導(dǎo)語(yǔ)：在山區(qū)路基高邊坡施工技術(shù)研究的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

績(jī)溪到譚家橋公路績(jī)溪段工程是績(jī)溪縣溝通黃山的重要通道，對(duì)績(jī)溪縣連通黃山區(qū)的旅游公路進(jìn)行施工，可促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，對(duì)拉近績(jī)溪縣與周邊城市的距離意義重大。由于皖南山區(qū)地勢(shì)陡峭，溝壑縱橫，路基施工多為高邊坡，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。比如在施工過(guò)程中，土方的運(yùn)輸相對(duì)困難。其次，邊坡容易出現(xiàn)塌方。因此，在施工之前需要做足各方面的充分準(zhǔn)備，同時(shí)編制符合實(shí)際情況的施工方案，采用有效的施工技術(shù)。針對(duì)一些施工難點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況做出有效調(diào)整，保證施工的順利進(jìn)行。

1現(xiàn)場(chǎng)施工條件

該施工區(qū)域地勢(shì)總體特征為西南高，東北低，地形起伏較大，因此存在著一定的施工難度。并且，施工地區(qū)地質(zhì)的結(jié)構(gòu)面在重力風(fēng)化作用，地表水下滲作用和地下水侵蝕作用等不利條件下，導(dǎo)致邊坡整體穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致巖體破碎。如果施工不當(dāng)，很有可能發(fā)生楔體形滑塌。由于該項(xiàng)目工程施工區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，日照充足，季風(fēng)明顯，雨量充沛，不過(guò)受季風(fēng)影響，冷暖氣團(tuán)交鋒頻繁，天氣多變，降雨年際變化大，年內(nèi)梅雨顯著，夏雨集中，伏秋有臺(tái)風(fēng)或熱帶風(fēng)暴，入境災(zāi)害性氣候的發(fā)生頻率較高。該項(xiàng)目路基高邊坡最大為8級(jí)，高64m，設(shè)計(jì)邊坡坡率為1:1。

2容易引發(fā)高邊坡開(kāi)挖危害的因素

2.1機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)。如果機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，操作方法不當(dāng)就有可能使機(jī)械設(shè)備發(fā)生意外故障無(wú)法順利施工，給整個(gè)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量帶來(lái)影響，甚至?xí)：κ┕と藛T的安全。

2.2爆破方法不當(dāng)。由于爆破是一種專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)又有一定危險(xiǎn)性的施工作業(yè)，如果爆破的工作人員沒(méi)有按照施工規(guī)范或正確的爆破方法來(lái)施工，可到導(dǎo)致大體量山體崩塌，也會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)質(zhì)量安全影響。

2.3防護(hù)及排水工程施工不到位。在工程進(jìn)行施工時(shí)，路基開(kāi)挖與邊坡防護(hù)應(yīng)同步引進(jìn)，主要是地質(zhì)條件太差，不及時(shí)防護(hù)，邊坡出現(xiàn)滑塌的概率很大。此外，在坡頂要及時(shí)挖排水溝、截水溝，及時(shí)將地表水排出，避免土體飽水時(shí)產(chǎn)生失穩(wěn)，甚至?xí)Φ绞┕と藛T的安全，給施工單位帶來(lái)?yè)p失，影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

3主要施工工藝方法和監(jiān)測(cè)

3.1邊坡開(kāi)挖方法及工藝

1）平緩地形施工方法。挖方路塹地段沿路線方向相對(duì)地形較為平緩，為U形路塹或斜切路塹，應(yīng)該采用分層縱面開(kāi)挖法。具體做法是，從上而下，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖。采用挖掘機(jī)，風(fēng)炮機(jī)，裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)，從高至低，逐層逐段的往下開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度控制在3到5m左右。為方便運(yùn)輸，運(yùn)輸通道應(yīng)該要沿路線方向設(shè)置，另外，為保證自卸汽車(chē)能夠順利地到達(dá)坡頂，將局部陡峭處設(shè)置成之字形或s形，以降低縱坡的高度，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需求增設(shè)會(huì)車(chē)處。2）陡峭地形施工方法。在施工過(guò)程中，如果遇到開(kāi)挖地段地形比較陡峭，坡頂至坡腳的垂直高度過(guò)高，并且挖土寬度較窄。那么，一般情況下采用挖掘機(jī)或推土機(jī)開(kāi)挖，并拋丟土方至邊坡底，再在坡底用出碴車(chē)將土方運(yùn)走。如果坡底場(chǎng)地受條件限制，比如坡底為深谷或者水溝，通行道路等這些情況，可以用推土機(jī)將山頂土方推至工作平臺(tái)處，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車(chē)，當(dāng)開(kāi)挖工作達(dá)到一定的寬度并降低到一定高度時(shí)，再修筑運(yùn)土通道用拉土車(chē)運(yùn)土。

3.2土質(zhì)邊坡開(kāi)挖

深路塹土質(zhì)高邊坡，采用綜合開(kāi)挖法，即機(jī)械配合人工開(kāi)挖。一般開(kāi)挖的方式分為橫挖法，分層縱挖法，分段縱挖這三種。具體需要選擇哪一種開(kāi)挖方法要根據(jù)土方分布的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行正確的選擇。采用挖掘機(jī)從高至低分層分幅開(kāi)挖，將每幅寬度控制在8到10m左右，既能滿足開(kāi)挖要求。同時(shí)為保證施工安全，如果需要雙層同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)該要采用相互交叉作業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行施工。另外，最好對(duì)挖掘機(jī)前進(jìn)方向上層先開(kāi)挖，與此同時(shí)，上下兩臺(tái)挖掘機(jī)要保持10m的距離，以免發(fā)生塌方。深挖路段分層開(kāi)挖時(shí)，注意合理搭配施工機(jī)械，做到科學(xué)施工。同時(shí)被開(kāi)挖一層，測(cè)量一次標(biāo)高，按圖計(jì)算出開(kāi)挖寬度，并用標(biāo)桿標(biāo)明下一層的坡口線，避免超挖。在開(kāi)挖過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變，應(yīng)該要及時(shí)的報(bào)告監(jiān)理工程師，并修改方案。在開(kāi)挖時(shí)無(wú)論工程量多大，有再多的不利因素，都不能掏洞取土。

3.3石質(zhì)邊坡開(kāi)挖

深路塹石質(zhì)高邊坡，根據(jù)巖石的類(lèi)別，分化程度，以及節(jié)理發(fā)育程度和周邊環(huán)境，分別采用挖掘機(jī)，風(fēng)炮機(jī)及爆破法開(kāi)挖。在選用爆破法開(kāi)挖時(shí)，一定要注意不能使用大爆破施工的方法來(lái)進(jìn)行爆破開(kāi)挖。同時(shí)石方爆破開(kāi)挖路基以光面爆破預(yù)裂爆破技術(shù)為主。如果是軟弱松散的巖石，就要采用分層法開(kāi)挖，同時(shí)使用分層防護(hù)和坡腳預(yù)加固技術(shù)。在開(kāi)挖過(guò)程中要注意，當(dāng)邊坡下挖2到3m時(shí)，應(yīng)對(duì)新開(kāi)挖邊坡進(jìn)行刷坡工作。而軟質(zhì)巖石邊坡，可用人工或機(jī)械來(lái)進(jìn)行刷坡工作。另外，風(fēng)炮機(jī)，炮眼法，裸露藥包法爆破都可以進(jìn)行邊坡的輕刷工作。由于石質(zhì)部分需要采取深孔多排微差的爆破方法進(jìn)行開(kāi)挖，并且爆破施工非常危險(xiǎn)，因此一定要選擇專(zhuān)業(yè)的爆破技術(shù)人員或爆破公司進(jìn)行爆破工作。

3.4邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

為保證施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中也要對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)時(shí)間主要是土石方大開(kāi)挖后到防護(hù)施工完畢工期間，同時(shí)在暴雨期間應(yīng)該要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)一般從以下三個(gè)方面入手。第一，人工巡視和裂縫觀察，通過(guò)觀察裂縫的變化規(guī)律，來(lái)分析坡體實(shí)際情況。第二，對(duì)坡面進(jìn)行觀測(cè)，利用精度為2的全站儀進(jìn)行觀測(cè)，采用直角坐標(biāo)法量測(cè)，通過(guò)得出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，觀察邊坡滑動(dòng)和外觀變化情況。第三，主要通過(guò)埋設(shè)觀測(cè)樁，觀測(cè)邊坡的沉降情況，然后通過(guò)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)施工。邊坡的穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)可以有效地保證工程的施工質(zhì)量和施工效率，同時(shí)也能在最大程度上確保出現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，做出補(bǔ)救措施。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也能在一定程度上防止出現(xiàn)不必要的損失和安全問(wèn)題。

3.5坡腳防護(hù)

當(dāng)高邊坡路段下有地方道路及施工便道通行時(shí)，在坡腳處搭設(shè)防護(hù)支架。防護(hù)支架用鋼管搭設(shè)，高度約5m，支架采用鋼管斜撐保證支架的穩(wěn)定性，斜撐埋入地面以下，并于打入地面的鋼筋連接。防護(hù)支架頂設(shè)置避雷針。迎邊坡一側(cè)防護(hù)支架面鋪設(shè)竹籬笆，減緩滾石沖擊力，防護(hù)支架另一側(cè)鋪設(shè)密目安全網(wǎng)。結(jié)束語(yǔ)由于施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)陡峭，邊坡易塌方，因此在施工過(guò)程中一定要做好安全防護(hù)措施，同時(shí)，規(guī)范施工流程，采用機(jī)械和人工配合的施工方式進(jìn)行有效施工。

參考文獻(xiàn)

[1]周虹莉.路基高邊坡施工技術(shù)[J].工程技術(shù):引文版,2015（33）:220-221.

[2]許繼琪.雙幅棚洞防護(hù)路基高邊坡施工技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù),2016（3）:108-110.

[3]閆萬(wàn)林.路基高邊坡施工技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量:房地產(chǎn)研究,2014（1）:143-144.

作者:李繼華 單位:宣城市交通質(zhì)監(jiān)局