率小，相對(duì)比較致密，破碎時(shí)，消除了薄弱部分，故石子本身強(qiáng)度比大顆粒的高。小顆粒的石子尚可降低骨料與水泥石界面的應(yīng)力差；水泥漿與單個(gè)石子界面的過(guò)渡層周長(zhǎng)和厚度都小，難以形成較大缺陷。小石子增加水泥漿的粘結(jié)面積，改善了砼的孔結(jié)構(gòu)，使粘結(jié)度提高；在砼拌合物中，大石子下沉速度快，造成砼內(nèi)部分布不均勻，影響砼的強(qiáng)度?？萍颊撐摹?/p>
2.商品砼配合比控制
2.1商品砼生產(chǎn)一般摻入摻合料以改善砼的各種性能，摻入粉煤灰的同時(shí)，再摻入磨細(xì)礦渣粉或其他摻合料，即兩種以上的摻合料，稱(chēng)為復(fù)摻技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，可產(chǎn)生單一摻合料不能有的疊加效益，發(fā)揮兩種摻合料的更大優(yōu)勢(shì)，在強(qiáng)度上有一定互補(bǔ)作用；復(fù)摻不是1+1=2，而是1+1＞2的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。這一論點(diǎn)，已從試驗(yàn)和實(shí)踐應(yīng)用中得以證明?？萍颊撐?。
2.2有人認(rèn)為砼強(qiáng)度增長(zhǎng)越快越好，砼早期強(qiáng)度越高越好；實(shí)踐證明，砼強(qiáng)度增長(zhǎng)越快危害越大；砼越早強(qiáng)，越不利于砼耐久性；還有些觀點(diǎn)認(rèn)為砼用水泥強(qiáng)度越高越好，水泥用量越多越安全；這些認(rèn)識(shí)都是錯(cuò)誤的，水泥強(qiáng)度等級(jí)的高低應(yīng)和砼等級(jí)高低相匹配?？萍颊撐?。砼強(qiáng)度增長(zhǎng)應(yīng)緩慢均勻增長(zhǎng)，不宜太快、太早。如果砼早強(qiáng)必然要加大水泥用量，產(chǎn)生較高的水化熱，對(duì)砼強(qiáng)度增長(zhǎng)不利。一般砼養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過(guò)40℃，如溫度過(guò)高，對(duì)砼后期發(fā)展很不利，據(jù)有關(guān)資料介紹，砼養(yǎng)護(hù)溫度在6--10℃內(nèi)為優(yōu)，對(duì)砼強(qiáng)度發(fā)展，及長(zhǎng)期耐久性等都大有益處。砼早強(qiáng)恰恰是砼結(jié)構(gòu)早期開(kāi)裂和耐久性降低的主要原因之一。
2.3實(shí)踐證明：水泥用量也不能偏低，尤其是泵送砼更要有一定的膠凝材料數(shù)量；如果膠凝材料少，骨料擠在一起，擠緊、卡死、阻力增加，造成堵塞。水泥用量如果偏多，又可能增加砼的內(nèi)摩擦，使泵送壓力增加，惡化了砼的可泵性。因此，水泥膠凝材數(shù)量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定其最佳用量。
2.4對(duì)泵送砼而言，優(yōu)質(zhì)的砼也不是坍落度越大越好，一般泵送砼坍落度在160-180mm為優(yōu)，140-160mm和180-200mm坍落度為良，200mm以上和140mm以下坍落度為差，坍落度差的砼易造成水泥漿流失、離析或干稠，不易泵送，易堵泵、堵管，影響砼耐久性能等。
2.5泵送砼的砂率應(yīng)嚴(yán)格控制，一旦高于最佳砂率值3%以上，砼強(qiáng)度就會(huì)下降約4%左右。對(duì)中砂而言，泵送砼最佳砂率在39-43%范圍內(nèi)為宜。
3.商品砼攪拌、入模時(shí)間的控制
3.1目前，商品砼攪拌時(shí)間一般都達(dá)不到最低30S的時(shí)間要求；往往只有10--20S的攪拌時(shí)間，錯(cuò)誤觀點(diǎn)認(rèn)為卸入到砼運(yùn)輸車(chē)后，在路上運(yùn)輸車(chē)還在不停的攪拌，這是錯(cuò)誤的；運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)，是為防止砼粘罐，而只有3-6轉(zhuǎn)/分的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并沒(méi)有攪拌力，與砼在攪拌機(jī)內(nèi)的強(qiáng)力攪拌完全是兩回事，不是一樣的效果。
3.2目前，商品砼從砼公司出機(jī)后到現(xiàn)場(chǎng)澆筑入模時(shí)間，往往超過(guò)規(guī)定要求時(shí)間。由于運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，不能及時(shí)入模，壓車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，造成砼坍落度損失加快。
要改變上述現(xiàn)象，供需雙方應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，根據(jù)運(yùn)距、泵送高度、氣溫、結(jié)構(gòu)部位、施工難易等等情況，控制砼出機(jī)到入模時(shí)間，一定要控制在90min內(nèi)為佳，否則，就要影響砼質(zhì)量。
4.商品砼生產(chǎn)、施工存在的部分問(wèn)題及解決措施
我國(guó)在近幾年商品砼發(fā)展較快，在發(fā)展中避免不了會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，尤其是發(fā)展晚、慢的地區(qū)，更會(huì)出現(xiàn)一些生產(chǎn)、施工方面的問(wèn)題。
4.1商品砼坍落度太大，一般均在200mm以上的坍落度，砼振搗人員為省勁，在砼中隨意加水，更加大了砼坍落度。這么大的砼坍落度，稍振石子就會(huì)下沉，漿體上浮。砼表面出現(xiàn)大量塑性裂縫，且影響砼密實(shí)及其他性能。泌水失水過(guò)多，幾何尺寸減少，砼中多余水分蒸發(fā)，較易出現(xiàn)干縮裂縫等等。
4.2砼養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，養(yǎng)護(hù)齡期不足；一般均不能滿足規(guī)范要求的7d到14d養(yǎng)護(hù)時(shí)間，砼早期脫水嚴(yán)重，影響砼強(qiáng)度的發(fā)展和長(zhǎng)期耐久性能等等。烈日暴曬，大風(fēng)天氣時(shí)，砼表面出現(xiàn)一層巧克力硬皮，而內(nèi)部砼尚未初凝，表面的硬皮產(chǎn)生裂縫。
4.3摻加膨脹劑的砼，更要加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，因膨脹劑結(jié)晶鈣礬石形成時(shí)，更需要水；澆筑1-7d內(nèi)是膨脹砼的重要階段，要特別加強(qiáng)砼的濕養(yǎng)護(hù)；7-14d仍需濕養(yǎng)護(hù)，才能發(fā)揮砼的膨脹效應(yīng)，否則，更易造成砼開(kāi)裂。
4.4為了縮短工期過(guò)早拆模、上料承重等，易出現(xiàn)塑性收縮裂縫。摻膨脹劑的大體積砼，更不宜過(guò)早拆模，因3-5d時(shí)水化熱溫升最高，砼抗拉強(qiáng)度最低，如過(guò)早拆模，更易開(kāi)裂，應(yīng)在砼中心和表面溫度基本接近時(shí)，才能拆模。
4.5上述問(wèn)題可采取以下措施加以解決
（1）在保證澆筑坍落度的前提下，盡量減少用水量，夏季施工，應(yīng)用緩凝型的泵送劑。（2）選用粒形好、級(jí)配好、含泥量小，空隙率小的粗細(xì)骨料，并優(yōu)選最佳砂率。（3）用Ⅱ級(jí)以上粉煤灰和S75級(jí)以上磨細(xì)礦渣粉等進(jìn)行復(fù)摻，避免用礦渣水泥（特殊情況除外）。（4）施工時(shí)，不能過(guò)振、欠振、漏振，要快插慢提振搗棒。（5）砼接近初凝時(shí)應(yīng)反復(fù)抹壓或滾壓，如表面開(kāi)始硬結(jié)，人力抹不動(dòng)時(shí)，可采取二次振搗的方法，反復(fù)抹壓、搓壓時(shí)，最關(guān)鍵的是要掌握砼的初凝時(shí)間。（6）遇到大風(fēng)或暴雨時(shí)，應(yīng)及時(shí)復(fù)蓋、保溫，避免砼失水產(chǎn)生裂縫，當(dāng)砼表面出現(xiàn)硬皮時(shí)，可用噴壺噴霧水進(jìn)行表面處理。（7）嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模后立即澆水或復(fù)蓋塑料薄膜等進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可拆模。
5.結(jié)束語(yǔ)
大量生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)研究證明：商品砼原材料控制、商品砼配合比控制、商品砼攪拌、入模時(shí)間的控制及商品砼生產(chǎn)及施工存在的部分問(wèn)題是影響商品砼的主要因素。
在商品砼的生產(chǎn)、施工中，影響質(zhì)量的因素很多，我們要確實(shí)加強(qiáng)砼的質(zhì)量控制，確保商品砼的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[2]彭圣浩. 建筑工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)（第二冊(cè)）.
[3]陳昌明，劉志平. 工程質(zhì)量監(jiān)控與通病防治全書(shū).
關(guān)鍵詞：水泥混凝土，路面裂縫，原因分析
引言： 我國(guó)著名混凝土裂縫專(zhuān)家王鐵夢(mèng)經(jīng)過(guò)大量的研究認(rèn)為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有害程度是可能控制的”?；炷翆?zhuān)家的研究說(shuō)明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時(shí)也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性?？萍颊撐模蚍治?。在我國(guó)，作為高等級(jí)的水泥混凝土路面，發(fā)展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設(shè)里程已超過(guò)1.5萬(wàn)公里，而且還有加速發(fā)展的趨勢(shì)，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰(zhàn)也是相當(dāng)嚴(yán)峻的，突出的問(wèn)題有：破環(huán)嚴(yán)重，破損速度較快，修復(fù)困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質(zhì)量通病之一，必須引起重視，認(rèn)真分析其原因，積極采取預(yù)防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的分類(lèi)，產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施，談一些淺顯的看法以供借鑒。
一 水泥混凝土路面裂縫的分類(lèi)
1.1 按裂縫在厚度方向發(fā)生程度分 ①表面裂縫。科技論文，原因分析。主要是由混凝土混合料的早期過(guò)快失水干縮引起的厚度方向未完全斷裂的裂縫，其主要表現(xiàn)形式為不規(guī)則短小裂縫；②貫穿裂縫。由水泥混凝土表面裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的已完全折斷成兩塊以上的裂縫（也稱(chēng)斷板）。
1.2 按裂縫發(fā)生的方向分 ①橫向裂縫。垂直于行車(chē)方向的有規(guī)則的裂縫；②縱向裂縫。順路方向出現(xiàn)的裂縫；③斜向裂縫?？萍颊撐?，原因分析。不平行于順路方向及不垂直于行車(chē)方向的裂縫；④交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交錯(cuò)的裂縫。
1.3 按裂縫發(fā)生的時(shí)期分 ①早期裂縫?；炷谅访鏉沧⑼瓿珊螅赐瓿捎不烷_(kāi)放交通就出現(xiàn)的斷板，稱(chēng)為早期裂縫和施工裂縫；②使用期裂縫?；炷谅访骈_(kāi)放交通后出現(xiàn)的裂縫，也稱(chēng)后期裂縫。
二 水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因
導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因很多，且較復(fù)雜，引起水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度或者是混凝土的自身收縮（包括失水收縮和溫度收縮）及其與基層間的強(qiáng)大摩擦力（包括靜摩擦力和粘結(jié)剪應(yīng)力）。這兩個(gè)方面與施工工藝和混凝土材料本身有著關(guān)系。
2.1 施工原因：水泥混凝土路面的施工，是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。合理利用施工機(jī)械，施工工藝和施工方法對(duì)避免和預(yù)防混凝土路面的早期裂縫尤為重要。
2.1.1 基層施工原因：混凝土路面的基層必須剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫?？萍颊撐?，原因分析。
2.1.2 面層施工原因①混凝土混和料攪拌不足或過(guò)分，振搗不密實(shí)，形成混凝土強(qiáng)度不足或粗細(xì)骨料離析分層，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂。②混凝土在拌和時(shí)，由于水化熱產(chǎn)生較大的內(nèi)外溫差，其產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大于混凝土本身的強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生裂縫。③混凝土在運(yùn)輸時(shí)，由于運(yùn)距較長(zhǎng)或路面不平顛簸振動(dòng)作用，使混凝土混合物產(chǎn)生漏漿失水以及分層離析，也會(huì)使?jié)矒v后的路面產(chǎn)生裂縫。④養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)，使混凝土失去凝結(jié)硬化所需的水分，從而形成干縮裂縫。⑤沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行路面切縫，混凝土在凝結(jié)硬化過(guò)程中產(chǎn)生較大溫度應(yīng)力，由熱脹冷縮原理，在混凝土板較薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫，主要以橫向裂縫為主。⑥施工過(guò)程中由于種種原因過(guò)早的通車(chē)，使混凝土在未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前就承受荷載，也會(huì)產(chǎn)生早期裂縫。
2.2 材料原因
2.2.1水泥的選用。通常應(yīng)選用強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性能及耐久性能奸的水泥,施工時(shí)根據(jù)公路等級(jí)、工期要求、澆筑方法、路用性能要求、經(jīng)濟(jì) 性等因素選用合適的水泥品種從標(biāo)號(hào)。
2.2.2粗谷料。粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的1.5倍,其壓碎值不宜大于2O%;骨料的強(qiáng)度要符合質(zhì)量要求,通過(guò)硫酸鈉溶液浸泡,然后烘干,經(jīng)5次循環(huán)的重量損失不宜大于8%.;粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)、云母、輕物質(zhì)及針片壯顆粒等有害雜質(zhì),要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內(nèi)。
2.2.3 混凝土配合比設(shè)計(jì)的合理與否，影響著混凝土路面的強(qiáng)度與施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配合比?；炷恋膯挝凰嘤昧科?，水灰比偏大都易使混凝土面板產(chǎn)生裂縫。
三 預(yù)防措施
3.1 從施工工藝上控制
3.1.1基層質(zhì)量的控制
①基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，有條件的地方建議采用水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層。應(yīng)控制水泥的含量，不宜過(guò)高，也不宜過(guò)低，過(guò)高容易產(chǎn)生裂縫，過(guò)低強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性差。水泥含量一般控制4—5%為宜?？萍颊撐?，原因分析。②建議采用廠拌法拌合基層料，能保證拌合物的均勻性和配料準(zhǔn)確，質(zhì)量容易控制。科技論文，原因分析。③基層施工時(shí)，采用拉鋼線的方法嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高和平整度，按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，確?；鶎拥膲簩?shí)度達(dá)到95%。④加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)工作，在混凝土路面施工之前應(yīng)保證基層面的濕潤(rùn)狀態(tài)。⑤為減少混凝土與基層之間的摩阻力，建議采取在基層面上加鋪塑料薄膜或?yàn)⒉颊硨佑偷姆椒ā?/p>
3.1.2 混凝土面層的質(zhì)量控制
水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸，應(yīng)變值太小，不足以抵抗干縮變形和溫度變形。為了提高混凝土的極限拉伸應(yīng)變值或抗拉強(qiáng)度值，改善路面的抗拉能力，可采 取以下措施：
(1)混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強(qiáng)度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強(qiáng)度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土 路面多采用m2C30、C35較高標(biāo)號(hào)的混凝土。
(2)采用碎石配制混凝土。因?yàn)椴捎盟槭渲频幕炷恋臉O限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
(3)控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規(guī)范》中 限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過(guò)40mm，在高等級(jí)公路中 不超過(guò)35mm，甚至限制在25mm以下。
3.2 從材料上控制
3.2.1 應(yīng)盡量選用強(qiáng)度高、收縮性小、安定性好、耐磨性強(qiáng)的普通硅酸鹽水泥，不同標(biāo)號(hào)和不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用，檢驗(yàn)不合格的水泥禁止使用。水泥標(biāo)號(hào)不得低于325號(hào)。
3.2.2 粗細(xì)骨料的含泥量一般不能超過(guò)3%，石子應(yīng)該有一定的硬度和抗壓碎能力，粒徑不得大于40mm,砂應(yīng)選用潔凈的中砂，骨料的級(jí)配應(yīng)良好，以確?；炷?/p>
3.2.3加適當(dāng)?shù)耐饧觿?。一般?lái)說(shuō)，加減水劑可以減少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發(fā)速度，減少混凝土的收縮值。拌合物具有足夠的強(qiáng)度。
四 結(jié)論
我們永遠(yuǎn)不可能戰(zhàn)勝裂縫，不可能消滅裂縫，不可能杜絕裂縫，只能控制裂縫，允許無(wú)害裂縫的存在，要求不出現(xiàn)和少出現(xiàn)有害裂縫，并把無(wú)害裂縫減少到最低限度。這說(shuō)明了由于設(shè)計(jì)、施工、使用過(guò)程中存在的某些不足，也由于混凝土內(nèi)在原因及溫度變形、濕度變化、地基不均勻沉陷變形 的影響，在水泥混凝土路面上難免發(fā)生各種類(lèi)型的裂縫。但 只要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和技術(shù)要求，在施工中切實(shí)抓好基層強(qiáng)度、混凝土的配和比設(shè)計(jì)、施工工藝、切縫時(shí)間和深 度、混凝土的養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)改善混凝土的質(zhì)量和路面 結(jié)構(gòu)并采取有效的澆注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫現(xiàn)象是可以避免的。
參考文獻(xiàn)
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