時間：2022-06-17 03:15:15
導(dǎo)語：在環(huán)保消費論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
論文關(guān)鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環(huán)保節(jié)能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應(yīng)和城市環(huán)境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進(jìn)口國。同時，汽車污染已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據(jù)預(yù)測，2030年，中國汽車保有量將達(dá)到2．3億輛，對應(yīng)的車用燃油消耗將達(dá)2．5億一3．0億噸，相應(yīng)的排放數(shù)量驚人。因此，推廣環(huán)保節(jié)能汽車對實現(xiàn)我國節(jié)能減排的目標(biāo)有重要的意義。
環(huán)保節(jié)能汽車推廣的關(guān)鍵在于確定潛在的目標(biāo)消費群體，并根據(jù)其特征確定相應(yīng)的策略。環(huán)保節(jié)能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內(nèi)容。國內(nèi)外關(guān)于綠色消費有一定的研究，但研究結(jié)果隨具體的消費領(lǐng)域、地區(qū)、時間等不同，差異較大。國內(nèi)在綠色消費定量研究上，特別是針對環(huán)保節(jié)能汽車消費的研究相當(dāng)缺乏。綠色消費研究開始于上世紀(jì)70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統(tǒng)計變量、綠色消費知識、相關(guān)價值取向、消費行為及消費態(tài)度。由于數(shù)據(jù)的可獲得性及可比性的限制，多數(shù)研究集中于討論人口統(tǒng)計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據(jù)現(xiàn)有的研究，與綠色支付意愿相關(guān)的人口統(tǒng)計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認(rèn)為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經(jīng)濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結(jié)論。如Reizenstein研究認(rèn)為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe，s研究發(fā)現(xiàn)，富有環(huán)境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發(fā)現(xiàn)，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統(tǒng)計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環(huán)境不同，可能會呈現(xiàn)較大的差異性。因此，本文將在分析人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車支付意愿關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，再引入相關(guān)認(rèn)知與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性。
二、本文的理論分析及假設(shè)
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業(yè)在經(jīng)營中涉及到的與環(huán)境資源有關(guān)的所有支出，包括資源消耗成本、環(huán)境支出成本、環(huán)境破壞成本、環(huán)境管理成本和環(huán)保支援成本。
本次研究對象是環(huán)保節(jié)能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達(dá)到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環(huán)保節(jié)能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達(dá)到排放低、能耗小的要求，環(huán)保節(jié)能汽車需要在技術(shù)與設(shè)備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業(yè)加強管理從而內(nèi)部消化，另外一部分成本必將轉(zhuǎn)嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿?；谇懊娴木C述，本文提出與人口特征相關(guān)的假設(shè)1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿存在相關(guān)性。
綠色消費方面的多數(shù)研究都支持人口統(tǒng)計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關(guān)性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設(shè)2：提高消費者對綠色消費的認(rèn)知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認(rèn)為，產(chǎn)品相關(guān)知識直接影響消費者從信息收集到?jīng)Q策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認(rèn)為，環(huán)境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯(lián)系，但多數(shù)研究表明，生態(tài)及環(huán)境相關(guān)知識是綠色消費行為的一個很好的預(yù)測指標(biāo)J，有更多相關(guān)知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設(shè)計
首先，根據(jù)研究的假設(shè)，進(jìn)行變量設(shè)計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預(yù)試，在此基礎(chǔ)上得到調(diào)查問卷。
然后，問卷調(diào)查以網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和紙質(zhì)問卷調(diào)查相結(jié)合，共計回收問卷25017份。調(diào)查范圍覆蓋國內(nèi)主要省區(qū)。受訪者中在校學(xué)生占45．03％，剔除學(xué)生樣本后，受訪者人口統(tǒng)計資料如表1所示。問卷統(tǒng)計基于網(wǎng)站內(nèi)建的SQL數(shù)據(jù)庫。
最后，選定SPSS作為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工具。
四、環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設(shè)檢驗
本次調(diào)查中，環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿存在相關(guān)性的假設(shè)檢驗
為排除地區(qū)影響，本次研究僅選取經(jīng)濟和社會發(fā)展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進(jìn)行比較。在進(jìn)行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關(guān)聯(lián)性檢驗如表3所示，
統(tǒng)計結(jié)果拒絕了年齡與支付意愿之問的關(guān)聯(lián)性假設(shè)(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴(yán)重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關(guān)系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性假設(shè)除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應(yīng)的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性來自不同受教育程度對應(yīng)的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關(guān)聯(lián)性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關(guān)聯(lián)性假設(shè)除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統(tǒng)計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統(tǒng)計關(guān)聯(lián)，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統(tǒng)計關(guān)聯(lián)。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區(qū)有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關(guān)系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認(rèn)知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設(shè)檢驗
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，了解環(huán)保節(jié)能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認(rèn)識到環(huán)保節(jié)能汽車雖然在短期內(nèi)負(fù)擔(dān)一定的成本，但符合發(fā)展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關(guān)聯(lián)。值得注意的是，“環(huán)保節(jié)能汽車會影響駕駛性能”及“環(huán)保節(jié)能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節(jié)省燃油”兩項認(rèn)知與支付意愿之問的關(guān)聯(lián)假設(shè)均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環(huán)保節(jié)能汽車在駕駛性能和燃油經(jīng)濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結(jié)論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調(diào)查問卷對環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)：
1．受訪者對環(huán)保節(jié)能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本。
2．就人口統(tǒng)計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。 轉(zhuǎn)貼于
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統(tǒng)計關(guān)聯(lián)，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環(huán)保節(jié)能汽車的了解和積極認(rèn)知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術(shù)細(xì)節(jié)的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關(guān)鍵階段，推廣環(huán)保節(jié)能汽車對實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)有非常重要的意義?；诂F(xiàn)有的分析，本文提出以下建議：
1．當(dāng)前各階層消費者對環(huán)保節(jié)能汽車都存在較強的支付意愿。政府應(yīng)積極推動燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，激勵企業(yè)產(chǎn)品升級，向市場及時供應(yīng)環(huán)保節(jié)能型汽車。
論文關(guān)鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環(huán)保節(jié)能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應(yīng)和城市環(huán)境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進(jìn)口國。同時，汽車污染已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據(jù)預(yù)測，2030年，中國汽車保有量將達(dá)到2．3億輛，對應(yīng)的車用燃油消耗將達(dá)2．5億一3．0億噸，相應(yīng)的排放數(shù)量驚人。因此，推廣環(huán)保節(jié)能汽車對實現(xiàn)我國節(jié)能減排的目標(biāo)有重要的意義。
環(huán)保節(jié)能汽車推廣的關(guān)鍵在于確定潛在的目標(biāo)消費群體，并根據(jù)其特征確定相應(yīng)的策略。環(huán)保節(jié)能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內(nèi)容。國內(nèi)外關(guān)于綠色消費有一定的研究，但研究結(jié)果隨具體的消費領(lǐng)域、地區(qū)、時間等不同，差異較大。國內(nèi)在綠色消費定量研究上，特別是針對環(huán)保節(jié)能汽車消費的研究相當(dāng)缺乏。綠色消費研究開始于上世紀(jì)70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統(tǒng)計變量、綠色消費知識、相關(guān)價值取向、消費行為及消費態(tài)度。由于數(shù)據(jù)的可獲得性及可比性的限制，多數(shù)研究集中于討論人口統(tǒng)計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據(jù)現(xiàn)有的研究，與綠色支付意愿相關(guān)的人口統(tǒng)計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認(rèn)為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經(jīng)濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結(jié)論。如Reizenstein研究認(rèn)為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe，s研究發(fā)現(xiàn)，富有環(huán)境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發(fā)現(xiàn)，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統(tǒng)計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環(huán)境不同，可能會呈現(xiàn)較大的差異性。因此，本文將在分析人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車支付意愿關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，再引入相關(guān)認(rèn)知與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性。
二、本文的理論分析及假設(shè)
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業(yè)在經(jīng)營中涉及到的與環(huán)境資源有關(guān)的所有支出，包括資源消耗成本、環(huán)境支出成本、環(huán)境破壞成本、環(huán)境管理成本和環(huán)保支援成本。
本次研究對象是環(huán)保節(jié)能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達(dá)到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環(huán)保節(jié)能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達(dá)到排放低、能耗小的要求，環(huán)保節(jié)能汽車需要在技術(shù)與設(shè)備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業(yè)加強管理從而內(nèi)部消化，另外一部分成本必將轉(zhuǎn)嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿?；谇懊娴木C述，本文提出與人口特征相關(guān)的假設(shè)1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿存在相關(guān)性。
綠色消費方面的多數(shù)研究都支持人口統(tǒng)計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關(guān)性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設(shè)2：提高消費者對綠色消費的認(rèn)知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認(rèn)為，產(chǎn)品相關(guān)知識直接影響消費者從信息收集到?jīng)Q策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認(rèn)為，環(huán)境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯(lián)系，但多數(shù)研究表明，生態(tài)及環(huán)境相關(guān)知識是綠色消費行為的一個很好的預(yù)測指標(biāo)J，有更多相關(guān)知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設(shè)計
首先，根據(jù)研究的假設(shè)，進(jìn)行變量設(shè)計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預(yù)試，在此基礎(chǔ)上得到調(diào)查問卷。
然后，問卷調(diào)查以網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和紙質(zhì)問卷調(diào)查相結(jié)合，共計回收問卷25017份。調(diào)查范圍覆蓋國內(nèi)主要省區(qū)。受訪者中在校學(xué)生占45．03％，剔除學(xué)生樣本后，受訪者人口統(tǒng)計資料如表1所示。問卷統(tǒng)計基于網(wǎng)站內(nèi)建的SQL數(shù)據(jù)庫。
最后，選定SPSS作為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工具。
四、環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設(shè)檢驗
本次調(diào)查中，環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統(tǒng)計變量與環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本支付意愿存在相關(guān)性的假設(shè)檢驗
為排除地區(qū)影響，本次研究僅選取經(jīng)濟和社會發(fā)展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進(jìn)行比較。在進(jìn)行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關(guān)聯(lián)性檢驗如表3所示，
統(tǒng)計結(jié)果拒絕了年齡與支付意愿之問的關(guān)聯(lián)性假設(shè)(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴(yán)重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關(guān)系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性假設(shè)除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應(yīng)的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性來自不同受教育程度對應(yīng)的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關(guān)聯(lián)性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關(guān)聯(lián)性假設(shè)除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統(tǒng)計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統(tǒng)計關(guān)聯(lián)，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統(tǒng)計關(guān)聯(lián)。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區(qū)有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關(guān)系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認(rèn)知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設(shè)檢驗
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，了解環(huán)保節(jié)能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認(rèn)識到環(huán)保節(jié)能汽車雖然在短期內(nèi)負(fù)擔(dān)一定的成本，但符合發(fā)展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關(guān)聯(lián)。值得注意的是，“環(huán)保節(jié)能汽車會影響駕駛性能”及“環(huán)保節(jié)能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節(jié)省燃油”兩項認(rèn)知與支付意愿之問的關(guān)聯(lián)假設(shè)均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環(huán)保節(jié)能汽車在駕駛性能和燃油經(jīng)濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結(jié)論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調(diào)查問卷對環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)：
1．受訪者對環(huán)保節(jié)能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本。
2．就人口統(tǒng)計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環(huán)保節(jié)能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統(tǒng)計關(guān)聯(lián)，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環(huán)保節(jié)能汽車的了解和積極認(rèn)知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術(shù)細(xì)節(jié)的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關(guān)鍵階段，推廣環(huán)保節(jié)能汽車對實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)有非常重要的意義?；诂F(xiàn)有的分析，本文提出以下建議：
1．當(dāng)前各階層消費者對環(huán)保節(jié)能汽車都存在較強的支付意愿。政府應(yīng)積極推動燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，激勵企業(yè)產(chǎn)品升級，向市場及時供應(yīng)環(huán)保節(jié)能型汽車。
2．綠色消費不僅僅是高收入階層的消費品。政府應(yīng)通過相關(guān)環(huán)保節(jié)能汽車購置稅減免或補助等手段，幫助更多具有支付意愿但限于支付能力的消費者也能享受到綠色消費。企業(yè)在環(huán)保節(jié)能汽車品種開發(fā)過程中，除中高端市場以外，也應(yīng)同時兼顧中低端市場的環(huán)境關(guān)注需求。
論文提要：隨著時代的發(fā)展和社會的進(jìn)步，綠色消費已成為一種國際潮流，綠色營銷必將成為企業(yè)競爭的新思維。本文通過闡述我國企業(yè)實施綠色營銷的障礙，提出企業(yè)實施綠色營銷的對策。
21世紀(jì)是一個以綠色為主色調(diào)的世紀(jì)。隨著物質(zhì)經(jīng)濟水平的大幅提高，綠色意識深入人心，綠色消費已成為一種國際潮流。順應(yīng)這一潮流，綠色營銷必將成為企業(yè)競爭的新思維。實施綠色營銷有助于企業(yè)構(gòu)建綠色企業(yè)形象，贏得獨特的競爭優(yōu)勢；市場的國際化，必然要求企業(yè)跨越“綠色壁壘”；同時也是社會和企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效手段。
一、綠色營銷的涵義
所謂“綠色營銷”，是指社會和企業(yè)在充分意識到消費者日益提高的環(huán)保意識和由此產(chǎn)生的對清潔型無公害產(chǎn)品需要的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造并選擇市場機會，通過一系列理性化的營銷手段來滿足消費者以及社會生態(tài)環(huán)境發(fā)展的需要，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的過程。
綠色營銷的核心是按照環(huán)保與生態(tài)原則來選擇和確定營銷組合的策略，是建立在綠色技術(shù)、綠色市場和綠色經(jīng)濟基礎(chǔ)上的、對人類的生態(tài)關(guān)注給予回應(yīng)的一種經(jīng)營方式。綠色營銷不是一種誘導(dǎo)顧客消費的手段，也不是企業(yè)塑造公眾形象的“美容法”，它是一個導(dǎo)向持續(xù)發(fā)展、永續(xù)經(jīng)營的過程，其最終目的是在化解環(huán)境危機的過程中獲得商業(yè)機會，在實現(xiàn)企業(yè)利潤和消費者滿意的同時，達(dá)成人與自然的和諧相處，共存共榮。
二、我國企業(yè)綠色營銷的障礙
我國現(xiàn)有的市場由于競爭不充分，市場主體過分注重近期和微觀利益，加之法制不健全，使我國的綠色營銷面臨著不少障礙：
（一）沒有形成全社會性的綠色消費需求。由于一些人的素質(zhì)還不太高，加之媒體宣傳、引導(dǎo)滯后，了解并接受綠色營銷理念的至今僅是少數(shù)消費者，許多人甚至還不知道綠色消費、綠色產(chǎn)品的概念。
（二）絕大多數(shù)企業(yè)仍未建立綠色營銷理念。目前，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營仍是在一味追求近期和微觀效益的理念下進(jìn)行的，對眼前利益考慮的多，對環(huán)境保護(hù)和社會長遠(yuǎn)利益考慮的少；有的企業(yè)盡管意識到綠色營銷可以開辟新的市場，但由于需要花費較大的成本，存在著一定的風(fēng)險而不敢貿(mào)然行事；有些企業(yè)由于長期虧損，連生存都成了問題，更顧不上花較高的代價推行綠色營銷。
（三）企業(yè)的生產(chǎn)管理方式滯后，與企業(yè)的營銷組合策略也不相適應(yīng)。雖然我國也制定了一些有利于環(huán)保的法律法規(guī)以及促進(jìn)綠色運動開展的措施，但與一些發(fā)達(dá)國家相比，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
三、我國企業(yè)實施綠色營銷的對策
（一）搜集綠色信息。面對大量的綠色商機，企業(yè)應(yīng)從市場需求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身的情況，采取相應(yīng)的措施，深入研究信息的真實性和可行性，為企業(yè)實施綠色營銷提供依據(jù)。綠色信息的搜集包括：綠色消費信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)信息、綠色法規(guī)信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規(guī)模信息等。
（二）加大教育宣傳引導(dǎo)的力度，盡快培育全社會的綠色意識。針對我國目前人們綠色意識淡薄的現(xiàn)狀，應(yīng)采取不同的方式進(jìn)行教育培訓(xùn)，以提高全民的環(huán)境知識水平，增強全社會的綠色意識。
大力進(jìn)行綠色宣傳。綠色消費是綠色營銷的前提，要利用各種宣傳媒體和宣傳方式，積極傳播環(huán)保和綠色消費知識，積極引導(dǎo)廣大消費者將眼界由自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，增強公眾環(huán)保意識。
（三）轉(zhuǎn)變企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營觀念，培育綠色企業(yè)文化。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，人類所需的自然資源是取之不盡、用之不竭的，導(dǎo)致不少企業(yè)只注重短期經(jīng)濟效益而不顧環(huán)境效益，認(rèn)為對環(huán)境高投資是無謂地增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，得不償失，但事實并非如此。實施綠色營銷的企業(yè)，環(huán)境投資應(yīng)作為成本計入綠色產(chǎn)品價值，從而可以獲得比經(jīng)營同類型非綠色產(chǎn)品更高的利潤。企業(yè)要充分認(rèn)識到增加環(huán)保投入，不是企業(yè)多余的負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)節(jié)能降耗、拓展市場、實現(xiàn)利潤最大化的前瞻性投資。
樹立綠色營銷觀念，就要注重培育綠色企業(yè)文化。培育綠色企業(yè)文化，就必須注重對企業(yè)員工的教育與培訓(xùn)，努力使他們把環(huán)保和所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動融為一體。
摘 要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，對此，稅收理論界提出了環(huán)保稅制，發(fā)揮稅收對社會的調(diào)節(jié)功能。環(huán)保稅制的理論討論比較豐富，但也有很多不足之處。本文主要是總結(jié)現(xiàn)有的環(huán)保稅理論框架，就其存在的問題提出相關(guān)對策。
關(guān)鍵詞 環(huán)保稅制 稅制要素 稅收原則 對策分析
一、中國所謂的環(huán)保稅制現(xiàn)狀
現(xiàn)在實行的稅制中沒有環(huán)保稅，但很多其他稅種體現(xiàn)了環(huán)保因素，在一定程度上起到了保護(hù)社會環(huán)境的功能。例如，增值稅、消費稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、資源稅、城鎮(zhèn)土地使用稅、耕地占用稅和企業(yè)所得稅等都有不同程度的體現(xiàn)環(huán)保因素，但效果并不顯著。我國環(huán)境保護(hù)主要靠行政手段，行政部門根據(jù)國務(wù)院和地方政府制定的各種規(guī)章制度，對環(huán)境問題進(jìn)行規(guī)范，通過對各種污染環(huán)境的行為進(jìn)行行政處罰和經(jīng)濟收費和罰款。排污收費制度是環(huán)境保護(hù)的主要經(jīng)濟手段，按照“誰污染、誰付費”的原則，它將排污者的切身經(jīng)濟利益與其應(yīng)承擔(dān)的防治污染的社會責(zé)任相掛鉤，按其排污量收取費用。這些措施都是促使企業(yè)在創(chuàng)造經(jīng)濟利益的同時，兼顧了環(huán)保的社會責(zé)任，但從現(xiàn)實的情況來看，稅收沒有充分發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的功能。
二、討論中的環(huán)保稅制雛形
針對以上介紹的我國的所謂的環(huán)保稅制現(xiàn)狀，很多學(xué)者紛紛提出了環(huán)保稅制的框架和相關(guān)建議，建議可以分為以下幾個方面：
（一）改革資源稅
1．?dāng)U大征稅范圍
將非礦藏品，有生態(tài)環(huán)境價值的森林、草原、水、河流、湖泊、地?zé)帷⒉輬?、灘涂等資源納入征稅范圍。
2．提高稅負(fù)水平，體現(xiàn)差別稅率
對于納入資源稅范圍的應(yīng)稅稅目，根據(jù)資源的稀缺性、不可再生性和不可替代性的特點以及企業(yè)自身的開采成本、行業(yè)利潤等因素來計算課稅稅額，同時依照資源本身的優(yōu)劣和地理位置差異，向從事資源開發(fā)的企業(yè)征收高低有別的稅額。全面提高資源稅單位計稅稅額提高稅負(fù)水平，加大企業(yè)開采資源的成本。
3．改變課稅依據(jù)，提高利用效率
資源被開采出來后，分為自用、銷售和未被利用三部分。對自用和對外銷售的部分征收資源稅，而未被利用的部分則沒有征稅，正是這一部分不用交稅，就有被浪費的可能性。據(jù)此，資源稅的課稅依據(jù)應(yīng)當(dāng)是開采企業(yè)或個人所開采資源的總量，而不應(yīng)局限于自用和銷售部分。
（二）開征新稅種
1．特殊產(chǎn)品稅
主要是對工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的有害環(huán)境產(chǎn)品征收的一種稅．如一次性泡沫餐具、塑料包裝袋、殺蟲劑、農(nóng)藥、毒性化學(xué)品等。通過對企業(yè)生產(chǎn)有害環(huán)境的產(chǎn)品征稅，提高其生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高個人消費成本，通過價格信號引導(dǎo)人們使用或消費綠色產(chǎn)品、無公害產(chǎn)品，從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。
2．排污稅、噪音稅、碳稅
排污稅主要是對工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中排放的污染物(廢水、廢氣、廢渣)及其工業(yè)垃圾征收稅；噪音稅是對企事業(yè)單位及其他生產(chǎn)經(jīng)營者在生產(chǎn)經(jīng)營過程中造成的噪音污染征稅；碳稅是以二氧化碳的排放量為征收依據(jù)，控制二氧化碳排放量，緩解溫室效應(yīng)。
（三）改革現(xiàn)行排污收費制度
理順稅費關(guān)系是指規(guī)范現(xiàn)行的排污收費制度的收費標(biāo)準(zhǔn)、計費依據(jù)、管理體制，劃清排污費和環(huán)保稅種管轄的范圍，使兩者不重復(fù)全范圍的應(yīng)對各種環(huán)保問題。 具體有以下幾個方面：對已經(jīng)過時的與排污收費有關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行修改，具體的改革措施是將排污收費改為排污收稅后并人新開征的環(huán)境保護(hù)稅排污收費項目并入相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)稅稅目。
三、解決問題方法和對策
（一）確定計稅依據(jù)
特殊產(chǎn)品稅應(yīng)該從價征收，這些產(chǎn)品數(shù)量較多，單位價值量不大，從價計征方便可行。排污稅，噪音稅和碳稅需要從量征收，這些稅種的課稅對象是排放的廢棄物，廢棄物本身是沒有任何價值的，但它們的數(shù)量卻是影響環(huán)境的重要因素。按照排放的廢棄物的數(shù)量征收，有利于環(huán)境保護(hù)。
（二）選擇合適的稅率
特殊產(chǎn)品稅，對相關(guān)產(chǎn)品課稅，從價計征，選擇比例稅率簡便易行。對排污稅，噪音稅和碳稅應(yīng)該采用累進(jìn)稅率，超過一定排放數(shù)量后，每一單位排放物收取更高的稅額。這樣激勵企業(yè)采用更環(huán)保的方式進(jìn)行生產(chǎn)，減少排放物。
（三）增補稅收減免政策
稅收減免應(yīng)該體現(xiàn)在各稅種，對環(huán)保企業(yè)予以鼓勵，如稅額式減免，稅率式減免，稅基式減免等，體現(xiàn)國家政策的環(huán)保導(dǎo)向。
（四）加強稅收征管
環(huán)保稅收的征管的征收對象是從企業(yè)開始的，因此必須了解企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營狀況才能確保及時足額征收稅款。我國的商品流轉(zhuǎn)稅的征收比較成熟，流轉(zhuǎn)稅征管稅務(wù)部門已經(jīng)掌握了企業(yè)的很多情況，因此在征收環(huán)境稅的過程中，可以依托增值稅等稅種的信息優(yōu)勢。同時可以與政府的其他技術(shù)部門加強合作，比如說水質(zhì)檢測部門，獲得征收環(huán)保稅的技術(shù)支持。
四、結(jié)論
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，環(huán)境問題已越來越嚴(yán)重。如不及時采取措施，環(huán)境問題不僅會惡化我們生存的生態(tài)環(huán)境，也會制約經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。為此，稅收理論界提出了建設(shè)環(huán)保稅制的構(gòu)想，環(huán)保稅制是適合我國現(xiàn)階段以及將來國情的，它的施行是我國發(fā)展階段的必然產(chǎn)物，不久的將來肯定會實施。但現(xiàn)在的環(huán)保稅制還在理論討論階段，既不成型，也不成熟，還需要進(jìn)一步完善。
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論文關(guān)鍵詞：企業(yè)如何有效履行社會責(zé)任和政府的作為
作為企業(yè)社會責(zé)任的主體和承擔(dān)規(guī)則制定、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)、引導(dǎo)等職能的企業(yè)和政府，如何結(jié)合我國的現(xiàn)實國情，通過自己的作為，更好、更有效地去履行和保證企業(yè)更好、更有效地履行其社會責(zé)任。
一、企業(yè)要抓住核心，統(tǒng)籌兼顧。從決策理論上講，組織進(jìn)行決策，往往需要一個相對單一的目標(biāo)，目標(biāo)多了，就無法進(jìn)行有效決策。如企業(yè)欠了供應(yīng)商的錢企業(yè)文化論文，企業(yè)不支付就損害了供應(yīng)商的利益，但是，錢給了供應(yīng)商，企業(yè)就沒有錢買原材料，生產(chǎn)就無法進(jìn)行，職工就要失業(yè)，消費者的需求就得不到滿足，股東也就沒有了回報，你說企業(yè)該怎么辦？企業(yè)社會責(zé)任的履行也有主次，有輕重緩急，有層次之分，不能眉毛胡子一把抓，企業(yè)必須做到抓住核心，統(tǒng)籌兼顧。
一是找準(zhǔn)切入點，牢牢抓住企業(yè)經(jīng)濟責(zé)任這個核心不放松。因為企業(yè)的經(jīng)濟責(zé)任是企業(yè)履行其它社會責(zé)任的基礎(chǔ)和前提，如果股東沒有回報，企業(yè)就不會有投資，沒有投資就不會有企業(yè)企業(yè)文化論文，沒有了企業(yè)，什么法律責(zé)任、倫理道德責(zé)任、公益責(zé)任也就成了無源之水。企業(yè)只有發(fā)展了，即通過向社會提品或勞務(wù)、滿足顧客的消費需求，為顧客創(chuàng)造價值，有了可供分配的利潤后，才能吸引投資者追加投資；才能實現(xiàn)職工就業(yè)，才有錢給職工發(fā)放工資和福利、改善職工工作環(huán)境和加大技改、環(huán)保投入以及支付供應(yīng)商的貨款；才能給政府交納稅費，促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展，使政府完成社會二次分配成為可能；才能制定公益計劃，為社會做好事，等等。彼得。德魯克在他的《管理——任務(wù)、責(zé)任、實踐》一書中認(rèn)為：對于一個企業(yè)家來說僅僅是做得好還不夠，還必須做好事。然而，為了做好事，首先必須做好企業(yè)中國。他說，只要一個企業(yè)忽略了在經(jīng)濟上取得成就的限制并承擔(dān)了它在經(jīng)濟上無力支持的社會責(zé)任，企業(yè)很快就會陷入困境。如果因此而損失了企業(yè)取得成就的能力，那就是最不負(fù)責(zé)任。通俗地講，就是企業(yè)有了錢企業(yè)文化論文，你才能盡責(zé)任，反過來說，企業(yè)要盡社會責(zé)任，你必須先做好企業(yè)。否則，一切都是空談。
現(xiàn)階段，我國企業(yè)的核心責(zé)任就是要在法律、道德允許的范圍內(nèi)想盡一切辦法先養(yǎng)活自己，再做好、做強、做大，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，取得做好事的本錢和能力。
二是抓好聯(lián)動點，統(tǒng)籌兼顧，積極履行企業(yè)公益責(zé)任。企業(yè)公益責(zé)任雖然是倡導(dǎo)性的，但也是每一個中國企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。因為任何一個企業(yè)都不可能脫離社會而孤立存在，其發(fā)展離不開國家政策的扶持、公眾的支持、安全有序的市場環(huán)境和社會氛圍。所以企業(yè)發(fā)展壯大后，只要有能力，就應(yīng)該從利他主義的道德責(zé)任感出發(fā)，積極、主動參與、支持社會慈善等公益活動，回報社會，把中華民族“達(dá)則兼濟天下”的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)與現(xiàn)代市場經(jīng)濟原則有機結(jié)合起來企業(yè)文化論文，為和諧社會建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
二、政府要從無為到作為。如何保證企業(yè)更好、更有效地履行社會責(zé)任？作為承擔(dān)特殊職能的政府，應(yīng)與時俱進(jìn)，從無為到大有作為。
一要積極倡導(dǎo)企業(yè)社會責(zé)任理念。雖然我國暫不鼓勵企業(yè)搞sa8000社會責(zé)任認(rèn)證，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的lso26000也沒有頒布，但國際知名大企業(yè)對中國很多的分包商已經(jīng)提出了要求。隨著國際竟?fàn)幍倪M(jìn)一步加劇，不少國家也把企業(yè)社會責(zé)任的履行作為一種竟?fàn)幨侄?。政府要末雨綢繆，大力宣傳企業(yè)社會責(zé)任理念，倡導(dǎo)企業(yè)認(rèn)真履行社會責(zé)任，引導(dǎo)民眾正確、全面地看待企業(yè)社會責(zé)任。
二要建立健全科學(xué)的法制制度體系和促進(jìn)、保障、評價機制，做到有法可依。企業(yè)在追求利潤的時候，總會面臨一個機會成本問題，它總是在既定的游戲規(guī)則下做平衡。所以，作為規(guī)則的制定者，政府必須比企業(yè)看得遠(yuǎn)、跑得快，決不能出現(xiàn)企業(yè)因遵守法律帶來成本增加而輸給不遵守法律的企業(yè)。要通過科學(xué)立法保證市場竟?fàn)幍墓?、公平和合理，及時把企業(yè)拉回到規(guī)則里來。
三要強化市場監(jiān)管和法律的執(zhí)行中國。法律再好，沒有執(zhí)行力不行。小煤窯、小造紙、小化工問題，不少就是一個政府職能部門、工作人員有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)。所以企業(yè)文化論文，要確保企業(yè)社會責(zé)任真正得到落實，政府必須做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，包括對政府及其工作人員的不作為實施責(zé)任追究。確保政府的管控縱到邊、橫到角，努力實現(xiàn)政府社會管理從人治到法治。
四要大力推進(jìn)國有企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。因為在一個產(chǎn)權(quán)得到有效保護(hù)的竟?fàn)幨袌錾?，企業(yè)追求自己的利益給社會帶來的好處，比它直接追求社會責(zé)任帶來的好處、效果還要大，這就是亞當(dāng)。斯密所說的“看不見的手”使然。
五要通過政策引導(dǎo)企業(yè)、吸引企業(yè)承擔(dān)更多的社會公益責(zé)任。因為公益責(zé)任畢竟是倡導(dǎo)性責(zé)任，不能靠法律制度強制執(zhí)行，必須靠企業(yè)的道德自覺。國外目前很多好的做法，如通過稅收減免來激勵企業(yè)投資高薪技術(shù)、節(jié)能環(huán)保和公益事業(yè)，鼓勵企業(yè)做好事。我國在這方面也有一些嘗試，但基本局限在高新產(chǎn)業(yè)，但還很不夠。
1我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中存在的主要障礙
1．1認(rèn)識方面偏頗
狹義地理解循環(huán)經(jīng)濟，認(rèn)為循環(huán)經(jīng)濟就是清潔生產(chǎn)和資源綜合利用，論文是生產(chǎn)、經(jīng)濟管理和環(huán)保部門的事，與己無關(guān)；認(rèn)為中國是發(fā)展中國家，貧窮是主要問題，因而迫于經(jīng)濟增長和就業(yè)壓力盲目追求經(jīng)濟增長，忽視與環(huán)境的協(xié)調(diào)；對自然資源稀缺程度了解不夠，以為資源不會枯竭，看不到資源存量和環(huán)境承載力已經(jīng)不起傳統(tǒng)發(fā)展模式的高消耗和高污染，認(rèn)為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為時尚早。認(rèn)識偏頗，影響了各方參與循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的主動性和積極性。
1．2管理方面缺失
(1)缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理機構(gòu)。循環(huán)經(jīng)濟覆蓋面廣，綜合性、交叉性強，現(xiàn)行管理體制中沒有統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)部門。
(2)缺乏系統(tǒng)長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。循環(huán)經(jīng)濟是龐大的系統(tǒng)工程，必須有科學(xué)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和分步實施規(guī)劃的指導(dǎo)。在推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的初期階段，如何結(jié)合“十一五”規(guī)劃的編制，搞好適合區(qū)域(部門)特色的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃是值得研究和探討的難題。
1．3經(jīng)濟社會運行方面體系不完整
(1)經(jīng)濟運行系統(tǒng)中缺少物質(zhì)循環(huán)鏈?，F(xiàn)行經(jīng)濟運行體系是按產(chǎn)品流向構(gòu)造的，即具有前向、后向關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品之間構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品鏈，而缺少按物質(zhì)流向構(gòu)造的循環(huán)鏈，即上游產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的廢料成為下游產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的原料等等。
(2)人類社會組織分工中缺少“分解者”。人類社會目前不乏生產(chǎn)者和消費者，而缺乏相當(dāng)于自然界中“分解者”地位和作用的廢棄物處理者，影響了“廢物”在人類社會經(jīng)濟體系中的“內(nèi)循環(huán)”和使“廢物”友好進(jìn)人環(huán)境的“外循環(huán)”。
1．4制度方面有待建立
(1)自然資源和環(huán)境成本外部化。自然資源的使用價格沒有反映其生態(tài)成本，造成成本外部化；環(huán)境容量屬公共財產(chǎn)，使用時具有公開獲取性，使用結(jié)果具有排它性，由于監(jiān)管不嚴(yán)，企業(yè)和公眾使用它的收益大于其分擔(dān)的成本，具有顯著的外部性。這使得循環(huán)型生產(chǎn)成本高于傳統(tǒng)生產(chǎn)，形成循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的成本障礙。
(2)價格形成機制不科學(xué)。初次資源價格和生產(chǎn)支付的環(huán)境成本過低；國際分工中存在對原材料和能源提供國明顯的價格不利因素；廢舊產(chǎn)品和廢棄物的收集、整理、運輸成本高，再生技術(shù)滯后，使再利用原料成本高，以上各因素構(gòu)成了推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟的價格障礙。
(3)法律法規(guī)建設(shè)滯后。我國已有4部環(huán)境法、8部資源法、20多項資源管理行政法、260多項環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。但循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)較缺乏，不能滿足發(fā)展的需要。
(4)相關(guān)政策支持不利。現(xiàn)行的循環(huán)經(jīng)濟相關(guān)政策主要是環(huán)境管理制度，碩士論文以命令控制型政策為主，以市場機制為基礎(chǔ)的政策較少且效率不高，對循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的激勵作用不夠。
1．5技術(shù)支撐體系方面落后
(1)綜合評價指標(biāo)體系尚未建立?，F(xiàn)行指標(biāo)體系缺少反映經(jīng)濟社會活動中的物質(zhì)投入(消耗)、排放(廢棄)、利用效率和循環(huán)利用方面的指標(biāo)，不利于評價和跟蹤監(jiān)測其發(fā)展情況，以作為對區(qū)域(部門)經(jīng)濟社會發(fā)展業(yè)績評價的重要參數(shù)，扭轉(zhuǎn)單純追求GDP的政策目標(biāo)。
(2)技術(shù)支撐體系落后?，F(xiàn)行技術(shù)體系更注重生產(chǎn)效率的提高和新產(chǎn)品的開發(fā)，對污染治理、廢物利用、清潔生產(chǎn)和生態(tài)工業(yè)鏈接等技術(shù)開發(fā)和重視不夠，無法支撐循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。
(3)缺少相關(guān)的信息平臺。我國目前還沒有形成系統(tǒng)的循環(huán)經(jīng)濟信息網(wǎng)絡(luò)平臺，特別是缺少固體廢棄物和循環(huán)型技術(shù)的供求信息，不利于構(gòu)建循環(huán)型社會經(jīng)濟體系。
2推進(jìn)我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的主要對策
2．1提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，引導(dǎo)全社會參與
(1)要認(rèn)識到發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是人類生存方式的巨大變革。認(rèn)清循環(huán)經(jīng)濟的本質(zhì)是：把經(jīng)濟活動的中心從單純以價值流循環(huán)為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詢r值流和物質(zhì)流循環(huán)為雙核心。它不僅包括能夠創(chuàng)造價值、帶來價值增值的社會再生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，而且包括全部有物質(zhì)、能源消耗和廢棄物產(chǎn)生的社會基本單元。因此，人類必須認(rèn)識到，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟不僅是物質(zhì)流動形式的轉(zhuǎn)變，更是一場經(jīng)濟運行方式的革命和人類生存方式的巨大變革。
(2)要轉(zhuǎn)變發(fā)展觀、價值觀、生產(chǎn)觀和消費觀。摒棄傳統(tǒng)發(fā)展思維和模式，堅持科學(xué)發(fā)展觀，走經(jīng)濟、社會和環(huán)境協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的道路。在全社會倡導(dǎo)并確立有利于循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的價值觀，以是否有利于世界系統(tǒng)良性運行作為價值尺度，檢驗各學(xué)科的理論與方法、制度和政策以及技術(shù)發(fā)明推動人類社會的進(jìn)步。企業(yè)要充分認(rèn)識到資源和環(huán)境也是生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)、增強競爭力必須樹立綠色生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)觀，樹立綠色消費和適度消費觀。
主動消費未被污染或者有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品；在消費過程中，注重環(huán)保，節(jié)約資源和能源，改變對環(huán)境不宜的消費方式；
在消費后注重對垃圾的分類處置，促進(jìn)其資源化等。
(3)要引導(dǎo)全社會參與。廣泛開展綠色教育，將環(huán)境常識列入學(xué)校教材，畢業(yè)論文加強相關(guān)知識的教育培訓(xùn)，加強輿論宣傳，普及環(huán)境知識；完善環(huán)保工作制度，帶動民眾廣泛參與環(huán)保實踐；經(jīng)常舉辦環(huán)境污染案例聽證會，加強其社會影響；向消費者提供消費選擇和消費后果的相關(guān)信息；對綠色產(chǎn)品廣告予以優(yōu)惠；定期公布環(huán)境質(zhì)量狀況等。引導(dǎo)全社會自覺地進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，為建立循環(huán)型社會貢獻(xiàn)自身的力量。
2．2健全管理體制搞好長遠(yuǎn)規(guī)劃
(1)成立專門的領(lǐng)導(dǎo)和管理機構(gòu)。成立以各級黨政主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，發(fā)改委、經(jīng)委、財政、城建、規(guī)劃、環(huán)保、水利、綠化等部門負(fù)責(zé)人參加的各級循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，對循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展工作實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由上述部門組成，負(fù)責(zé)日常組織協(xié)調(diào)工作。制定循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)責(zé)任考核獎懲辦法》，把有關(guān)任務(wù)目標(biāo)層層分解落實到有關(guān)部門和單位，嚴(yán)格考核，認(rèn)真兌現(xiàn)獎懲。
(2)制定科學(xué)的規(guī)劃。在制定“十一五”規(guī)劃時，要采用超前性理念和系統(tǒng)工程思想，制定循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。首先，各級政府應(yīng)將其納入各級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃；其次，在加強專題研究的基礎(chǔ)上，制定國家、地區(qū)和部門循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃、專門規(guī)劃和分階段、分步驟實施規(guī)劃；第三，工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)、社區(qū)等開展循環(huán)經(jīng)濟示范，也要編制具體規(guī)劃；第四，用循環(huán)經(jīng)濟理念指導(dǎo)各類規(guī)劃的編制，如，城市建設(shè)規(guī)劃中應(yīng)增加對地表水的收集管線設(shè)施建設(shè)、中水循環(huán)利用設(shè)施建設(shè)、城市污水分類處理設(shè)施改造等完善水循環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)容、方法和步驟；環(huán)衛(wèi)規(guī)劃要充分考慮推進(jìn)城市生活垃圾分類收集、處理工作的具體方法和步驟；科技規(guī)劃要體現(xiàn)對循環(huán)經(jīng)濟重大支撐技術(shù)研發(fā)的引導(dǎo)和促進(jìn)，技術(shù)支撐體系的建設(shè)等方面的內(nèi)容；經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃要充分考慮產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈建設(shè)、清潔生產(chǎn)和靜脈產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的內(nèi)容等。這是搞好循環(huán)經(jīng)濟規(guī)劃工作的重要一環(huán)，也是使循環(huán)經(jīng)濟貼近、融入經(jīng)濟社會活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2．3構(gòu)建循環(huán)型社會經(jīng)濟運行體系
運行體系的核心是把各個環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)中的斷點或缺損的半環(huán)接續(xù)起來，形成反饋流程。
(1)發(fā)展企業(yè)廢物代謝網(wǎng)絡(luò)，塑造生產(chǎn)循環(huán)鏈。首先，在企業(yè)層面，組織企業(yè)內(nèi)部物料循環(huán)，將生產(chǎn)中流失的物料或生成的廢料回收或經(jīng)適當(dāng)處理后作為原料返回原流程或廠內(nèi)其他流程；實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，減少物料和能源使用量和排放量。其次，在生態(tài)工業(yè)園區(qū)試點基礎(chǔ)上，由各級工業(yè)主管部門和工商管理部門等牽頭組織對所轄企業(yè)進(jìn)行廢物代謝網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，按工業(yè)生態(tài)學(xué)原理進(jìn)行相關(guān)分析，對具備輸出、輸入潛能而未形成輸出、輸入關(guān)系的企業(yè)組織洽談，促成其建立鏈接關(guān)系；對在本轄區(qū)范圍內(nèi)無法找到鏈接對象的企業(yè)，可跨產(chǎn)業(yè)和地區(qū)尋找鏈接伙伴，建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的“食物鏈，消除循環(huán)鏈的斷點。第三，結(jié)合調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，在新拓展區(qū)域的招商引資、項目擺放上突出構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條和網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)在發(fā)展橫向耦合和縱向閉合關(guān)系的過程中向工業(yè)園區(qū)聚集，使大部分企業(yè)都能成為各種特色生態(tài)工業(yè)園區(qū)的成員，形成共享資源和互換副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)共生組合。第四，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)。它既是生產(chǎn)循環(huán)鏈的補鏈環(huán)節(jié)，又是形成全社會完整的循環(huán)經(jīng)濟環(huán)路的重要環(huán)節(jié)。
(2)發(fā)展廢舊物資回收產(chǎn)業(yè)，塑造流通循環(huán)鏈。流通領(lǐng)域既要減少商品流通中的物質(zhì)消耗，職稱論文還要將可再用的產(chǎn)品和包裝物回收上來，返還到相關(guān)企業(yè)。首先，大力發(fā)展廢舊物資回收產(chǎn)業(yè)。逐步形成多渠道的廢舊物資分類收集、運輸、處置的產(chǎn)業(yè)化和社會化服務(wù)體系，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，在社會范圍內(nèi)形成循環(huán)經(jīng)濟環(huán)路。其次，培育再生資源集散交易市場，把分散回收集中到規(guī)范的市場中來，為資源調(diào)控和優(yōu)化配置提供更多選擇。
(3)實行城市生活垃圾分類收集，塑造消費循環(huán)鏈。首先，各級政府應(yīng)增加相關(guān)投入，保證垃圾分類的物質(zhì)設(shè)施建設(shè)。其次，由政府與環(huán)保企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)商聯(lián)手，在新建住宅區(qū)推廣使用專供家庭或小區(qū)使用的生活垃圾處理器，通過加熱干燥和微生物分解等方式，將有機垃圾轉(zhuǎn)換成家畜飼料、有機肥料等。第三，結(jié)合文明社區(qū)建設(shè)，開展小區(qū)生活垃圾分類收集試點，由小區(qū)保潔員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督居民將不同類垃圾正確投放到不同的垃圾箱內(nèi)，由環(huán)衛(wèi)部門或相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化公司將垃圾分別送往相關(guān)企業(yè)。第四，在試點基礎(chǔ)上，向全社會推廣。
(4)實行城市污水集中分類處理，塑造社會整體循環(huán)鏈。社會整體循環(huán)鏈的核心是形成城市內(nèi)部、鄉(xiāng)村內(nèi)部以及城鄉(xiāng)之間廢棄物互換的循環(huán)鏈條。近期重點是解決城市污水資源化問題。針對城市污水大部分直接排人河流、湖泊，小部分進(jìn)污水處理廠，城市污水多為集中綜合處理的現(xiàn)狀，應(yīng)加快推進(jìn)其向集中分類處理轉(zhuǎn)變；將居民、企業(yè)、機關(guān)單位、公共設(shè)施(除醫(yī)院)的洗浴問下水與廁所公桶的下水管道分設(shè)，在城區(qū)分別建設(shè)城市污水和肥源排放輸送管網(wǎng)，在城郊或城區(qū)分片建設(shè)污水處理廠和肥源處理廠，將廚房、洗浴問污水通過污水管網(wǎng)輸送到污水處理廠，經(jīng)處理后再利用；將廁所的人糞尿下水通過肥源管網(wǎng)輸送到肥源處理廠，經(jīng)加工處理形成系列肥料，運往鄉(xiāng)村。企業(yè)廢水經(jīng)集中處理后再利用或達(dá)標(biāo)排放。
2．4創(chuàng)新循環(huán)經(jīng)濟制度基礎(chǔ)
(1)實現(xiàn)環(huán)境成本內(nèi)部化。逐步取消自然資源開發(fā)利用補貼制度，使資源價格反映其真實的生態(tài)學(xué)、經(jīng)濟學(xué)價值。對環(huán)境容量等共有財產(chǎn)使用者征收高稅費，提高生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)的排污和廢棄成本，促使環(huán)境成本內(nèi)部化，解決循環(huán)型生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本障礙。
(2)建立基于資源全部成本的完全價格體制。該體制不可能通過市場自發(fā)建立，碩士論文需政府有計劃的組織生態(tài)學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家對資源價值進(jìn)行貨幣化評估，計算出其真實價值，并以稅收形式計人產(chǎn)品或服務(wù)的市場價格，通過市場機制和價值規(guī)律消除循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的價格障礙。
(3)健全循環(huán)經(jīng)濟法律體系。以《循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法》為框架法，以《資源有效利用促進(jìn)法》為基本法，包括((綠色消費法》、《包裝物再生利用法》、《家電再生利用法》、《食品再生利用法》、《建材再生利用法》、《汽車再生利用法》、《節(jié)能法》、《廢棄物處理法》及相關(guān)子法。制定城市垃圾處理、水和大氣污染治理的監(jiān)管條例，將責(zé)任主體和監(jiān)管部門的行為置于法律規(guī)范之下。制定可持續(xù)發(fā)展認(rèn)證體系、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)境標(biāo)志和標(biāo)準(zhǔn)體系。(4)完善循環(huán)經(jīng)濟激勵政策。征收資源稅，實現(xiàn)資源有償使用，限制不可再生資源的開采和使用、限制資源型產(chǎn)品出口；征收廢棄物處理費、垃圾填埋和焚燒稅，推動垃圾分類處理，促進(jìn)其減量化、資源化；以廢棄物為原料的企業(yè)，可獲相關(guān)廢棄物處理費的補償；對環(huán)境有害的技術(shù)和產(chǎn)品，在銷售環(huán)節(jié)加征環(huán)境附加費，使其在成本效益選擇中更樂于采用潔凈技術(shù)、生產(chǎn)潔凈產(chǎn)品；將循環(huán)技術(shù)納入科技創(chuàng)新體系，在風(fēng)險投資基金中劃出一定比例支持循環(huán)型技術(shù)研發(fā)；對循環(huán)經(jīng)濟項目，給予財政補貼、貸款擔(dān)保與貼息、低息貸款、優(yōu)先貸款、延長信貸周期、減免稅收或稅前還貸等支持通過傾斜的產(chǎn)業(yè)政策，支持其到資本市場融資；對清潔汽車、能源及獲環(huán)境標(biāo)志和能源效率標(biāo)志的產(chǎn)品，減征消費稅；對原污染型生產(chǎn)設(shè)施，折舊率可以提高到30％以上等。
(5)健全循環(huán)經(jīng)濟保障制度。包括有利于循環(huán)經(jīng)濟的資源、產(chǎn)權(quán)、市場和產(chǎn)業(yè)等經(jīng)濟制度；循環(huán)經(jīng)濟核算、會計、審計、生產(chǎn)、消費、貿(mào)易、包裝和回收等規(guī)范制度；有利于循環(huán)經(jīng)濟的財政、金融稅收和投資等激勵制度。
2．5創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)支撐體系
(1)加快促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)開發(fā)。針對物質(zhì)在傳統(tǒng)線性濟體系中不能環(huán)狀運行的技術(shù)根源，研發(fā)環(huán)境友好技術(shù)，包括：消除污染物的環(huán)境工程技術(shù)，如固體廢物處理技術(shù)，大氣、水、噪聲及環(huán)境污染綜合防治技術(shù)；廢棄物再利用的循環(huán)生產(chǎn)技術(shù)，包括：廢棄物分解技術(shù)，分解物再生產(chǎn)成原材料的合成技術(shù)，把再生資源加工成產(chǎn)品的制造技術(shù)等；清潔生產(chǎn)技術(shù)，包括清潔的生產(chǎn)和清潔的產(chǎn)品技術(shù)。近期重點是開發(fā)引進(jìn)資源節(jié)約和替代能量梯級利用、延長產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接、零排放、有毒有害原材料替代、可回收利用材料和回收處理技術(shù)，特別是降低再利用成本的技術(shù)等，突破循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
(2)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟綜合評價指標(biāo)體系。這是循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展從理論探討進(jìn)入實際操作階段的前提。依據(jù)其構(gòu)建原則，通過篩選，我們初步構(gòu)建了循環(huán)經(jīng)濟評價指標(biāo)體系的邏輯框架(表1)。
論文摘要:重點介紹了我國出口產(chǎn)品的綠色營梢戰(zhàn)略。
環(huán)境問題成為國際貿(mào)易發(fā)展的主題，以綠色壁壘為代表的技術(shù)壁壘已悄然取代日益削弱的關(guān)稅壁壘，成為限制中國產(chǎn)品順利出口的巨大障礙。分析了我國企業(yè)綠色營銷的現(xiàn)狀與問題，并為突破綠色壁壘提出了我國企業(yè)實施綠色營銷的具體戰(zhàn)略。
1我國企業(yè)綠色營銷發(fā)展現(xiàn)狀與問題
1.1大多數(shù)企業(yè)仍未確立綠色營銷理念
大多數(shù)企業(yè)沒有樹立環(huán)保觀念，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營仍是在追求近期的經(jīng)濟效益理念下進(jìn)行的，對眼前利益考慮得多，對環(huán)境保護(hù)和社會長遠(yuǎn)利益考慮得很少。另外不少企業(yè)認(rèn)為綠色營銷必然增加企業(yè)經(jīng)營成本，影響企業(yè)經(jīng)濟效益。然而，隨著人們生活水平的提高和環(huán)保意識增強，綠色營銷能更好迎合綠色消費心理、給消費者帶來更大的效用，消費者愿意付出更高的價格，企業(yè)則贏得更大的利潤。因此，企業(yè)必須更新成本觀念，改變不合理的生產(chǎn)模式，提倡可持續(xù)發(fā)展的全面綠色營銷觀念，實現(xiàn)消費者、企業(yè)和社會的共贏。
1.2企業(yè)的生產(chǎn)方式滯后，不能滿足綠色產(chǎn)品生產(chǎn)要求
我國企業(yè)仍然沿續(xù)投人高、產(chǎn)出低的落后生產(chǎn)方式，不僅浪費能源，同時還產(chǎn)生大量的工業(yè)“三廢”。如果繼續(xù)沿用這種舊的生產(chǎn)管理方式，必然對環(huán)境造成更大的污染，所生產(chǎn)的非綠色產(chǎn)品也將逐漸失去市場。
1.3企業(yè)的營銷組合策略不相適應(yīng)
綠色營銷對我國企業(yè)的營銷組合策略提出了挑戰(zhàn)。首先綠色產(chǎn)品必將取代非綠色產(chǎn)品逐步成為市場營銷活動的中心，而我們的企業(yè)卻普遍缺乏開發(fā)過硬的綠色產(chǎn)品的緊迫感，現(xiàn)有綠色產(chǎn)品的綠色含量也有待提高;其次，產(chǎn)品的包裝至今仍是一味追求堅固、精美、豪華，很少考慮所用材料的環(huán)保性;再次，企業(yè)缺少綠色會計和綠色審計制度，用于環(huán)境保護(hù)方面的費用沒有科學(xué)地計人成本而制定出綠色產(chǎn)品價格;再其次，在銷售渠道的選擇上，仍是沿用傳統(tǒng)的方式，還沒有從產(chǎn)品的綠色特征出發(fā)來考慮怎樣簡化分銷環(huán)節(jié)，如何防止綠色產(chǎn)品在分銷過程中的二次污染;最后，促銷方式陳舊，特別是一些先行生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的企業(yè)，還沒有負(fù)擔(dān)起綠色信息的傳播者、宣傳者的責(zé)任，缺乏引導(dǎo)綠色消費，開辟綠色市場的時代創(chuàng)意。
2我國企業(yè)實施綠色營銷的對策
2.1注重綠色教育，大力進(jìn)行綠色宣傳，努力營造綠色時尚
我國目前人們的綠色意識淡薄，相當(dāng)多的人對環(huán)境問題缺乏認(rèn)識。政府必須承擔(dān)起對全民進(jìn)行綠色教育的責(zé)任，針對不同對象，采取不同方式進(jìn)行教育培訓(xùn)，以提高全民的環(huán)境知識水平，增強全社會的綠色意識。其次，要利用各種宣傳媒體和宣傳方式，積極傳播環(huán)境保護(hù)和綠色消費知識，積極引導(dǎo)廣大消費者將眼界，由自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，增強公眾的環(huán)保意識;使越來越多的消費者明確綠色消費是一種社會責(zé)任感的體現(xiàn)，是一種高尚的社會時尚。這樣才能培育出全社會的綠色意識，才能真正形成有效的綠色需求。
2.2大力推行清潔生產(chǎn)，開發(fā)綠色產(chǎn)品，強化綠色質(zhì)量管理
所謂清潔生產(chǎn)是指生產(chǎn)、使用及處理過程符合環(huán)境保護(hù)要求，對環(huán)境無害或危害極小，有利于資源再生和回收利用的產(chǎn)品生產(chǎn)。綠色產(chǎn)品是清潔生產(chǎn)的產(chǎn)物，要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品就必須采用清潔生產(chǎn)方式。這不僅需要觀念的突破，更需要大量的資金投人和技術(shù)改造，并且切實付諸實施。我國科技水平相對落后，但企業(yè)必須注意增加綠色科技投人，盡量采用易于回收的低污染材料，不用或少用有毒有害材料;盡量采用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)工藝與設(shè)備，努力減少生產(chǎn)中的各種危險及以廢棄物;盡可能節(jié)約原材料與能源的消耗，加強對產(chǎn)品的廢物處理，減少排污量。
2.3推廣環(huán)境認(rèn)證，積極發(fā)展環(huán)境保護(hù)事業(yè)
對環(huán)境、資源的保護(hù)與合理利用不僅關(guān)系到人類社會的可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系到企業(yè)能否突破綠色貿(mào)易壁壘實現(xiàn)利潤。我們應(yīng)在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，積極建立完善的環(huán)境標(biāo)志制度，加強與其他國家環(huán)境標(biāo)志的相互認(rèn)證，并通過推動IS014000系列標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，發(fā)展環(huán)境保護(hù)事業(yè)，保護(hù)環(huán)境，突破綠色貿(mào)易壁壘。我國應(yīng)在堅持“誰污染、誰治理”的原則下，通過稅收等措施加以調(diào)整，并加大對環(huán)境成本外在化行為的制裁和處罰，強化企業(yè)環(huán)境成本內(nèi)在化的主動性。
2.4樹立綠色營銷觀念，實施綠色營銷戰(zhàn)略
企業(yè)必須在確立綠色營銷觀念的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)品、包裝、價格、分銷、促銷和銷售服務(wù)等各個環(huán)節(jié)上始終貫徹綠色原則，并科學(xué)地予以組合運用。
2.4.1抓好綠色產(chǎn)品的開發(fā)
綠色產(chǎn)品的開發(fā)是綠色營銷的支撐點，面對大量的商機，企業(yè)要從市場需求出發(fā)，及時開發(fā)綠色產(chǎn)品。生產(chǎn)綠色產(chǎn)品要使用無公害、易分解的新能源、新資源;要采用新技術(shù)、新設(shè)備，節(jié)能降耗;要力求資源的回收再生，提高資源利用率;還要考慮產(chǎn)品的使用安全與使用后的廢棄物無環(huán)境污染。
2.4.2采用綠色包裝
綠色包裝是綠色營銷的引擎，要把以促銷為主的包裝觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐员Ｗo(hù)生態(tài)環(huán)境為主的包裝觀念。綠色包裝應(yīng)該采用組合型、復(fù)用型等節(jié)料包裝物，應(yīng)選用紙質(zhì)等易分解、無毒無味材料，應(yīng)增加對消費者使用和處理包裝物的宣傳及處理方法說明。
2.4.3合理制定綠色價格
綠色價格是指附加了開發(fā)綠色產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投人而高于傳統(tǒng)產(chǎn)品價格的價格。綠色價格的制定要樹立“環(huán)境有償使用”的新觀念，要合理考慮人們求新、求異、崇尚自然的心理因素。在國際市場上，綠色商品的定價要以有利于增強商品的國際競爭力和提高商品的綠色形象度為基本指導(dǎo)思想，主要實行新產(chǎn)品定價策略。在國內(nèi)市場上，綠色產(chǎn)品的價格定位則必須面向大眾消費者，與同類產(chǎn)品的比價要力求保持基本平衡?？伸`活采用目標(biāo)價格策略、心理定價策略和滿意定價策略。
2.4.4選好綠色分銷渠道
綠色渠道的通暢是成功實施綠色營銷的關(guān)鍵。選擇綠色渠道，要注意選擇在消費者心中具有良好綠色信譽的中間商，以便維護(hù)綠色產(chǎn)品的形象;要以回歸自然的裝飾為標(biāo)志來設(shè)立綠色產(chǎn)品專營機構(gòu)或?qū)９?，便于消費者識別和購買;要合理設(shè)置供應(yīng)配送中心和簡化供應(yīng)配送系統(tǒng)及環(huán)節(jié);要建立全面覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)，不斷提高綠色產(chǎn)品的市場占有率;還要在選擇經(jīng)銷商時注意該經(jīng)銷商所經(jīng)營的非綠色商品與綠色商品的相互補充性和非排斥、非競爭性，謀求中間商對綠色產(chǎn)品的虔心推銷。
2.4.5開展綠色促銷
促銷是企業(yè)與消費者的溝通，有著誘導(dǎo)需求、創(chuàng)造需求的功能。綠色促銷的核心是通過充分的信息傳遞，來樹立企業(yè)和企業(yè)產(chǎn)品的綠色形象，使之與消費者的綠色需求相協(xié)調(diào)，鞏固企業(yè)的市場地位。
【關(guān)鍵詞】廢舊汽車 逆向物流 對策研究
1.引言
逆向物流是指出于重新獲取價值或做適當(dāng)處理的目的而將原材料、半成品、制成品及相關(guān)信息由供應(yīng)鏈下游的消費一端返回上游的生產(chǎn)一端的過程。然而對產(chǎn)品循環(huán)使用的逆向物流控制研究，卻是在近十多年里才開始被孰知和展開的。我國對汽車逆向物流的研究起步較晚，其定義可概括為：汽車逆向物流是以保護(hù)環(huán)境和滿足消費者需求為目標(biāo)，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供應(yīng)鏈下游到到上游的回流的過程，包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩大部分。其中，回收逆向物流是指將已經(jīng)失去經(jīng)濟活動價值的原使用物品進(jìn)行回收、檢測、處理，并由汽車營銷商送回制造廠或?qū)ｉT的處理中心所形成的物流活動，如報廢汽車的處理；退貨逆向物流包括不合格產(chǎn)品的返修、退回以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等由汽車銷售商轉(zhuǎn)移回來而形成的與常規(guī)產(chǎn)品流向相反的物流活動，如汽車召回。
對于報廢汽車來說，如果不能及時拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害；而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報廢汽車有可能造成二次污染。從可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)節(jié)約型社會的要求出發(fā)，廢舊汽車的回收不僅可以使企業(yè)制造汽車的產(chǎn)品原料降低，還可以給汽車制造企業(yè)帶來理想的經(jīng)濟效益。
2.我國廢舊汽車逆向物流的現(xiàn)狀
我國的廢舊汽車報廢更新工作始于20世紀(jì)50年代，80年代初走上正規(guī)管理，90年代獲得快速發(fā)展。目前我國廢舊汽車回收拆解業(yè)已經(jīng)形成了一定規(guī)模。1985年頒布了《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，1990年頒布《報廢汽車回收實施辦法》，2001年頒布《報廢汽車回收管理辦法》、《報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》，2006年頒布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，2008年頒布《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》等政策法規(guī)。
但從現(xiàn)階段我國廢舊汽車回收現(xiàn)狀看，形勢不容樂觀。2007年應(yīng)該報廢的汽車數(shù)量為300萬～600萬輛，但從2006年的數(shù)據(jù)顯示，僅有38萬輛車被拆解。目前我國正規(guī)的拆車企業(yè)有1 000多家，從業(yè)人員5萬多人，其中60%～70%的企業(yè)年拆解回收量在100輛以下。回收拆解企業(yè)處理能力低，就會產(chǎn)生報廢汽車倒買倒賣的現(xiàn)象，擾亂了車輛報廢市場，造成無序經(jīng)營和市場混亂，導(dǎo)致我國每年實際回收報廢汽車的數(shù)量較少，回收率較低。
另外，我國廢舊汽車回收的環(huán)保要求低，對拆解場地沒有要求，不易處理的材料如廢油、塑料、橡膠等隨意堆放、傾倒、燃燒，對于無價值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。而且從業(yè)人員普遍素質(zhì)低下，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前從事汽車回收行業(yè)的人員中，企業(yè)技術(shù)人員僅占從業(yè)人員總數(shù)的21%，其中具有中級以上技術(shù)職稱的僅占從業(yè)人員總數(shù)的6.7%。
3.廢舊汽車逆向物流存在的主要問題
現(xiàn)階段，我國汽車將會大量進(jìn)入每個家庭。隨著汽車保有量的快速增長，國內(nèi)廢舊汽車的數(shù)量將會急劇增加。但是我國在對廢舊汽車處理的思想和方法上還不夠成熟，因此，我國汽車逆向物流仍然處在初步階段。長期以來對于廢舊汽車和零部件的回收一直缺乏高效的回收流通渠道，再加上環(huán)保知識宣傳的力度不夠，造成了資源浪費和環(huán)境污染，危害社會安全。目前，我國汽車逆向物流存在以下幾個問題：
3.1缺乏對逆向物流的認(rèn)識
與汽車正向物流的效益相比，在短時間內(nèi)不能表現(xiàn)出汽車逆向物流的效益。致使汽車逆向物流沒有得到汽車企業(yè)應(yīng)有的重視，多數(shù)企業(yè)還不愿意在開發(fā)逆向物流信息系統(tǒng)方面投入資金；另一方面，我國國民的資源節(jié)約和環(huán)保意識比較淡薄，對汽車逆向物流的作用和意義認(rèn)識不足。由于缺乏環(huán)保意識，對廢舊汽車的廢棄物處理不當(dāng)，造成了大量的二次污染，給社會和生態(tài)環(huán)境帶來了嚴(yán)重不良影響。
3.2政策法規(guī)不健全，執(zhí)行不到位，缺乏有效的逆向物流系統(tǒng)
在美國、日本和德國均以立法的形式，規(guī)定了汽車制造商有回收廢舊汽車的義務(wù)，并規(guī)定了對廢舊汽車的回收標(biāo)準(zhǔn)和回收率以及對拆解企業(yè)的具體要求。我國雖然制定了相應(yīng)的廢舊汽車管理法律、法規(guī)，但與國外發(fā)達(dá)國家相比還不夠完善，致使再生資源的回收利用責(zé)任不明確，行業(yè)管理混亂。此外，即使是目前已經(jīng)制定的法律法規(guī)也沒有得到有力實施，這是我國廢舊汽車逆向物流發(fā)展緩慢的重要原因之一。汽車作為一種比較復(fù)雜的機電類產(chǎn)品，其逆向物流系統(tǒng)要求有相當(dāng)高的柔性化，一些國內(nèi)企業(yè)著眼于企業(yè)的短期收益，不愿在逆向物流信息系統(tǒng)的設(shè)計和建立上花費資金，所以未能形成有效的逆向物流信息系統(tǒng)。
3.3回收處理技術(shù)落后，從業(yè)人員素質(zhì)低
我國對廢舊汽車拆解業(yè)的科技投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致技術(shù)裝備落后，拆解手段原始?；厥詹鸾馄髽I(yè)主要靠出售廢鋼鐵獲利，采取破壞性拆卸手段，廢料成分混合，再生利用價值低，造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低。逆向物流在各個方面都需要配備專業(yè)的設(shè)施、設(shè)備甚至需要更為專業(yè)的人員和處理技術(shù)來滿足社會和消費者嚴(yán)格的要求，所以針對汽車逆向物流的專業(yè)技術(shù)人才、高級管理人才的缺乏成為了廢舊汽車逆向物流發(fā)展的瓶頸。
3.4 廢舊汽車回收市場混亂
在國外發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)通過法律規(guī)定了汽車制造企業(yè)有回收廢舊汽車的責(zé)任與義務(wù)，回收渠道也很規(guī)范和嚴(yán)格。并且，廢舊汽車的逆向物流已成為許多制造商對于企業(yè)的另一重要利潤源泉，形成了完善的逆向物流系統(tǒng)。我國廢舊汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，大多數(shù)都是個體經(jīng)營模式，離汽車回收產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平還有很大距離。再加上回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證控制不嚴(yán)格，造成了惡性競爭，進(jìn)而增加回收成本，很大程度上限制了廢舊產(chǎn)品回收拆解業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。同時，我國在廢舊汽車逆向物流這方面的投入資金業(yè)較少，使得不能建立起完整的逆向物流信息系統(tǒng)。
3.5汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)匱乏
雖然絕大部分汽車企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，但是當(dāng)前汽車逆向物流服務(wù)仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭。目前我國沒有全國性的回收網(wǎng)絡(luò)，只有分散的、區(qū)域性再生資源回收加工網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏報廢零部件回收體系，正規(guī)回收再制造企業(yè)缺乏穩(wěn)定的廢舊物資供應(yīng)，導(dǎo)致回收利用生產(chǎn)線“吃不飽”，企業(yè)無法獲得規(guī)模效應(yīng)。
4.實施廢舊汽車逆向物流的對策性建議
發(fā)達(dá)國家先于我國遇到汽車回收問題，它們通過多年的探索和實踐，積累了寶貴經(jīng)驗。在我國，隨著環(huán)保意識深入人心，汽車逆向物流備受重視。針對我國汽車逆向物流中存在的問題，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗并結(jié)合實際情況，提出以下建議：
4.1提高國民對廢舊汽車逆向物流重要性的認(rèn)識
目前，我國正處于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的大好時機，我們應(yīng)抓住機會，加大對廢舊汽車逆向物流的宣傳力度，爭取讓所有老百姓都了解廢舊汽車逆向物流的作用和意義，提高國民對廢舊汽車逆向物流重要性的認(rèn)識。廢舊汽車的合理回收利用需要全社會的共同努力和支持。一方面通過廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等方式向消費者、汽車制造企業(yè)以及汽車回收企業(yè)宣傳和教育，讓其意識到廢舊汽車的回收利用與自身利益密切相關(guān)，他們才能夠積極主動地參與，共同努力提高我國廢舊汽車回收利用水平。另一方面只有通過全面的宣傳教育，讓更多人意識到報廢汽車逆向物流中所蘊含的巨大商機，鼓勵更多企業(yè)積極投身到這一行業(yè)，尤其是增加我國廢舊汽車拆解企業(yè)數(shù)量，形成良好的競爭機制，實現(xiàn)高回收效益。
4.2健全廢舊汽車逆向物流法律法規(guī)及管理體系，提高優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)
目前，我國廢舊汽車回收管理正處于逐漸加強階段，我國現(xiàn)有的《報廢汽車回收管理辦法》和《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》在執(zhí)行中對規(guī)范回收市場秩序起到了一定作用，但仍然存在不易操作，準(zhǔn)入門檻低等問題，因此建議修訂這些法規(guī)，加強對廢舊汽車企業(yè)的監(jiān)管，防止廢舊汽車流向社會。首先，應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家相關(guān)法規(guī)政策，使我國報廢法規(guī)、政策體系進(jìn)一步完善，逐漸使國內(nèi)消費汽車根據(jù)法規(guī)達(dá)到指定的限用物資和回收循環(huán)再利用率；其次應(yīng)該提高報廢汽車拆解利用企業(yè)認(rèn)定的環(huán)保門檻，保證企業(yè)有充足的技術(shù)和資金來滿足環(huán)保要求；最后還應(yīng)根據(jù)實際情況實施政策補貼，如稅收、貸款方面對實施汽車逆向物流的企業(yè)進(jìn)行傾斜，使惠民政策落到實處。
4.3 加強廢舊汽車回收處理技術(shù)的研究與開發(fā)
廢舊汽車在運送到拆檢中心后，要對油箱中的汽油進(jìn)行處理，可以將一類油放在一起儲存起來。將發(fā)動機內(nèi)殘存的油和冷凍液集中后進(jìn)行再生利用?；厥請髲U汽車的零部件，經(jīng)過拼修，翻新和改進(jìn)設(shè)計后也可以再利用。大部分汽車材料，特別是鋼鐵材料可以通過重熔的方式來回收。那些不能有效回收的材料不能隨意丟棄，以防污染環(huán)境，可以對這些無用材料進(jìn)行填埋處理。
廢舊汽車回收處理技術(shù)的研究與開發(fā)是有實力的大型汽車制造商的責(zé)任，這些大型企業(yè)應(yīng)積極參與進(jìn)來，借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)，研發(fā)出污染物產(chǎn)生少，資源利用率高的技術(shù)與設(shè)備。采用新材料，新結(jié)構(gòu)，新思想減少環(huán)境污染，便于回收利用。
4.4 建立汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)和有效的逆向物流信息系統(tǒng)
國外的發(fā)達(dá)國家廢舊汽車的回收系統(tǒng)都是一個網(wǎng)絡(luò)，而我國是分散性的回收區(qū)域，沒有形成完整的回收網(wǎng)絡(luò)。把單個汽車生產(chǎn)公司、汽車銷售公司、二手市場和廢舊汽車回收公司等作為一個整體系統(tǒng)建立起來，形成一個設(shè)計，銷售、回收的網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)間必須加強合作，完善汽車逆向物流渠道，對倉儲、運輸?shù)仍O(shè)施、設(shè)備進(jìn)行有效整合，同時建立信息資源共享平臺，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，降低逆向物流成本，大大創(chuàng)造了經(jīng)濟價值。
我國廢舊汽車的處理技術(shù)還相當(dāng)落后，與發(fā)達(dá)國家相差很大，并且資源利用率低下。為了改變這種狀況，首先要號召有能力、有實力的大型汽車制造商參與到廢舊汽車逆向物流的技術(shù)改進(jìn)進(jìn)程中去。由于我國自身的回收技術(shù)有限，我們應(yīng)借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)先采用資源利用率高，污染物產(chǎn)生量少，以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的工藝與技術(shù)，尤其應(yīng)提高對于廢棄物回收利用物流技術(shù)方面的創(chuàng)新的重視。其次，要加強新材料，新結(jié)構(gòu)的使用和推廣。此外，必須提倡綠色回收，這就需要提高工作人員的素質(zhì)，使他們意識到生態(tài)環(huán)境的重要性，不能因為回收利用率提高了，就影響到生態(tài)環(huán)境。這就需要所有人們共同努力，使我國廢舊汽車逆向物流向著經(jīng)濟、環(huán)保方向健康發(fā)展，對于實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈向綠色、環(huán)保、經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展意義重大。
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在經(jīng)濟學(xué)界最早比較系統(tǒng)地研究環(huán)保與稅收關(guān)系理論問題的是英國福利經(jīng)濟學(xué)之父庇古。他在生產(chǎn)上論證國民收入量越大，社會經(jīng)濟福利越大的命題時提出了社會資源適度配置的理論，認(rèn)為如果每一種生產(chǎn)要素在生產(chǎn)中的邊際私人純產(chǎn)值與邊際社會純產(chǎn)值相等，那么該種生產(chǎn)要素在各生產(chǎn)用途中的邊際社會純產(chǎn)值都相等，而當(dāng)產(chǎn)品價格等于邊際成本時，就意味著資源的利用達(dá)到最適宜的程度。如果單靠市場機制達(dá)不到這一點，國家就應(yīng)采取征稅或補貼措施進(jìn)行調(diào)節(jié)。在現(xiàn)實生活中產(chǎn)品的外部經(jīng)濟與外部不經(jīng)濟是經(jīng)常性的，例如造成環(huán)境污染就是最典型的例子。根據(jù)庇古的觀點，尋求利益最大化的廠商只關(guān)心邊際私人凈產(chǎn)出，不太關(guān)心社會凈產(chǎn)出，尋求效用最大化的居民只關(guān)心邊際私人凈效用，不太關(guān)心社會凈效用，這就可能使邊際私人凈產(chǎn)出(或邊際私人凈效用)與邊際社會凈產(chǎn)出(或社會凈效用)之間存在差異。因為在私人的角度看來是最優(yōu)的決策，從社會角度考慮不一定是最優(yōu)的。比如，從廠商角度看生產(chǎn)一袋水泥的成本是50元，市場價格是70元，它可以認(rèn)為利潤是20元;但從社會角度來看，如果它生產(chǎn)一袋水泥對環(huán)境污染的損失假定是30元，那么社會成本是80元而不是50元。從廠商角度是盈利的，而從社會角度是虧損的。這種差異有時非常大，而且靠市場無法解決，應(yīng)該靠政府征稅解決。征稅的數(shù)量應(yīng)等于排污產(chǎn)生的邊際社會成本，從而使排污者的私人成本與社會成本一致，這叫外部成本內(nèi)部化，后人將這種稅叫庇古稅。除了生產(chǎn)領(lǐng)域負(fù)的外部性外，消費領(lǐng)域也會產(chǎn)生負(fù)的外部性。政府也可以通過稅收調(diào)節(jié)消費者的消費行為。下面分別針對非綠色產(chǎn)品與綠色產(chǎn)品外部性問題的稅收策略進(jìn)行分析。
1.針對有負(fù)外部性的非綠色產(chǎn)品的稅收策略。如果生產(chǎn)和消費非綠色產(chǎn)品具有負(fù)外部性，則私人成本小于社會成本。以MPC、MSC分別代表邊際私人成本和邊際社會成本，該商品的市場需求決定的邊際收益為MR1，市場自發(fā)作用的結(jié)果是，經(jīng)濟行為者選擇的最優(yōu)產(chǎn)量為Q1，此時MPC=MR1，而社會實現(xiàn)環(huán)境的最優(yōu)利用和資源的最優(yōu)配置時的產(chǎn)量是MSC=MR1所決定的產(chǎn)量Q2。為使產(chǎn)量減少到Q2，可以通過征稅，使MR1移到MR2，使得MPC=MR2所決定的產(chǎn)量恰好是Q2。
2.針對無負(fù)外部性的綠色產(chǎn)品的稅收策略。如果生產(chǎn)和消費綠色產(chǎn)品無負(fù)外部性，則私人成本大于或等于社會成本。我們假設(shè)正好MC=MPC=MSC，MPR、MSR分別代表私人邊際收益和社會邊際收益，市場自發(fā)作用的結(jié)果是：經(jīng)濟行為者選擇的最優(yōu)產(chǎn)量為Q1，此時MPC= MPR，而社會實現(xiàn)環(huán)境的最優(yōu)利用和資源的最優(yōu)配置時的產(chǎn)量是MSC=MSR所決定的產(chǎn)量Q2。為使產(chǎn)量達(dá)到Q2，可以通過減免稅收使MPR移到MSR，使得MPC=MSR所決定的產(chǎn)量恰好是Q2。
總之，外部性是政府采用稅收干預(yù)行為的正當(dāng)理由：即鼓勵正外部性的生產(chǎn)和消費，禁止或遏制負(fù)外部性的生產(chǎn)和消費。如果一個商品的成本沒有完全包含在價格中，它將被過度生產(chǎn)。同樣地，商品的價格不能完全反映它給社會帶來的全部收益時，它的生產(chǎn)將不足。這兩種情況都將扭曲資源的有效配置，從而產(chǎn)生低效率。而通過有差別的稅收制度，可以使非綠色產(chǎn)品的外在成本內(nèi)在化，使綠色產(chǎn)品的外在收益內(nèi)在化，從而削弱非綠色產(chǎn)品的競爭力，增強綠色產(chǎn)品的競爭力，提高整個社會的生產(chǎn)率。
二、稅收促進(jìn)綠色產(chǎn)品競爭力的機制分析基于市場均衡理論
對綠色產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者的稅收優(yōu)惠政策，有助于提高綠色產(chǎn)品的市場競爭力，下面從市場均衡價格理論予以分析。
1.產(chǎn)品綠色化過程中市場均衡點的變動
如圖2，假設(shè)企業(yè)對產(chǎn)品的綠色化投資之前市場上對產(chǎn)品的需求曲線是D1，供給曲線是S1，均衡點是E1，對應(yīng)的均衡價格和均衡數(shù)量分別為P1和Q1?，F(xiàn)在企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行了綠色化投資，這一方面增大了企業(yè)的創(chuàng)新成本，使供給曲線向左移動至S2;另一方面由于綠色產(chǎn)品的環(huán)保性，有益人們的身心健康，使消費者對產(chǎn)品的需求增加，需求曲線向右移動至D2，這時S2和D2相交的市場均衡點為E2，對應(yīng)的均衡價格和均衡數(shù)量分別為P2和Q2。現(xiàn)在我們來看P和Q的變化：因為產(chǎn)品的綠色化創(chuàng)新的后果是會引起產(chǎn)品價格的提高，所以，我們來分析不同的需求價格彈性的商品P和Q的變化情形。缺乏彈性的商品(如大米)，從均衡點E1到E2 ，P和Q均上升;而圖2- b是富有彈性的商品(如小汽車)，從均衡點E1到E2 ，P上升，而Q下降。
結(jié)論是：產(chǎn)品的綠色化創(chuàng)新，使供給減少而需求增加，均衡價格肯定上升，而均衡數(shù)量只有在缺乏需求彈性的產(chǎn)品時才上升。所以，產(chǎn)品的綠色化并不一定會增強企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。而外在制度的推動，可增強綠色產(chǎn)品的價格競爭力，如分別對綠色產(chǎn)品和非綠色產(chǎn)品采取不同的稅收政策可起到增強綠色產(chǎn)品價格競爭力的作用。
2.綠色產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策對綠色產(chǎn)品價格競爭力的影響
對綠色產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策，以增強綠色產(chǎn)品的價格競爭力，可從以下兩個方面著手：
(1)對綠色產(chǎn)品生產(chǎn)者減免產(chǎn)品稅或?qū)Νh(huán)保投資給予稅收抵免。如圖3所示，如果減免(或抵免)稅之前產(chǎn)品的需求曲線和供給曲線分別為S1、D1，市場均衡點為E1，對應(yīng)的均衡價格和均衡數(shù)量分別為P1、Q1。減免稅之后企業(yè)因為利潤的增加(對環(huán)保投資的全額應(yīng)納稅所得額抵扣又使稅后利潤增加)會增加產(chǎn)品的供給，產(chǎn)品的供給曲線由S1向右移動至S2，市場均衡點為E2，對應(yīng)的均衡價格由P1下降到P2，均衡數(shù)量由Q1提高到Q2。所以，對綠色產(chǎn)品的產(chǎn)品稅減免可提高其價格競爭力，銷售量也會上升。
(2)對購買綠色產(chǎn)品者給予應(yīng)納稅所得額抵扣。如圖3所示，其結(jié)果是會增加綠色產(chǎn)品購買者的需求，需求曲線由D1右移至D2，市場均衡點為E3，對應(yīng)的均衡價格由P2又上升到P3，均衡數(shù)量由Q2提高到Q3。所以，對買方的稅收優(yōu)惠措施，使綠色產(chǎn)品的市場均衡價格和均衡數(shù)量會同步提高，綠色產(chǎn)品的市場占有率進(jìn)一步提高，由于需求的增加帶來的價格的回升使企業(yè)利潤增加?？傊G色產(chǎn)品的市場競爭力進(jìn)一步增強。