摘要：應(yīng)用射線跟蹤法,仿真對比地鐵隧道場景中列車車體加入前后采用直接覆蓋和中繼覆蓋2種通信方式、1.4和38.0GHz 2種通信載頻,以及收發(fā)天線不同位置時無線電波傳播特性的變化情況。結(jié)果表明:采用直接覆蓋的通信方式,無線電波在穿越車體時會產(chǎn)生嚴重的穿透損耗,均方根時延擴展明顯增大;采用中繼覆蓋的通信方式,列車車體的存在對2種載頻情況下的路徑損耗結(jié)果影響不明顯,但對均方根時延擴展結(jié)果影響會有較大不同;在隧道內(nèi)有列車的情況下,載頻為1.4GHz時,收發(fā)天線分別設(shè)置在車頭中部和隧道墻邊位置路徑損耗最小,均方根時延擴展亦不大,而載頻為38.0GHz時,發(fā)射天線設(shè)置在隧道頂部或者墻邊效果較好,接收天線設(shè)置在車頭中部位置時,路徑損耗和均方根時延擴展均最小。