摘要：為了能夠更有效率地對(duì)減重孔板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析,提出一種快速分析方法;研究了減重孔板結(jié)構(gòu)模型與平面板結(jié)構(gòu)模型間的一般剛度等效關(guān)系,建立了減重孔板孔徑、孔距與相應(yīng)平面板等效楊氏模量、等效板厚間的關(guān)系表達(dá)式,以等效平面板結(jié)構(gòu)模型代替原孔板結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行變形分析;將局部節(jié)點(diǎn)位移施加到相應(yīng)目標(biāo)孔位模型上,計(jì)算了目標(biāo)孔位區(qū)域的應(yīng)力分布;結(jié)合試驗(yàn)與仿真驗(yàn)證了方法的準(zhǔn)確性;通過(guò)對(duì)某實(shí)際減重孔板結(jié)構(gòu)施加不同載荷,對(duì)剛度等效關(guān)系的穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)證;通過(guò)某車(chē)體底架帶孔板結(jié)構(gòu)實(shí)例,對(duì)方法應(yīng)用于實(shí)際工程中的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。分析結(jié)果表明:與試驗(yàn)結(jié)果相比,快速分析方法仿真變形最大誤差約為3%,應(yīng)變的最大誤差約為5%;不同載荷下的等效楊氏模量偏差約為2.5%,等效板厚的偏差約為1.3%;快速分析方法對(duì)變形與局部應(yīng)力的平均計(jì)算誤差小于6.7%,計(jì)算時(shí)間縮短了約50%?？梢?jiàn),快速分析方法可以替代傳統(tǒng)方法對(duì)減重孔板結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能分析。