摘要：以經(jīng)典航道通過(guò)能力模型為基礎(chǔ),通過(guò)引入不同尺度船舶出現(xiàn)頻率因子對(duì)航道通過(guò)能力模型加以改進(jìn),并對(duì)廈門(mén)港航道進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明:考慮在單向通航影響因素下,主航道、海滄航道和東渡航道年通過(guò)能力分別為8.9萬(wàn)艘、5.8萬(wàn)艘和10.6萬(wàn)艘,3條航道的利用率分別為0.48、0.56和0.22。海滄航道已處于飽和狀態(tài),主航道接近飽和狀態(tài),東渡航道利用率最低而仍有較大的提升空間。該模型能為計(jì)算航道通過(guò)能力提供一種新方法,計(jì)算結(jié)果可供港航管理部門(mén)未來(lái)航道規(guī)劃參考。