摘要：針對(duì)翼身融合運(yùn)輸機(jī)開(kāi)展了分布式電推進(jìn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與油耗評(píng)估。通過(guò)數(shù)值計(jì)算完成了70t載質(zhì)量翼身融合飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化。在巡航馬赫數(shù)為0.80和10km高度的設(shè)計(jì)點(diǎn),最大升阻比達(dá)到了24。通過(guò)求解積分邊界層方程組,完成了電推進(jìn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)。電推進(jìn)系統(tǒng)包含10個(gè)推進(jìn)風(fēng)扇,風(fēng)扇直徑為1.45m,壓比為1.35,巡航功率為2.94MW。建立了考慮燃燒過(guò)程的發(fā)動(dòng)機(jī)一維性能模型,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗進(jìn)行了評(píng)估,獲得了不同發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)參數(shù)下燃油消耗。建模結(jié)果表明,基于翼身融合布局和分布式電推進(jìn)技術(shù),可使運(yùn)輸機(jī)的油耗較C-17節(jié)省近50%。