摘要：電動(dòng)汽車大量接入新型微網(wǎng),其負(fù)荷的不確定性和移動(dòng)性對(duì)微網(wǎng)的運(yùn)行調(diào)度產(chǎn)生了復(fù)雜的影響。在聯(lián)網(wǎng)模式下,制定電價(jià)引導(dǎo)機(jī)制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行能量管理,建立電動(dòng)汽車無序充電、有序充電和有序充放電三種區(qū)域化能量管理模式。孤島模式下,以滿足功率平衡為前提,結(jié)合可中斷負(fù)荷和電動(dòng)汽車輔助服務(wù),最小化功率缺額時(shí)的微網(wǎng)運(yùn)行成本,制定孤島運(yùn)行策略。最后利用AMPL建模語言結(jié)合MINOS5.51求解器,求解并驗(yàn)證策略的有效性。