時(shí)間：2022-12-10 05:54:00
導(dǎo)語：在運(yùn)輸市場調(diào)查報(bào)告的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、現(xiàn)有客戶接管方案
牢固樹立以市場為導(dǎo)向、視客戶為上帝的經(jīng)營思想，盡力滿足現(xiàn)有客戶的正當(dāng)要求，做好客戶在接管期間的思想轉(zhuǎn)變工作，讓他們看到與我們合作是一個(gè)雙贏的選擇，為營銷公司的業(yè)務(wù)承包創(chuàng)造良好的市場條件。
二、銷售網(wǎng)絡(luò)及銷售隊(duì)伍的構(gòu)建
力爭在最短的時(shí)間內(nèi)緊密結(jié)合省的銷售區(qū)域?qū)嶋H及我公司實(shí)際構(gòu)建輻射全省，延伸周邊省市的銷售網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，我們都知道好的銷售行為離不開一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的銷售群體，為了構(gòu)建一支良好的銷售隊(duì)伍，我準(zhǔn)備做好以下幾點(diǎn)：
1、制定科學(xué)合理的薪酬方案，員工薪酬控制在總提成的18%左右，包括營銷公司全體成員的基本工資、崗位工資和績效工資等。充分激發(fā)營銷業(yè)務(wù)人員的聰明才智，確保年度經(jīng)營目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
2、認(rèn)真做好市場信息的搜集、處理工作，逐旬編發(fā)《市場旬報(bào)》，逐月編發(fā)《市場分析報(bào)告》，逐月編制《三包服務(wù)報(bào)表》，提交企業(yè)經(jīng)理層及各相關(guān)部門參考。
3、在不違背企業(yè)根本利益的前提下，銷售人員享有營銷業(yè)務(wù)管理全過程的自主調(diào)控權(quán)和應(yīng)急處置權(quán)。
4、業(yè)務(wù)招待及公關(guān)費(fèi)用控制可以達(dá)到總提成的10%左右。
5、定期免費(fèi)培訓(xùn)銷售人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高他們的營銷能力，創(chuàng)造條件給與銷售人員一定的外出旅行和研發(fā)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步激發(fā)他們的積極性和主動(dòng)性。
三、市場容量預(yù)測及目標(biāo)設(shè)定
(一)市場概況
據(jù)2014年底統(tǒng)計(jì)我們的銷售區(qū)域已經(jīng)輻射到本省的太原、大同、朔州、陽泉、長治、忻州、呂梁、晉中、臨汾、運(yùn)城、晉城等11個(gè)地區(qū)，85個(gè)縣，23個(gè)市轄區(qū)，人口達(dá)到3593.3萬，并且還向外省區(qū)有所延伸，這給我們的醫(yī)藥銷售創(chuàng)造了很好的前置環(huán)境條件，但是由于我們目前只能進(jìn)入一些二級(jí)醫(yī)院進(jìn)行銷售，所以我們要緊緊趕在國家新醫(yī)藥目錄出臺(tái)之前，制作一個(gè)良好的營銷計(jì)劃，爭取讓我們的醫(yī)藥產(chǎn)品進(jìn)入更為高級(jí)的醫(yī)院，具體是以產(chǎn)品形式進(jìn)入醫(yī)院：我們委托各家醫(yī)藥經(jīng)銷單位，由其作為產(chǎn)品的，而使產(chǎn)品打入相對應(yīng)的意愿。其中又可分為全面形式合半形式：①全面形式，由醫(yī)藥單位完成產(chǎn)品到醫(yī)院的進(jìn)入、促銷以及收款的全部過程。這種方式往往是有我們企業(yè)將合適的底價(jià)開給單位并簽好合同，以足夠的利潤空間刺激其經(jīng)銷的積極性；②半形式：是指由醫(yī)藥單位僅完成產(chǎn)品到醫(yī)院的進(jìn)入和收款工作，產(chǎn)品在醫(yī)院的促銷工作由我們銷售人員完成。這樣就有利于我們企業(yè)直接掌握產(chǎn)品在醫(yī)院的銷售動(dòng)態(tài)，把握各種市場信息，對銷量的全面提升有較大的幫助。
(二)目標(biāo)任務(wù)
1、定員：每個(gè)市級(jí)區(qū)域5人，其中主管公司銷售經(jīng)理1人，區(qū)域經(jīng)理3人，銷售內(nèi)務(wù)1人。
2、定量：定人，定區(qū)域，定任務(wù)。根據(jù)公司全年銷售總量，將任務(wù)按區(qū)域分解到每個(gè)月，由區(qū)域經(jīng)理具體將任務(wù)落實(shí)到每家醫(yī)院，以確保每月銷售任務(wù)的完成。每月各品種銷售任務(wù)分解明細(xì)各區(qū)域經(jīng)理必須根據(jù)管轄區(qū)域市場情況制定切實(shí)可行的銷售計(jì)劃，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行。
四、政府運(yùn)作思路
1、各區(qū)域經(jīng)理根據(jù)自己管轄區(qū)域，深入市場調(diào)查研究，積極搜集市場第一手資料，每次出差回到公司后必須以書面報(bào)告將每次走訪及開發(fā)市場匯總市場調(diào)查報(bào)告，缺一份扣100元，連續(xù)兩次不寫報(bào)告者，調(diào)離銷售崗位。市場調(diào)查報(bào)告必須真實(shí)反映當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，包括當(dāng)?shù)厥袌鲇梅式Y(jié)構(gòu)，需求實(shí)量、品種，同行同類產(chǎn)品銷售方法，銷售價(jià)格，走訪用戶的基本情況等基礎(chǔ)資料，以供公司決策。
2、各區(qū)域經(jīng)理應(yīng)嚴(yán)格要求自己，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守社會(huì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)，不違法亂紀(jì)，出差在外在確保平安的同時(shí)不惹是生非，與公司保持緊密聯(lián)系。
3、嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度，非特殊情況，銷售人員不得將貨款打入自己賬上，不允許業(yè)務(wù)人員向客戶借款。按時(shí)與用戶做好往來賬對賬工作，隨時(shí)對每家用戶雙方賬務(wù)往來做到心中有數(shù)，及時(shí)處理商務(wù)糾紛事務(wù)，不得無故拖延，否則造成的經(jīng)濟(jì)損失由業(yè)務(wù)人員自己承擔(dān)，賒銷者誰經(jīng)手誰負(fù)責(zé)到底。
4、出差回到公司嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格按照值班制度執(zhí)行，有事相互通氣，手機(jī)24小時(shí)不允許關(guān)機(jī)。積極深入生產(chǎn)現(xiàn)場，監(jiān)督產(chǎn)品質(zhì)量及包裝和運(yùn)輸質(zhì)量，避免破包、短件、打濕等現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)向主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)反映并糾正，確保產(chǎn)品出廠后用戶的滿意度。
5、根據(jù)自己區(qū)域全年各品種銷售任務(wù)，層層分解，落實(shí)到每個(gè)用戶，每月初應(yīng)以書面形式將本月發(fā)運(yùn)計(jì)劃提供給銷售內(nèi)務(wù)，內(nèi)務(wù)人員將各區(qū)域發(fā)運(yùn)計(jì)劃提前提供給駐站人員，將每月追外及下月正式計(jì)劃提前準(zhǔn)備，以確保運(yùn)輸暢通，非特殊情況不允許口頭通知報(bào)計(jì)劃，避免出錯(cuò)，無法追究責(zé)任。
6、貨物發(fā)走后應(yīng)及時(shí)將車號(hào)通知用戶，需取貨小票的，銷售人員應(yīng)及時(shí)將票據(jù)傳遞給用戶，若發(fā)現(xiàn)因票據(jù)傳遞不及時(shí)造成用戶取貨罰款之類造成的經(jīng)濟(jì)損失，由業(yè)務(wù)人員自行承擔(dān)。
7、配合公司財(cái)務(wù)部門，提供準(zhǔn)確的用戶結(jié)算單位及價(jià)格，以便財(cái)務(wù)開具發(fā)票，需購貨發(fā)票的業(yè)務(wù)人員應(yīng)及時(shí)將發(fā)票寄給用戶。
8、嚴(yán)格按公司定價(jià)進(jìn)行銷售，低于公司定價(jià)必須經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理和公司總經(jīng)理同意后方可執(zhí)行。超出定價(jià)銷售，超的部分業(yè)務(wù)人員與公司按5:5比例分成。
9、針對銷售業(yè)務(wù)人員，每月根據(jù)公司年度計(jì)劃下達(dá)每月銷售任務(wù)，銷售業(yè)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)情況努力去完成任務(wù)，每月一考核，季度一兌現(xiàn)，連續(xù)三個(gè)月未能完成銷售任務(wù)者，自動(dòng)調(diào)離銷售崗位，聽侯公司安排，有崗位的繼續(xù)上崗，沒崗位的自動(dòng)下崗。
10、銷售業(yè)務(wù)人員在做好銷售業(yè)務(wù)的同時(shí)，應(yīng)養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，對公司訂購的《醫(yī)藥導(dǎo)報(bào)》、《市場分析與調(diào)研》等相關(guān)知識(shí)有所了解，豐富自己的理論，開闊自己的視野，并定期相互交流，促進(jìn)銷售業(yè)務(wù)開展。
11、公司竭力貫徹全員銷售觀念，廣納賢才，只要是公司員工，有權(quán)利有義務(wù)去努力銷售公司產(chǎn)品，銷售政策一視同仁。
乙方： 簽約地點(diǎn)：
為拓展市場，促進(jìn)商品在市場的流通，提高產(chǎn)品知名度，甲乙雙方本著互惠互利、真誠合作的原則，各盡權(quán)利、義務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行下列協(xié)商的條款。
一、 甲方委托乙方作為甲方授權(quán)之"xxx"產(chǎn)品，在______的總經(jīng)銷商，并負(fù)責(zé)該產(chǎn)品在上述地區(qū)范圍內(nèi)的經(jīng)銷。
二、 乙方須具一定的清潔用品銷售經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)，有專業(yè)人員促銷，并承諾嚴(yán)格遵守國家法律。甲方根據(jù)乙方訂貨計(jì)劃，保證為乙方按期按品種提供貨源。產(chǎn)品質(zhì)量和包裝必須符合國家的法律、法規(guī)和規(guī)定。在保質(zhì)期內(nèi)，甲方對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。若在保質(zhì)期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的損失，由甲方承擔(dān)。因乙方運(yùn)輸或保管不善造成的貨損，由乙方負(fù)責(zé)。
三、 甲方負(fù)責(zé)向乙方提供其產(chǎn)品在銷售過程中的一切有效證件。
四、 乙方須在本合同執(zhí)行之日起二個(gè)月內(nèi)，將甲方產(chǎn)品鋪進(jìn)乙方區(qū)域內(nèi)80%的清潔保潔公司及清潔保潔用品商店。但不得以任何形式跨出規(guī)定區(qū)域經(jīng)銷甲方產(chǎn)品，損害甲方及其他經(jīng)銷商利益。否則按零售價(jià)兩倍處以罰款。
五、 乙方在本協(xié)議年度內(nèi)，需完成銷售6萬元的營業(yè)額。如果完成6萬元銷售額，可獲 6%現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，每超額1萬元增加1%的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，完成 10萬元以上按10%的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
六、 乙方須在本協(xié)議執(zhí)行之日起，前三個(gè)月進(jìn)貨量不低于2萬元，并向甲方每周提供庫存、發(fā)貨等資料，并提供甲方所需之市場的鋪市情況和相應(yīng)的市場調(diào)查報(bào)告。首批進(jìn)貨額不低于1萬元。
七、 甲方在收到乙方貨款起五天內(nèi)，由甲方負(fù)責(zé)將貨物辦理托運(yùn)，運(yùn)輸費(fèi)由乙方承擔(dān)。有關(guān)貨物破損等事宜，必須在收貨之日起十日內(nèi)以書面形式提出異議，過期甲方不予受理。
八、 乙方享受甲方最優(yōu)惠供貨價(jià)格，產(chǎn)品價(jià)格按出廠價(jià)65%折為結(jié)算價(jià)。如產(chǎn)品調(diào)整價(jià)格，甲方必須提前30天以書面形式通知乙方方可生效。
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九、 甲乙雙方屬購銷方式，乙方將貨款電匯至甲方銀行帳戶內(nèi)或?qū)F(xiàn)金直接交到甲方財(cái)務(wù)部?？畹桨l(fā)貨。
十、 在沒有甲方公司蓋章專函承諾下，乙方有責(zé)任拒絕甲方任何人員以任何形式向甲方支取現(xiàn)金，代墊費(fèi)用和調(diào)貨，否則產(chǎn)生一切后果甲方概不負(fù)責(zé)。
十一、 在乙方嚴(yán)格履行本協(xié)議以上各條之前提下，甲方不得在乙方區(qū)域再發(fā)展經(jīng)銷商。
十二、 本協(xié)議執(zhí)行之日起，違約方負(fù)責(zé)因違約而產(chǎn)生的一切后果，如遇合同糾紛，雙方友好協(xié)商。否則，向珠海市經(jīng)濟(jì)仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁。
十三、 本協(xié)議有效期暫定為_____年__月__日至_____年__月__日。期滿后如須續(xù)約，須經(jīng)雙方同意。
十四、 本協(xié)議一式兩份，同具法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效。
十五、 自本合同簽訂之日起十五日內(nèi)乙方無進(jìn)貨，則本合同自動(dòng)取消。
甲方： 乙方：
地址：地址：
郵編：郵編：
電話： 電話：
傳真：傳真：
開戶行：開戶行：
帳號(hào)：帳號(hào)：
面臨兩方挑戰(zhàn)
家庭娛樂業(yè)本希望在2008年打個(gè)翻身仗，孰料在金融危機(jī)和消費(fèi)支出大幅下滑的背景下，他們不得不以頹勢迎來這次科技界的盛會(huì)。盡管2008年家庭錄像行業(yè)年終業(yè)績尚未，但有一點(diǎn)毋庸置疑，那就是家庭錄像消費(fèi)在去年呈現(xiàn)下滑趨勢。盡管家庭錄像行業(yè)向來以對銷售數(shù)字諱莫如深著稱，不過這一次所有數(shù)據(jù)均表明這個(gè)行業(yè)連續(xù)第二年銷售額下滑?？上驳氖?，藍(lán)光碟片去年銷量增長迅速，但這仍不能彌補(bǔ)DVD銷量全年下滑帶來的損失。
根據(jù)家庭錄像行業(yè)最后一次公布的數(shù)據(jù)顯示，DVD銷量比2007下降5%至6%。藍(lán)光碟片銷量則猛增四倍，彌補(bǔ)了DVD虧損額的兩個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界認(rèn)為，如果計(jì)入2008年最后一個(gè)季度DVD銷售數(shù)據(jù)，全年碟片銷售額可能比2007年低3%-4%。2007年碟片銷售額為153.8億美元。碟片銷售額（包括租金在內(nèi)）可能會(huì)延續(xù)2002年以來的趨勢，突破200億美元大關(guān)。但是，相比于2007年229億美元的總收入，這一數(shù)字仍低了幾個(gè)百分點(diǎn)。碟片出租趨于平穩(wěn)，而數(shù)字下載對家庭娛樂業(yè)收入影響甚微。
年終業(yè)績初步預(yù)測符合分析師對2008年碟片銷量走低的預(yù)測。對于家庭錄像行業(yè)來說，2008年是充滿挑戰(zhàn)的一年，他們必須應(yīng)對高清格式過渡和數(shù)字下載諸方面帶來的困難。2007年，家庭錄像行業(yè)曾迎來第一次銷售嚴(yán)重下滑――3.1%。家庭娛樂部門總裁本希望隨著華納兄弟公司在去年國際消費(fèi)電子展開幕前夕放棄HD DVD格式，進(jìn)而結(jié)束高清格式之爭，能讓情況有所好轉(zhuǎn)，不過這種美好期望卻落空了。
民眾消費(fèi)支出大幅下滑
到2008年11月份，種種跡象表明節(jié)日銷售不可能挽回第三季度的頹勢。在圣誕節(jié)第二天，萬事達(dá)卡公司的零售業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)公司Spending Pulse預(yù)測節(jié)日零售總額同比下降5.5%至8%。其他預(yù)測圣誕節(jié)日消費(fèi)的數(shù)據(jù)更加黯淡：美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測節(jié)日航空旅行下滑9%。汽車銷售近來遭受的沖擊則更嚴(yán)重。
根據(jù)《視頻商業(yè)》（Video Business）的數(shù)據(jù)，碟片2008年第三季度銷售額下跌3.5%，至85.8億美元。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測，家庭錄像市場在第四季度仍會(huì)繼續(xù)這種頹勢。第四季度向來是家庭錄像收入最多的一個(gè)季度?！逗诎凋T士》（The Dark Knight）、《鋼鐵俠》（Iron Man）、《功夫熊貓》（Kung Fu Panda）和《機(jī)器人總動(dòng)員》（Wall-E）的銷量全線飄紅，令它們與《艾爾文與花栗鼠》（Alvin and the Chipmunks）、《我是傳奇》（I Am Legend）等年初幾部影片一道，穩(wěn)居2008年碟片暢銷榜前幾位。
但是，家庭錄像市場存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象是，真正的排名和銷量都不明朗?！栋瑺栁呐c花栗鼠》在2008年大部分時(shí)間都是最暢銷的碟片，在去年末的市場調(diào)查報(bào)告中分別排名第2位、第3位和第6位。鑒于銷售碟片的零售店數(shù)量，銷售數(shù)字尤其令人捉摸不透。
藍(lán)光格式預(yù)示未來
2009年1月7日，隨著業(yè)界巨頭齊聚國際消費(fèi)電子展，“數(shù)字娛樂集團(tuán)”對去年的銷售作了進(jìn)一步評(píng)估，盡管藍(lán)光并沒有像電影公司曾經(jīng)希望的那樣快速騰飛，但節(jié)日銷售卻給了他們對未來樂觀的理由。
關(guān)鍵詞:第三方物流;問題;對策
中圖分類號(hào):F5文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)24-0149-03
第三方物流,簡稱3PL,是供需方之外的企業(yè)提供的物流服務(wù)模式,又稱外包物流、契約物流或合同物流。第三方物流的發(fā)展與企業(yè)培養(yǎng)核心競爭力密切相關(guān),即企業(yè)把非核心的物流業(yè)務(wù)外包出去,利用專業(yè)物流公司提高物流質(zhì)量并降低成本,同時(shí)通過專注于核心業(yè)務(wù),形成并強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力。第三方物流自20世紀(jì)90年代中期傳入中國后發(fā)展迅速,已成為企業(yè)的“第三利潤源泉”,被視為繼IT、金融之后最受追捧的行業(yè)之一。但目前,中國第三方物流仍處于低水平、低層次的發(fā)展階段,難以滿足經(jīng)濟(jì)生活快速發(fā)展的需求,也難以應(yīng)對國外物流企業(yè)的強(qiáng)大挑戰(zhàn)。為此,本文擬從市場需求和供給兩個(gè)角度對中國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策作一探討。
一、第三方物流市場需求存在問題及對策
有需求才有供求,只有穩(wěn)定、充足、理性的市場需求才能推動(dòng)第三方物流良性快速的發(fā)展。近年來,盡管第三方物流已成為熱門話題,受到理論界和企業(yè)的大力追捧,但其服務(wù)對象仍主要局限于外資企業(yè),市場需求嚴(yán)重不足。如,中海物流的客戶主要有IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星等企業(yè);寶供物流公司的客戶主要有寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)?。第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果也顯示,商業(yè)企業(yè)通過第三方物流完成的業(yè)務(wù)僅占17%;生產(chǎn)企業(yè)只有19%的原材料采購和31%的成品銷售由第三方物流完成。而歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%,而尚未使用的企業(yè)中也有較高比例表示已積極考慮使用。
受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)營觀念的影響,中國企業(yè)習(xí)慣于自辦物流,對物流外包缺乏了解和足夠的重視,導(dǎo)致第三方物流需求嚴(yán)重不足。首先,中國企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制階段普遍形成了自己完成采購和銷售運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?多數(shù)企業(yè)擁有較完備的物流設(shè)施。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)體制階段后,已有運(yùn)輸能力嚴(yán)重阻礙了企業(yè)尋求高效率、專業(yè)化物流的積極性,限制了對高效率、專業(yè)化、社會(huì)化的物流服務(wù)的需求。其次,傳統(tǒng)的“大而全”和“小而全”的經(jīng)營觀念使企業(yè)不愿意外包物流業(yè)務(wù)。這部分企業(yè)普遍認(rèn)為,利用自有物流不僅可以不用直接付費(fèi),還可以分流員工、節(jié)約成本費(fèi)用,甚至通過承擔(dān)外來業(yè)務(wù)獲得一定利潤。最后,中國尚未建立起社會(huì)化的信用信息體系,使企業(yè)在選擇第三方物流時(shí)因擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)而遲疑不前。如因?qū)ξ锪餍袠I(yè)缺乏了解,擔(dān)心物流企業(yè)介入采購、生產(chǎn)、分銷、配送、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)后,或泄露商業(yè)秘密,或物流失控,從而加大企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。
針對市場需求嚴(yán)重不足的問題,筆者認(rèn)為可以從下述幾方面著手解決。首先,通過各種宣傳工作,深化國內(nèi)企業(yè)、尤其是傳統(tǒng)大中型國有企業(yè)對第三方物流的了解,促使其物流觀念的轉(zhuǎn)變。宣傳工作應(yīng)由政府主管部門、物流協(xié)會(huì)和物流企業(yè)共同完成。一方面,通過引進(jìn)和推廣國內(nèi)外的先進(jìn)管理理論和經(jīng)驗(yàn)改變企業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營觀念。如使企業(yè)接受核心競爭力理論,在審視自己經(jīng)營實(shí)際的基礎(chǔ)上,確定企業(yè)的主要利潤來源,在明確核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上嘗試將物流業(yè)務(wù)外包。另一方面,通過宣傳使企業(yè)了解第三方物流企業(yè)的運(yùn)營方式、優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn),培養(yǎng)企業(yè)對專業(yè)物流公司的信心與興趣,尤其是正確看待物流企業(yè)的利潤來源,改變物流外包就是將企業(yè)利潤讓渡給物流企業(yè)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。其次,強(qiáng)化對第三方物流企業(yè)的管理,規(guī)范其運(yùn)營。從目前情況看,物流企業(yè)缺少規(guī)范和引導(dǎo),從而導(dǎo)致信用低下、服務(wù)質(zhì)量不佳,也是物流市場需求不足的原因之一。政府主管部門和物流行業(yè)協(xié)會(huì)均有責(zé)任加強(qiáng)對第三方物流企業(yè)的管理,改善其市場形象,擴(kuò)大其市場需求。最后,加強(qiáng)物流行業(yè)的信用體系建設(shè)和信息化建設(shè)有助于擴(kuò)大市場需求。和國外相比,中國普遍存在企業(yè)缺乏信用意識(shí)、社會(huì)信用環(huán)境較差、對信用違規(guī)行為缺乏懲治機(jī)制的現(xiàn)象。這不僅加大了物流服務(wù)需求雙方的交易成本,使企業(yè)在考慮物流方式時(shí)囿于風(fēng)險(xiǎn)而被迫放棄質(zhì)高價(jià)低的3PL。從目前情況看,建立全社會(huì)范圍內(nèi)的完善的社會(huì)信用管理體系還需要較長時(shí)間,更具可行性的做法是加強(qiáng)物流信息化建設(shè),如開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的信息讀取裝置和貨物追蹤系統(tǒng)等,在明晰責(zé)任的基礎(chǔ)上強(qiáng)化懲罰制度,提高企業(yè)的違約成本。另外,需方企業(yè)也可以依據(jù)可行性原則,對物流業(yè)務(wù)外包確定一個(gè)漸進(jìn)的方案,如初期選擇自己較了解的、規(guī)模較大的物流企業(yè),且只將物流業(yè)務(wù)的一部分外包,在經(jīng)驗(yàn)不斷積累的基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大外包范圍,并讓物流企業(yè)更深層次參與企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng),從而既提高了物流外包的可行性,又降低了外包的風(fēng)險(xiǎn)。
二、第三方物流市場供給存在問題及對策
中國第三方物流企業(yè)在經(jīng)歷十余年的發(fā)展后,企業(yè)數(shù)量、企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平都有了較大進(jìn)步,但與經(jīng)濟(jì)生活的需求和國外發(fā)達(dá)國家相比,仍存在著下述問題。
1.物流企業(yè)規(guī)模偏小。在一定范圍內(nèi),單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與生產(chǎn)數(shù)量成反比,所以,物流企業(yè)規(guī)模越大,其運(yùn)行成本則越低。除新興的外資和民營企業(yè)外,中國物流企業(yè)大多數(shù)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)缺乏整合,以致企業(yè)規(guī)模過小。2003的數(shù)據(jù)顯示,中國物流企業(yè)平均員工人數(shù)為259人,美國為432人;2005年的數(shù)據(jù)顯示,中國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的僅占總數(shù)的13%左右。雖然近年來中國涌現(xiàn)了一批實(shí)力雄厚的大型物力企業(yè),如中遠(yuǎn)物流、中海物流、廣州寶供物流等,但總體來看,中國第三方物流企業(yè)的規(guī)模仍然偏小,局限了物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)配送能力和服務(wù)范圍,并最終導(dǎo)致服務(wù)成本高、服務(wù)質(zhì)量差的后果。
中國第三方物流企業(yè)要想應(yīng)對來自發(fā)達(dá)國家的挑戰(zhàn),就必須走規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。首先,政府應(yīng)充分發(fā)揮作用,幫助物流企業(yè)做大做強(qiáng)。如,通過建立多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的分離,使計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)制度下的物流企業(yè),通過市場機(jī)制激發(fā)企業(yè)活力,使企業(yè)有足夠的動(dòng)力做大做強(qiáng);鼓勵(lì)企業(yè)打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制,組建跨區(qū)域的大型物流集團(tuán);通過制定行業(yè)規(guī)范和市場準(zhǔn)入等,限制小型物流企業(yè)的發(fā)展與注冊,引導(dǎo)已有企業(yè)通過兼并、重組、合作、相互持股或者相互轉(zhuǎn)讓股份等組建大中型物流企業(yè);在政策和資金等方面扶持國內(nèi)主要物流企業(yè),培養(yǎng)具有國際競爭力的大型市場主體等。其次,第三方物流企業(yè)也應(yīng)通過一切合理合法的措施擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。如在優(yōu)化內(nèi)部資源配置,實(shí)現(xiàn)集約型擴(kuò)大再生產(chǎn)基礎(chǔ)上,借助資本市場的力量,吸收和利用社會(huì)閑散資金,或者憑巨大的市場容量和潛在的高額回報(bào)吸引國內(nèi)外巨額資金進(jìn)入,克服資本金不足的缺陷。
2.服務(wù)功能單一,缺少增值服務(wù)。美智(Mercer)管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示,中國第三方物流供應(yīng)商的收益85%來自基礎(chǔ),如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理,增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱,重新貼簽/重新包裝,包裝、分類、并貨、零部件配套,產(chǎn)品退貨管理,組裝/配件組裝,測試和修理等。另據(jù)調(diào)查表明,美國第三方物流企業(yè)有39%直接或間接地為客戶提供合同制造服務(wù),有67%的第三方物流企業(yè)為客戶提供融資服務(wù),包括客戶存貨融資、應(yīng)收款融資、資本設(shè)備融資等等;有44%的第三方物流企業(yè)為客戶提供采購服務(wù),包括辦公用品和資本貨物、生產(chǎn)物料、包裝材料、存貨采購和供應(yīng)商選擇管理等。對比顯示,美國第三方物流企業(yè)通過發(fā)掘“全方位”的增值服務(wù)既開拓了市場,又獲得了豐富的利潤,而中國物流企業(yè)的服務(wù)由于仍局限于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍,在業(yè)務(wù)量和利潤率等方面都難以取得好的業(yè)績。
中國第三方物流企業(yè)觀念落后、實(shí)力不足,是形成上述問題的重要原因?，F(xiàn)代物流和傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的不同之處在于,物流企業(yè)不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人,而且是與客戶利益同享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,其服務(wù)不僅是客戶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外延,更是客戶普遍意義上的經(jīng)營活動(dòng)的外延。為此,第三方物流企業(yè)必須改變其觀念。首先是改變客戶觀念,確立戰(zhàn)略型客戶關(guān)系。傳統(tǒng)模式下,運(yùn)輸業(yè)務(wù)的供給方和需求方是單純的買賣關(guān)系,甚至是一次性買賣,因此,雙方關(guān)系較為被動(dòng)、短暫和淡漠,加之物流企業(yè)觀念落后,因此主動(dòng)提供增值服務(wù)的可能性很小。戰(zhàn)略型客戶關(guān)系要求企業(yè)以長遠(yuǎn)合作為目標(biāo),主動(dòng)把客戶的生存發(fā)展與自身發(fā)展相關(guān)聯(lián),以滿足客戶的需求為己任,按客戶需求完善服務(wù)、增加或調(diào)整服務(wù)。戰(zhàn)略客戶關(guān)系的確立不僅能使企業(yè)正確看待客戶聯(lián)系,贏得穩(wěn)定型客戶,還能促使企業(yè)自覺增加服務(wù)項(xiàng)目,提高服務(wù)質(zhì)量。其次,物流企業(yè)不能僅僅關(guān)注物流業(yè)務(wù),還必須主動(dòng)了解客戶經(jīng)營的方方面面,在適度的范圍內(nèi)積極主動(dòng)地參與客戶的經(jīng)營管理,提供個(gè)性化的物流服務(wù)。不同行業(yè),其物流需求不同,如汽車制造業(yè)日益看重通過“及時(shí)配送”降低庫存水平,服裝行業(yè)更重要縮短生產(chǎn)周期以應(yīng)對快速變化的市場流行趨勢,家電行業(yè)則關(guān)注降低物流成本以確保盈利。為此,第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí),應(yīng)根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的個(gè)性化需求,拓展和延伸物流功能,通過為客戶提供物流方案的策劃與運(yùn)作,為客戶提供專業(yè)化、個(gè)性化、一體化和全程化的服務(wù)。個(gè)性化的物流服務(wù)不僅能充分客戶需求,同時(shí)還強(qiáng)化了服務(wù)的不可替代性,這對穩(wěn)定客戶和贏利均至關(guān)重要。
3.物流設(shè)施設(shè)備落后,信息化程度低。中國長期以來的“重生產(chǎn),輕流通”的思想使物流企業(yè)在硬件等方面和國外相比差距很大,難以發(fā)揮第三方物流憑借其現(xiàn)代化設(shè)備滿足客戶需求的主要優(yōu)勢,并直接導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量差、客戶滿意度低的嚴(yán)重后果。上述問題主要表現(xiàn)為三個(gè)方面。一是國家財(cái)政資金對物流行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資力度明顯不足。中國物資流通基本建設(shè)投資占GDP的比重僅為2.67%,低于英、美、日等發(fā)達(dá)國家,甚至低于印度、巴西等發(fā)展中國家。二是物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后。大部分物流公司雖擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場等傳統(tǒng)設(shè)備,但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲(chǔ)設(shè)施保有量較低;部分大型物流企業(yè)雖擁有全自動(dòng)立體倉庫,但多數(shù)設(shè)計(jì)水平低且主要采用手工操作等。三是中國電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施不足,直接影響了物流行業(yè)的信息交流與共享。調(diào)查顯示,僅39%的物流企業(yè)有信息系統(tǒng),且功能不完善,先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化庫存定位和貨品分揀等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分應(yīng)用,從而難以實(shí)現(xiàn)不同計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞和交換,影響了物流企業(yè)提供服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性。
對此,物流企業(yè)應(yīng)依據(jù)企業(yè)發(fā)展和客戶的需求,在國內(nèi)外先進(jìn)的物流設(shè)備中進(jìn)行選擇,逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備的現(xiàn)代化。同時(shí),鑒于多數(shù)企業(yè)資金實(shí)力不足,物流企業(yè)可通過協(xié)議方式聯(lián)合采購設(shè)備,實(shí)現(xiàn)設(shè)備共享。在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,企業(yè)要有超前意識(shí),在擴(kuò)展增值業(yè)務(wù)的同時(shí)推動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)與客戶和其他物流企業(yè)的資源共享,通過物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,提高物流服務(wù)的質(zhì)量和客戶滿意度。此外,政府也應(yīng)該采取一定措施推動(dòng)物流行業(yè)的設(shè)備更新,如推動(dòng)與國外制造企業(yè)的合作、提供低息的采購貸款、鼓勵(lì)融資租賃企業(yè)發(fā)展物流設(shè)備的租賃業(yè)務(wù)等;在信息化建設(shè)方面,加大基礎(chǔ)設(shè)施尤其是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投入;推動(dòng)物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的通用標(biāo)準(zhǔn)制定;對物流安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),如環(huán)境保護(hù)責(zé)任法等;支持并敦促行業(yè)協(xié)會(huì)制定物流作業(yè)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一物流用語以及物流從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)等。
第三方物流在中國雖已經(jīng)歷了十余年發(fā)展,但其現(xiàn)狀難以令人滿意。充分認(rèn)識(shí)發(fā)展中面臨的問題并嘗試解決,不僅有利于中國物流企業(yè)的發(fā)展,也將促使企業(yè)將物流外包從而加快核心競爭力的形成與發(fā)展,提升中國整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)和歷史原因形成的種種束縛,使中國第三方物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn),既需要各方的努力,也需要在理性認(rèn)識(shí)問題的基礎(chǔ)上謀求長期的、穩(wěn)妥的、可行的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展策略。
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巴特勒進(jìn)入中國市場以來，累計(jì)完成了2600多個(gè)項(xiàng)目，其中絕大多數(shù)為重復(fù)客戶項(xiàng)目。例如，巴特勒完成48個(gè)海爾項(xiàng)目、36個(gè)東方家園項(xiàng)目，30多個(gè)美克項(xiàng)目，其他如金德項(xiàng)目、泰達(dá)標(biāo)準(zhǔn)廠房項(xiàng)目、金宇輪胎目等七、八個(gè)重復(fù)項(xiàng)目的比比皆是。以巴特勒天津公司為例，平均每年的重復(fù)戶率都在50%以上（見下表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。客戶成為巴特勒的合作伙伴。
項(xiàng)目管理和項(xiàng)目群管理不同，公司注重項(xiàng)目的管理，更注重項(xiàng)目群的管理。在項(xiàng)目之中，經(jīng)營目標(biāo)被詮釋為確定的時(shí)限、成本和業(yè)績（質(zhì)量）目標(biāo)。在項(xiàng)目群中，通過廣泛的利害關(guān)系分析而獲得的經(jīng)營需求和期望被詮釋為更加靈活的利益目標(biāo)。如果說項(xiàng)目的目標(biāo)在于以最少的資源實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，那么項(xiàng)目群的目標(biāo)在于通過對這些資源的最佳使用以獲得最大利益。項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是效率，項(xiàng)目群注重的是效果，以效益管理的原理為基礎(chǔ)。
巴特勒在中國高端客戶群的成功，主要有三方面：一是有自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品；二是為客戶提供設(shè)計(jì)、加工、安裝指導(dǎo)等一體化的服務(wù)；三是最重要的——成功的項(xiàng)目群管理。下面主要就巴特勒成功項(xiàng)目群管理實(shí)踐的具體事例進(jìn)行論述。
一、為客戶提供滿意、高效服務(wù)
對于業(yè)主的變更需求，巴特勒總會(huì)盡力滿足，并在第一時(shí)間內(nèi)給出解決方案和報(bào)價(jià)，有利于業(yè)主同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性和功能性，綜合后作出決定，提高了業(yè)主決策的效率，同時(shí)，工程竣工時(shí)，業(yè)主的決算就完成了。不象傳統(tǒng)的土建施工，走先施工后結(jié)算的方式，一方面，可能在竣工后才發(fā)現(xiàn)預(yù)算被大大超出，另一方面，結(jié)算時(shí)間要拖幾個(gè)月。例如，在巴特勒參與的北京吉普搬遷改造項(xiàng)目中，合同簽定后，業(yè)主希望將26米高的沖壓車間外墻板作成無橫縫的整板，這需要將成型設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場來加工，這無疑會(huì)增加巴特勒本項(xiàng)目成本，并影響其他項(xiàng)目。但了解到克萊斯勒全球一致風(fēng)格的要求后，巴特勒經(jīng)合理調(diào)配，在不增加價(jià)格的前提下答應(yīng)了業(yè)主的要求，讓業(yè)主非常感動(dòng)。該項(xiàng)目要為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)，由于時(shí)間緊迫，混凝土地面需要冬季施工，為達(dá)到保溫效果，墻面圍護(hù)材料需要比計(jì)劃提前一個(gè)多月進(jìn)場，按照正常的項(xiàng)目管理流程幾乎是不可能的，巴特勒因?yàn)閷?shí)行項(xiàng)目群管理，可以從其他項(xiàng)目調(diào)配資源，從而及時(shí)完成了這一需求。也因?yàn)闀r(shí)間緊迫，該項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)不夠細(xì)致，導(dǎo)致在施工中產(chǎn)生許多增項(xiàng)變更。巴特勒對每次變更都會(huì)同時(shí)提供解決方案和報(bào)價(jià)，讓業(yè)主決定后執(zhí)行，等工程一完工，價(jià)格就結(jié)算完畢；而土建采用先按圖施工后結(jié)算的模式，等設(shè)計(jì)院變更圖紙出來，經(jīng)消化后再施工，耽誤了許多時(shí)間，并且工程竣工后，土建不但大大超預(yù)算，而且遲遲不能完成結(jié)算，結(jié)算時(shí)間比預(yù)期超過三個(gè)多月，使外方業(yè)主克萊斯勒公司非常不滿。在接下來的物流倉庫項(xiàng)目，克萊斯勒堅(jiān)持與巴特勒合作，而堅(jiān)決更換了土建公司。
二、為客戶提供專業(yè)、超值、延伸服務(wù)
巴特勒承建的項(xiàng)目，大多為工業(yè)廠房或超市，這些項(xiàng)目建成后，在經(jīng)營過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生變更，比如，天津泰達(dá)、賽達(dá)等標(biāo)準(zhǔn)廠房，建成后要租給不同的客戶，這些客戶在生產(chǎn)中又有不同的工藝或載荷要求，那么原來建廠時(shí)設(shè)定的技術(shù)條件可能不滿足現(xiàn)在要求，這時(shí)就需要重新核算結(jié)構(gòu)安全或重新評(píng)估變更結(jié)構(gòu)、構(gòu)造的可行性。巴特勒能很快給出核算、評(píng)估結(jié)果，若需要巴特勒來承接變更任務(wù)，會(huì)同時(shí)提供相應(yīng)變更價(jià)格。所有這些咨詢服務(wù)，都是免費(fèi)的。這讓客戶非常滿意，非常愿意和巴特勒合作。
山東中創(chuàng)鋼構(gòu)項(xiàng)目，業(yè)主原來從事運(yùn)輸業(yè)，想投資進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)加工行業(yè)，但自己公司又沒有這方面的專業(yè)人才。巴特勒調(diào)動(dòng)公司內(nèi)相關(guān)專業(yè)人員，先從工藝布置咨詢開始，給業(yè)主提供了合適的工藝和建筑解決方案，并幫助業(yè)主推薦專業(yè)人才，最終幫助業(yè)主完成了該項(xiàng)目。該業(yè)主現(xiàn)在是巴特勒鋼結(jié)構(gòu)加工的合作伙伴。
在美國，輕鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展了幾十年，已經(jīng)有非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而輕鋼結(jié)構(gòu)在我國剛剛起步，許多規(guī)范還在發(fā)展中，所以，許多設(shè)計(jì)荷載尤其是風(fēng)荷載和積雪的取值還不夠合理。按照我國規(guī)范設(shè)計(jì)，許多建筑在正常情況下結(jié)構(gòu)安全都沒有問題，但在風(fēng)、雪荷載超過規(guī)范，就會(huì)發(fā)生問題。比如在2007年沈陽大雪后，許多輕鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)生了局部或整體倒塌。而巴特勒的建筑安然無恙。相似的情況也同樣發(fā)生在煙臺(tái)大雪天津大雪后。因?yàn)榘吞乩盏脑O(shè)計(jì)同時(shí)考慮了中國規(guī)范和美國規(guī)范，在風(fēng)、雪荷載不利的位置作了加強(qiáng)，雖然在單個(gè)項(xiàng)目上的成本會(huì)有所提高，但建筑物的安全性卻得到了保障，體現(xiàn)出巴特勒的專業(yè)性和責(zé)任心。所以，每次災(zāi)害發(fā)生后，巴特勒的新客戶都會(huì)大量增加，巴特勒的老客戶也會(huì)更愿意和巴特勒合作。
三、與客戶共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
因?yàn)橛型晟频男畔⒐芾硐到y(tǒng)，巴特勒可以隨時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顩r和實(shí)際成本，在材料市場劇烈波動(dòng)的時(shí)候，可以通過項(xiàng)目群管理，將項(xiàng)目間的資源進(jìn)行平衡，化解合同簽定和執(zhí)行期間的材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。巴特勒與客戶間的合同，一般都是固定期限內(nèi)的固定總價(jià)合同。巴特勒承建的許多項(xiàng)目，在合同簽定后材料都有不同程度的上漲，經(jīng)常有因業(yè)主延誤造成的價(jià)格損失，巴特勒都在自己的項(xiàng)目群調(diào)配下消化了，沒有向業(yè)主索賠，給客戶承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)。也有一些情況，合同簽定后材料價(jià)格下調(diào)，巴特勒在評(píng)估后，會(huì)合理讓利給客戶。例如，在山東金宇輪胎新廠工程中，合同簽定后，三個(gè)月內(nèi)鋼材價(jià)格下跌了500元/噸。巴特勒在進(jìn)行了評(píng)估后，向客戶讓利100萬元。這也是巴特勒連續(xù)和金宇輪胎合作了七、八個(gè)項(xiàng)目的原因之一。
巴特勒沒有在單個(gè)項(xiàng)目上追求利潤最大化，而是通過成功的項(xiàng)目群管理，充分調(diào)配、利用公司資源，不追求一兩個(gè)項(xiàng)目的得失，考慮總體長遠(yuǎn)利益的最大化，逐步樹立起公司專業(yè)、高效、負(fù)責(zé)的品牌形象，贏得了高端市場客戶的信賴，和客戶形成合作伙伴關(guān)系，將自己的市場越做越大，把具有同類產(chǎn)品和技術(shù)的競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。巴特勒在占據(jù)高端市場的同時(shí)，總體收益上也得到豐厚的回報(bào)，贏利逐年增加。以天津公司為例，每年的投資回報(bào)率高達(dá)40%以上，09~10財(cái)務(wù)年度的投資回報(bào)率達(dá)到65%。
巴特勒中國的成功，得益于成功的項(xiàng)目群管理。不過，同時(shí)應(yīng)該看到，項(xiàng)目群管理對于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、企業(yè)高層管理人員在調(diào)配資源和管理沖突方面提出了更高的要求，頻繁的決策和調(diào)整有時(shí)會(huì)在內(nèi)部形成疲勞和抱怨，處理不當(dāng)會(huì)留下潛在風(fēng)險(xiǎn)。
參考資料
1、《項(xiàng)目管理手冊》第三版，羅德尼•特納，斯蒂芬•西米斯特等編著
2、貝恩咨詢公司中國輕鋼結(jié)構(gòu)建筑市場調(diào)查報(bào)告
【關(guān)鍵詞】服務(wù)，物流企業(yè)
一、我國企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。從我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入，單純依賴商流賺取利潤的機(jī)會(huì)愈來愈少。因此，企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤源”之稱的物流。紛紛投資興建不同類型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
二、中國企業(yè)物流服務(wù)存在的問題
近年來，中國現(xiàn)代物流雖然取得了很大的成績，但從整體上看，仍處于初級(jí)階段，依然停留在粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益還不理想。國際上通常把物流成本占GDP的比重，作為衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。中國社會(huì)物流成本占GDP比重，自1998年降到21.4%以來，連續(xù)7年上下徘徊，2004年仍為21.3%。而發(fā)達(dá)國家這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同，但從一個(gè)側(cè)面也反映了中國物流發(fā)展的水平不高、效率偏低。
1、重視程度不高
由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全”等傳統(tǒng)觀念和作法，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場的需要。企業(yè)內(nèi)部輕視物流服務(wù)，不能上下一致遵循物流服務(wù)規(guī)定，以至物流服務(wù)水平不能與需求方達(dá)成共識(shí)，物流服務(wù)不能獲得顧客滿意。
就物流企業(yè)而言，目前多數(shù)企業(yè)只講求貨物的運(yùn)量和數(shù)量，認(rèn)為有貨物才會(huì)有收入，在這種情況下，他們更關(guān)注所運(yùn)作貨物量的多少，通常都發(fā)動(dòng)業(yè)務(wù)員以低價(jià)格攬取貨物，缺乏長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，忽視服務(wù)質(zhì)量；作為服務(wù)企業(yè)，物流服務(wù)應(yīng)貫穿從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過程。但我們的物流企業(yè)僅僅從自己業(yè)務(wù)的視角范圍內(nèi)看待自己的服務(wù)，對服務(wù)對象的上游、下游了解不夠，對服務(wù)對象的目標(biāo)、位置需求了解也不夠；更為關(guān)鍵的是服務(wù)質(zhì)量的提高需要資金與人力的投入，且資金的投入不是在短期內(nèi)就能產(chǎn)生效益的。所以許多物流企業(yè)在這個(gè)決策上始終處在徘徊之中。
2、服務(wù)水平低
我國物流業(yè)起步晚、基礎(chǔ)差、行業(yè)準(zhǔn)入門檻低、物流整體發(fā)展水平不高，這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)物流服務(wù)水平低的現(xiàn)象。物流服務(wù)水平的確定程序不清，高層管理人員不關(guān)心物流水平的確定，一味強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務(wù)水平，責(zé)任不清。在物流水平的確定過程中，未能詳細(xì)了解顧客有關(guān)物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務(wù)水平的了解。服務(wù)水平低，已是目前我國物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問題。
一方面，許多企業(yè)希望物流公司能夠提供高水準(zhǔn)、系列化、全流程的一體化增值服務(wù)；另一方面，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，在提供適合用戶需求的增值服務(wù)方面能力很差?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低、增值服務(wù)少已成為現(xiàn)階段制約我國物流發(fā)展的主要瓶頸。
3、對外包服務(wù)認(rèn)識(shí)不到位
企業(yè)對物流服務(wù)外包認(rèn)識(shí)不到位。美智管理顧問公司（Mercer）與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2002年合作完成的中國專業(yè)物流市場調(diào)查報(bào)告中指出，企業(yè)對使用專業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開發(fā)潛在客戶的過程中，最常聽到的一句話就是：“我自己能做，包出去干什么”。這說明許多企業(yè)可能就沒有將物流外包的想法，沒有認(rèn)識(shí)到使用外部物流服務(wù)是提高企業(yè)自身物流服務(wù)水平的重要途徑。以上問題的存在,導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本的改善，物流服務(wù)沒有融入到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長期的競爭優(yōu)勢。
外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三方物流占總物流服務(wù)份額的比例德國為23.33%，法國為26.9%，英國為34.4%，意大利為12.77%，西班牙為18%，歐共體國家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長趨勢。相比之下，中國第一方和第二方物流的比重比西方發(fā)達(dá)國家大得多，隨著生產(chǎn)、流通領(lǐng)域競爭加劇，第一方和第二方選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍，這也說明國內(nèi)物流外包市場有較大的發(fā)展空間。
4、工作范圍不明確
工作范圍（The Scope of Work）即物流服務(wù)要求明細(xì)，它對服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在投標(biāo)的過程中，很多供應(yīng)商都知道其重要性，但卻沒能在客戶要求的時(shí)間內(nèi)去完成，或者只是為完成而完成，并沒有認(rèn)真對待。工作范圍不明確已經(jīng)成為任何其他導(dǎo)致物流外包失敗及黑洞出現(xiàn)的因素中的首要原因。工作范圍是客戶告訴供應(yīng)商需要什么服務(wù)并愿意付出什么價(jià)格，它是合同的一部分。
從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。
以上問題是導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本改善的主要原因，物流服務(wù)沒有融入到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長期的競爭優(yōu)勢。
參考文獻(xiàn)：
一、物流成本研究的目的
無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。
在買方市場條件下，客戶具有終極話語權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。
對企業(yè)物流經(jīng)理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因?yàn)槌钟羞^多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對處于運(yùn)動(dòng)（運(yùn)輸）和靜止（倉儲(chǔ)）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。
因?yàn)槲锪鞒杀静皇敲嫦蚱髽I(yè)經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。
毫無疑問，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護(hù)客戶關(guān)系的重要的戰(zhàn)略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。
二、跨越物流成本研究的障礙
由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等?？墒?，如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突是顯而易見的。
一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，所以，至少是在現(xiàn)階段，物流成本仍然是物流業(yè)界的一個(gè)“無法承受的愛”。
1、開發(fā)物流成本測算的可操作性模型
從物流管理理論研究或?qū)W科體系建立和發(fā)展的角度來看，物流成本是與物流管理，物流系統(tǒng)，物流功能，客戶服務(wù)，物流信息和物流績效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒有對物流成本管理的研究，物流管理學(xué)的理論體系是難以建立的。
一個(gè)學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：
企業(yè)物流總成本（TotalLogisticsCosts）=運(yùn)輸成本（TransportationCost）+存貨持有成本（InventoryCarryingCost）+物流行政管理成本（LogisticsAdministrationCost）
顯然，這是根據(jù)物流管理的基本功能活動(dòng)來分類考慮的。
但是，由于物流管理運(yùn)作具有跨邊界（由普遍的協(xié)同運(yùn)作要求所決定）和開放性（由客戶服務(wù)要求所決定）的特點(diǎn)，使得由一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程來看，物流成本既與企業(yè)的生產(chǎn)和營銷管理有關(guān)——實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的場所（Place）和時(shí)間（Time）效用，又與客戶的物流服務(wù)要求直接相關(guān)——作為與客戶互動(dòng)的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個(gè)看起來簡單明了的概念性公式，但企業(yè)對物流總成本的準(zhǔn)確把握實(shí)際上的難度很大。
現(xiàn)實(shí)的來看，我國企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（Mercer，2002）。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及不夠的問題，把握物流總成本在實(shí)際操作上的難度恐怕也是一個(gè)主要原因。
順便指出，基于活動(dòng)的物流成本測算（Activity-BasedCosting）方法也是為了適應(yīng)物流服務(wù)的過程特點(diǎn)和跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會(huì)計(jì)方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務(wù)行為的互動(dòng)關(guān)系，其次必須有一套能夠控制物流活動(dòng)過程的預(yù)算體系和物流服務(wù)績效管理指標(biāo)體系相配套。
如RayMundy教授（2002）給出的一個(gè)基于ABC管理原理的物流總成本計(jì)算的概念性公式為：
物流總成本=物流費(fèi)用+所動(dòng)用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價(jià)值x資產(chǎn)占用費(fèi)率
雖然這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實(shí)際應(yīng)用離物流成本管理實(shí)踐的要求還存在相當(dāng)?shù)木嚯x（Bowersox，1998）。
2、跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的障礙
盡管發(fā)達(dá)國家的企業(yè)物流成本在銷售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認(rèn)為，我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比重在20~40%之間），但還是有專家認(rèn)為這個(gè)水平不僅是太高了，而且對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的未來發(fā)展構(gòu)成了最大的挑戰(zhàn)（Caltagirone2002）。
更為嚴(yán)重的是，自從管理大師PeterDrucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開墾的處女地”以來，已經(jīng)過去整整40年。雖然從那時(shí)以來物流管理理論，企業(yè)的物流管理運(yùn)作和物流服務(wù)市場均取得了很大的發(fā)展，如美國的物流成本占當(dāng)年GDP的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時(shí)，第三方物流（3PL）市場的份額在2001年也已經(jīng)達(dá)到了6.3%的份額，即608億美元的規(guī)模。但是，我們不無遺憾的看到，即使在美國這樣一個(gè)物流管理比較成熟，其物流支出占當(dāng)年GDP的比重幾乎成為我們進(jìn)行物流研究的唯一參照系的國家，在《工業(yè)周刊》（IndustryWeek）雜志于2002年進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于價(jià)值鏈（Value-Chain）的調(diào)查中仍然發(fā)現(xiàn)，有40%的被調(diào)查者回答說不知道本企業(yè)的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結(jié)構(gòu)，企業(yè)管理者又是依據(jù)什么來決策降低物流成本和增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力呢？我們也不能過于迷信。
由此可見，恐怕不少美國企業(yè)在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過河”的方法，而且一摸就是40年。只不過河水清一些，摸的經(jīng)驗(yàn)比我們多一些罷了。應(yīng)該說，資本主義生產(chǎn)關(guān)系的逐利本質(zhì)，市場經(jīng)濟(jì)體系的競爭壓力和比較完善的會(huì)計(jì)核算制度，在某種程度上增強(qiáng)了美國企業(yè)對物流成本的模糊控制能力。
這實(shí)際上也給我們的物流成本研究以啟示：
（1）、物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對企業(yè)物流成本數(shù)值的精確性的追求上，還是應(yīng)該放在對物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，答案應(yīng)該是后者。
（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。
正如“黑箱理論”告訴我們的：當(dāng)我們由于知識(shí)的局限性還無法弄清一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候，我們就把研究的重點(diǎn)放在對其行為的觀察上。確定系統(tǒng)的輸入，測定系統(tǒng)的輸出，建立輸入與輸出之間的關(guān)系，反過來推斷該系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這類輸入/輸出關(guān)系即物流成本與物流服務(wù)系統(tǒng)行為之間的關(guān)系往往就是各種經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)積累和模型建構(gòu)，以及由這些模型給出的所謂物流成本結(jié)構(gòu)或分配公式。
雖然IT技術(shù)的發(fā)展為我們更準(zhǔn)確的測算物流成本提供了技術(shù)上的可能性，但現(xiàn)實(shí)的來看，對物流成本的正確把握比精確計(jì)算更為重要。
3、物流成本測算的三要素
物流成本的測算，就如同企業(yè)制造產(chǎn)品或提供服務(wù)一樣，必須要有材料——數(shù)據(jù)，工藝設(shè)備——模型，和最重要的設(shè)計(jì)——物流管理知識(shí)這三個(gè)資源要素的共同投入。如果說在物流成本的研究過程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業(yè)提供物流管理決策依據(jù)為目的的三要素之間的互動(dòng)權(quán)衡——物流成本研究技能。就目前的情況來看，我們的物流成本研究在這三個(gè)方面的條件都還比較欠缺。
三、物流成本總量的測算
為了比較全面的了解物流成本總量的測算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國物流成本研究為例。
我們經(jīng)常引用美國的物流成本占GDP的比例來評(píng)判我國總體的物流管理水平。這本身就是一種現(xiàn)實(shí)可行的比較管理方法——標(biāo)桿管理法或基準(zhǔn)管理法（BenchmarkManagement）。那么，美國的宏觀物流成本數(shù)據(jù)是怎么測算出來的呢？
眾所周知，美國權(quán)威的物流市場年度報(bào)告撰稿人RobertV.Delaney先生已經(jīng)連續(xù)13年編纂出版《美國物流年度報(bào)告》（Annual“StateOfLogisticsReport”），而對美國物流成本測算的年代則已經(jīng)上溯到1960年。
一、存貨持有成本（全部商業(yè)存貨價(jià)值14400億美元）
1利息
2稅費(fèi)、過時(shí)、貶值、保險(xiǎn)
3倉儲(chǔ)成本
二、運(yùn)輸成本
1公路運(yùn)輸
2城際卡車運(yùn)輸
3本地卡車運(yùn)輸
4鐵路運(yùn)輸
5水路運(yùn)輸（國際190，國內(nèi)90）
6油料管道運(yùn)輸
7航空運(yùn)輸（國際70，國內(nèi)170）
8貨運(yùn)
9與發(fā)貨人相關(guān)的成本
三、物流行政管理成本
四、全部物流成本
資料來源：RosalynWilson&RobertV.Delaney，UnderstandingInventoy—StayCurious，13thAnnual“StateOfLogisticsReport”(2002).
下面我們就結(jié)合《報(bào)告》的內(nèi)容對這些數(shù)據(jù)的來源做一簡要的分析，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。
1、有關(guān)物流成本管理知識(shí)
物流就是對處于運(yùn)動(dòng)和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運(yùn)輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。這就是Delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。
我們還注意到Delaney先生在給出物流成本結(jié)構(gòu)時(shí)，特別注明了所使用的方法來自于哈佛大學(xué)教授JamesL.Heskett博士等的專著《BusinessLogistics》第二版，還用了一個(gè)“方法論”（Methodology）這樣的大詞?？梢娫摃膬?nèi)容對其研究的影響是巨大而深遠(yuǎn)的。
事實(shí)上，Heskett教授等（1973）在《BusinessLogistics》一書中闡述的研究物流的方法就是系統(tǒng)論的方法。其主要的觀點(diǎn)可以歸納為以下三點(diǎn)：
（1）、企業(yè)的各種物流活動(dòng)之間，企業(yè)物流活動(dòng)與企業(yè)的經(jīng)營管理和客戶服務(wù)之間存在著普遍的內(nèi)在聯(lián)系。所以，在考察個(gè)別物流系統(tǒng)要素的行為變化時(shí)，應(yīng)盡可能的進(jìn)行多方案的分析比較，以發(fā)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)要素之間的互動(dòng)關(guān)系。
（2）、企業(yè)物流系統(tǒng)管理的模型包括四個(gè)層次：一是系統(tǒng)要素：存貨設(shè)施，運(yùn)輸設(shè)施，物流費(fèi)率和服務(wù)。二是系統(tǒng)關(guān)系：采購策略，產(chǎn)品定價(jià)策略和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。三是系統(tǒng)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)需求，存貨模型，選址模型，調(diào)度模型和整合模型。四是系統(tǒng)管理：訂單處理，包裝和物料搬運(yùn)，從此，交通和運(yùn)輸，組織結(jié)構(gòu)，績效評(píng)估和控制，以及跨組織邊界的管理。
（3）、所謂對物流活動(dòng)的系統(tǒng)管理就是在進(jìn)行物流管理決策時(shí)，要對各種物流活動(dòng)成本及它們相互間的關(guān)系，在既定客戶服務(wù)水平的約束下，進(jìn)行有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡（Trade-off）。換句話說，所有的物流活動(dòng)和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本，不管是直接的運(yùn)輸成本，還是存貨占用資金的機(jī)會(huì)成本，還是客戶“用腳投票”所產(chǎn)生的缺貨成本。
由此可見，Delaney先生在研究報(bào)告中使用“美國商業(yè)物流系統(tǒng)”（U.S.BusinessLogisticsSystem）這個(gè)術(shù)語，并以全部商業(yè)系統(tǒng)的存貨管理水平及其對宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。
2、有關(guān)數(shù)據(jù)來源
就運(yùn)輸成本而言，Delaney先生是直接從美國ENO運(yùn)輸基金會(huì)（ENOTransportationFoundation）出版的《美國運(yùn)輸年度報(bào)告》（TransportationinAmerica）中獲取得。ENO運(yùn)輸基金會(huì)是一個(gè)成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會(huì)的定期出版物為《運(yùn)輸季刊》。迄今，已經(jīng)出了第19版《美國運(yùn)輸年度報(bào)告》（TransportationinAmerica）（2002）。其中，與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括了貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門的運(yùn)營費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。雖然該項(xiàng)物流成本的份額比較小，但該項(xiàng)成本是如何估計(jì)和測算的，目前還不得而知。
就存貨持有成本而言，注明的數(shù)據(jù)來源包括美國商務(wù)部的“國民收入和生產(chǎn)核算報(bào)告”（NationalIncomeandProductAccount），《當(dāng)前商業(yè)狀況調(diào)查》（SurveyofCurrentBusinessMarch2002）和《美國統(tǒng)計(jì)摘要》（U.S.Statistical經(jīng)從2001年的102家企業(yè)增加到2002年的130家。所包含的第三方物流企業(yè)范圍已經(jīng)擴(kuò)大到全球。
對我國第三方物流市場的測算，Mercer管理顧問公司采取的是抽樣調(diào)查的方法。在對我國8個(gè)行業(yè)的48個(gè)大型客戶企業(yè)和至少24家知名的第三方物流服務(wù)企業(yè)以及8家大企業(yè)的物流部門進(jìn)行問券調(diào)查和深度訪談以后，得出了2001年中國第三方物流市場的規(guī)模約為400億元人民幣的結(jié)論（2002）。
五、行業(yè)物流成本水平的標(biāo)桿測算
由于直接計(jì)算企業(yè)物流成本存在著現(xiàn)實(shí)的困難，同時(shí)企業(yè)的市場競爭又要求建立企業(yè)物流成本管理的參照系，以便對其進(jìn)行控制，所以，采用標(biāo)桿管理的理念，通過對企業(yè)的抽樣調(diào)查或問券調(diào)查，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的分析方法來推斷經(jīng)驗(yàn)性的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)就成為業(yè)界目前普遍使用的方法。顯然，建立分行業(yè)或分產(chǎn)品的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)，不僅在方法上可行，而且所給出的標(biāo)桿數(shù)據(jù)會(huì)更接近企業(yè)的實(shí)際情況。
比如，Establish咨詢公司就是通過《物流成本和服務(wù)數(shù)據(jù)庫調(diào)查》（LogisticsCostAndServiceDatabaseSurvey）來獲取行業(yè)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而給出分行業(yè)的物流成本占銷售額比重之標(biāo)桿值的。如工業(yè)耐用品行業(yè)為7.7%；非耐用工業(yè)品行業(yè)為9.3%；非耐用消費(fèi)品行業(yè)為7.6%；制藥業(yè)為4.4%，等等（2000）。
迄今，該公司已經(jīng)積累了包括30個(gè)行業(yè)，為期28年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
為了鼓勵(lì)企業(yè)參加調(diào)查，該公司承諾凡完成調(diào)查問券的企業(yè)都可以進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，并獲得一份保密的有關(guān)本行業(yè)的物流成本標(biāo)桿報(bào)告。這就使得其物流成本數(shù)據(jù)庫的信息量會(huì)越來越大，分析測算的物流成本標(biāo)桿值的準(zhǔn)確性會(huì)越來越高。
Establish咨詢公司得出2001年9月至2002年9月企業(yè)平均物流成本占銷售額的比重為7.65%，比2001年下降了近8%，是自1997年以來降幅最大的一年。相應(yīng)的成本結(jié)構(gòu)如表4所示。同期制造業(yè)企業(yè)的物流成本占其銷售額的比重為7.36%，其成本結(jié)構(gòu)如表5所示。
該公司還通過對調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)：制造業(yè)公司的物流成本支出水平隨著產(chǎn)品單位重量價(jià)值的增加而下降；隨著公司年銷售額規(guī)模的下降而上升。
從該公司2002年調(diào)查問券的結(jié)構(gòu)來看并不復(fù)雜，主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：
（1）、公司業(yè)務(wù)性質(zhì)：制造商還是批發(fā)商，所經(jīng)營的產(chǎn)品主要是耐用品還是非耐用品；
（2）、客戶：是消費(fèi)者還是工業(yè)用戶，營業(yè)額，發(fā)貨量，發(fā)貨點(diǎn)數(shù)目，發(fā)貨線路數(shù)，訂單數(shù)，和存貨單位數(shù)（SKUs）,運(yùn)費(fèi)自付和客戶支付的比例等；
（3）、物流總成本：包括：a.成品運(yùn)輸費(fèi)用，包括從工廠和供應(yīng)商到配送中心的一次運(yùn)輸，和送到客戶的二次運(yùn)輸；b.成品倉儲(chǔ)費(fèi)用；c.訂單處理/客戶服務(wù)成本；d.分銷管理成本和e.成品存貨持有成本（按平均存貨價(jià)值的18%計(jì)算）；
（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。
綜上所述，采用問券調(diào)查的方法來測算行業(yè)物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長期持續(xù)一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發(fā)現(xiàn)變化的趨勢和規(guī)律。
六、重要的是趨勢
我們?nèi)砸訢elaney先生的美國物流研究年度報(bào)告為例。
Delaney先生對物流成本總量研究的貢獻(xiàn)不僅在于他確定了物流成本總量與當(dāng)年GDP的比例關(guān)系，而且在于他對這種關(guān)系的變化趨勢的跟蹤研究。相應(yīng)的Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢如圖1所示。
圖1.1981~2001年美國商業(yè)物流系統(tǒng)成本
占GDP比重關(guān)系——Delaney物流成本指數(shù)的變化趨勢圖
對變化趨勢的分析已經(jīng)超出本文的范疇，故這里不準(zhǔn)備展開對這張圖的詳細(xì)討論。但根據(jù)Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢圖，我們不難看出：自1981年以來，美國的運(yùn)輸成本占GDP的比重基本上處于平穩(wěn)狀態(tài)，導(dǎo)致物流成本波動(dòng)的主要因素是存貨持有成本（ICC）。所以，對物流成本控制的重點(diǎn)應(yīng)該是存貨水平的控制。實(shí)際上，他所編纂的2001年美國物流年度報(bào)告的主標(biāo)題就是《高度的保持對存貨的好奇心》（UnderstandingInventory–StayCurious）。
七、物流成本節(jié)約效果的測算模型
無論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的角度來看，是為了降低成本和提高市場競爭力。但是，從第三方物流企業(yè)的立場來看，物流成本的研究是為了進(jìn)行物流服務(wù)營銷。事實(shí)上，客戶企業(yè)購買第三方物流企業(yè)的服務(wù)首先還是從節(jié)約物流成本的角度來考慮的。那么，第三方物流企業(yè)如何向客戶展示其物流服務(wù)的效果呢？
根據(jù)Heskett教授等關(guān)于所有的物流活動(dòng)過程和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本的觀點(diǎn)，我們在這里介紹一個(gè)基于Alford-Bangs公式的物流成本節(jié)約效果測算模型，以期進(jìn)一步拓展我們物流成本研究的思路（SRIInternational，2002）。
SRI國際研究所為了計(jì)算FedEx的服務(wù)對客戶物流成本節(jié)約的貢獻(xiàn)，首先根據(jù)Alford-Bangs公式，測算其存貨持有成本費(fèi)率。
該公司認(rèn)為：物流管理就是對處于運(yùn)動(dòng)和靜止過程中的存貨的管理。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業(yè)的存貨。由于FedEx的快速運(yùn)輸，以及定時(shí)和“門到門”的服務(wù)，縮短了這些存貨的在途時(shí)間。因此，相對于那些非快遞的、非定時(shí)的和非門到門的運(yùn)送方式來說，F(xiàn)edEx為客戶節(jié)約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從Alford-Bangs模型。
根據(jù)使用FedEx快遞業(yè)務(wù)的客戶基本特點(diǎn)，該公司根據(jù)美國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)（StandardIndustryClasscification）將FedEx從1993~2000財(cái)政年度的運(yùn)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大類，同時(shí)還認(rèn)為，高技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)檫^時(shí)特別快和物流運(yùn)作條件要求高，其存貨持有成本應(yīng)明顯高于一般企業(yè)產(chǎn)品。據(jù)此，該公司建立了這兩類企業(yè)物品遞送的存貨持有成本結(jié)構(gòu)，如表6所示。所節(jié)約的時(shí)間如表7所示。
由此獲得使用FedEx快遞服務(wù)企業(yè)的存貨持有成本節(jié)約公式為：
FedEx為客戶節(jié)約的存貨持有成本=包裹的價(jià)值x（存貨持有成本÷365）
x使用FedEx服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間
據(jù)此，SRI計(jì)算出在2000財(cái)年，F(xiàn)edEx為其美國的客戶節(jié)約的存
貨持有成本價(jià)值2.68億美元，為出口客戶節(jié)約物流成本5700萬美元。自1993年到2000年，F(xiàn)edEx累計(jì)為國內(nèi)客戶節(jié)約物流成本11億美元，相應(yīng)的為美國出口的物流運(yùn)作節(jié)約成本2.56億美元。
在數(shù)碼物流的時(shí)代就是要用數(shù)字語言來說話。
八、我們需要行動(dòng)
1、物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。但要獲取這一資源必須對大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行知識(shí)化的提煉。相對而言，一次數(shù)據(jù)的獲取并不難，難的是對一次數(shù)據(jù)或二手資料的進(jìn)一步細(xì)化的處理、分析和判斷。所謂信息不對稱的問題實(shí)際上是知識(shí)的不對稱問題。所以，對物流成本的研究不僅要掌握調(diào)查統(tǒng)計(jì)理論和物流管理理論，而且要具備相應(yīng)的制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的背景知識(shí)。
2、我們需要中國的物流成本指數(shù)。對物流成本的研究，無論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業(yè)的層面上，重要的不在于時(shí)間斷面的數(shù)據(jù)測算是不是那么精確，而在于歷史過程數(shù)據(jù)測算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數(shù)據(jù)是不是具有可比性。我們不可能對所有的物流成本都實(shí)施有效的控制。也不可能對每一個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的成本測定或分配。所以，有關(guān)物流成本的關(guān)鍵變量的變化趨勢比其在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的絕對值更有價(jià)值。
3、盡快建立我國企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)。主要的任務(wù)有兩個(gè)：一是企業(yè)運(yùn)輸成本的確認(rèn)和會(huì)計(jì)科目單列。二是統(tǒng)一存貨持有成本的測算原則和方法。實(shí)際上，這不僅是企業(yè)物流成本管理的問題，而且涉及到企業(yè)經(jīng)營管理體系的變革——建立以預(yù)算和績效評(píng)估為核心的資源配置機(jī)制。顯然，我國企業(yè)目前在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的大背景下廣泛展開的業(yè)務(wù)流程重組（BPR），實(shí)行“購銷分離”和“運(yùn)銷分離”變革的實(shí)踐為此提供了良好的條件和契機(jī)。
在這個(gè)事關(guān)我國物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展走向的重要問題上，有關(guān)的行業(yè)中介組織扮演著非常重要的角色。有關(guān)各方應(yīng)盡快建立協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)框架，確定物流成本指標(biāo)，統(tǒng)一測算方法，研究數(shù)據(jù)挖掘和組織實(shí)施物流行業(yè)信息管理工作。不要等納入政府統(tǒng)計(jì)序列以后再做，或者要求政府統(tǒng)計(jì)部門和經(jīng)濟(jì)管理部門去做。
4、加強(qiáng)對現(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系的物流管理數(shù)據(jù)接口研究。因?yàn)槲覈呀?jīng)加入WTO和參照國際標(biāo)準(zhǔn)頒布了新的《國家經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（2002）標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以考慮參照Delaney先生的方法來測算我國物流成本總量和編制我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告。并以此為參照系，充分利用現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體系和信息系統(tǒng)資源，
反向研究國民經(jīng)濟(jì)核算和統(tǒng)計(jì)體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其與物流管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的接口，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)剝離、補(bǔ)充專項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析測算解決方案。該項(xiàng)工作的展開應(yīng)當(dāng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析方面的專家直接參與。
5、選定行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，通過抽樣調(diào)查或問券調(diào)查的方法來獲得行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。這是一個(gè)可行且有效的方法?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為獲得各種有關(guān)物流服務(wù)市場發(fā)展變化的即時(shí)數(shù)據(jù)提供了很方便的工具。政府部門和企業(yè)應(yīng)積極資助有關(guān)的行業(yè)中介組織，期刊雜志，咨詢機(jī)構(gòu)和高等院校等開展對物流管理服務(wù)市場的抽樣調(diào)查和分析研究工作。此外，也要?jiǎng)?chuàng)造條件展開與國外咨詢機(jī)構(gòu)等的合作。
我們很高興的看到：由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的《中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告》已經(jīng)展示了良好的效果。即將出版的由國家經(jīng)貿(mào)委和南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心共同組織的《2002年中國現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告》將為我們的物流成本研究提供更加翔實(shí)和全面的研究資料。由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)編纂的《中國物流企業(yè)名錄2001-2002》本身就是一個(gè)很好的市場調(diào)查報(bào)告，并且為進(jìn)一步的分類調(diào)查或深度分析提供了基礎(chǔ)性的資料，其價(jià)值不可低估。
關(guān)鍵詞 煤炭 難關(guān) 策略
中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、當(dāng)前煤炭市場的形勢分析
近年以來，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、外需萎縮、國內(nèi)消費(fèi)增長動(dòng)力不足、進(jìn)口數(shù)量增加以及房地產(chǎn)調(diào)控等多重因素影響，我國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，煤炭市場供求關(guān)系逐步由賣方市場向買方市場過渡。
第一，煤炭供給平穩(wěn)增加。隨著資源整合陸續(xù)加快，煤炭產(chǎn)能逐步釋放，以及前期對煤炭行業(yè)保持樂觀的盲目擴(kuò)張，近期以來全國煤炭產(chǎn)量繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，產(chǎn)能過剩日益加劇。
第二，市場需求持續(xù)低迷，煤炭下游四大支柱行業(yè)鋼鐵、火電、水泥、化工增速全面變緩，進(jìn)而導(dǎo)致煤炭需求疲軟?；痣姲l(fā)電量下降、鋼鐵產(chǎn)量走低、高耗能產(chǎn)品價(jià)格降低，煤化行業(yè)煤炭需求增長不大等四方面因素，已造成國內(nèi)煤炭市場需求減緩。
第三，進(jìn)口數(shù)量大幅增加。受累于全球性的經(jīng)濟(jì)疲弱，特別是歐債危機(jī)導(dǎo)致歐洲煤炭市場嚴(yán)重低迷，導(dǎo)致國際煤價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢。進(jìn)口煤價(jià)格相對于國內(nèi)煤價(jià)格優(yōu)勢明顯，對國內(nèi)煤炭市場價(jià)格和供求形勢造成巨大沖擊。
二、煤炭行業(yè)當(dāng)前面臨的困難
第一，受市場需求影響，煤炭企業(yè)銷售壓力驟增，受全球經(jīng)濟(jì)低迷、我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩等因素的影響，今年以來煤炭市場需求放緩，價(jià)格下滑，庫存居高不下，銷售壓力驟增，煤炭市場供求關(guān)系已由賣方市場向買方市場過渡。由于整體經(jīng)濟(jì)形勢沒有回升的跡象，市場對未來的預(yù)期也沒有明顯改善，后期煤炭產(chǎn)品銷售、銷售效益提升、貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大都將面臨較大的壓力。
第二，物價(jià)上漲推動(dòng)煤炭企業(yè)生產(chǎn)成本快速上漲，自去年以來，由于各類生產(chǎn)物資采購成本不斷上漲、折舊攤銷及人工成本增加等因素影響，各煤炭生產(chǎn)企業(yè)煤炭成本快速增加。近來鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)，資源稅制改革等將進(jìn)一步推高企業(yè)煤炭銷售成本。
第三，市場集中度較低，無序競爭嚴(yán)重。雖然大基地、大集團(tuán)建設(shè)取得了階段性成果，但煤炭企業(yè)集中度過低，無序競爭依然存。根據(jù)安監(jiān)總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國最大的10家煤炭生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量總和約占當(dāng)年國內(nèi)煤炭總產(chǎn)量的25.6%。與之形成鮮明對比的是，美國1家大型私營煤炭公司煤炭年產(chǎn)量在2億噸以上，約占美國煤炭總產(chǎn)量的18%左右；俄羅斯1家大公司產(chǎn)煤2.50億噸，占全國95%；印度1家大公司產(chǎn)煤2.40億噸，占全國77%。我國煤炭企業(yè)集中度過低，形成了煤炭產(chǎn)業(yè)的無序競爭。一方面不能形成很好的規(guī)模效益，另一方面也造成資源浪費(fèi)。從而影響煤炭市場正常秩序和本行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
第四，整體技術(shù)水平較低，我國煤炭工業(yè)通過多年技術(shù)改造，技術(shù)水平有很大提高，建成了一批具有世界先進(jìn)水平的大型煤炭企業(yè)，這些企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了采煤綜采化、掘進(jìn)綜掘化、運(yùn)輸機(jī)械化、監(jiān)測監(jiān)控自動(dòng)化、管理手段現(xiàn)代化。一批煤炭企業(yè)的生產(chǎn)和安全指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國煤炭行業(yè)整體技術(shù)水平較低，特別是中小型煤炭企業(yè)，小型礦井生產(chǎn)技術(shù)裝備水平極低；鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦生產(chǎn)工藝落后，浪費(fèi)資源現(xiàn)象嚴(yán)重。
三、目前面臨的有利因素
（一）能源基礎(chǔ)地位不可動(dòng)搖。
我國是一個(gè)富煤少油的國家，是世界第一產(chǎn)煤大國，煤炭產(chǎn)量占世界的37%，能源儲(chǔ)量結(jié)構(gòu)決定了我國能源的基本消費(fèi)結(jié)構(gòu)。煤炭是我國的主體能源，煤炭工業(yè)是關(guān)系能源安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?！秶夷茉窗l(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》進(jìn)一步明確提出我國能源發(fā)展格局是“以煤炭為主體，以電力為中心”，將煤炭列入國家能源規(guī)劃的重要位置。煤炭是確保中國未來20年經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的戰(zhàn)略資源，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值將在未來穩(wěn)步提高。
我國資源稟賦的特點(diǎn)是富煤、貧油、少氣。在未來較長的時(shí)間里，煤炭在我國能源消費(fèi)中擁有絕對的主導(dǎo)地位，它在一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)中所占比重一直保持到60%以上。我國電力燃料的76%、鋼鐵能源的70%、民用燃料的80%、化工燃料的60%均來至于煤炭。煤炭行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，煤炭在我國能源消費(fèi)中具有不可替代的地位。
（二）國家產(chǎn)業(yè)政策有利于煤炭行業(yè)的健康發(fā)展。
近年來，國家提出了煤炭工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，即優(yōu)化煤炭布局，調(diào)控煤炭總量，建設(shè)大型煤炭基地，培育大型煤炭企業(yè)集團(tuán)，整合改造中小型煤礦，淘汰資源回收率低、安全隱患大的小煤礦，加快煤炭科技創(chuàng)新，提高煤礦安全生產(chǎn)水平，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型礦區(qū)。
國家不僅確定了煤炭在我國基礎(chǔ)能源的戰(zhàn)略地位，而且指明了煤炭工業(yè)發(fā)展方向，這將有利于我國煤炭行業(yè)長期健康、可持續(xù)發(fā)展。
（三）我國宏觀的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為煤炭行業(yè)提供了強(qiáng)有力保證。
我國煤炭需求與國民經(jīng)濟(jì)增長特別是工業(yè)增長存在較強(qiáng)的正相關(guān)性，前期我國煤炭業(yè)的快速發(fā)展得益于我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。目前全球經(jīng)濟(jì)疲軟，但長期來看，我國經(jīng)濟(jì)增長還有很大空間，內(nèi)需還很強(qiáng)勁，城鎮(zhèn)化還有很大提高。一些工業(yè)如鋼鐵、電力、化工、汽車以及交通運(yùn)輸、建筑和居民生活等用煤相對較大，煤炭行業(yè)依然是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
四、應(yīng)對策略
通過上面對煤炭行業(yè)有利因素的分析，以及結(jié)合我國煤炭行業(yè)的市場形勢及目前行業(yè)的主要面臨的挑戰(zhàn)，下面重點(diǎn)探究煤炭行業(yè)怎么應(yīng)對，保證生存，促進(jìn)發(fā)展。
（一）兩個(gè)立足。
1、面對目前疲軟的市場，立足于長期應(yīng)對，立足于長期過緊日子的思想準(zhǔn)備，依靠自己的力量，科學(xué)的管理，渡過難關(guān)，首先保證生存，其次謀取發(fā)展。
在當(dāng)前嚴(yán)峻的形勢下，管理者就要密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展形勢，緊密關(guān)注企業(yè)經(jīng)營動(dòng)態(tài)，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，想法設(shè)法，開源節(jié)流，提升效益，立足于長期應(yīng)對策略，規(guī)劃好可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，立足于要長期過疲軟市場的準(zhǔn)備，做好本企業(yè)自己的事，不盲目跟風(fēng)發(fā)展不懂的行業(yè)。
2、立足于保證生存的基礎(chǔ)之上，把危機(jī)變成轉(zhuǎn)機(jī)，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)成機(jī)遇。當(dāng)前煤炭企業(yè)要樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，危機(jī)意識(shí)，抓住這次危機(jī)倒逼行業(yè)改革，進(jìn)一步深化管理、制度、技術(shù)等方面的改革。使危機(jī)變動(dòng)力，使風(fēng)險(xiǎn)變機(jī)遇，著力提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。
（二）四項(xiàng)策略。
1、限產(chǎn)保價(jià)，平衡煤炭市場供求策略。銷售不暢、庫存增加、價(jià)格下滑、成本上升、回款困難等現(xiàn)象是當(dāng)前我國煤炭市場形勢嚴(yán)峻的集中表現(xiàn)。煤炭企業(yè)應(yīng)對此加強(qiáng)自律，根據(jù)市場需求采取限產(chǎn)保價(jià)，平衡市場需求，維護(hù)煤炭市場交易秩序。如山西、山東、內(nèi)蒙古等地煤炭行業(yè)同煤炭消費(fèi)行業(yè)聯(lián)合起來共同應(yīng)對急劇下滑的市場形勢，以保電煤供應(yīng)、保民生需要為重點(diǎn)，以需定產(chǎn)、以需定運(yùn)，已經(jīng)開始對煤炭總量進(jìn)行平衡調(diào)控。銷售是基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)做好了，才能通過穩(wěn)健的銷售策略來防范金融危機(jī)，防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。煤炭營銷部門要嚴(yán)格落實(shí)依法營銷、以銷定產(chǎn)的基本原則，保證企業(yè)資金鏈條在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中不斷裂。
2、兼并聯(lián)合，規(guī)模經(jīng)營，提高煤炭企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。我國市場集中度一直較低，無序競爭嚴(yán)重，因此在這次危機(jī)中，要化危機(jī)為機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)我國煤炭企業(yè)重組整合，通過合理調(diào)整，兼并聯(lián)合，以政府調(diào)控和市場運(yùn)作相結(jié)合的方式，淘汰落后產(chǎn)能，依托大型煤礦企業(yè)兼并重組中小煤礦，發(fā)展煤炭旗艦企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。近期國家發(fā)改委將出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持優(yōu)勢企業(yè)實(shí)施收購、兼并和區(qū)域重組，建設(shè)大型煤炭企業(yè)集團(tuán)，打破地域和行業(yè)界限，鼓勵(lì)煤電、煤鋼、煤焦化工等一體化經(jīng)營，繼續(xù)限制煤炭等資源性產(chǎn)品和低附加值的產(chǎn)品出口，以提高煤炭產(chǎn)業(yè)集中度，進(jìn)一步提升煤炭行業(yè)的整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭實(shí)力。
3、實(shí)施緊縮的財(cái)務(wù)策略。加強(qiáng)成本管理，提升控制成本的能力。要強(qiáng)化生產(chǎn)過程管理，嚴(yán)格控制材料投入，減少機(jī)物料消耗，嚴(yán)格機(jī)電設(shè)備管理。強(qiáng)化過程監(jiān)督管理，加強(qiáng)考核兌現(xiàn)力度。要強(qiáng)化招標(biāo)、集中采購管理，降低物資采購成本。要加強(qiáng)費(fèi)用審批，壓縮管理費(fèi)用和非生產(chǎn)性支出。節(jié)省一切不需要的開支，設(shè)法降低成本，增加企業(yè)利潤。
4、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大技術(shù)改造，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。大力調(diào)整結(jié)構(gòu)，積極開發(fā)新產(chǎn)品，按用戶需求組織生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，提高煤炭利用效率是煤炭企業(yè)在煤炭供需市場調(diào)整期間的最好選擇，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)水平；要尋求煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑，優(yōu)勝劣汰，加快煤炭產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)品附加值；加速煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)以先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和工藝為保障的高安全性、高回收率、高效率、高環(huán)保性大型現(xiàn)代化礦井。
五、結(jié)論
通過以上對煤炭行業(yè)目前的市場形勢，以及企業(yè)目前遇到的困難分析，探究了幾點(diǎn)對策，就是為了加強(qiáng)我們對煤炭行業(yè)的信心，同時(shí)我們要深刻的認(rèn)識(shí)目前的形勢，同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到它帶給我們的機(jī)遇，只有加快技術(shù)革新，調(diào)整銷售策略，提高服務(wù)質(zhì)量，才能在金融危機(jī)中從容應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的長久健康發(fā)展。
（作者單位：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司運(yùn)銷公司）
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:煤炭行業(yè)；現(xiàn)狀分析；對策建議
2015年12月30日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于372元/噸，與2011年11月9日歷史高位853元/噸相比，下跌了56.39%。2012年之前10年的煤炭行業(yè)“黃金時(shí)代”一去不復(fù)返，煤炭企業(yè)在經(jīng)歷了大重組、大整合、大變革、大洗牌、大發(fā)展之后，迅速轉(zhuǎn)入“冬季”，正面臨生死存亡的再次“變革”與戰(zhàn)略選擇。每一位有志的煤炭人都在思考煤炭企業(yè)當(dāng)前所面臨的現(xiàn)狀及走出困境的對策。
一、當(dāng)前煤炭企業(yè)面臨的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
(一)投資過度，煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩
2005年以來的煤炭行業(yè)整合為大型煤礦產(chǎn)能釋放提供了良機(jī)，全國煤炭采選業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)達(dá)3.6萬億元，新增了大量產(chǎn)能。新建整合后的礦井利用資源優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)由于煤炭暴利吸引了更多的非煤企業(yè)也投資煤炭開采，特別是2009年以來，四萬億救市計(jì)劃將煤炭增建推向高峰，使得2001——2012年煤炭產(chǎn)量平均增長速度達(dá)10%以上。據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)2015年的統(tǒng)計(jì)，目前全國煤炭產(chǎn)能總規(guī)模57億噸，遠(yuǎn)超過37億噸的需求，供過于求的局面在短期內(nèi)不會(huì)改變。
(二)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，煤炭消耗逐步降低
煤炭產(chǎn)品主要用于煉鋼、火電、建材、化工等行業(yè)，這些行業(yè)的下游主要是基建、房地產(chǎn)。2012年之前地方政府上項(xiàng)目、搞建設(shè)、大力投資房地產(chǎn)，使得煤炭需求快速增長。十以來宏觀經(jīng)濟(jì)增長新常態(tài)，否定以GDP為唯一考核標(biāo)準(zhǔn)，大力治理大氣污染，提出到2017年煤炭占能源消費(fèi)總量比重降到65%以下，煤炭需求空間將進(jìn)一步壓縮。
(三)自貿(mào)協(xié)定，國際煤炭竟?fàn)幖觿?/p>
國內(nèi)的煤炭市場不是獨(dú)立的封閉市場，它與世界煤炭市場的供求關(guān)系、價(jià)格相關(guān)聯(lián)而波動(dòng)。煤炭市場國際化進(jìn)程加快，低位運(yùn)行的國際煤價(jià)導(dǎo)致了煤炭進(jìn)口增長，對國內(nèi)煤炭造成影響。特別是隨著《中澳自貿(mào)協(xié)定》的簽訂實(shí)施，《中俄煤炭合作路線圖》的繼續(xù)實(shí)施，未來我國煤炭進(jìn)口量可能還會(huì)增加，使國內(nèi)煤炭形勢更加嚴(yán)峻。
(四)地域差別，國內(nèi)煤炭競爭激烈
我國是“富煤、貧油、少氣”的國家，這一特點(diǎn)決定了煤炭將在一次性能源生產(chǎn)和消費(fèi)中占據(jù)主導(dǎo)地位且長期不會(huì)改變。在煤炭市場調(diào)查報(bào)告資源儲(chǔ)量中，晉陜蒙寧占67%；新甘青、云貴川渝占20%；其他地區(qū)僅占13%。與國外主要采煤國家相比，我國煤炭資源開采條件屬中等偏下水平，可供露天礦開采的資源極少，除晉陜蒙寧和新疆等省區(qū)部分煤田開采條件較好外，其他煤田開采條件較復(fù)雜。我國煤炭資源分布偏西偏北，煤炭消費(fèi)地主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南部沿海地，煤炭需經(jīng)長途運(yùn)輸才能到達(dá)終端消費(fèi)地。國家能源局《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將全國劃分為東部(含東北)、中部、西部三個(gè)地區(qū)，提出全國煤炭開發(fā)總體布局是控制東部、穩(wěn)定中部、發(fā)展西部。隨著東西運(yùn)煤通道的建設(shè)及大型煤電、煤化工項(xiàng)目落地西部，東部、中部地區(qū)的煤炭企業(yè)越來越失去競爭優(yōu)勢。
(五)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭行業(yè)整體虧損
由于煤炭需求持續(xù)惡化，經(jīng)濟(jì)增速趨勢性下行，結(jié)構(gòu)調(diào)整壓制能耗，以及新能源快速發(fā)展等多個(gè)原因，煤炭行業(yè)的生存狀況更加艱難。中國煤炭協(xié)會(huì)會(huì)長王顯政表示，2015年前10個(gè)月，全國規(guī)模以上煤炭企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比下降62%，行業(yè)虧損面達(dá)到80%以上，國有煤炭企業(yè)整體由去2014年盈利300億元轉(zhuǎn)為2015年虧損223億元，黑、吉、遼、冀、魯、皖六個(gè)省市出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
(六)傳統(tǒng)思維，煤炭企業(yè)觀念落后
觀念落后比技術(shù)落后、資源條件落后更可怕！一些煤礦管理人員老觀念、老傳統(tǒng)、老辦法的根深蒂固。一味找客觀原因，認(rèn)為自己的礦井條件特殊，企業(yè)包袱重、煤層條件差，對先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)管理從來不聞不問，只做和尚不撞鐘。在過去十年的黃金時(shí)期，煤炭人特別是民營煤炭企業(yè)的實(shí)際控制人學(xué)會(huì)了高消費(fèi)，習(xí)慣了大手大腳的費(fèi)用開支，不計(jì)投資回報(bào)的“土豪”式投資，更不善于將得來的利潤管理好使用好，當(dāng)忽然面臨煤炭價(jià)格急劇下跌、民間借貸崩盤時(shí)顯得束手無策，早已債臺(tái)高筑，逃之夭夭！
二、走出困局的對策
面對當(dāng)前“慘不忍睹”的現(xiàn)狀，如何能順應(yīng)經(jīng)濟(jì)、市場變化，提升企業(yè)競爭力，合理經(jīng)營，盡快走出困境，是煤炭企業(yè)經(jīng)營管理者必須思考的問題。筆者以為應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：
(一)認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念
煤炭企業(yè)的經(jīng)營者或管理者，一是勿對政策性救市期望過高，認(rèn)清當(dāng)期嚴(yán)峻形勢，徹底轉(zhuǎn)變觀念，立足現(xiàn)實(shí)，規(guī)劃未來，既要制定出企業(yè)經(jīng)營的中、長期發(fā)展戰(zhàn)略，又要從微觀上制定出切實(shí)可行、先人一步的經(jīng)營策略，才有可能在嚴(yán)冬到來時(shí)立于不敗之地；二是要經(jīng)常學(xué)習(xí)，研究管理工作的新問題，解決問題的新辦法；三是要從嚴(yán)要求自己，正心修身，齊家治企，自覺踐行“三嚴(yán)三實(shí)”，堅(jiān)決反對“”問題。
(二)內(nèi)強(qiáng)管理，節(jié)支降耗
煤炭黃金十年帶給煤炭企業(yè)的不僅僅是高投資、高產(chǎn)量、高收益，也留下了高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、高消費(fèi)。煤礦管理者首先要提高成本控制意識(shí)，以全面、全過程、全層級(jí)的立體控制思想，提高全體員工對成本控制的意識(shí)；二是要?jiǎng)?chuàng)新成本控制的方法，煤炭企業(yè)需要切實(shí)推行全面預(yù)算管理、精細(xì)化管理以及平衡積分卡、本量利分析法等先進(jìn)的管理方法；三是努力建設(shè)成本費(fèi)用控制長效機(jī)制，既要控制顯性成本，更要控制隱性成本。隱性成本游離于財(cái)務(wù)及審計(jì)之外，其危害遠(yuǎn)大于顯性成本。在隱性成本的管理上，業(yè)務(wù)技術(shù)部門的作用很重要。煤炭企業(yè)在成本費(fèi)用的管控上需要科學(xué)考量，對工藝流程、生產(chǎn)組織、科技創(chuàng)新、設(shè)計(jì)優(yōu)化、設(shè)備運(yùn)行及保養(yǎng)等方面預(yù)先掌控，追求產(chǎn)品利潤最大化，長期成本最小化。四是要以人為本，營造優(yōu)秀的企業(yè)文化。企業(yè)效益是依靠廣大員工創(chuàng)造的，降本增效本著以人為本的思想，管理者需要將人力資源作為企業(yè)的核心競爭力，為人才創(chuàng)造良好環(huán)境，充分降低人工成本。
(三)外拓市場，增收提質(zhì)
煤炭市場已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，煤炭產(chǎn)品經(jīng)營要以市場為導(dǎo)向，堅(jiān)持以銷定產(chǎn)，調(diào)研市場需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)部署，抓住市場機(jī)會(huì)，滿足市場需要。同時(shí)要把質(zhì)量提升作為我們增強(qiáng)市場競爭力的重要手段抓緊抓好，全方位、全過程、全員工地加強(qiáng)質(zhì)量管理，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，樹立自己的品牌，向質(zhì)量要收入和效益。
(四)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)，經(jīng)營創(chuàng)新
互聯(lián)網(wǎng)的興起，改變了我們的生活方式，顛覆了我們的思維觀念，互聯(lián)網(wǎng)思維必然會(huì)涉及到企業(yè)管理上，以互聯(lián)網(wǎng)思維重新審視傳統(tǒng)商業(yè)管理，向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。煤炭企業(yè)需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)的交易模式，使產(chǎn)銷變得更加直接；需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)將煤礦傳統(tǒng)的金字塔式的組織結(jié)構(gòu)變得扁平化；需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)的逐層審核批準(zhǔn)制度建設(shè)成為支持學(xué)習(xí)、溝通、人際網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)；需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)的安全生產(chǎn)管理、投融資決策、全面預(yù)算管理、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析變得更加便捷；需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)使企業(yè)文化建設(shè)得更加開放、更易分享。
(五)科技引領(lǐng)，升級(jí)轉(zhuǎn)型
煤炭始終被認(rèn)為是環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?，隨著環(huán)境保護(hù)力度的加大，煤炭消費(fèi)量被消減，大量的新興能源、清潔能源項(xiàng)目涌出，但是由于我國“富煤、貧油、少氣”的資源特征，決定了未來很長時(shí)間內(nèi)煤炭仍將是重要的能源材料，火力發(fā)電仍然是中國電力生產(chǎn)的主力軍。那些核能、風(fēng)能、太陽能的理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。近年來我國超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組得到了大量的建設(shè)，機(jī)組粉塵排放濃度、二氧化硫排放濃度、氮氧化合物排放濃度三項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到超凈排放要求。其他如水煤漿，煙道氣凈化，煤炭氣化，煤炭液化，燃料電池等潔凈技術(shù)也日趨成熟，必將推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。煤炭企業(yè)需要依靠科技的引領(lǐng)，加大研發(fā)力度，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，在市場競爭中立于不敗之地！綜上所述，中國煤炭行業(yè)正面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、煤炭消費(fèi)需求下降、全行業(yè)虧損的局面，現(xiàn)狀不容樂觀。我們需要認(rèn)真分析原因，適應(yīng)宏觀調(diào)控政策，應(yīng)對新能源的沖擊，認(rèn)清形勢，內(nèi)強(qiáng)管理，外拓市場，借力網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)經(jīng)營轉(zhuǎn)變，依靠現(xiàn)代科技升級(jí)轉(zhuǎn)型，逐步走出當(dāng)前困境。
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