摘要：合理的齒輪強(qiáng)度計(jì)算是實(shí)現(xiàn)齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化、保證留有適當(dāng)裕量的基礎(chǔ)。高重合度擺線內(nèi)齒輪副同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)較多,齒根彎曲應(yīng)力很小,所以只需考慮齒面接觸強(qiáng)度問題?；诟倪M(jìn)能量法和赫茲彈性理論,推導(dǎo)了理想條件下該齒輪副的時(shí)變嚙合剛度、齒間載荷分配和齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算模型。鑒于共軛齒廓節(jié)點(diǎn)處曲率半徑為零,研究了節(jié)點(diǎn)附近不參與嚙合的齒廓修形區(qū)域優(yōu)化問題,在此基礎(chǔ)上,通過將齒輪加工中產(chǎn)生的各種誤差及側(cè)隙轉(zhuǎn)化為理論齒廓公法線上的偏移量,分析了不同加工誤差對(duì)承載特性的影響程度,并在ABAQUS中進(jìn)行了加載接觸有限元分析驗(yàn)證。結(jié)果表明,該齒輪副對(duì)加工誤差(側(cè)隙)非常敏感,即對(duì)精度要求很高,為齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算和誤差控制提供了技術(shù)支持。