時間：2022-07-30 10:21:09
導語：在交通企業(yè)管理探討的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
1交通運輸企業(yè)管理存在的問題
1.1企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強，他們只注重企業(yè)的經(jīng)濟效益，對如何提高企業(yè)的經(jīng)濟效益缺乏正確的認識，對企業(yè)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業(yè)管理的重要性認識不足，不少企業(yè)管理者對企業(yè)的管理僅僅滿足于聽匯報，作報告，管理方法還停留在制定企業(yè)規(guī)章制度上，對如何執(zhí)行企業(yè)的規(guī)章制度缺乏具體措施。企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強，導致企業(yè)管理成了空中樓閣，當企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟危機時，企業(yè)管理者就會手足無措，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.2企業(yè)財務管理還有漏洞，資金使用效率不高。企業(yè)的財務管理是企業(yè)管理的核心，加強企業(yè)的財務管理，對加強企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟效益都具有重要的作用。目前，交通運輸企業(yè)財務管理還有諸多漏洞，如：企業(yè)財務管理人員綜合素質不高、企業(yè)財務崗位設置不規(guī)范、財務人員分工不合理、財務人員考核體系不科學、流動資金使用效率不高、會計基礎工作不扎實、內(nèi)部審計弱化等，企業(yè)財務管理存在的這些漏洞，無疑會嚴重影響企業(yè)的管理，影響企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。加強交通運輸企業(yè)的財務管理是企業(yè)迫在眉睫的任務，企業(yè)各級管理者應引起高度重視。
1.3企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。經(jīng)過調(diào)查，目前交通運輸企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。部分企業(yè)缺乏創(chuàng)新，人力資源管理體制僵化；部分企業(yè)只重眼前利益，缺乏人力資源的長遠規(guī)劃；部分企業(yè)忽視制度建設，企業(yè)缺乏科學有效的人力資源管理制度；部分企業(yè)忽視機制創(chuàng)新，企業(yè)缺少公平的收入分配機制；部分企業(yè)忽視職工考評體系的建設，企業(yè)缺乏科學有效的職工考評體系；部分企業(yè)對人本管理重視不夠，人本管理的方式還比較落后。人力資源管理水平，特別是人本管理水平的落后，不僅會嚴重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.4企業(yè)缺乏交通運輸企業(yè)特色企業(yè)文化。大家都知道，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用。企業(yè)文化就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中逐漸形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營行為、經(jīng)營形象、價值觀念、社會責任等的總和。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，企業(yè)通過打造企業(yè)文化來吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，提高企業(yè)員工的幸福感，讓員工逐漸接受企業(yè)、認同企業(yè)、維護企業(yè)。據(jù)調(diào)查，目前不少交通運輸企業(yè)忽視企業(yè)文化建設，缺乏具有交通運輸企業(yè)特色的企業(yè)文化。究其原因，一是企業(yè)管理者觀念陳舊，缺乏企業(yè)文化的意識；二是企業(yè)管理者對企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用認識不到位；三是企業(yè)缺乏打造企業(yè)文化的方法措施。交通運輸企業(yè)缺乏具有特色的企業(yè)文化，不僅嚴重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.5企業(yè)人才隊伍建設還需要進一步加強。任何事情都離不開人，人是做任何事情最重要的因素。一個企業(yè)也是如此，如果沒有高素質的人才隊伍，一個企業(yè)要生存、要發(fā)展、要有競爭力都是一句空話。由此可見，企業(yè)人才隊伍建設是多么重要。目前，交通運輸企業(yè)人才隊伍素質還不高，人才隊伍建設還需要進一步加強。究其原因，一是企業(yè)僵化的人事管理體制制約了人才的引進；二是交通運輸企業(yè)薪酬待遇不高，難以留住人才；三是企業(yè)對人才的考評體系還不盡科學；四是企業(yè)職工繼續(xù)教育制度還有待完善。交通運輸企業(yè)人才隊伍素質還不高，不僅嚴重影響企業(yè)管理水平的提高，而且還會影響企業(yè)在市場中的競爭力。
2加強交通運輸企業(yè)管理的思考
2.1企業(yè)管理者應轉變觀念，提高認識。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強，對如何加強企業(yè)的管理缺乏正確的認識，對企業(yè)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業(yè)管理的重要性認識不足，已經(jīng)嚴重影響了企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)管理者應轉變觀念，提高認識。企業(yè)管理者一是要不斷的學習，學習新知識新技術，要與時俱進；二是要深入企業(yè)實際，進行調(diào)查研究，多聽聽員工的意見和建議；三是要多到管理先進的企業(yè)參觀學習，學習人家先進的管理經(jīng)驗。
2.2加強企業(yè)財務管理，提高資金使用效率。企業(yè)的財務管理是企業(yè)管理的核心，加強企業(yè)的財務管理，對加強企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟效益都具有重要的作用。因此，我們要進一步加強交通運輸企業(yè)的財務管理，最大限度地提高企業(yè)財務管理水平。如何加強交通運輸企業(yè)的財務管理呢？我們要做好如下工作：一是要加強財務人員隊伍建設，提高企業(yè)財務管理人員的綜合素質；二是要規(guī)范企業(yè)財務崗位設置，使崗位之間相互牽制；三是要做好財務人員的合理分工；四是要建立健全財務人員考核體系，提高財務人員工作的積極性和創(chuàng)造性；五是要提高流動資金使用效率；六是要加強會計基礎工作，嚴格執(zhí)行財務制度；七是要加強企業(yè)內(nèi)部審計，完善企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督制度等。
2.3打造交通運輸企業(yè)特色企業(yè)文化。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂。因此，我們要打造交通運輸企業(yè)特色企業(yè)文化，以優(yōu)秀的企業(yè)文化吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工對企業(yè)的認同感和幸福感，進一步提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性。如何打造交通運輸企業(yè)特色企業(yè)文化呢？企業(yè)管理者一是要轉變觀念，提高企業(yè)文化的意識；二是要設置專門機構，配備專業(yè)人員；三是要制定制度，完善措施。要充分發(fā)揮企業(yè)文化的力量，提升企業(yè)的競爭能力，使企業(yè)立于不敗之地。
2.4進一步加強企業(yè)人才隊伍建設。一個企業(yè)要生存、要發(fā)展、要有競爭力都離不開人，人是企業(yè)發(fā)展最重要的因素。因此，要進一步加強企業(yè)人才隊伍建設。一是要改革企業(yè)僵化的人事管理體制，讓人事管理體制以人為本，充滿活力；二是要逐步提高交通運輸企業(yè)的薪酬水平，以待遇留住人才，為人才提供和創(chuàng)造條件，使其主觀能動性和勞動潛力與智慧充分發(fā)揮出來；三是要建立科學的績效考評體系；四是要完善企業(yè)職工的繼續(xù)教育制度；五是要建立完善人才激勵機制，開展競爭上崗，使大批優(yōu)秀人才脫穎而出。進一步加強企業(yè)人才隊伍建設，就是要做到人盡其才、才盡其用。
作者：齊愛芒 單位：南陽市農(nóng)村公路管理處
【摘要】大型交通建筑企業(yè)項目眾多，建設條件復雜，管理環(huán)節(jié)和流程紛繁，因而引入現(xiàn)代管理會計信息系統(tǒng)進行輔助決策具有重要的現(xiàn)實意義。以某大型國有交通建筑企業(yè)集團為研究對象，在分析其現(xiàn)行管理會計報告系統(tǒng)運行現(xiàn)狀的基礎上，揭示了其管理會計信息系統(tǒng)存在的七大類問題，并據(jù)此提出了針對性的改進建議和措施。
【關鍵詞】管理會計；管理會計信息化；大型交通建筑企業(yè)
一、引言
“管理會計”的概念最早出現(xiàn)于20世紀50年代初，由國際會計師聯(lián)合會提出，用以指代企業(yè)內(nèi)部會計體系。迄今，基于機會成本的理念和信息科學的手段，管理會計已將傳統(tǒng)會計與現(xiàn)代管理科學的理論方法進行了完美融合，用以指導企業(yè)規(guī)劃、決策、控制和評價等活動。信息化是支撐管理會計功能發(fā)揮和價值實現(xiàn)的最有效工具和途徑（財政部會計司，2015）。管理會計信息化就是運用計算機、網(wǎng)絡通信等現(xiàn)代信息技術和現(xiàn)代管理會計方法，對會計信息進行獲取、分析、處理，為單位規(guī)劃、決策、控制和評價等提供全面、及時、準確的信息的行為和過程（熊磊，2015）。當今市場瞬息萬變，充斥著風險和不確定性因素，這就要求企業(yè)管理者及時掌握企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境信息，并采用科學方法及時作出決策。因此引入管理會計信息系統(tǒng)輔助決策是十分必要的，對于項目眾多、建設條件復雜、管理環(huán)節(jié)和流程紛繁、不確定因素充斥的大型交通建筑企業(yè)來說，尤其如此?？缧袠I(yè)、跨地域、多層級的大型企業(yè)，已成為中國經(jīng)濟的支柱，但在快速發(fā)展和擴張過程中財務管理弱化的問題不斷顯現(xiàn)，嚴重制約了其健康發(fā)展，財務管理變革和創(chuàng)新的呼聲此起彼伏，財政部順勢提出2014年為管理會計年（李聞一、劉東進，2015）。本文以某大型國有交通建筑企業(yè)集團（以下簡稱A集團）為例，探討管理會計信息化實施的相關問題。
二、A集團管理會計信息化實施現(xiàn)狀
（一）概述
早在2011年，A集團財務部就組織開展了管理會計體系建設的討論與設計等工作。截至2014年底，A集團管理會計報告體系（測試版）已開發(fā)完畢并上線試運行。該體系體現(xiàn)了管理層對海內(nèi)外市場及專業(yè)市場會計信息的需求，其重點工作是按照管理會計有關內(nèi)部報告體系建設要求，滿足組織適應性建設的需要。A集團管理會計報告體系設計的宗旨是：將各事業(yè)部視為利潤中心，對各利潤中心所轄業(yè)務的經(jīng)營狀況、發(fā)展趨勢以及對公司的利潤貢獻率等重要財務信息進行反映和報告，為管理者提供決策支持。A集團管理會計報告體系以海外事業(yè)部等8個事業(yè)部為編制主體，歸集收入、成本和費用等財務信息，以生成事業(yè)部的管理會計報告。此外，按照集團現(xiàn)有業(yè)務特點，該報告體系將全部業(yè)務分為港口、鐵路、公路、房屋建筑等15大類。同時，考慮到A集團是一家業(yè)務范圍遍及世界的大型跨國企業(yè)，將上述15大類業(yè)務進一步細分為境內(nèi)業(yè)務和境外業(yè)務兩個部分。
（二）A集團管理會計報告體系的目標
隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，目前A集團下屬子公司的業(yè)務不僅廣泛分布在境內(nèi)外各地，而且跨越多個業(yè)務板塊和行業(yè)，基于此，為了能從各事業(yè)部、區(qū)域、行業(yè)的視角反映各單位的財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量等會計信息，A集團將管理會計報告體系目標定位為：順應集團打造“適應性組織”的創(chuàng)新改革戰(zhàn)略要求，滿足各事業(yè)部、區(qū)域總部管理責任體系的建設需要，合理反映財務狀況、經(jīng)營成果以及行業(yè)動態(tài)，建立相應報表體系并編制相關管理會計報告。
（三）A集團管理會計報告體系原理
按照A集團建立“適應性組織”的相關要求，目前A集團既有按地域劃分的海外事業(yè)部及各區(qū)域總部，也有按業(yè)務類型劃分的其他事業(yè)部（海外事業(yè)部除外）。由于海外事業(yè)部、各區(qū)域總部與其他事業(yè)部之間的管控存在交叉，管理會計報告體系采用了業(yè)務類型和地域相結合的業(yè)務單元布局。業(yè)務單元是能夠提供一項或某類具有共同特征的產(chǎn)品或服務的集合，包括：（1）地域，將各單位的經(jīng)濟活動所在地分成境外部分和境內(nèi)部分，再將境外部分細分到國家，境內(nèi)部分細分到地級市；（2）業(yè)務類型，按照事業(yè)部劃分為港航疏浚、路橋軌道交通、裝備制造海洋重工、房地產(chǎn)及其他五個業(yè)務類型，然后根據(jù)核算客體是否為投資項目，再在每個業(yè)務類型下分為投資和非投資兩類。
（四）A集團管理會計報告框架
按照A集團的組織管理架構，管理會計報告體系分別從業(yè)務單元、行業(yè)的維度出發(fā)，以會計主體的資產(chǎn)負債表、利潤表和現(xiàn)金流量表為基礎，對各級單位報表中所涉及的財務指標進行分解和歸集，形成反映各事業(yè)部與區(qū)域總部財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量及各行業(yè)經(jīng)營成果的管理會計報告體系，包括事業(yè)部管理會計報告、區(qū)域總部管理會計報告、行業(yè)管理會計報告三部分。
（五）A集團管理會計報告編制原則
1.逐級合并匯總原則。按照組織結構，以財務會計報表為依據(jù)，以單戶財務報表為基礎，按業(yè)務單元、行業(yè)逐級合并匯總。2.數(shù)據(jù)的可復核性原則。各單位按業(yè)務單元、行業(yè)編制的管理會計報告，不僅要保證表內(nèi)各項數(shù)據(jù)計算準確，而且業(yè)務單元、行業(yè)的管理會計報告數(shù)據(jù)應與財務會計報告數(shù)據(jù)保持一致。3.業(yè)務單元的非唯一性原則。各單位在編制管理會計報告的過程中，可根據(jù)編報規(guī)則對本單位的業(yè)務類型、地域、行業(yè)進行多項選擇。4.報表分配的合理性原則。各單位財務報表要分配至相應的業(yè)務單元、行業(yè)。能夠直接明確歸屬對象的歸集到對應的業(yè)務單元、行業(yè)；不能直接明確歸屬對象的，要按照相應規(guī)則進行分配，并要確保依據(jù)充分，分配合理。5.抵銷的完整性原則。各單位管理會計報告要清晰、完整反映所有應抵銷的交易和事項，并遵照相應的抵銷規(guī)則編制抵銷分錄，如實反映各業(yè)務單元及行業(yè)的財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。
（六）A集團管理會計報告編制方法
管理會計合并報表以財務會計合并報表為基礎，按照以下方法編制：1.確定報表數(shù)據(jù)涉及的主要業(yè)務單元及行業(yè)。報表編制單位應根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務實質和編報規(guī)則，選擇相應的業(yè)務單元、行業(yè)將數(shù)據(jù)進行分解。業(yè)務類型、地域、行業(yè)應為主要業(yè)務類型、地域、行業(yè)，不影響報表中業(yè)務單元的拆分。各單位填制單戶報表，并檢查和調(diào)整單戶會計報表中可能存在的誤差和遺漏。2.核對關聯(lián)交易、關聯(lián)往來以及內(nèi)部股權投資。各單位將財務會計合并報表的關聯(lián)交易、關聯(lián)往來以及內(nèi)部股權投資事項等分解成業(yè)務單元與行業(yè)的內(nèi)部關聯(lián)交易、關聯(lián)往來以及內(nèi)部股權投資報表，并再次進行核對，保證業(yè)務單元、行業(yè)、數(shù)據(jù)一致。3.編制抵銷分錄。各單位以財務會計合并報表的抵銷分錄為基礎，分析編制各業(yè)務單元、行業(yè)管理會計報告抵銷分錄。4.分配資產(chǎn)負債項目、收益類項目、現(xiàn)金流量項目。各單位將資產(chǎn)負債類、損益類以及現(xiàn)金流量類項目按照確定的分配原則在相關的業(yè)務單元、行業(yè)進行分配。5.合并生成各業(yè)務單元、行業(yè)管理會計合并報表。各單位編制完成抵銷分錄后，各級合并報表單位完成相關報表合并工作，形成各事業(yè)部、區(qū)域總部、行業(yè)的管理會計合并報表。
三、A集團管理會計信息化實施的主要問題
（一）管理會計信息化的重心有失偏頗
目前，A集團管理會計信息化的重心放在管理會計報告的編制，而不是涵蓋管理會計各項功能的大數(shù)據(jù)挖掘、搜集、處理和復合利用（從名稱上就可以看出來，其名稱為“A集團管理會計報告系統(tǒng)”，而不是“A集團管理會計信息系統(tǒng)”）。事實上，管理會計報告只是管理會計信息系統(tǒng)運行的最終結果和輔助決策的依據(jù)，只涵蓋了管理會計信息系統(tǒng)應用的一小部分內(nèi)容，而信息、數(shù)據(jù)的獲取和運用才是管理會計信息系統(tǒng)最核心、最關鍵的部分。
（二）管理會計報告的來源和類型存在缺失
A集團管理會計報告的基礎數(shù)據(jù)主要從現(xiàn)有財務會計報表轉換和合并而來，這明顯違背了管理會計的基本原則。管理會計數(shù)據(jù)與財務會計數(shù)據(jù)主要有兩大區(qū)別：第一，管理會計數(shù)據(jù)應基于機會成本而非財務成本；第二，管理會計系統(tǒng)不僅考慮了歷史和現(xiàn)時數(shù)據(jù)，更主要的是將未來預測數(shù)據(jù)納入決策范圍。因此，采用A集團現(xiàn)行的管理會計報告架構不可能得到真正意義上的管理會計報表，其結果與財務會計報表并無本質差異。從某種意義上說，其推行管理會計報告的做法與其說是為了滿足管理決策的需要，還不如說是為了滿足國家財務制度規(guī)定的強制需要，這也是許多大型國有企業(yè)管理中存在的通病。A集團現(xiàn)有的管理會計報表主要局限于最終報表（以損益表為主），而采購管理、研發(fā)管理、銷售管理、施工管理等過程管理報表則嚴重缺失，可以想象在現(xiàn)行偏重結果導向的架構下，即便能得到最終管理數(shù)據(jù)，也無法弄清產(chǎn)生這些結果的原因。忽視預算管理也是A集團管理會計報告體系存在的嚴重弊端。作為大型施工企業(yè)，預算管理是施工項目管理過程中不可或缺的重要一環(huán)，也是強化內(nèi)部控制、保障項目運作效益的必要手段。顯然，缺乏預算管理體系和相應的預算編制功能，是A集團目前管理會計體系中一大明顯短板。A集團規(guī)定管理會計報告的編報周期為季度、半年和一年，這更是與傳統(tǒng)財務會計報表的編制時限無異。管理會計報告的直接用途是為決策提供依據(jù)，其最大的要求就是及時性，顯然，按照目前的編制周期要求，“為管理者提供實時決策依據(jù)”只能是一句空話。
（三）缺乏實施管理會計信息化的人員基礎和組織保障
從A集團管理會計信息化實施的人員現(xiàn)狀來看，從基層單位到公司總部，幾乎所有的管理會計報表編制工作都由財務會計人員兼任。相當一部分財務會計人員缺乏必要的管理會計專業(yè)訓練，傳統(tǒng)的“做賬”意識根深蒂固，很難真正勝任管理會計工作。另外，公司雖然多次下發(fā)紅頭文件，要求各下屬單位填報并上交管理會計報表，但并沒有制定有效的組織保障措施和問責機制，導致下屬單位執(zhí)行的積極性和主動性不高，推諉、逃避的問題十分普遍。從2015年4月8日公司總部統(tǒng)計的情況來看，在13家下屬單位中，完成管理會計報表上報程度最高的為93%，最低的為0，平均為52.54%；在全部應上報的867項報表中，屬于強制上報的比例高達60%以上。
（四）成本管理功能弱化
A集團現(xiàn)行的管理會計報告系統(tǒng)中沒有設置專門的成本管理模塊。A集團的主營業(yè)務是交通基礎設施建設，其成本尤其是人員、材料消耗及固定資產(chǎn)折舊這三大塊成本因素占到銷售收入的80%以上，其盈利水平對成本因素相當敏感，顯然在管理會計系統(tǒng)中沒有成本管理功能是說不過去的。另外，在現(xiàn)有的財務會計成本核算系統(tǒng)中，沒有考慮到風險性成本及機會成本因素，同時也尚未采用作業(yè)成本歸集制度，這會導致企業(yè)成本信息的嚴重失真，對企業(yè)管理決策帶來不利影響。
（五）編制主體邊界不清晰
對于大型施工企業(yè)而言，由于項目復雜、施工周期長、業(yè)務邊界交叉重合等原因，在進行財務分析時，應以業(yè)務為邊界，而不是以行政組織為邊界，這樣有利于反映業(yè)務活動的真實狀況，厘清業(yè)務失敗的根源，并進行恰當?shù)募睢６壳癆集團恰恰采用的是以行政組織（事業(yè)部等利潤中心）為主體的管理會計報表編制制度，導致編制主體不清晰，在體制上無法克服業(yè)務重報、漏報等現(xiàn)象的發(fā)生，也無法真實揭示業(yè)務活動的內(nèi)在規(guī)律，從而無法很好地滿足“分析數(shù)據(jù)為管理決策所用”的要求。
（六）未引入績效考評體系
績效考評是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項重要職能?；谏鲜龅姆治隹芍跓o法真正厘清業(yè)務活動的歸屬從而無法合理地評判業(yè)務主體活動績效的情況下，不可能建立起科學合理的管理績效考評體系。
（七）忽視投資決策及風險管理機制
作為一家大型跨國企業(yè)，投資也是A集團的一項重要業(yè)務。然而，令人遺憾的是，其現(xiàn)有管理會計報告體系沒有涵蓋投資決策機制的內(nèi)容，令其投資決策的科學性、合理性大打折扣；另外，有關風險決策的模塊（如盈虧平衡分析、經(jīng)營杠桿分析、敏感性分析等）也未考慮其中，加大了企業(yè)的業(yè)務風險（尤其是跨國業(yè)務風險）。
四、A集團管理會計信息化實施的對策
（一）建立全方位的、完整的管理會計信息系統(tǒng)
“讓有用的信息留下來”是管理會計信息化的最終目標。為此，應在集團現(xiàn)有財務共享中心的基礎上，著力打造集團層面的財務會計和管理會計基礎數(shù)據(jù)共享板塊，在基礎層面上保持財務會計和管理會計數(shù)據(jù)的一致性，在具體運用上再分叉開發(fā)出新型的管理會計模塊（如作業(yè)成本分析、預算管理、績效考核、風險管理、投資決策等專用模塊），以滿足管理會計及決策的多種功能需求。在管理會計信息系統(tǒng)的建設上，應充分利用現(xiàn)有資源，實施ERP等信息系統(tǒng)的二次開發(fā)，將管理會計信息系統(tǒng)與ERP、OA等系統(tǒng)無縫連接，實現(xiàn)管理會計數(shù)據(jù)的實時挖掘、搜集和處理。同時，結合A集團業(yè)務點多面廣的特點，加大云計算技術的應用力度，推進涵蓋全集團的“財務云”系統(tǒng)建設（李聞一、劉東進，2015），實現(xiàn)管理會計數(shù)據(jù)的精準、快速傳遞和處理。在管理會計信息化軟件的開發(fā)上，應強調(diào)采用標準的XBRL形式本體統(tǒng)一架構，將系統(tǒng)的運用從報告層深入到賬簿層，以增強數(shù)據(jù)的兼容性和可交流性，實現(xiàn)管理會計信息系統(tǒng)的高效運轉。
（二）明晰編制主體
打破固化的組織界限，確立以業(yè)務（項目）而不是以行政主體（機構）為編制邊界的原則，以業(yè)務（項目）為對象，編制業(yè)務（項目）層面的有關管理會計報表，再按業(yè)務動因和可追溯的業(yè)務要素歸集到集團或集團下屬相關組織，并據(jù)此實施科學的績效考核。
（三）建立完善規(guī)范的管理會計制度體系
建立完善而規(guī)范的管理會計制度體系，在集團層面做好管理會計頂層制度設計，并制定具體的實施細則。相關的管理會計頂層制度包括：全面預算管理制度、全面成本管理制度、全面風險管理制度、全面績效管理制度、集團投資管理制度。要改變傳統(tǒng)的事后管理，結合管理會計信息和工具，將管理活動打造為事前預測、事中控制、事后完善的全方位、全時空綜合管理體系。
（四）強化管理會計信息化的人員基礎和組織保障
通過加大培訓力度，從集團現(xiàn)有財務人員中培養(yǎng)選拔一批優(yōu)秀人員，充當專職管理會計業(yè)務人員，有條件的情況下還可考慮從社會上招聘一批專職的管理會計人員。同時，對集團管理和業(yè)務人員灌輸管理會計的理念，使管理會計不僅充當一種財務管理工具，更內(nèi)化為管理者和業(yè)務人員骨子里的一種自覺意識。集團上下應形成一種尊重數(shù)據(jù)、遵守規(guī)則、崇尚科學、敬畏制度的管理文化氛圍，使管理者和業(yè)務人員意識到推行管理會計制度的重要性，此舉也可大大減少集團推行管理會計信息化的阻力。從集團總部到各獨立核算單位，建立專門的管理會計和管理會計信息化部門，具體負責管理會計及管理會計信息化工作；建立問責制度，對執(zhí)行管理會計信息化不力的個人和部門領導績效實行一票否決。
作者:占永紅 李文起 單位:武漢理工大學 中交第二航務工程局有限公司
摘要：近幾年，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)管理水平逐漸得到提升，企業(yè)管理的效率，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益。企業(yè)發(fā)展的中心任務，不在局限于企業(yè)市場營銷與開拓，更加重視企業(yè)自身的管理水平。如何發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法，也成為了交通企業(yè)管理事項中非常重要的問題。在交通企業(yè)的發(fā)展過程中，思想政治工作的有效開展，是其發(fā)展的重要基石，是企業(yè)管理者必須關注的一個發(fā)展問題。本文將簡要分析，發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法方面的相關內(nèi)容，旨在進一步加快企業(yè)發(fā)展的速度。
關鍵詞：政工;交通企業(yè);管理;作用;方法
前言：在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展中，企業(yè)的管理工作，離不開思想政治工作的有序開展。發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法，提高交通企業(yè)管理工作的效率，是交通企業(yè)管理工作中的關鍵問題之一。交通企業(yè)只有結合自身思想政治工作開展的實際狀況，合理的制定促進思想政治工作開展的策略，在鞏固中國共產(chǎn)黨領導地位的同時，才能為企業(yè)的發(fā)展贏得更好的機遇。在實際工作中，思想政治工作是我國共產(chǎn)黨發(fā)展的優(yōu)良傳統(tǒng)，企業(yè)思想政治個的發(fā)展，更是企業(yè)在市場經(jīng)濟發(fā)展中賴以生存的重要基礎。政工在交通企業(yè)管理中作用的方法探究，是一項非常重要的工作內(nèi)容，企業(yè)必須充分重視這一事項。
一、目前交通企業(yè)管理中政工工作的狀況
近年來，交通企業(yè)管理中各級員工的政治思想意識不穩(wěn)定，出現(xiàn)多樣化趨勢，是企業(yè)必須面對的一個問題。我們都知道，政治工作在企業(yè)管理中發(fā)揮著重要的影響，交通企業(yè)管理也很重視這一問題。當時，綜合當前交通企業(yè)政工工作的實際狀況可知，其發(fā)展的水平并不樂觀，甚至存在著一些亟待解決的問題，已經(jīng)逐漸影響了其自身的正常發(fā)展。其中，政工制度不夠完善，職工參與熱情不夠、對政治工作認識不夠充分等問題非常明顯。為了進一步發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用，重視其有效工作方法的探究，成為了交通企業(yè)管理工作中必須面對的問題。
二、發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法
（一）加強基層黨組織，凝聚人心
在發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法探究工作中發(fā)現(xiàn)，加強基層黨組織，凝聚人心，是有效促進政治工作在交通企業(yè)管理工作中開展的策略之一。在交通企業(yè)的思想政治工作中，通過加強基層黨組織，凝聚人心，可以使企業(yè)職工更加安心的參與工作，并積極的支持企業(yè)發(fā)展的各項政策與規(guī)定的實施。這在一定程度上，有利于提高企業(yè)職工的工作積極性，對于促進交通企業(yè)的快速發(fā)展，具有積極的影響。因此，在交通企業(yè)的管理工作中，重視加強基層黨組織，凝聚人心非常重要。
（二）在企業(yè)文化理念中加強政工工作
在交通企業(yè)的管理工作中，為了更好的完善思想政治工作中存在的問題，在企業(yè)文化理念中加強政工工作，并堅持將思想政治工作的方法、策略，切實的落實到具體的工作環(huán)節(jié)，對于提高企業(yè)自身發(fā)展的經(jīng)濟效益非常重要。在企業(yè)文化理念中加強政工工作，不但可以促使企業(yè)職工更好的了解企業(yè)文化、接受企業(yè)文化，也有利于增強職工的歸屬感，促使其更加努力的為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策。因此，在企業(yè)文化理念中加強政工工作這一策略的實施，對于發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用，具有一定的現(xiàn)實意義。
（三）加強對員工的幫扶，提高實際效果
在實際工作中，通過加強對員工的幫扶，提高實際效果，也是發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的重要策略之一。加強對員工的幫扶，提高實際效果，讓職工感受到企業(yè)發(fā)展帶來的溫暖，可以更好的促進職工進行高效的工作。加強對員工的幫扶，提高實際效果，有利于企業(yè)及時的發(fā)現(xiàn)職工思想方面存在的問題，并及時的進行解決，使職工可以更加順利的進行工作，提高企業(yè)的管理水平。因此，重視加強對員工的幫扶，提高實際效果也很重要。
結語：
綜上所述，在現(xiàn)行經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，在交通企業(yè)管理工作中，加強政治思想工作內(nèi)容的實施，是基于實際工作中解決職工的思想問題、實際問題，以企業(yè)經(jīng)營發(fā)展為中心，深入的發(fā)展政治思想工作。此項工作，將廣大的黨員與職工之間搭建溝通的橋梁，可以積極發(fā)揮思想政治工作，從交通企業(yè)發(fā)展的實際狀況出發(fā)，全面樹立科學的發(fā)展觀，促使交通企業(yè)能夠快速的適應市場經(jīng)濟中的激勵競爭，更好的保持良好發(fā)展的趨勢。因此，在實際工作中，重視政工在交通企業(yè)管理中作用，并積極探究實施其內(nèi)容的有效對策，對于企業(yè)自身的發(fā)展具有積極的影響。
摘要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和社會的不斷進步，我國的交通環(huán)境日益完善，交通企業(yè)也進入了空前的繁榮期，與此同時，交通企業(yè)管理工作也就變得愈加重要了，在企業(yè)的日常管理工作之中，政工工作是一個十分重要的組成部分，這是企業(yè)發(fā)展的重要基石，是指引企業(yè)發(fā)展方向的事物，從這個角度上來講，交通企業(yè)只有做好政工工作，才能夠建立起一支強有力的工作隊伍。本文就交通企業(yè)管理中政工工作的開展進行了探討和分析，希望能夠為相關的政工工作開展提供一定的幫助和支持。
關鍵詞：交通企業(yè)管理、政工工作、作用、開展
一個企業(yè)要想實現(xiàn)長遠的發(fā)展，就必須要做好政治工作，這是最為重要的思想管理和引導，對于企業(yè)的健康成長具有重要意義，與此同時，這對于鞏固黨的執(zhí)政地位也是重要的助力。
一、政工工作對于交通企業(yè)管理的重要作用
1.激發(fā)交通企業(yè)廣大員工的工作積極性。我國目前的經(jīng)濟是市場經(jīng)濟，市場上的企業(yè)競爭愈加激烈，而企業(yè)間競爭的實質就是核心力的競爭，因此，企業(yè)必須要有自身的核心競爭力，才能夠穩(wěn)固自身的地位。企業(yè)要想擁有強大的市場競爭力，就必須要采用有效手段來激發(fā)員工們的工作積極性，讓他們的工作熱情大大提升，把充足的時間和精力投入到工作之中，從而更加容易進行工作方面的創(chuàng)新。政工工作則是能夠充分激發(fā)員工們的工作積極性，在政工工作中，我們能夠提升員工們的思想政治覺悟，減少員工內(nèi)部的矛盾，讓他們互相幫助，共同進步，最終促進員工和企業(yè)的共同發(fā)展。
2.引導工作方向，提升工作質量。政工工作不但能夠激發(fā)員工們的工作積極性，而且能夠指引企業(yè)的工作方向，激勵員工們的斗志。企業(yè)的發(fā)展并不是一帆風順的，而是有起有伏的，當企業(yè)的效益比較可觀時，我們需要時刻提醒員工們不能夠過于驕傲，一定要保持有清醒的頭腦，從而預防可能發(fā)生的問題；當企業(yè)的效益低下，處于發(fā)展的低谷時期時，我么需要利用政工工作來鼓勵員工們的斗志，幫助他們樹立起必勝的信心，共同面對困難，解決問題。
二、開展政工工作的具體措施
雖然說政工工作對于交通企業(yè)的發(fā)展是極為重要的，但是，我國目前交通企業(yè)管理工作中存在著很多的問題，這主要是表現(xiàn)在兩個方面，一是制度不完善，企業(yè)職工的參與度并不高。制度對于企業(yè)的發(fā)展而言具有關鍵性作用，但是，由于交通企業(yè)管理中的政治工作中并沒有統(tǒng)一化和規(guī)范化的要求，因此，我國很多企業(yè)并沒有建立起完善的政工制度，而且政治工作的考核也不完善，指標并不科學。因此，在政治工作的開展過程中，有很多企業(yè)存在有突擊教育的現(xiàn)象，這種教育方式的效果是達不到要求的。二是有許多員工們對于政治工作的認識不完善。在小處講，政治工作有利于提升員工們的政治水平，也有利于提升企業(yè)的工作質量，在大處講，政治工作有利于鞏固中國共產(chǎn)黨的領導，有助于國家的長治久安，但是，有一些員工并沒有認識到政工工作的重要性，因而就導致政工工作的難以開展。
政工工作對于交通企業(yè)具有著十分重要的意義，我們必須要采取各種有效的措施來加強政工工作的開展，讓其更好地為交通企業(yè)的發(fā)展而服務。
1.加強基層黨組織的建設，增強員工的凝聚力。水能載舟亦能覆舟，基層員工的力量是極其巨大的，在交通企業(yè)管理工作中，我們要想做好相關政工工作，就必須要充分重視員工的力量，做好黨組織的基層建設，讓員工之間變得更加具有凝聚力，只有這樣，才能夠讓員工們感受到一種歸屬感，吸引更多的優(yōu)秀員工進入到黨組織之中，充分發(fā)揮他們的模范作用和帶頭作用。除此之外，交通企業(yè)也必須要重視員工們的思想動態(tài)，及時與他們進行思想上的溝通和交流，鼓勵黨員職工向其他的普通員工宣傳黨的方針政策，讓員工隊伍充分了解到交通企業(yè)單位的工作精神，從而讓黨員職工充分發(fā)揮出自身的模范先鋒作用。
2.把政工工作融入到企業(yè)的文化理念之中。在交通企業(yè)管理工作之中，我們必須要注重日常工作的文化理念建設，因此，可以采取有效的方法來把政工工作融入到企業(yè)的文化理念之中，讓員工們能夠時刻受到這種理念的熏陶，改善自身的行為習慣和思想水平。在政工工作的開展過程之中，我們所面臨的對象主要是基層的員工，為了提升工作效率和工作質量，就必須要把各項工作落實好，充分體現(xiàn)出政治思想建設工作的重要性，讓其與企業(yè)文化進行深度融合。這樣一來，員工們的工作積極性和參與性就會大大提升。為了加強政工建設的效果，企業(yè)的管理者們必須要與基層員工們多加進行交流，只有共同工作和共同實踐，才能夠與員工們建立起互信關系，真正幫助他們解決生活中和工作中所遇到的困難，為他們營造出一個溫馨的和諧的工作環(huán)境。在一天的辛苦工作之后，公司員工們需要進行適當?shù)姆潘?，從而釋放出?nèi)心的壓力，因此，交通企業(yè)應當盡力建立起和諧的企業(yè)文化，讓員工們能夠及時緩解自己的心情。最后，企業(yè)中的政治工作者們需要關注職工們的思想政治知識學習，幫助他們提升自我，讓其擁有較高的政治覺悟。
3.加強對于企業(yè)員工的幫助和關懷，提高政工工作的效果。每一個人都是與眾不同的個體，具有自己的行為習慣和個性，企業(yè)應當充分尊重員工們的個性發(fā)展，實現(xiàn)員工們的全面發(fā)展。為此，需要建立起與員工們的平等關系，互相尊重，從而了解他們的發(fā)展狀況，對于某一些存在問題的員工，我們需要深入探究問題的來源，并采取有效的措施來幫助他們解決問題，避免有更大狀況的發(fā)生。首先，需要讓交通企業(yè)的廣大職工們認清楚當前的形式，尤其是工作形式和政治發(fā)展形勢，可以在企業(yè)內(nèi)部定期組織員工們觀看紀錄片和電影，在觀看資料的過程之中讓他們學習到當前的政策，從而建立起員工們的思想上的大局觀念，能夠有效分析當前社會、市場的布局和企業(yè)的未來發(fā)展形式，最終增強員工們的問題解決能力和理解能力，提升他們的工作積極性。其次，要時刻與員工們進行討論，可以開展定期的討論交流會等等，從而革新他們的工作觀念，拋棄已有的舊觀念，學習當代的新觀念，這不但能夠提升他們的思想政治水平，而且能夠提升工作效率和工作質量，對于那些有害的觀念和不良的情緒，我們應當及時引導和排解，幫助員工們建立起積極向上的生活態(tài)度和工作態(tài)度。最后，我們要注意員工們的利益分配，這不但體現(xiàn)在薪資方面，也體現(xiàn)在政策和法規(guī)方面，要讓員工們了解最新的政策和法規(guī)，從而維護自身的合法權益。
總而言之，近些年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通企業(yè)所面臨的機遇和危機都是越來愈多，只有做好政工工作，加強企業(yè)的思想道德建設，才能夠讓交通企業(yè)管理變得更加有條不紊，最終實現(xiàn)交通企業(yè)的長遠發(fā)展。
摘 要：道路旅客運輸是道路交通運輸企業(yè)生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)，客運車輛在運輸過程中受到駕駛人心理生理狀況、車輛技術狀況、道路交通環(huán)境狀況、特殊氣候條件等因素影響。由于客運駕駛人普遍存在安全意識淡薄、駕駛技能方面存在缺陷和盲目自信違章行駛等問題，造成道路安全，安全管理難度大；隨著交通運輸行業(yè)的進一步飛速發(fā)展，道路交通運輸企業(yè)在運營過程存在的安全隱患問題日益突出。
關鍵詞：道路交通運輸企業(yè)；安全生產(chǎn)；對策
1 概述
近年來，交通事業(yè)迅猛發(fā)展，同時也發(fā)生了大量的安全事故。據(jù)某調(diào)查資料顯示：從與我國法定和社會公認的煤礦、建筑和危險化學品等三大高危行業(yè)對比來看，2014年，我國煤礦企業(yè)共發(fā)生安全生產(chǎn)事故3341起，死亡5986人；建筑業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故2251起，死亡2587人；危險化學品行業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故164起，死亡229人。但相比這三大高危行業(yè)，我國道路運輸行業(yè)營運車輛生產(chǎn)事故起數(shù)是煤礦企業(yè)的40倍，建筑業(yè)的60倍，危險化學品行業(yè)的82倍，是“三大高危行業(yè)”生產(chǎn)事故起數(shù)總和的23倍；死亡人數(shù)是煤礦企業(yè)的6.5倍，建筑業(yè)的15倍，危險化學品行業(yè)的169倍，是“三大高危行業(yè)”生產(chǎn)事故死亡人數(shù)總和的4.4倍。
從上述資料可以看出，營運客貨車輛無疑已成為道路交通的“第一殺手”，存在的安全隱患問題著實讓人擔憂。為此本文將結合目前我國道路交通運輸企業(yè)情況，分析我國道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，探討道路交通運輸企業(yè)在運營過程中突顯的安全生產(chǎn)管理問題，并提出科學可行的安全管理對策措施。
2 道路運輸企業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1 企業(yè)人員對安全工作認知情況存在不足
由于道路交通運輸企業(yè)在生產(chǎn)運營過程中受人、車、道路環(huán)境方面的影響始終存在，安全風險無法完全消除。企業(yè)領導人一味地追求經(jīng)濟效益，對安全工作的認識側重于降低安全風險經(jīng)濟損失的事后補救層面，而把事前預防控制層面作為安全工作的輔助，沒有真正做到“安全第一、預防為主”，安全生產(chǎn)日常管理工作得不到真正重視。
2.2 安全生產(chǎn)投入不足，不利于促進安全生產(chǎn)管理工作
雖然企業(yè)有健全的安全生產(chǎn)管理機構和企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議和例會機制，以及安全生產(chǎn)基礎保障方面均符合規(guī)范要求。但是對于安全生產(chǎn)投入中的安全專項資金提取只有6%，僅剛好滿足安全生產(chǎn)要求。這在一定程度上說明了企業(yè)對安全投入的重視程度不夠。安全專項資金低，安全生產(chǎn)獎勵、安全生產(chǎn)活動難以開展，就難以建立良好的、可持續(xù)性的激勵機制，不利于調(diào)動從業(yè)人員在安全生產(chǎn)工作中的積極性、主動性，不利于安全生產(chǎn)管理工作的進行。
2.3 承包經(jīng)營的安全生產(chǎn)管理不規(guī)范，存在較大安全隱患
一些經(jīng)營者向企業(yè)承包道路交通運輸車輛，從事旅客運輸經(jīng)營活動。由于企業(yè)缺少相應的制度來對承包經(jīng)營者的生產(chǎn)行為進行嚴格規(guī)范，因此許多經(jīng)營者為求經(jīng)濟利益，不顧企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各項安全管理規(guī)定，在經(jīng)營活動中存在爭客、搶客、駕駛員盲目趕時間等情況，導致了超速、超載、超員、違規(guī)上下客等危害極大的不安全行為。同時由于追求經(jīng)濟利益的駕駛員與駕駛員之間極易存在爭執(zhí)，從而導致駕駛員常常帶有不良情緒進行駕駛，增加了行車過程中的不安全因素。
2.4 安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度落實情況不到位
①駕駛員任聘把關不嚴。崗前教育培訓及理論考試把關不嚴，導致崗前培訓效果不佳，新聘駕駛員安全意識普遍較差，新聘駕駛員人的不安全駕駛行為占交通違法行為的比重高。②安全教育走過場。雖然有良好的安全教育培訓制度。但在實施過程中，流于形式，安全教育變成走過場。由于駕駛人員文化知識水平普遍較低，并且對安全教育學習不重視，在安全教育學習期間，出現(xiàn)只抄學習內(nèi)容的情況。通過每月對安全學習出勤記錄進行統(tǒng)計時，發(fā)現(xiàn)不少駕駛員存在缺勤情況。并且由于管理人員的教育水平有限、駕駛人員文化知識水平與每場次安全教育培訓時間有限等情況，導致安全教育學習難落實，安全教育學習的效果難得到有效發(fā)揮。
3 改進企業(yè)安全管理的對策
3.1 加強企業(yè)人員對安全工作的認知程度的措施
企業(yè)領導人作為安全生產(chǎn)的第一責任人，應當不斷地提高自己身的安全生產(chǎn)知識素養(yǎng)。通過參與安全生產(chǎn)教育培訓組織機構的教育培訓學習，提高對安全生產(chǎn)管理知識的認知程度，確保擁有科學的安全生產(chǎn)系統(tǒng)管理理念。
3.2 促進安全生產(chǎn)管理工作的措施
加大安全生產(chǎn)投入，建立良好的激勵機制。通過加大安全生產(chǎn)投入，提高安全專項資金，推動安全文化建設，提高安全生產(chǎn)福利。借助安全文化和安全生產(chǎn)福利的內(nèi)部激勵、外部激勵等形式共同作用，建立起良好長效的激勵機制，促使從業(yè)人員積極主動做好安全生產(chǎn)工作。
3.3 規(guī)范承包經(jīng)營活動的措施
首先，通過制定承包經(jīng)營活動安全生產(chǎn)管理規(guī)范，對承包經(jīng)營者的運輸經(jīng)營活動進行嚴格管理，并實行制度化的安全生產(chǎn)獎懲。其次，加強對承包經(jīng)營的營運車輛駕駛員的安全教育學習、動態(tài)監(jiān)控，存在行車安全隱患行為嚴格懲處。具體措施：①承包經(jīng)營者縱容駕駛員存在違規(guī)運輸經(jīng)營行為，視嚴重程度對承包經(jīng)營者處以經(jīng)濟處罰、停班整改處理。多次整改無效，且情節(jié)較為嚴重者給予解除承包合同，并處以一定程度經(jīng)濟處罰。②承包經(jīng)營的營運車輛駕駛員存在違規(guī)運輸行為時，除了按企業(yè)駕駛員安全生產(chǎn)懲處制度處罰外，視情節(jié)嚴重或多次整改無效實行解聘處理。
3.4 加強安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度落實的對策
首先，對各管理崗位人員職責進行明確的細化分解，制定管理人員在駕駛員管理方面的工作職責。并定期進行考核，確保管理工作有效落實。其次，加強駕駛員管理。①嚴格新聘駕駛員任聘制度。對于新聘駕駛員的安全管理工作嚴格進行，理論培訓考試、企業(yè)崗前安全教育要嚴格進行。嚴格落實新聘駕駛員的安全責任書，通過考查形式進行駕駛員安全責任了解情況考核。②嚴格進行安全教育學習。為了使駕駛員對安全教育學習提高重視，應進行安全教育學習出勤與學習情況考核、獎懲制度，并與駕駛員年度總體考核相結合。