摘要：為了分析研究建成環(huán)境對(duì)家庭不同成員出行方式選擇行為影響效果的異質(zhì)性,基于南京市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)和城市總體規(guī)劃土地利用及公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀信息,分別構(gòu)建了以居民出行方式選擇行為為因變量的經(jīng)典計(jì)量模型和空間誤差模型。對(duì)比兩個(gè)模型的擬合優(yōu)度發(fā)現(xiàn),后者在擬合慢行和公交出行方式行為中可以有效提高模型的準(zhǔn)確度。在對(duì)比建成環(huán)境對(duì)家庭不同成員出行方式選擇行為的影響中,得出土地利用的多樣化、公共交通服務(wù)水平的提高可以有效減少小汽車的出行次數(shù),但這種影響僅僅作用在非戶主家庭成員身上;此外模型結(jié)果還對(duì)停車換乘發(fā)展模式的可行性提供了理論依據(jù),同時(shí)也從道路設(shè)計(jì)的角度提出了構(gòu)建友好出行環(huán)境的重要性。