摘要：隨著電動(dòng)汽車的廣泛普及與充電設(shè)施的不斷完善,電動(dòng)汽車與電網(wǎng)交互技術(shù)日益成熟,電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)發(fā)電與備用協(xié)同決策體現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景?？紤]了電動(dòng)汽車接入下電力系統(tǒng)發(fā)電與備用決策中問(wèn)題中的可能發(fā)生的電動(dòng)汽車違約、電源停運(yùn)、可再生電源及負(fù)荷預(yù)測(cè)偏差等不確定因素,引入風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度理論中的WCVaR指標(biāo)構(gòu)建了基于風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度理論的發(fā)電與備用協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)決策模型,以22節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立含電動(dòng)汽車與光伏接入的仿真算例,分析了不同置信水平組合對(duì)結(jié)果的影響,仿真結(jié)果表明,所提模型可有效應(yīng)對(duì)各隨機(jī)因素可能造成極高成本的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。