摘要：為了更好地改善懸架的運動學(xué)性能,首先利用ADAMS/Car模塊建立汽車麥弗遜前懸架模型,進(jìn)行雙輪平行跳動和異向跳動仿真試驗,分析各定位參數(shù)在車輪跳動過程中的變化范圍。然后利用ADAMS/Insight模塊對前輪定位參數(shù)中的減震器上下支點、轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)外點、下擺臂外點等硬點坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,對汽車前輪定位參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果顯示,前輪前束角、前輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角均達(dá)到了理想變化范圍,其中,前輪前束角優(yōu)化效果最為顯著。