摘要：通過建立柴油機(jī)氮氧化物(NOx)排放、碳煙排放預(yù)估模型和柴油機(jī)顆粒物過濾器(DPF)內(nèi)碳煙顆粒的催化氧化反應(yīng)模型,探討了一種基于質(zhì)量平衡的DPF碳煙負(fù)載量在線預(yù)估方法。歐盟駕駛循環(huán)(NEDC)測試工況的排放試驗結(jié)果表明,柴油機(jī)NOx和碳煙排放預(yù)估模型計算結(jié)果與試驗結(jié)果的誤差分別為5.1%和3.9%。在車輛實際道路行駛工況進(jìn)行了DPF碳煙顆粒加載試驗,結(jié)果表明,試驗過程中對DPF碳煙負(fù)載量的在線預(yù)估值與試驗結(jié)果的最大偏差為0.48g/L,平均偏差為0.17g/L,模型的平均預(yù)測誤差為2.1%。本研究為熱再生時機(jī)的準(zhǔn)確判斷提供了有效參考。