摘要：針對安裝有水動力節(jié)能裝置的船舶,在最小推進功率的評估中,IMO臨時導(dǎo)則的估算公式尚未涉及節(jié)能裝置的影響.以數(shù)值模擬為主要手段,以大型散貨船及其舵球推力鰭為研究對象,在驗證了數(shù)值模擬方法的可靠性之后,重點對舵球推力鰭影響下的伴流分數(shù)、推力減額以及產(chǎn)生的節(jié)能效果進行了研究,為完善最小推進功率導(dǎo)則提供技術(shù)支撐.研究認為,臨時導(dǎo)則第3.9條中靜水阻力經(jīng)驗公式有良好的精度;舵球推力鰭對船舶靜水阻力的影響很小,幾乎可以忽略不計;數(shù)值計算結(jié)果顯示,舵球推力鰭對推力減額、伴流分數(shù)有明顯的影響,舵球推力鰭在超低航速時的節(jié)能效果遠高于設(shè)計航速的節(jié)能效果,但是經(jīng)驗公式中并沒有考慮節(jié)能裝置在超低航速時對推進性能的影響.