摘要：為完善現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,滿足日趨精細(xì)化的工程實(shí)踐需求,開(kāi)展了快速路出入口最小間距計(jì)算方法研究?？偨Y(jié)了快速路出入口組合形式與最小間距劃分方式,根據(jù)車(chē)輛變道目的,提出將交織段進(jìn)一步劃分為合流變道段與分流變道段;以盡量避免分合流車(chē)輛對(duì)主線交通流干擾為原則,重新建立了不同組合形式下出入口最小間距計(jì)算式。針對(duì)快速路主線自由流、穩(wěn)定流上段和穩(wěn)定流3種運(yùn)行狀態(tài),考慮匝道車(chē)速,分別建立了加、減速段長(zhǎng)度計(jì)算模型;引入間隙接受理論,建立了等待合流段長(zhǎng)度計(jì)算模型;以變道條件最差為前提,結(jié)合主線車(chē)道數(shù),提出了車(chē)道變換長(zhǎng)度的確定方法,并據(jù)此優(yōu)化了加速車(chē)道、減速車(chē)道、車(chē)道變換、出口標(biāo)志識(shí)認(rèn)4類(lèi)長(zhǎng)度的計(jì)算方法。給出了三級(jí)服務(wù)水平下,對(duì)應(yīng)于不同主線設(shè)計(jì)速度、車(chē)道數(shù)和匝道設(shè)計(jì)速度的出入口最小間距推薦值,結(jié)果表明,在76.5%的工況中,推薦值小于規(guī)范值;推薦值高于規(guī)范值的情況集中于主線設(shè)計(jì)速度高于80 km/h,單向車(chē)道數(shù)為4的工況中;對(duì)應(yīng)于60 km/h,80 km/h,100 km/h的主線設(shè)計(jì)速度,推薦值平均比規(guī)范值低160 m,138 m,70 m。與規(guī)范值相比,推薦值能滿足更為靈活的設(shè)計(jì)需求。