摘要：針對頂管通道近接蘇州有軌電車1號線施工工程,采用修正莫爾-庫倫模型,模擬頂管井基坑的開挖和頂管推進(jìn)的實際施工步驟,并根據(jù)計算結(jié)果提出了針對性工程優(yōu)化措施。通過對頂管井基坑開挖和頂管掘進(jìn)過程的動態(tài)模擬,分析得到整個施工階段中臨近有軌電車道床最大沉降量和水平位移小于蘇州市有軌電車暫行保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。有限元計算為頂管施工方案可行性提供理論依據(jù),可為類似項目提供參考。