摘要：針對(duì)傳統(tǒng)被動(dòng)氣動(dòng)措施難以滿足超大跨度懸索橋顫振設(shè)防需求的問題,提出一種基于可調(diào)姿態(tài)氣動(dòng)翼板的顫振主動(dòng)抑振方法。該方法首先基于Roger顫振自激力時(shí)域模型建立主梁-翼板動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)空間表達(dá),并通過系統(tǒng)重構(gòu)優(yōu)化使該表達(dá)能更加合理、有效地反應(yīng)翼板姿態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制。此后通過引入基于主梁-翼板系統(tǒng)振幅控制權(quán)重的線性二次型指標(biāo),建立從橋梁振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)到翼板姿態(tài)控制的顫振穩(wěn)定性實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)方法。為驗(yàn)證該方法的有效性和魯棒性,研發(fā)針對(duì)橋梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)的反饋控制系統(tǒng)。研究發(fā)現(xiàn),作用于兩側(cè)翼板上的反相氣動(dòng)升力在翼板間距的放大作用下形成的力偶是顫振控制力的主要成分,當(dāng)迎風(fēng)側(cè)翼板振動(dòng)相位滯后于主梁扭轉(zhuǎn)振動(dòng)約90°、背風(fēng)側(cè)翼板振動(dòng)相位超前于主梁扭轉(zhuǎn)振動(dòng)約90°時(shí)有最優(yōu)抑振效果;調(diào)節(jié)主梁控制權(quán)重至翼板控制權(quán)重的2倍時(shí),可以提高顫振臨界風(fēng)速33%。