摘要：由于電動(dòng)輪自卸車(chē)A型架制造工藝及使用環(huán)境的不確定性極易引起材料參數(shù)的改變,因此將A型架疲勞強(qiáng)度定義為一區(qū)間值。為避免電動(dòng)輪自卸車(chē)A型架在滿(mǎn)載下坡轉(zhuǎn)彎制動(dòng)工況下因區(qū)間疲勞強(qiáng)度不足造成疲勞失效,首先基于盲數(shù)理論分析了電動(dòng)輪自卸車(chē)A型架區(qū)間疲勞強(qiáng)度,其區(qū)間值為142.32~256.86MPa。其次,充分考慮其設(shè)計(jì)、制造及使用過(guò)程中的不確定性因素,將設(shè)計(jì)階段的A型架鋼板結(jié)構(gòu)尺寸、制造階段的焊縫材料參數(shù)及使用階段的關(guān)鍵鉸接位置載荷作為隨機(jī)變量,利用拉丁超立方法對(duì)其抽樣,通過(guò)彈塑性有限元模擬獲取周期載荷作用下的隨機(jī)變量響應(yīng)值,得到A型架區(qū)間應(yīng)力值為95.01~153.50MPa。通過(guò)對(duì)比,A型架區(qū)間應(yīng)力值與區(qū)間疲勞強(qiáng)度發(fā)生干涉。最后,基于響應(yīng)面法對(duì)隨機(jī)變量建立疲勞可靠性功能函數(shù),利用遺傳算法開(kāi)展A型架區(qū)間疲勞強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明:優(yōu)化后的A型架區(qū)間應(yīng)力最大值為134.50MPa,小于區(qū)間疲勞強(qiáng)度最小值,從而保證了A型架的疲勞可靠性。