摘要：文章提出一種基于殼體動態(tài)響應(yīng)的齒輪NVH優(yōu)化方法,分析了齒輪動態(tài)嚙合力的成因及其影響因素,獲得了動態(tài)嚙合力的計算模型。結(jié)合某款電驅(qū)動變速器嘯叫實例,采用全有限元仿真分析方法,獲得齒輪修形優(yōu)化前后齒輪副傳遞誤差、齒面接觸應(yīng)力及動力學響應(yīng)結(jié)果,并進行對比分析。結(jié)果表明,通過齒輪修形優(yōu)化可有效降低齒輪動態(tài)嚙合力,減小殼體表面動態(tài)響應(yīng),從而改善特定工況下的變速器嘯叫,提高整車NVH性能。