摘要：針對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)三跑道海堤堤頂高程受機(jī)場(chǎng)航空限高制約,并同時(shí)需要滿足設(shè)計(jì)波浪條件下堤后越浪量標(biāo)準(zhǔn)的問題,根據(jù)直立式和斜坡式海堤結(jié)構(gòu)自身的水力學(xué)特性,分別采用胸墻挑檐和更換護(hù)面塊體類型的工程方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使得波浪作用下的堤后越浪量有所減少。采用波浪整體物理模型試驗(yàn)對(duì)優(yōu)化前后的海堤結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)方案在波浪作用下的越浪量進(jìn)行驗(yàn)證,分別統(tǒng)計(jì)分析了不同位置斷面處的實(shí)際越浪量。結(jié)果表明,優(yōu)化結(jié)構(gòu)方案在設(shè)計(jì)波浪作用下的越浪量相比未優(yōu)化結(jié)構(gòu)顯著減小。因此,合理的挑檐設(shè)計(jì)和護(hù)面人工塊體選型可以有效控制波浪作用下堤后的越浪量,在堤頂高度受限條件下充分提高堤后安全性。設(shè)計(jì)案例可為類似的工程設(shè)計(jì)提供參考。