摘要：飛機(jī)耐撞性是民用運(yùn)輸機(jī)安全性能的一個(gè)重要體現(xiàn),在飛機(jī)設(shè)計(jì)初始階段已經(jīng)被當(dāng)作和靜強(qiáng)度性能、疲勞強(qiáng)度性能同等的因素來考慮。世界各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)及學(xué)者對(duì)飛機(jī)適墜性展開了大量的試驗(yàn)和仿真分析研究。20世紀(jì)70年代開始,美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)將登月著陸模擬裝置改裝為輕型飛機(jī)和旋翼飛機(jī)墜撞試驗(yàn)平臺(tái),開展了全尺寸墜撞試驗(yàn)以及機(jī)身段試驗(yàn)[1-5];90年代中后期,歐盟開展了'CRASURV'計(jì)劃.
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