摘要：在地下交通工程和海底隧道工程建設(shè)中,一般采用礦山法和泥水平衡盾構(gòu)法施工,此文以青島地鐵8號線5.4 km海底隧道施工為例,對提出的單洞雙線、雙洞單線、雙洞單線標(biāo)準(zhǔn)斷面＋中間風(fēng)道兼疏散通道3個設(shè)計方案,是采用礦山法施工,還是采用泥水平衡盾構(gòu)法施工進(jìn)行比較和工程造價的分析,通過比較和分析,提出采用雙洞單線標(biāo)準(zhǔn)斷面＋中間風(fēng)道兼疏散通道方案。針對實際水文地質(zhì)情況,3.8 km的Ⅲ級圍巖地段推薦采用礦山法施工;1.6 km的Ⅴ級圍巖地段推薦采用泥水平衡盾構(gòu)法施工。