時(shí)間：2023-04-08 11:31:09
導(dǎo)語(yǔ)：在交通建設(shè)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1.1網(wǎng)絡(luò)病毒的特點(diǎn)
與普通計(jì)算機(jī)程序相比，計(jì)算機(jī)病毒也是一段小程序，這段程序能夠影響計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行，甚至破壞數(shù)據(jù)信息，另外，計(jì)算機(jī)病毒還具有以下特點(diǎn)：①破壞性:凡是通過(guò)軟件手段能觸及到計(jì)算機(jī)資源的地方，均可能受到計(jì)算機(jī)病毒的破壞.具有進(jìn)行自我復(fù)制的能力，對(duì)于計(jì)算機(jī)病毒來(lái)說(shuō)，通常情況下都會(huì)隱藏在合法程序的內(nèi)部，并且隨著操作進(jìn)行自我復(fù)制，不斷蔓延。②隱蔽性:病毒程序大多夾在正常程序之中,很難發(fā)現(xiàn)。③潛伏性:感染病毒后，一般情況會(huì)潛藏在系統(tǒng)中，不會(huì)立即發(fā)作，當(dāng)計(jì)算機(jī)病毒因某些事件被激發(fā)而發(fā)作，進(jìn)一步破壞用戶的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。④人為編制：計(jì)算機(jī)病毒不會(huì)憑空產(chǎn)生，是個(gè)人或組織為了獲取某種資源，進(jìn)而編寫出來(lái)的具有破壞性的計(jì)算機(jī)代碼。⑤傳染性：計(jì)算機(jī)病毒往往通過(guò)拷貝進(jìn)行傳播。通常情況下，計(jì)算機(jī)病毒都是附著在正常程序上，當(dāng)該程序的某個(gè)事件被激發(fā)時(shí)，就會(huì)激活潛在的計(jì)算機(jī)病毒，在這些病毒中，一部分進(jìn)行自我復(fù)制，向其他程序不斷蔓延；另一部分執(zhí)行特定的破壞行為。
1.2計(jì)算機(jī)病毒分類
對(duì)于計(jì)算機(jī)病毒來(lái)說(shuō)，依據(jù)的準(zhǔn)則不同，其分類也存在一定的差異：①根據(jù)存在的媒體，可以將計(jì)算機(jī)病毒分為網(wǎng)絡(luò)病毒、文件病毒、引導(dǎo)型病毒。②傳染的方法，根據(jù)計(jì)算機(jī)病毒的傳染方式，可以將計(jì)算機(jī)病毒分為駐留型病毒、非駐留型病毒。③破壞能力，根據(jù)病毒的破壞能力可以將其分為無(wú)害型，無(wú)危險(xiǎn)型，危險(xiǎn)型，非常危險(xiǎn)型。④算法，計(jì)算機(jī)病毒根據(jù)算法可以分為伴隨型病毒、“蠕蟲”型病毒、寄生型病毒、練習(xí)型病毒、詭秘型病毒、變型病毒等。
1.3計(jì)算機(jī)病毒的危害性
對(duì)于計(jì)算機(jī)病毒來(lái)說(shuō)，雖然病毒的形式多種多樣，但其目的都是破壞程序的完整性，篡改文件，破壞數(shù)據(jù)，是計(jì)算機(jī)失去服務(wù)功效：①破對(duì)文件的分配表，進(jìn)一步導(dǎo)致用戶丟失計(jì)算機(jī)磁盤上的信息。②惡意篡改磁盤的分配情況，造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。③刪除磁盤上特定的文件，破壞文件的數(shù)據(jù)信息。④內(nèi)存的常駐程序受到影響。⑤自我繁殖，占據(jù)存儲(chǔ)空間。⑥篡改正常的運(yùn)行程序。⑦盜用用戶的重要數(shù)據(jù)。
2計(jì)算機(jī)病毒的感染
通過(guò)外界被感染的軟盤；通過(guò)外界被感染的硬盤；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)很短的時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上傳播。
3計(jì)算機(jī)病毒的防治方法
3.1基于工作站的防治技術(shù)
一般情況下，工作站防治病毒的方法包括：一是軟件防治，對(duì)工作站的病毒感染情況，定期不定期地用反病毒軟件進(jìn)行檢測(cè)。二是在工作站上設(shè)置防病毒卡。通過(guò)防病毒卡進(jìn)一步實(shí)施檢測(cè)病毒感染情況，防病毒卡的缺陷就是升級(jí)不方便，進(jìn)而在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，影響工作站的運(yùn)行速度。三是將防病病毒芯片安裝在網(wǎng)絡(luò)接口卡上。
3.2服務(wù)器的防治技術(shù)
在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器是支柱，一旦病毒擊垮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，給整個(gè)網(wǎng)絡(luò)就會(huì)造成毀滅性的損失，其損失難以估量，并且無(wú)法挽回。目前，為了提供實(shí)時(shí)掃描病毒的能力，基于服務(wù)器的防治病毒的方法主要采用防病毒可裝載模塊（NLM）。
3.3對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)管理
首先制定出嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)的使用、維護(hù)、管理、服務(wù)等進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理員及用戶加大法制教育、職業(yè)道德教育的力度，依據(jù)法律手段，嚴(yán)厲打擊從事非法活動(dòng)的組織或個(gè)人。其次，通過(guò)設(shè)置專人負(fù)責(zé)具體事務(wù)，及時(shí)檢查系統(tǒng)中出現(xiàn)的病毒癥狀，在日常工作中，做好病毒檢測(cè)工作，同時(shí)將出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況等進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。
3.4預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的途徑
①對(duì)于外單位或他人的軟盤不要隨便借用。如果確實(shí)需要借用，在使用之前，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)查殺計(jì)算機(jī)病毒；②在計(jì)算機(jī)病毒傳播方面，游戲軟件是主要媒體，在使用過(guò)程中需要特別注意；③對(duì)于新計(jì)算機(jī)，先對(duì)計(jì)算機(jī)病毒進(jìn)行檢查、殺滅處理，然后再進(jìn)行使用；④通過(guò)寫保護(hù)措施對(duì)所有系統(tǒng)磁盤和重要文件進(jìn)行處理；⑤對(duì)重要的文件和數(shù)據(jù)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)制和備份；⑥如果計(jì)算機(jī)裝有硬盤，通過(guò)硬盤啟動(dòng)計(jì)算機(jī)；⑦不非法復(fù)制軟件；⑧安裝防病毒卡。如果發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)感染了病毒，在這種情況下，需要清除病源，同時(shí)對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行殺毒處理。目前殺病毒軟件較為方便。計(jì)算機(jī)是否感染了病毒通過(guò)殺病毒軟件進(jìn)行檢查，以便早發(fā)現(xiàn)，早防治。
4預(yù)防病毒的政策建議
1)車輛準(zhǔn)入門檻低，流動(dòng)性大，形成前期事故高發(fā)期。水電工程建設(shè)設(shè)備主要以大型工程挖掘、裝載、運(yùn)輸設(shè)備組成，其中，工程運(yùn)輸車所占比例近70%。由于中標(biāo)單位自身無(wú)法組織眾多的工程運(yùn)輸車輛，臨時(shí)招募社會(huì)車輛參與施工是常用的方式。這些車輛除具備裝載能力外，各項(xiàng)安全技術(shù)性能、車輛來(lái)歷、保險(xiǎn)等條件均無(wú)法深究。進(jìn)入施工后，多者干上幾年，少則1～2周就離開，來(lái)來(lái)往往，完全受營(yíng)運(yùn)盈虧調(diào)節(jié)，流動(dòng)性大，管理難度大。如向家壩水電站在正式開工的前期準(zhǔn)備階段，施工區(qū)有近90%以上的車輛、機(jī)械屬于無(wú)牌無(wú)證，安全技術(shù)性能根本無(wú)法保證，形成事故高發(fā)期。
2)道路通行條件差，車輛行駛困難，碰撞、掛擦、翻車3種形態(tài)事故多。尤其是工程前期的“四通一平”準(zhǔn)備階段，也是車輛進(jìn)入施工區(qū)的高峰期，工地四處開挖，無(wú)明確的通行道路與工程工作面之分。道路的形成，靠的是多臺(tái)車輛不斷碾壓留下的痕跡;今天的道路，明天就可能是工作面，變成斷頭路、無(wú)頭路。駕駛員在行車過(guò)程中需要不停地觀察、判斷道路的走向和方位，猶如大海行舟。事故形態(tài)多數(shù)為兩車碰撞、掛擦或者翻車事故。從2006年受理的133起交通事故中統(tǒng)計(jì)，三種形態(tài)事故占全年事故的67%。
3)駕駛員素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)淡薄，人為因素造成事故后果嚴(yán)重。來(lái)自五湖四海的駕駛員，有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅，也有剛走出駕校校門的新手;有多年安全行車的單位駕駛員標(biāo)兵，也有經(jīng)常出事的“馬路殺手”。他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是“以經(jīng)濟(jì)為中心，以盈利為目的”。對(duì)他們而言，所謂安全可以講、可以說(shuō)，但那是老板的事情，每天能跑多少車，才是他們駕駛員關(guān)心的事。2007年度，向家壩施工區(qū)曾經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起利用貨車貨廂載人，致人重傷的交通事故。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，把貨廂載人視為正常行為的駕駛員不在少數(shù)，而車主和工程負(fù)責(zé)人也認(rèn)為在建設(shè)工地此種行為是正常現(xiàn)象，不足為奇，可見他們安全意識(shí)的淡薄。
4)單位重視不夠，管理空缺，造成事故處理難度大。安全工作向來(lái)實(shí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，然而在實(shí)際情況中，工程建設(shè)單位卻不夠重視。究其原因:①車輛多，非本單位的車輛，車主多為個(gè)體老板;②交通安全同工程建設(shè)安全相比，顯得不是很重要，交通安全方面出了問(wèn)題，由交警部門處理;而工程建設(shè)方面出了事，則涉及施工單位的安全考核，將直接與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，年終考核甚至要扣發(fā)經(jīng)費(fèi);③建設(shè)者在安全管理方面，沒(méi)有將交通安全納入大安全的管理防范體系，造成交通安全在管理上的缺失。特別是部分車輛因脫保、漏報(bào)后造成事故，車主無(wú)力賠償或有意拒賠，而建設(shè)單位因管理缺失，又無(wú)法追溯到施工單位，受交通事故處理職權(quán)的局限性，受害人的損害賠償無(wú)法得到有效保障。
5)安全隱患多，整改周期長(zhǎng)，事故頻發(fā)。工程建設(shè)中的交通安全隱患包括:車輛安全隱患、道路安全隱患、管理缺失隱患、環(huán)境安全隱患，等等。安全隱患的整改在重點(diǎn)工程建設(shè)中往往要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。例如，向家壩的3號(hào)路和9號(hào)路，在一期開挖時(shí)，是工程棄土運(yùn)輸通行的唯一通道;重車裝載上行爬坡，空車返回連續(xù)下坡，道路全長(zhǎng)1．3km，彎道4處，坡度較大，兩路北端與五號(hào)路相連呈十字交叉至新田灣料場(chǎng)，南端與進(jìn)廠路相連呈Y形交叉至圍堰基坑。該路段在2007年6－7月發(fā)生交通事故9起，直接經(jīng)濟(jì)損失4萬(wàn)多元。
2交通事故多發(fā)的原因
1)建設(shè)單位普遍存在重生產(chǎn)建設(shè)，輕視安全工作的思想。作為建設(shè)者，完成工程建設(shè)量、保證工程進(jìn)度是第一要?jiǎng)?wù)。施工中，各項(xiàng)工作都緊緊圍繞工程建設(shè)開展，各個(gè)部門圍繞工程建設(shè)提供有效服務(wù)和保障。當(dāng)安全管理工作與工程建設(shè)發(fā)生沖突的時(shí)候，絕大多數(shù)時(shí)候是安全管理措施讓路，或者管理措施推后，從而忽視安全工作預(yù)防的重要性，為事故的發(fā)生埋下隱患。2007年初，交警部門對(duì)向家壩某施工局的5臺(tái)“三無(wú)”車輛實(shí)施暫扣時(shí)，當(dāng)即就引起施工單位的強(qiáng)烈異議以及項(xiàng)目部的說(shuō)情，其理由就是“影響工程建設(shè)”。
2)整改措施無(wú)法及時(shí)到位。工程建設(shè)中，涉及安全隱患的整改本應(yīng)該由職能部門提出，建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。但當(dāng)建設(shè)單位未能按期完成整改的情況下，這項(xiàng)整改的監(jiān)督可以說(shuō)無(wú)法進(jìn)行，也不知由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督。
3)管理工作存在畏難情緒。工程建設(shè)中的安全管理四處碰壁的情況時(shí)有發(fā)生，正常的履職往往會(huì)受到來(lái)自各方面的干擾，行之有效的管理措施和辦法也會(huì)因?yàn)榉N種原因被否決，久而久之，作為安全管理者也就會(huì)對(duì)一些看似嚴(yán)重的違法行為習(xí)以為常了。
4)無(wú)完整的事故預(yù)防體系。造成交通事故的四大要素是:人、車、路，環(huán)境也是交通事故預(yù)防的對(duì)象，四者缺一不可。這就要求自工程開工建設(shè)伊始，就需要建立對(duì)諸要素的管理制度以及日常防范措施，用長(zhǎng)效機(jī)制來(lái)預(yù)防交通事故。
3交通事故預(yù)防工作
1)將建章立制、規(guī)范化管理作為道路交通安全的目標(biāo)。針對(duì)施工區(qū)特點(diǎn)，向家壩工程建設(shè)部先后出臺(tái)了《向家壩水電站施工區(qū)路政管理規(guī)定》、《向家壩水電站施工區(qū)道路交通安全管理規(guī)定》、《向家壩水電站施工區(qū)大件運(yùn)輸管理規(guī)定》等十多項(xiàng)交通安全管理制度，在指導(dǎo)和規(guī)范壩區(qū)道路交通安全管理方面發(fā)揮了重要作用，使壩區(qū)交通管理者和參與者有法可依、有章可循。
2)排查各類安全隱患，夯實(shí)事故防范基礎(chǔ)。面對(duì)施工區(qū)車輛類型復(fù)雜、車輛安全性能參差不齊的狀況，壩區(qū)管理部把車輛安全隱患排查作為首要工作，不定期組織車輛臨時(shí)性安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要求參建單位必須立即整改，對(duì)嚴(yán)重危及行車安全的車輛，責(zé)成單位停止使用。通過(guò)對(duì)車輛開展臨時(shí)檢查，進(jìn)一步掌握了施工區(qū)9個(gè)單位的51臺(tái)通勤車的安全狀況，為預(yù)防客車引發(fā)群死群傷的事故打好基礎(chǔ)。
3)用上門服務(wù)的方式，建立詳實(shí)可靠的車輛、駕駛員信息臺(tái)賬。參與水電工程建設(shè)的施工單位多而混雜，單位基本情況依靠上報(bào)資料根本無(wú)法掌握。最簡(jiǎn)單的辦法就是打著“上門服務(wù)”的旗號(hào)，深入單位駐地，了解由誰(shuí)負(fù)責(zé)交通安全工作?單位有多少車輛?以及具體的車型、用途、保險(xiǎn)、維修、駕駛員的情況。通過(guò)逐一走訪建立的車輛、駕駛員信息臺(tái)賬是最詳實(shí)可靠的，切實(shí)做到心中有數(shù)，以便今后“對(duì)癥下藥”。如果還需要進(jìn)一步掌握相關(guān)情況，可將車輛、駕駛員進(jìn)行網(wǎng)上比對(duì)，查違法記錄和肇事記錄，為今后有針對(duì)性地開展專項(xiàng)教育和專項(xiàng)整治打下基礎(chǔ)。
4)從整治車輛入手，掌控車輛進(jìn)出關(guān)。大量無(wú)牌車輛在工程建設(shè)區(qū)域行駛，有損工程建設(shè)的整體形象，同時(shí)在管理上有三項(xiàng)弊病:①車型相似、外觀相近，無(wú)法準(zhǔn)確辨認(rèn)，管理困難;②發(fā)生交通肇事逃逸查緝難度大;③車輛來(lái)歷不明，車輛保險(xiǎn)不齊，施工場(chǎng)地在某種程度上成為“黑車”聚集地。因此，減少無(wú)牌車輛上路就從根本上抓住了肇事車輛這個(gè)源頭。向家壩施工區(qū)從2006年底開始進(jìn)行無(wú)牌車輛的整治和規(guī)范上牌，制定了《向家壩施工區(qū)車輛標(biāo)志牌管理辦法》、《施工區(qū)車輛退場(chǎng)申報(bào)程序》等制度和規(guī)定，將施工區(qū)車輛的申請(qǐng)進(jìn)場(chǎng)、號(hào)牌申領(lǐng)、資料審核、車輛檢驗(yàn)、保險(xiǎn)限額、退場(chǎng)申報(bào)等納入規(guī)范管理。通過(guò)半年的持續(xù)整治，到2007年6月底施工車輛申報(bào)標(biāo)志牌達(dá)到280多臺(tái)，大大地減少了無(wú)牌車輛上路行駛，施工區(qū)整體形象也大大提升。
5)以教育培訓(xùn)的辦法，提高駕駛員安全意識(shí)。開展形式多樣、生動(dòng)易懂的交通安全法律法規(guī)培訓(xùn)，以及用典型案例、宣傳掛圖、警示光碟開展宣傳教育，是提高廣大駕駛員遵章、增強(qiáng)安全意識(shí)的有效辦法，也是事故預(yù)防工作的重點(diǎn)。從2007年開始，向家壩工程建設(shè)部壩區(qū)管理部、交警部門每年對(duì)施工區(qū)的所有參建單位駕駛員進(jìn)行廣泛地宣傳教育和培訓(xùn)，主要內(nèi)容除涉及法律法規(guī)外，重點(diǎn)是施工區(qū)有關(guān)交通管理的規(guī)定和要求，每年培訓(xùn)、講座達(dá)到10多場(chǎng)次，受訓(xùn)駕駛員1500人次，培訓(xùn)面達(dá)到90%。期間，還定期開展宣傳咨詢活動(dòng)，播放交通安全警示片，在廣大駕駛員中形成良好的安全意識(shí)氛圍。
6)有針對(duì)性地開展交通專項(xiàng)治理，壓制事故苗頭。隨著向家壩對(duì)外專用公路的開通，施工區(qū)交通事故由施工車輛肇事多，逐步轉(zhuǎn)為專用公路和借道通行車輛事故多，肇事主要原因集中在車輛超速和摩托車事故上。為有效遏制交通事故上升勢(shì)頭，向家壩工程建設(shè)部壩區(qū)管理部組織交警部門會(huì)同交通武警等單位，定期在專用公路、進(jìn)場(chǎng)公路等車流量大的路段進(jìn)行超速檢查，僅2011年就查獲超速車輛585臺(tái)次，進(jìn)入施工區(qū)車輛速度明顯下降。施工區(qū)周邊移民生活水平提高后，購(gòu)買摩托車作為代步工具的人大大增加，摩托車不按規(guī)定時(shí)間上路、無(wú)證駕駛、車輛無(wú)牌現(xiàn)象較普遍，摩托車事故也大幅度上升。為此，交警部門通過(guò)與各武警崗?fù)づ浜?，長(zhǎng)期嚴(yán)控摩托車進(jìn)入施工區(qū)，摩托車事故大幅下降，事故防控取得明顯效果。
通過(guò)城市交通設(shè)施普查及數(shù)據(jù)建庫(kù)，一方面可以摸清城市交通設(shè)施分布現(xiàn)狀，為城市交通道路建設(shè)、推進(jìn)交通智能化管理提供基礎(chǔ)信息支撐;另一方面對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)軌道交通、綜合換乘樞紐、場(chǎng)站建設(shè)提供決策輔助依據(jù)。數(shù)據(jù)建庫(kù)的主要目標(biāo)一是建立覆蓋城市的多要素、多圖層且及時(shí)更新的大區(qū)域交通信息數(shù)據(jù)庫(kù);二是構(gòu)建城市實(shí)用可行的公交路網(wǎng)模型，包括公交線路、實(shí)體公交站點(diǎn)的、運(yùn)行線路站點(diǎn)及其線路與站點(diǎn)的關(guān)系以城市道路中心線為主體的道路網(wǎng)絡(luò)模型;三是研究城市交通及地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)采集及建設(shè)流程，分析城市道路網(wǎng)模型、城市公交網(wǎng)絡(luò)模型等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)城市交通數(shù)據(jù)庫(kù)成果應(yīng)用。
2數(shù)據(jù)庫(kù)
建設(shè)的主要內(nèi)容城市交通設(shè)施普查及數(shù)據(jù)建庫(kù)的主要內(nèi)容:一是建立城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)，包括基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)和交通專題數(shù)據(jù)，主要有沿街的交通要素(交通標(biāo)志牌、交叉口等)、停車場(chǎng)、賓館、酒店、學(xué)校、公交站點(diǎn)、加油加氣站、客貨運(yùn)樞紐等以及街道、社區(qū)等界線信息。二是建立城市道路中心線路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)和模型，道路的屬性信息包括道路等級(jí)、形式、上下行方向、有無(wú)隔離帶等;由于道路在城市交通設(shè)施中的重要性，對(duì)道路網(wǎng)數(shù)據(jù)要求:①在有中央隔離帶的道路路段兩側(cè)分別繪制，屬性均為單向，取單側(cè)路段的中心線，在路口匯合;②有主輔道的道路路段兩側(cè)分別繪制，主道輔道均為單向，中心線在路口匯合;如果主輔道之間的隔離在進(jìn)入路口前消失，中心線可提前匯合，連接線位置需要在圖中繪出;③單側(cè)主輔道涉及高架道路的，地面道路及高架雙側(cè)均單獨(dú)繪制，取單側(cè)路段的中心線，地面道路中心線在路口匯合，路段時(shí)繪圖順序按道路的實(shí)際行車方向繪制。三是建立城市公共交通網(wǎng)絡(luò)模型，形成城市交通規(guī)劃中公交換乘分析的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要包括公交實(shí)體站點(diǎn)信息表、線路站點(diǎn)信息表、公交線路信息表和站點(diǎn)和線路關(guān)系表等。
3技術(shù)思路
3.1技術(shù)流程根據(jù)技術(shù)要求和內(nèi)容，制定了技術(shù)流程。
3.2主要工作城市交通設(shè)施普查和數(shù)據(jù)建庫(kù)主要工作有:內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)處理、外業(yè)數(shù)據(jù)普查、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)錄入、編輯和建庫(kù)等，數(shù)據(jù)以ArcGIS10Geodatabase格式存儲(chǔ)。外業(yè)普查根據(jù)城市行政管理劃分為若干個(gè)社區(qū)格網(wǎng)，以每個(gè)社區(qū)格網(wǎng)為單元進(jìn)行交通數(shù)據(jù)調(diào)查;利用現(xiàn)實(shí)性好、數(shù)據(jù)豐富的基礎(chǔ)地理底圖，采用實(shí)地調(diào)查量測(cè)為主的方式采集城市交通數(shù)據(jù)，外業(yè)普查成果經(jīng)的100%檢查后，由單位質(zhì)檢部門成果檢查合格后提交內(nèi)業(yè)編輯。內(nèi)業(yè)以社區(qū)為單位，在單個(gè)PersonalGeodatabase數(shù)據(jù)庫(kù)中作業(yè)，經(jīng)過(guò)接邊處理、拓?fù)浣⒌龋葱姓^(qū)劃、街道、社區(qū)界線合并數(shù)據(jù)庫(kù)，形成城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)。
3.3成果應(yīng)用通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路和交通信息的分析，利用數(shù)據(jù)信息構(gòu)建道路網(wǎng)模型和公共交通模型，生成的數(shù)據(jù)庫(kù)可以應(yīng)用在專業(yè)交通規(guī)劃系統(tǒng)平臺(tái)上，進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、最短路徑分析、道路緩沖區(qū)分析等。
4具體實(shí)施
4.1外業(yè)普查外業(yè)普查在作業(yè)底圖上調(diào)查交通設(shè)施信息，同時(shí)填寫屬性調(diào)查表和道路調(diào)查表屬性表，并且現(xiàn)場(chǎng)照相，調(diào)查中做到走到看到，不遺漏、分類編碼記錄不錯(cuò)漏，各類信息要素屬性信息正確、全面;在電子地圖上根據(jù)作業(yè)底圖編輯錄入與檢查交通要素，并且構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)。作業(yè)組以社區(qū)網(wǎng)格為單元，以街道辦事處或管委會(huì)為單位進(jìn)行任務(wù)分配，每一街道辦事處或管委會(huì)包含若干社區(qū)單元。
4.2內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編輯建庫(kù)內(nèi)業(yè)編輯作業(yè)分兩部分，一是外業(yè)底圖(含初始調(diào)查底圖和檢查作業(yè)底圖)和調(diào)查記錄表格制作(含空表格記錄和已普查錄入記錄)，及時(shí)與外業(yè)溝通，制作滿足外業(yè)調(diào)查要求的作業(yè)基礎(chǔ)資料;二是基于模板化及的數(shù)據(jù)錄入和建庫(kù)，通過(guò)外業(yè)調(diào)查記錄成果錄入基本要素和屬性信息，重點(diǎn)處理道路、公交等交通要素。作業(yè)利用ArcMap10.0相應(yīng)的編輯模塊，開發(fā)的相應(yīng)插件進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯錄入，利用ArcToolbox構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)。
5系統(tǒng)評(píng)價(jià)
從數(shù)據(jù)成果的數(shù)據(jù)精度、數(shù)據(jù)完整性、屬性精度、邏輯一致性、完整性與正確性、圖面的質(zhì)量和附件質(zhì)量等幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，認(rèn)為普查數(shù)據(jù)和建庫(kù)精度高、屬性結(jié)構(gòu)正確、邏輯一致性表達(dá)準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)完整、圖面合理、附件齊全。成果坐標(biāo)基準(zhǔn)采用城市坐標(biāo)系，數(shù)據(jù)采用EsriGeodatabase10.0格式，應(yīng)用個(gè)人Geodatabase文件命名社區(qū)編號(hào)、數(shù)據(jù)組織和數(shù)據(jù)分層等。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)在專業(yè)交通規(guī)劃系統(tǒng)平臺(tái)的測(cè)試，交通設(shè)施數(shù)據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)符合系統(tǒng)運(yùn)行分析要求。
6結(jié)論與建議
兒童文化是兒童這一群體特有的精神生活和物質(zhì)生活的總和，是兒童在與同伴的交往過(guò)程中形成的，兒童之間相互認(rèn)可的文化，是一種以兒童的視角來(lái)看周圍世界的文化。當(dāng)兒童進(jìn)入學(xué)校之后，校園應(yīng)成為兒童文化滋長(zhǎng)的樂(lè)園，但學(xué)校教育卻常常忽視甚至壓抑了兒童文化。校園兒童文化的建設(shè)，主要面臨著兩個(gè)方面的危機(jī)：
（一）學(xué)校教育對(duì)校園兒童文化的壓制
學(xué)校教育是由專業(yè)人員承擔(dān)，在專門的機(jī)構(gòu)，進(jìn)行目的明確、組織嚴(yán)密、系統(tǒng)完善、計(jì)劃性強(qiáng)的以影響學(xué)生身心發(fā)展為直接目標(biāo)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。學(xué)校教育為兒童提供了相互交往，形成共同認(rèn)可的行為規(guī)范和價(jià)值取向的機(jī)會(huì)，但其成人化、規(guī)范化、目的性等特點(diǎn)，也在一定程度上壓制了兒童文化的發(fā)展。
1.成年人的干涉
從事學(xué)校教育的專業(yè)人員都是成年人，往往站在成人的角度觀察兒童的行為、態(tài)度和思想，忽視了兒童文化。影響學(xué)生身心向健康方向發(fā)展是學(xué)校教育的目標(biāo)，成年人對(duì)兒童的指導(dǎo)是不可或缺的，但現(xiàn)實(shí)中的從事學(xué)校教育工作的教師過(guò)分的強(qiáng)調(diào)對(duì)兒童文化的干涉，用化中的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)要求兒童。在學(xué)校教育中我們常?？吹竭@樣的現(xiàn)象：一旦學(xué)生生活中流行起某種游戲，教師便開始惶恐不安，甚至以影響學(xué)業(yè)為由采取壓制措施，扼殺了兒童的游戲精神。
2.過(guò)分強(qiáng)調(diào)的規(guī)范化
學(xué)校教育有嚴(yán)密的組織形式、系統(tǒng)的課程設(shè)置、完善的教學(xué)內(nèi)容，是規(guī)范化的教育活動(dòng)。教師也秉承“教不嚴(yán)，師之惰”的傳統(tǒng)觀念，在嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范化教學(xué)的同時(shí)也要求學(xué)生的行為舉止規(guī)范化，“兩手放好，兩眼看老師”的動(dòng)作從幼兒園開始，就成為了上課標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)，以致于中國(guó)學(xué)生在課堂中的安分守紀(jì)，常常讓外國(guó)來(lái)訪的教育工作者感到驚訝和困惑。過(guò)分強(qiáng)調(diào)規(guī)范化的學(xué)校教育，必然遏制學(xué)生的創(chuàng)造力。已故國(guó)家圖書館館長(zhǎng)任繼愈先生曾對(duì)此感嘆：“跟蒸包子一樣一屜一屜的，出來(lái)一個(gè)模樣”。學(xué)校教育過(guò)分強(qiáng)調(diào)了對(duì)兒童思想和行為的規(guī)范，忽視了兒童本性張揚(yáng)和個(gè)性突顯，使得兒童文化的自由與隨性受到了壓制。
3.過(guò)分強(qiáng)調(diào)目的性
學(xué)校教育是為達(dá)到培養(yǎng)人的教育目的而進(jìn)行的教育活動(dòng)。考試是衡量教育目的實(shí)現(xiàn)與否的一種方式，但卻常常被本末倒置，成為了教育的目標(biāo)。學(xué)校迫于升學(xué)率的考慮，以培養(yǎng)成績(jī)優(yōu)異的學(xué)生為目標(biāo)，重視知識(shí)文化的灌輸，忽略兒童本性的發(fā)展，要求學(xué)生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，這種觀念也延伸到了兒童，使之過(guò)早與兒童文化分離，形成十年寒窗苦讀日，只為一朝金榜題名時(shí)的追求。
（二）現(xiàn)代社會(huì)對(duì)校園兒童文化的沖擊
現(xiàn)代社會(huì)正發(fā)生著日新月異的變化，科技的進(jìn)步、觀念的轉(zhuǎn)變都給校園兒童文化帶了沖擊。
1.社會(huì)觀念的影響
在中國(guó)普遍的社會(huì)觀念中，孩子被看做是不成熟、不完善的，而不注重兒童作為獨(dú)立個(gè)體的存在，沒(méi)有看到兒童文化巨大的潛能。因此成人對(duì)幼兒過(guò)多的干涉，將化的觀念強(qiáng)加與幼兒。成人社會(huì)充滿了競(jìng)爭(zhēng)，這助長(zhǎng)了家長(zhǎng)、學(xué)校超前教育的觀念，為了是孩子不輸在起跑線上，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)往往在孩童時(shí)期就以學(xué)業(yè)為衡量好孩子的判斷標(biāo)準(zhǔn)，像孩子灌輸競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，并主要以成績(jī)?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)內(nèi)容，要求孩子以犧牲玩耍和與同學(xué)交往的機(jī)會(huì)為代價(jià)學(xué)習(xí)功課；用化中正確的價(jià)值、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束兒童。
2.社會(huì)發(fā)展的影響
現(xiàn)代社會(huì)大眾傳播媒介得到空前的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)、電視占據(jù)了兒童大量的閑暇時(shí)光。不可否認(rèn)，大眾傳播媒介是現(xiàn)代兒童通過(guò)獲得知識(shí)和信息，走向社會(huì)化的重要途徑，但過(guò)多的以來(lái)網(wǎng)絡(luò)與外界交流，是兒童缺少對(duì)周圍世界的生活體驗(yàn)和與同伴的近距離交往?，F(xiàn)在，電腦游戲越來(lái)越多地取代了傳統(tǒng)游戲，兒童越來(lái)越?jīng)]有機(jī)會(huì)交往、共處，離自己的文化越來(lái)越遠(yuǎn)。
二、兒童戲劇與兒童文化的相通性
兒童戲劇是適合兒童接受能力和欣賞趣味的戲劇。一些兒童戲劇是創(chuàng)作者以兒童的視角觀察生活，專門為兒童創(chuàng)作的，蘊(yùn)含了豐富的兒童文化，還有一些兒童戲劇本在創(chuàng)作時(shí)并不是專門以兒童為接收對(duì)象創(chuàng)作的，因?yàn)榍『眠m應(yīng)兒童文化，在傳播的過(guò)程中被兒童廣為接受。這些兒童戲劇都蘊(yùn)含了以下兒童文化特征：
1.充滿想象和創(chuàng)造
兒童文化充滿了自由的想象和創(chuàng)造，兒童戲劇的情節(jié)設(shè)計(jì)、舞臺(tái)表現(xiàn)都恰好符合這種文化的需要。如中國(guó)兒藝的《馬蘭花》中，勤勞善良的小蘭能夠死而復(fù)活；北京兒藝的《紅領(lǐng)巾》中，頑皮的小少先隊(duì)員通過(guò)穿越時(shí)空感受革命精神。作為兒童戲劇的對(duì)象，兒童也是是兒童戲劇參與者。如臺(tái)灣九哥兒童劇團(tuán)的《東郭、獵人、狼》中與觀眾的互動(dòng)設(shè)計(jì)：大野狼被抓住了怎么辦？?jī)和谛蕾p戲劇的過(guò)程中需要對(duì)劇情的發(fā)展、矛盾的解決進(jìn)行創(chuàng)造性思考。
2.游戲精神
兒童文化的本質(zhì)精神是游戲精神，這與兒童戲劇有相通之處。戲劇本身包含模仿和角色扮演的游戲因素。模仿是兒童的天賦本能，兒童通過(guò)模仿來(lái)探索周圍的世界；角色扮演是兒童進(jìn)行生活體驗(yàn)的途徑，為兒童在真實(shí)角色中進(jìn)行創(chuàng)造性思維奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)兒童的社會(huì)化發(fā)展。如包蕾的《小熊請(qǐng)客》的取材，來(lái)源于兒童“過(guò)家家”的游戲。通過(guò)小熊請(qǐng)小貓、小狗、小雞來(lái)家中做客，唯獨(dú)沒(méi)有邀請(qǐng)好吃懶做的狐貍的故事，使兒童在游戲中了解了幾種動(dòng)物的食物，也明白了不能好吃懶做的道理。兒童通過(guò)模仿和角色扮演的游戲，進(jìn)行了生活體驗(yàn)。
3.扮演者的親密交流
兒童文化是兒童與同伴交往的過(guò)程中產(chǎn)生的，兒童文化中的成員有一種親密感。在兒童戲劇參與中，兒童需要與同伴進(jìn)行大量體能相近的交流，在交流的過(guò)程中形成一種互相信任的親密感。
三、兒童戲劇教育融入校園兒童文化建設(shè)的途徑
張金梅在綜合考慮國(guó)內(nèi)外兒童戲劇教育特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將“兒童戲劇教育”界定為：在激發(fā)兒童創(chuàng)作戲劇的過(guò)程中，教師培養(yǎng)兒童樂(lè)于并善于用戲劇語(yǔ)言（符號(hào)）表達(dá)自我、思考和認(rèn)識(shí)周圍世界，師幼共同建構(gòu)的指向人文精神的一種審美教育。將兒童戲劇用于教育并非新的議題，早在20世紀(jì)初，西方國(guó)家就已經(jīng)把戲劇用于兒童教育上，進(jìn)而發(fā)展成各種流派，如英國(guó)的“劇場(chǎng)教育”（Theatre in Education），美國(guó)校園的“創(chuàng)作性戲劇活動(dòng)”（Creative Drama）等。兒童戲劇各流派的研究取向分化為“本質(zhì)論”和“工具論”的角度，前者將戲劇作為一種藝術(shù)形式，培養(yǎng)兒童的戲劇藝術(shù)審美能力；后者將戲劇作為一種教學(xué)媒介，改善教學(xué)效果，促進(jìn)兒童的全面發(fā)展。經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和演變，當(dāng)下已經(jīng)出現(xiàn)了“工具論”和“本質(zhì)論”兩種取向融合的趨勢(shì)。如英國(guó)的“劇場(chǎng)教育”中，觀眾參與劇場(chǎng)，增強(qiáng)了兒童參與、體驗(yàn)學(xué)習(xí)的過(guò)程，既滿足了兒童的戲劇藝術(shù)創(chuàng)造和表演的欲望，又強(qiáng)調(diào)了兒童創(chuàng)造力和想象力的培養(yǎng)。
我國(guó)兒童戲劇教育走進(jìn)校園的實(shí)踐和研究起步較晚，港澳臺(tái)地區(qū)和沿海發(fā)達(dá)城市已開始嘗試并初見成效，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展緩慢。香港演藝學(xué)院張秉權(quán)教授曾總結(jié)了香港學(xué)校的四種戲劇教育模式：將戲劇作為課外活動(dòng)的學(xué)校戲劇組；將戲劇作為獨(dú)立科目的戲劇教育科；將戲劇作為教學(xué)法的教育戲劇；將戲劇作為學(xué)習(xí)經(jīng)歷的教育劇場(chǎng)。在2001年，臺(tái)灣九年一貫制課程的教育改革中，在中小學(xué)義務(wù)教育階段加入了“表演藝術(shù)”課程，確立了戲劇在兒童學(xué)校教育中的學(xué)科地位。2012年1月，教育部頒布了《義務(wù)教育藝術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)（2011年版）》也將戲劇納入了藝術(shù)課程，并對(duì)九年義務(wù)教育各階段兒童應(yīng)達(dá)到的戲劇表演能力做出要求。在上海，面向中小學(xué)戲劇活動(dòng)已經(jīng)開張的紅紅火火，形成了“課程內(nèi)戲劇教學(xué)”模式的戲劇普及教育，“課外學(xué)生社團(tuán)”為主流的戲劇精英教育兩種模式。湖南地區(qū)已有部分中小學(xué)通過(guò)社團(tuán)活動(dòng)開展戲劇教育，但并未推廣普及。
結(jié)合西方兒童戲劇教育研究精髓和國(guó)內(nèi)兒童戲劇教育實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，考慮湖南地區(qū)校園兒童文化建設(shè)實(shí)際，筆者認(rèn)為兒童戲劇教育融入校園兒童文化建設(shè)可參考以下兩種途徑：
一是將兒童戲劇社團(tuán)融入校園。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有3.8億少年兒童，而專業(yè)的兒童劇團(tuán)只有24家。在這樣的現(xiàn)實(shí)條件中，專業(yè)的兒童戲劇表演很難在校園中普及。結(jié)合戲劇中藝術(shù)元素的教育特性，利用兒童表現(xiàn)欲望和表演天性，通過(guò)兒童戲劇社團(tuán)的形式，將戲劇表演作為一門藝術(shù)學(xué)科進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，不失為將兒童戲劇教育融入校園兒童文化建設(shè)的一條有效途徑。校園中的兒童戲劇社團(tuán)既不同于專業(yè)的兒童劇團(tuán)也不同于一般的兒童戲劇活動(dòng)，應(yīng)兼顧活動(dòng)過(guò)程和演出效果。既將戲劇作為一門獨(dú)立的表演藝術(shù)，也將創(chuàng)編、排練和表演的過(guò)程作為兒童學(xué)習(xí)的手段。注重戲劇活動(dòng)過(guò)程中兒童的自由想象和創(chuàng)造，通過(guò)一段時(shí)間兒童對(duì)角色的體驗(yàn)與詮釋，兒童演員之間的交流與磨合創(chuàng)作出具備一定審美價(jià)值的兒童戲劇作品。通過(guò)兒童戲劇活動(dòng)過(guò)程促進(jìn)兒童之間的交流，激發(fā)兒童的想象力和創(chuàng)造力，通過(guò)兒童戲劇表演讓更多的兒童作為觀眾感受兒童戲劇這種藝術(shù)形式所傳達(dá)的兒童文化。
兒童戲劇社團(tuán)應(yīng)注重戲劇藝術(shù)教育的普及性和兒童學(xué)習(xí)過(guò)程中的生活體驗(yàn)。兒童可以根據(jù)自己的喜好選擇和改編劇本，在排練的過(guò)程中兒童對(duì)劇本角色進(jìn)行體驗(yàn)，可隨時(shí)提出修改建議，通過(guò)戲劇表演的方式傳達(dá)思想。通過(guò)排練中的創(chuàng)造性思考和嘗試，兒童在戲劇情境中對(duì)角色的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行反復(fù)的心理體驗(yàn)，從而避免了真實(shí)錯(cuò)誤導(dǎo)致的各種消極影響，使情感得到釋放和宣泄。通過(guò)兒童戲劇的表演滿足兒童表現(xiàn)的欲望，使更多兒童受到兒童戲劇中蘊(yùn)含的兒童文化的熏陶從而促進(jìn)校園兒童文化建設(shè)。但不得不考慮到的是目前湖南地區(qū)能進(jìn)行兒童戲劇排演指導(dǎo)的師資有限，中小學(xué)繁重的學(xué)業(yè)往往使得戲劇社團(tuán)形同虛設(shè)，而許多高校校園中許多戲劇社團(tuán)活動(dòng)已開展得如火如荼。中小學(xué)兒童戲劇社團(tuán)可以與高校戲劇社團(tuán)合作，引入適合兒童欣賞的戲劇到中小學(xué)甚至幼兒園進(jìn)行演出，也可以借鑒高校戲劇社團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)，兒童參與高校劇團(tuán)表演，從而使部分兒童率先接受兒童戲劇教育，逐步將兒童戲劇教育融入校園兒童文化建設(shè)。例如筆者所在的岳陽(yáng)地區(qū)就采取兒童參與高校兒童戲劇排演的方式，并將高校兒童劇團(tuán)排演的較為成熟的兒童劇引入中小學(xué)和幼兒園，以解專業(yè)兒童劇團(tuán)缺乏的燃眉之急。兒童參與到高校兒童戲劇排演，在排演的過(guò)程中得到了學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，又為成年人排演的兒童戲劇注入了更豐富的兒童文化。
二是將創(chuàng)造性戲劇教學(xué)融入課堂。創(chuàng)造性戲劇這一概念首先是由美國(guó)兒童戲劇教育先驅(qū)溫妮弗瑞德?沃爾德提出來(lái)的。創(chuàng)造性戲劇重表演的過(guò)程，不重表演的結(jié)果，主張通過(guò)文學(xué)故事戲劇化的想象、表達(dá)，促進(jìn)兒童個(gè)性發(fā)展，幫助兒童理解自我和社會(huì)。創(chuàng)造性戲劇主要是將戲劇作為教師教學(xué)的媒介和兒童學(xué)習(xí)。教師應(yīng)根據(jù)兒童不同年齡階段的特點(diǎn)進(jìn)行不同形式的創(chuàng)造性戲劇教學(xué)，在課堂教學(xué)中考慮兒童文化因素。教師可以采取組織綜合戲劇教育或滲透式戲劇教育兩種形式。
綜合性兒童戲劇教育兒童戲劇綜合活動(dòng)是指以兒童戲劇表演為中心，融合文學(xué)、美術(shù)、音樂(lè)和舞蹈等多種藝術(shù)符號(hào)的綜合性活動(dòng)。主要可以運(yùn)用于中小學(xué)語(yǔ)文或英語(yǔ)課堂，還可以與美術(shù)、音樂(lè)課進(jìn)行跨學(xué)科的銜接。如語(yǔ)文教材中劇本的教學(xué)，傳統(tǒng)的方法是逐段分析，歸納中心，有的教師要求學(xué)生進(jìn)行角色扮演，但往往止步于分角色朗讀、沒(méi)有真正的融入戲劇教育。如果能在語(yǔ)文課上熟悉劇本，表達(dá)臺(tái)詞，在美術(shù)課上進(jìn)行服裝、道具、舞臺(tái)設(shè)計(jì)，在音樂(lè)課上為戲劇配樂(lè)，兒童必定對(duì)文學(xué)、美術(shù)、音樂(lè)都形成根深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也緩解了兒童戲劇教育師資不足的問(wèn)題。但這種模式的執(zhí)行需要各學(xué)科教師進(jìn)行更多的交流與合作。
【關(guān)鍵詞】免疫系統(tǒng)論；審計(jì)文化建設(shè)；審計(jì)事業(yè)；價(jià)值取向
【作者簡(jiǎn)介】張艷玲，渤海大學(xué)副教授，碩士；王娟，渤海大學(xué)講師，碩士，遼寧錦州121000
【中圖分類號(hào)】F239.0 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-4434（2013）02-0155-05
免疫系統(tǒng)論是對(duì)審計(jì)理論的創(chuàng)新和審計(jì)本質(zhì)、職能的重新界定，石化企業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其在維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值中發(fā)揮中重要作用。在國(guó)際金融危機(jī)影響尚未完全消除、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境多變、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)趨于多元的后金融危機(jī)時(shí)代。石化企業(yè)必須以免疫系統(tǒng)論作為新的價(jià)值取向深度推進(jìn)審計(jì)文化建設(shè)，促進(jìn)審計(jì)事業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。
一、審計(jì)文化的內(nèi)涵、特點(diǎn)及功能
（一）審計(jì)文化的內(nèi)涵
審計(jì)文化與文化之間具有密不可分的聯(lián)系，審計(jì)文化是文化的重要組成部分，要了解審計(jì)文化的內(nèi)涵，必須先分析文化的具體內(nèi)容。關(guān)于文化的內(nèi)涵，在學(xué)術(shù)界有不同觀點(diǎn)。按照《現(xiàn)代俄語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)辭典》的解析：文化是指人類社會(huì)在生產(chǎn)中、社會(huì)生活和精神生活中所取得的成就的總和，包括物質(zhì)文化和精神文化兩個(gè)層面。泰勒（1992）認(rèn)為，文化是一個(gè)復(fù)合整體，包括知識(shí)、信仰、藝術(shù)、道德、法律、習(xí)俗以及作為一個(gè)社會(huì)成員的人所習(xí)得的其他一切努力和習(xí)慣。還有學(xué)者認(rèn)為，文化是代表一定民族特點(diǎn)的反映其理論思維水平的精神面貌、心理狀態(tài)、思維方式和價(jià)值取向等精神成果的總和?？梢?，文化是一個(gè)多視角、多維度和多層面的概念。包括了物質(zhì)、精神、理性和感性等多方面的涵義。也正是由于文化的復(fù)雜性，審計(jì)文化也成為了仁者見仁、智者見智的問(wèn)題。但整體而言，審計(jì)文化具有自然屬性和社會(huì)屬性兩種屬性已成為普遍共識(shí)。審計(jì)文化的自然屬性是審計(jì)工作中具有的屬性，是共性，如審計(jì)法律法規(guī)、審計(jì)準(zhǔn)則、審計(jì)手段和方法以及審計(jì)行為等。審計(jì)文化的自然屬性決定了不同社會(huì)、不同國(guó)家的審計(jì)文化的共性。是不同國(guó)家相互交流的基礎(chǔ)。審計(jì)文化的社會(huì)屬性是審計(jì)工作中所形成的屬性，是個(gè)性，其決定了不同社會(huì)、不同國(guó)家審計(jì)文化的差異性。雖然審計(jì)文化還沒(méi)有形成統(tǒng)一、具體的概念，但學(xué)者普遍認(rèn)為，審計(jì)文化是審計(jì)機(jī)關(guān)及其審計(jì)人員在履行職責(zé)、發(fā)展審計(jì)事業(yè)過(guò)程中培育形成的，被共同認(rèn)可、遵循的價(jià)值觀念、道德規(guī)范、行為準(zhǔn)則、群體意識(shí)的總和。不難看出，學(xué)者對(duì)于審計(jì)文化的理解和認(rèn)同，主要是集中在審計(jì)價(jià)值觀、審計(jì)精神、審計(jì)心理和審計(jì)道德等在內(nèi)的精神方面。
（二）審計(jì)文化的特點(diǎn)
經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，審計(jì)文化已經(jīng)逐步形成了區(qū)別于其他文化的特點(diǎn)。（1）時(shí)代性。審計(jì)文化是時(shí)展的產(chǎn)物，無(wú)法脫離特定時(shí)代、特定政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境的制約，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展而變化，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)審計(jì)工作的要求，與審計(jì)工作實(shí)際現(xiàn)狀保持協(xié)調(diào)一致。（2）系統(tǒng)性。審計(jì)文化包括了審計(jì)物質(zhì)文化、審計(jì)制度文化和審計(jì)精神文化三個(gè)層面，三者相互關(guān)聯(lián)、缺一不可。審計(jì)文化建設(shè)，不僅要注重制度、技術(shù)等有形因素，更要重視信念、價(jià)值觀、道德評(píng)價(jià)等無(wú)形因素。（3）創(chuàng)新性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，審計(jì)手段、審計(jì)方法、審計(jì)理論以及審計(jì)的價(jià)值觀等必定要不斷創(chuàng)新。（4）開放性。審計(jì)文化與其他文化雖有本質(zhì)區(qū)別，但又相互兼容，既需要吸收先進(jìn)文化的基本元素，又可以為其他文化提供借鑒和吸收。（5）科學(xué)性。審計(jì)文化具有自身的發(fā)展規(guī)律，其發(fā)展以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)環(huán)境為基礎(chǔ)，不能超越于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的需要而獨(dú)立存在，審計(jì)文化應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和審計(jì)工作的實(shí)際需要保持協(xié)調(diào)一致。
（三）審計(jì)文化的功能
實(shí)踐證明，審計(jì)文化具有四個(gè)方面的功能。其一，凝聚功能。先進(jìn)的審計(jì)文化，可以增進(jìn)審計(jì)及機(jī)關(guān)人員的相互了解。團(tuán)結(jié)各崗位、各領(lǐng)域的人員，形成共同的認(rèn)知和價(jià)值觀，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和忠誠(chéng)度，形成促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的巨大合力。其二，激勵(lì)功能。價(jià)值觀和精神文化是審計(jì)文化的重要內(nèi)容，其具有良好的精神感召力，有利于形成強(qiáng)有力的激勵(lì)環(huán)境和激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)審計(jì)人員的主動(dòng)性，全身心投身于審計(jì)工作，推動(dòng)審計(jì)事業(yè)發(fā)展。實(shí)踐證明，在某種程度上，文化的激勵(lì)作用往往勝過(guò)行政命令的執(zhí)行約束。其三，約束功能。審計(jì)文化的約束功能在價(jià)值觀的指導(dǎo)下，借助道德、信念和風(fēng)氣發(fā)揮作用，通過(guò)心理的誘導(dǎo)和規(guī)范，引導(dǎo)人的思想和行為趨于和諧、一致。其四，教育功能。良好的審計(jì)文化有利于企業(yè)職工陶冶思想素質(zhì)和道德情操，遵循正確的思想準(zhǔn)則和行為規(guī)范。此外，審計(jì)文化還可以促使外部人員增加對(duì)審計(jì)工作的理解和配合，促使社會(huì)各界更加關(guān)注和支持審計(jì)事業(yè)。
二、免疫系統(tǒng)論與審計(jì)文化建設(shè)的內(nèi)在機(jī)理
審計(jì)免疫系統(tǒng)是國(guó)家審計(jì)署審計(jì)長(zhǎng)劉家義于2007年提出的觀點(diǎn)，并在2008年中國(guó)審計(jì)學(xué)會(huì)五屆三次理事會(huì)暨第二次理事論壇對(duì)全面深刻地闡述了免疫系統(tǒng)理論。免疫系統(tǒng)論是對(duì)審計(jì)理論的創(chuàng)新、審計(jì)本質(zhì)和審計(jì)職能的新發(fā)展。劉家義審計(jì)長(zhǎng)指出，審計(jì)應(yīng)具有和發(fā)揮預(yù)防、揭示、抵御功能，現(xiàn)代國(guó)家審計(jì)就是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的一個(gè)免疫系統(tǒng)。很顯然，免疫系統(tǒng)論下的審計(jì)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)審計(jì)中的會(huì)查賬就是審計(jì)的定位，并對(duì)傳統(tǒng)審計(jì)的監(jiān)督、評(píng)價(jià)和鑒證職能進(jìn)行修正及突破。免疫系統(tǒng)論下的審計(jì)，要做到資金管理使用的合規(guī)性、合法性、效益與效果性兼顧；既要查處問(wèn)題，又要完善制度政策；在審計(jì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)、生態(tài)、環(huán)境和民生等問(wèn)題的關(guān)注。對(duì)于企業(yè)而言，審計(jì)部門作為公司“免疫系統(tǒng)”的重要組成部分，要從審計(jì)的本質(zhì)出發(fā)，發(fā)揮預(yù)警、揭示和修補(bǔ)抵御等“免疫”功能，同時(shí)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)衛(wèi)士和保健醫(yī)生，查錯(cuò)糾弊、規(guī)范管理、完善制度、堵塞漏洞，促進(jìn)公司依法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理，并不斷增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，保障公司經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)安全運(yùn)行和健康發(fā)展。通過(guò)分析免疫系統(tǒng)論和審計(jì)文化的功能與目的，兩者是趨于一致的。是可以融合的?；榇龠M(jìn)的。
（二）創(chuàng)新審計(jì)制度，強(qiáng)化審計(jì)文化建設(shè)的制度保障
制度是由人制定的規(guī)則。它抑制著人際交往中可能出現(xiàn)的任意行為和機(jī)會(huì)主義行為，在協(xié)調(diào)個(gè)人行動(dòng)上發(fā)揮著重要作用。事實(shí)上，審計(jì)文化的培育和發(fā)展過(guò)程就是審計(jì)人員、審計(jì)組織和審計(jì)制度作用發(fā)揮和創(chuàng)新的過(guò)程。促使審計(jì)觀念、審計(jì)態(tài)度和審計(jì)價(jià)值觀轉(zhuǎn)變與新的審計(jì)文化相適應(yīng)是推進(jìn)審計(jì)文化建設(shè)的重要方面，這些都必須通過(guò)審計(jì)制度的創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)和保障。原因在于，審計(jì)人員或群體的正確信念、態(tài)度和價(jià)值觀的培養(yǎng)及形成，必須依賴制度化、規(guī)范化和法制化來(lái)實(shí)現(xiàn)，即將審計(jì)文化外化為審計(jì)制度，依靠審計(jì)制度來(lái)倡導(dǎo)、要求和規(guī)范。我們應(yīng)當(dāng)看到，審計(jì)文化是具有認(rèn)知?jiǎng)傂?、路徑依賴性、?nèi)部一致性和延續(xù)機(jī)制的，以免疫系統(tǒng)論為核心理念的審計(jì)不同于傳統(tǒng)審計(jì)，要推進(jìn)以免疫系統(tǒng)論為核心理念的新的審計(jì)文化建設(shè)，最關(guān)鍵的是要把新的審計(jì)文化轉(zhuǎn)化為新的審計(jì)制度安排，運(yùn)用審計(jì)制度的動(dòng)力機(jī)制和懲罰機(jī)制促使其盡快占據(jù)主導(dǎo)地位。特別是要把“免疫系統(tǒng)論”作為新的審計(jì)制度的核心價(jià)值指向，推動(dòng)審計(jì)制度創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為新的審計(jì)制度安排，為審計(jì)工作或?qū)徲?jì)行為提供新的制度框架。與此同時(shí)，審計(jì)文化建設(shè)涉及多個(gè)層面、多個(gè)部門和領(lǐng)域，并非審計(jì)人員、審計(jì)部門的力量所能主導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)，吸納各個(gè)部門、各個(gè)領(lǐng)域人的參與。尋求多方面力量的相互配合與支持，形成多種力量的聚集化、擴(kuò)大化也是必不可少的條件。基于以上所述。審計(jì)文化建設(shè)至少要形成方面的制度創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)和保障。其一，要促進(jìn)審計(jì)文化與企業(yè)文化建設(shè)的高度融合。要把審計(jì)文化納入企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容，全面規(guī)劃，系統(tǒng)安排，配套實(shí)施。通過(guò)增強(qiáng)審計(jì)人員終身學(xué)習(xí)意識(shí)、加強(qiáng)學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)建設(shè)、完善審計(jì)機(jī)關(guān)系統(tǒng)培訓(xùn)機(jī)制、營(yíng)造審計(jì)文化建設(shè)良好環(huán)境和氛圍、豐富審計(jì)文化建設(shè)活動(dòng)等措施。來(lái)引導(dǎo)審計(jì)人員或群體形成符合以免疫系統(tǒng)論為核心理念的新的審計(jì)文化要求的正確信念、態(tài)度和價(jià)值觀，將審計(jì)文化建設(shè)內(nèi)化為審計(jì)人員或群體的內(nèi)在行為。其二，構(gòu)建審計(jì)文化建設(shè)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。人“私利”的本性和傳統(tǒng)審計(jì)文化延續(xù)性因素的影響是新的審計(jì)文化建設(shè)不可忽視的制約因素，要完全依靠審計(jì)人員或群體的自覺(jué)性來(lái)推動(dòng)新的審計(jì)文化建設(shè)只是一種“理想化”的狀態(tài)，還必須發(fā)揮制度的規(guī)范性、強(qiáng)制性和引導(dǎo)性作用來(lái)推動(dòng)。因此，在制定完善有利于免疫系統(tǒng)論功能發(fā)揮的審計(jì)原則、準(zhǔn)則、評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步細(xì)化對(duì)審計(jì)人員工作績(jī)效的考核機(jī)制，建立健全獎(jiǎng)懲機(jī)制，約束審計(jì)人員的“非理”，引導(dǎo)和激勵(lì)其向新審計(jì)文化要求轉(zhuǎn)變，促使新的審計(jì)工作盡快取代傳統(tǒng)審計(jì)。其三。建立健全審計(jì)文化建設(shè)的協(xié)調(diào)機(jī)制。審計(jì)范圍、領(lǐng)域的廣泛性和復(fù)雜性決定了審計(jì)文化建設(shè)絕非審計(jì)部門一己職責(zé)，而被審計(jì)部門的“利已”思想和“利益最大化”追求又必然促使其對(duì)審計(jì)工作存在“不歡迎”、“不配合”甚至是“排斥”之行為，在自身“局部利益”最大化的權(quán)衡下，要其主動(dòng)完全配合審計(jì)工作和支持審計(jì)文化建設(shè)顯然不現(xiàn)實(shí)，應(yīng)在上述完善獎(jiǎng)懲制度的制約基礎(chǔ)上，構(gòu)建相互協(xié)同、互促互進(jìn)的協(xié)調(diào)機(jī)制。就石化銷售企業(yè)而言，審計(jì)文化建設(shè)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)至少要由包括財(cái)務(wù)、審計(jì)、紀(jì)檢、基建、零售、非油品、物流等部門負(fù)責(zé)人在內(nèi)的人員組成?？紤]到企業(yè)為維護(hù)“局部”利益而在具體工作不作為或不完全作為的可能習(xí)慣，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人可由上級(jí)主管單位相關(guān)人員負(fù)責(zé)，其擁有對(duì)審計(jì)工作協(xié)調(diào)的具體控制權(quán)，并且每條專業(yè)線也要成立對(duì)應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。而且，在審計(jì)過(guò)程中，既要指定專人與審計(jì)人員對(duì)接，及時(shí)提供審計(jì)所需要的資料，接受審計(jì)工作的調(diào)查，又要加強(qiáng)對(duì)審計(jì)業(yè)務(wù)、法律法規(guī)、制度政策的學(xué)習(xí)。
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【摘要】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施 稱為“社會(huì)間接資本”
【本頁(yè)關(guān)鍵詞】畢業(yè)論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作
【正文】
加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化長(zhǎng)沙外商投資環(huán)境許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是加快跨省市區(qū)的交通干線建設(shè)，尤其要重點(diǎn)打造連接粵、港、澳和出?？焖偻ǖ?，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運(yùn)輸成本，為商品進(jìn)出口和粵、港、澳地區(qū)出口導(dǎo)向和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。二是著力加強(qiáng)長(zhǎng)株潭路網(wǎng)建設(shè)，建成長(zhǎng)株高速、黃萍高速、長(zhǎng)潭西線高速，形成長(zhǎng)株潭高速外環(huán)。三是完善骨架干線，加快國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道改造步伐，全面形成市區(qū)到縣(市) 、縣(市) 到轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一小時(shí)交通圈”。四是在水路方面，長(zhǎng)沙市要大力提升航道等級(jí)，完善港口設(shè)施和碼頭功能及噸級(jí)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)建設(shè)好霞凝新港工程， ，將其建成中國(guó)內(nèi)陸最具影響力的現(xiàn)代化航運(yùn)港口;配套建設(shè)好霞凝物流園區(qū)，形成干支相通、通江達(dá)海的內(nèi)河水上通道;加強(qiáng)與上海、中部口岸的“大通關(guān)”合作，積極探索區(qū)域通關(guān)改革，縮短長(zhǎng)沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 三級(jí)客貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 為連接點(diǎn)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);六是加快電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水、火、電比例結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)地區(qū)性電網(wǎng)與省網(wǎng)相連促進(jìn)區(qū)域間電力互補(bǔ)，使電力供應(yīng)充足。
三、利用外資，促進(jìn)長(zhǎng)沙加工貿(mào)易的發(fā)展那么長(zhǎng)沙如何利用外資，促進(jìn)加工貿(mào)易的發(fā)展? 筆者認(rèn)為可以采取下列政策措施:在貿(mào)易政策制訂的過(guò)程中將加工貿(mào)易的發(fā)展置于一個(gè)戰(zhàn)略的高度，重視和鼓勵(lì)其發(fā)展。在吸引加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移方面制定較進(jìn)取的策略，提供比珠三角和長(zhǎng)三角更優(yōu)惠的引資條件，在政策、交通設(shè)施、電力和勞工等方面發(fā)揮長(zhǎng)沙的吸引力，同時(shí)保持加工貿(mào)易政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境。積極開展加工貿(mào)易招商，實(shí)施外資帶動(dòng)，推動(dòng)加工貿(mào)易實(shí)現(xiàn)大跨越和大突破。將產(chǎn)業(yè)招商與加工貿(mào)易招商項(xiàng)目緊密結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)吸引一批科技含量高、輻射帶動(dòng)性強(qiáng)、發(fā)展前景好的“配套協(xié)作型”加工貿(mào)易龍頭項(xiàng)目，延長(zhǎng)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品的深加工和精加工程度，釋放加工貿(mào)易的輻射能力和聚集效應(yīng)，促進(jìn)加工貿(mào)易由低層次向高層次轉(zhuǎn)移。我市的農(nóng)業(yè)資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產(chǎn)品為主，如果能利用外資，大力發(fā)展配套的加工工業(yè)，會(huì)有助于提升長(zhǎng)沙的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮長(zhǎng)沙在資源、人才、技術(shù)、交通等的比較優(yōu)勢(shì)，吸引跨國(guó)公司建設(shè)生產(chǎn)基地，設(shè)立研發(fā)中心和地區(qū)總部，更大范圍地聚集為跨國(guó)公司配套的加工制造商，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。重點(diǎn)發(fā)展以IT為代表的關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)含量高、輻射帶動(dòng)強(qiáng)產(chǎn)品的加工貿(mào)易，不斷提高機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重。積極吸引和承接產(chǎn)業(yè)鏈中附加值更大的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的加工貿(mào)易。各區(qū)縣可結(jié)合本地實(shí)際，特別是結(jié)合本地的特色經(jīng)濟(jì)，培育潛力大、前景好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的加工貿(mào)易龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)配套發(fā)展，逐步建立起加工貿(mào)易出口基地。積極利用長(zhǎng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心的優(yōu)勢(shì)，降低加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本。長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心將實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項(xiàng)功能，集海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體。我市加工貿(mào)易企業(yè)可充分利用其政策優(yōu)勢(shì)，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業(yè)從保稅物流中心進(jìn)口，節(jié)約物流成本。
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關(guān)鍵詞：公路交通，生態(tài)環(huán)境，環(huán)境保護(hù)
引言：從20世紀(jì)80年代中期起，我國(guó)公路交通進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。單就新疆而言：目前全疆公路通車?yán)锍桃堰_(dá)8.6萬(wàn)公里。
新疆公路交通進(jìn)入快速發(fā)展階段，公路建設(shè)對(duì)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用，但它同時(shí)又是對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的行業(yè)之一。科技論文，公路交通。。如此大規(guī)模的公路建設(shè)，必將會(huì)對(duì)給公路沿線地區(qū)的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、生活環(huán)境及景觀環(huán)境帶來(lái)影響，并產(chǎn)生一系列環(huán)境問(wèn)題。公路工程環(huán)境保護(hù)是以“公路工程與環(huán)境”這對(duì)矛盾為對(duì)象，以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)調(diào)節(jié)與控制其對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系。隨著公路交通事業(yè)發(fā)展，公路等級(jí)提高，人們對(duì)公路路域環(huán)境的要求也必須越來(lái)越高，公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響應(yīng)是首要考慮問(wèn)題。因此在公路建設(shè)項(xiàng)目各階段都必須注意環(huán)境保護(hù)。
l、公路建設(shè)項(xiàng)目決策階段環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)
公路工程建設(shè)項(xiàng)目在決策階段，必須嚴(yán)格把關(guān)，分析和預(yù)測(cè)公路建設(shè)對(duì)景觀及周圍環(huán)境的影響，進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
1.1公路工程項(xiàng)目建議書階段
編制公路工程項(xiàng)目建議書，不但應(yīng)提出公路建設(shè)的規(guī)模，主要控制點(diǎn)，公路等級(jí)等對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行概略的設(shè)計(jì)和估算。還要簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)公路建設(shè)對(duì)該區(qū)域社會(huì)環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響、環(huán)境空氣影響和環(huán)境噪音影響。
1.2公路工程項(xiàng)目可行性研究
編制公路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，不但要對(duì)公路工程進(jìn)行簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)和估算，還要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性；還必須編制環(huán)境影響報(bào)告書，對(duì)該項(xiàng)目從環(huán)境方面作可行性研究，首先從環(huán)保角度出發(fā)評(píng)價(jià)公路選線的合理性，對(duì)路線方案的可行性，公路建設(shè)將可能對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生那些不利的影響。其次提出必要的環(huán)保措施，使項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度。第三預(yù)測(cè)項(xiàng)目環(huán)境影響程度和范圍為公路沿線發(fā)展規(guī)劃提出環(huán)境保護(hù)的依據(jù)。環(huán)境影響報(bào)告為建設(shè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保工程設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、’施工期和運(yùn)營(yíng)期的污染防治措施及環(huán)境管理提供依據(jù)。按國(guó)家規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作應(yīng)在項(xiàng)目可行性研究階段完成，它對(duì)公路工程項(xiàng)目具有一票否決作用。
2、公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)
公路工程建設(shè)項(xiàng)目確定后，在公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，應(yīng)把公路主體設(shè)計(jì)與環(huán)保工程設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下，調(diào)查路線線位和高程，注意沿線的地形、植被特征及原有土體的面層結(jié)構(gòu)，盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響。在公路工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)中注意公路線形、立體交叉口形式及收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)的結(jié)構(gòu)物與周圍的自然條件、人文環(huán)境相融合，滿足公路與環(huán)境相協(xié)調(diào)的要求。在公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段還必須根據(jù)批準(zhǔn)的公路環(huán)境影響報(bào)告書對(duì)公路工程的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照以防為主、治為輔、防治結(jié)合的設(shè)計(jì)原則，制定環(huán)保工程、綠化工程、景觀保護(hù)利用方案，確定具體實(shí)施計(jì)劃。公路工程建設(shè)設(shè)計(jì)文件必須包括環(huán)境保護(hù)篇章，根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行環(huán)境污染防治及景觀與綠化設(shè)計(jì)，提出項(xiàng)目對(duì)環(huán)境不利影響的減緩、彌補(bǔ)和改造措施?？萍颊撐?，公路交通。?？萍颊撐模方煌?。。
2.1社會(huì)環(huán)境影響
社會(huì)環(huán)境影響應(yīng)考慮公路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響、基礎(chǔ)設(shè)施的影響、資源利用的影響、景觀環(huán)境的影響。公路社會(huì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)調(diào)查、收集公路沿線的土地資源、農(nóng)田水利設(shè)施、建筑物、行政區(qū)劃、人文景觀等社會(huì)環(huán)境及其遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃，并進(jìn)行綜合分析，公路社會(huì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)立足于對(duì)社會(huì)環(huán)境的發(fā)展和利用，使公路建設(shè)產(chǎn)生更多的社會(huì)效益。
2.2生態(tài)環(huán)境影響
公路生態(tài)環(huán)境影響包括野生植物與動(dòng)物及棲息地的影響、水土流失的影響、農(nóng)業(yè)土壤與農(nóng)作物中鉛含量的影響、水環(huán)境的影響?？萍颊撐模方煌?。。公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)包括公路中線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地的保護(hù)設(shè)計(jì)。公路在選線時(shí)應(yīng)設(shè)法繞避生態(tài)環(huán)境中所列的保護(hù)對(duì)象。當(dāng)公路工程項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境中保護(hù)對(duì)象產(chǎn)生干擾時(shí)，必須結(jié)合受保護(hù)對(duì)象的特性提出保護(hù)方案，將不利影響減少到最低的限度。
2.3環(huán)境污染防治
公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境污染防治主要包括(1)噪音污染：公路運(yùn)營(yíng)交通噪音、施工作業(yè)噪音對(duì)聲環(huán)境的影響；(2)煙塵污染：公路營(yíng)運(yùn)車輛的尾氣、攪拌站的煙塵和施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的污染；(3)水環(huán)境污染：公路服務(wù)區(qū)生活污水、路面徑流、施工廢水和工業(yè)廢渣等對(duì)水環(huán)境的污染；(4)垃圾對(duì)環(huán)境污染：施工過(guò)程中的廢棄物對(duì)景觀的污染。在設(shè)計(jì)階段對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目在施工和運(yùn)營(yíng)中可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方案設(shè)計(jì)，提出預(yù)防措施。
公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)貫穿于項(xiàng)目主體工程設(shè)計(jì)的各個(gè)組成部分。從公路的路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、橋涵設(shè)計(jì)、沿線設(shè)施設(shè)計(jì)直至路面設(shè)計(jì)都與環(huán)境保護(hù)或水土保持相關(guān)系；雖然公路各組成部分的設(shè)計(jì)已各成體系，有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，但公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須滿足《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》。
3、公路工程運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)階段環(huán)境保護(hù)
公路在營(yíng)運(yùn)期，其對(duì)環(huán)境的影響主要在于路基可能發(fā)生的崩塌、水毀、危險(xiǎn)品運(yùn)輸可能發(fā)生的泄露，汽車營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的汽車尾氣和噪音污染以及公路附屬服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的固體廢棄物和污水。因此，營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境保護(hù)工作就是落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，進(jìn)行檢查監(jiān)督環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)；完善環(huán)保設(shè)施及綠化設(shè)施，根據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整環(huán)境保護(hù)措施和實(shí)施方案。
以往有不少公路建設(shè)項(xiàng)目，在項(xiàng)目決策階段沒(méi)有重視環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工中沒(méi)有采取相應(yīng)的環(huán)保措施，對(duì)環(huán)境造成一定的破壞，對(duì)可持續(xù)發(fā)展造成一定的影響。近年來(lái)，國(guó)家重視公路的建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，出臺(tái)了一系列相應(yīng)措施，特別是“三同時(shí)”的制度，在一定程度對(duì)環(huán)境資源保護(hù)起到了作用。
例如為了開發(fā)我國(guó)最大的高山冷水湖泊賽里木湖旅游資源，2003年交通廳投資4366萬(wàn)元修筑環(huán)湖公路。為了將環(huán)湖公路建成環(huán)保路、生態(tài)路，在確定公路建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)，交通廳聘請(qǐng)了自治區(qū)環(huán)保咨詢事務(wù)所對(duì)環(huán)湖公路項(xiàng)目進(jìn)行總體環(huán)境評(píng)估，編制了環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段根據(jù)批準(zhǔn)的公路環(huán)境影響報(bào)告書對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，制定環(huán)保工程、綠化工程設(shè)計(jì)及景觀保護(hù)方案，使該項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件不但符合公路設(shè)計(jì)規(guī)范，還符合了環(huán)保要求。在工程招標(biāo)文件和工程施工合同中，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)提出了明確的要求；在施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中重視環(huán)境保護(hù)并在將生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作列入工程監(jiān)理的制度和工作范疇，監(jiān)理人員一手抓工程進(jìn)度、質(zhì)量，一手抓環(huán)境保護(hù)；將環(huán)境保護(hù)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)合同段和班組及個(gè)人；在丁程即將結(jié)束時(shí)，施工單位用了一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)性的整平、清運(yùn)、掩埋，對(duì)在施工中受到的草地播種草籽，恢復(fù)自然狀態(tài)。科技論文，公路交通。。
人類為了生存與發(fā)展，就要不斷地開發(fā)利用環(huán)境資源。公路建設(shè)必須注意環(huán)境保護(hù)?？萍颊撐?，公路交通。。公路建設(shè)者必須運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)、行政、教育等手段，按照國(guó)家的環(huán)境政策和有關(guān)法律從事開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，通過(guò)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)和“三同時(shí)”等制度去協(xié)調(diào)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境三者的關(guān)系，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。
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關(guān)鍵詞：涉外工程；交通工程國(guó)際班；雙語(yǔ)教學(xué)；教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）32-0146-02
在國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國(guó)共完成海外工程額1370億美元，同比增長(zhǎng)18%，新簽合同額1720億美元，同比增長(zhǎng)10%。我國(guó)企業(yè)的海外擴(kuò)張急需既懂專業(yè)知識(shí)，又具備英語(yǔ)環(huán)境下從事相關(guān)工作能力的雙語(yǔ)復(fù)合型人才。長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國(guó)際班）”。為進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的落實(shí)，我院于2014年新設(shè)了“交通工程（國(guó)際班）”專業(yè)，并于同年招生兩個(gè)班共計(jì)68名學(xué)生。本文將從培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)及專業(yè)特色培養(yǎng)環(huán)節(jié)等方面介紹該專業(yè)開設(shè)兩年以來(lái)的人才培養(yǎng)實(shí)踐，并對(duì)教學(xué)過(guò)程中存在的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
一、培養(yǎng)目標(biāo)
與其他開設(shè)交通工程專業(yè)的高校不同，長(zhǎng)安大學(xué)交通工程（國(guó)際班）是為適應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)海外擴(kuò)張需求而精心打造的創(chuàng)新型專業(yè)方向。在學(xué)生培養(yǎng)方面，既要強(qiáng)化英語(yǔ)學(xué)習(xí)，又要夯實(shí)學(xué)生的交通工程專業(yè)知識(shí)功底，并通過(guò)增加與國(guó)際工程相關(guān)的特色課程（外資貸款項(xiàng)目建設(shè)管理實(shí)務(wù)、國(guó)際工程應(yīng)用寫作、國(guó)際交流實(shí)踐課程等），最終培養(yǎng)學(xué)生成為“中國(guó)公司的國(guó)際工程專家”和“外國(guó)公司的中國(guó)項(xiàng)目專家”。
二、課程設(shè)置
該專業(yè)涉及課程可分為四類：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐環(huán)節(jié)，總學(xué)分173個(gè)，總學(xué)時(shí)達(dá)到2566。具體學(xué)時(shí)分配見表1。
在公共基礎(chǔ)課中，除了工科學(xué)生必備的綜合英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)及土木工程制圖等基礎(chǔ)課程外，還增加了英語(yǔ)高級(jí)口語(yǔ)（60學(xué)時(shí)）、國(guó)際工程應(yīng)用寫作（雙語(yǔ)，60學(xué)時(shí)）及工程美學(xué)導(dǎo)論（30學(xué)時(shí)）等特色課程，力求在大一時(shí)夯實(shí)學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ)，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。在專業(yè)基礎(chǔ)課中，增加了特色課程外資貸款項(xiàng)目建設(shè)管理實(shí)務(wù)（雙語(yǔ)，60學(xué)時(shí)）。該課程由具有豐富外資貸款項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的資深教師授課，使學(xué)生對(duì)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行以及世界銀行等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款項(xiàng)目的建設(shè)程序和管理慣例有充分了解，掌握項(xiàng)目管理過(guò)程中必需的實(shí)務(wù)技能。所有專業(yè)課程均使用雙語(yǔ)授課，作業(yè)以及考試均以全英文方式進(jìn)行。在教材選擇上，廣泛使用國(guó)內(nèi)出版的優(yōu)秀雙語(yǔ)教材及英文原版教材，同時(shí)結(jié)合任課教師編寫的案列分析，使學(xué)生盡可能多地掌握與國(guó)際工程實(shí)踐接軌的實(shí)用技能和專業(yè)知識(shí)。此外，除了交通工程專業(yè)必學(xué)的交通工程學(xué)、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等課程外，還將公路學(xué)院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業(yè)略有些“偏軟”的問(wèn)題，使學(xué)生未來(lái)的就業(yè)面更廣[1]。本專業(yè)尤其重視學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)，每門專業(yè)課均安排了至少一周時(shí)間的課程設(shè)計(jì)或?qū)嵙?xí)，使學(xué)生在工程實(shí)踐中進(jìn)一步深化對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解。
三、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
國(guó)內(nèi)推行雙語(yǔ)教學(xué)最大的困難之一是教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。合格的雙語(yǔ)課程授課教師既要有扎實(shí)的英語(yǔ)功底，又要掌握雙語(yǔ)教學(xué)的特點(diǎn)，還需要具備一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。交通工程（國(guó)際班）的教學(xué)團(tuán)隊(duì)主要包含三部分教師。
1.有海外留學(xué)背景的青年教師。為支撐國(guó)際班的教學(xué)工作，長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院自2008年起成立了“創(chuàng)新性人才教育中心”（以下簡(jiǎn)稱中心），并于同年開始引進(jìn)海歸博士，專門負(fù)責(zé)國(guó)際班的雙語(yǔ)教學(xué)工作。截止到2016年，中心共引進(jìn)來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業(yè)涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統(tǒng)計(jì)學(xué)等，主要負(fù)責(zé)公路學(xué)院“道路、橋梁與渡河工程（國(guó)際班）”專業(yè)和“交通工程（國(guó)際班）”專業(yè)的教學(xué)和學(xué)生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語(yǔ)授課的順利開展，同時(shí)可以將海外最新的專業(yè)知識(shí)和研究方向第一時(shí)間介紹給學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生國(guó)際化的思考方式。
2.經(jīng)過(guò)雙語(yǔ)教學(xué)培訓(xùn)的骨干教師30余名。為進(jìn)一步充實(shí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，公路學(xué)院遴選了30余名教學(xué)成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學(xué)接受雙語(yǔ)授課技能的培訓(xùn)。通過(guò)直接進(jìn)入課堂聽課、接受香港理工大學(xué)教師培訓(xùn)指導(dǎo)等方式，強(qiáng)化英語(yǔ)教學(xué)能力，并全面深入地學(xué)習(xí)雙語(yǔ)授課技能，打造獨(dú)具特色的雙語(yǔ)教學(xué)平臺(tái)。
3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業(yè)還聘請(qǐng)了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學(xué)者為特聘教授，包括美國(guó)佐治亞理工大學(xué)的蔡宜長(zhǎng)教授（“長(zhǎng)江學(xué)者”講座教授）、美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計(jì)劃”特聘教授）以及美國(guó)密歇根理工大學(xué)的尤占平教授（“長(zhǎng)江學(xué)者”教授），全面推行國(guó)際化教育。
四、專業(yè)特色培養(yǎng)環(huán)節(jié)
為進(jìn)一步鞏固和深化雙語(yǔ)教學(xué)成果，交通工程（國(guó)際班）設(shè)立了兩個(gè)有專業(yè)特色的培養(yǎng)環(huán)節(jié)：全浸入式英語(yǔ)夏令營(yíng)和全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文。
1.全浸入式英語(yǔ)夏令營(yíng)。全浸入式英語(yǔ)夏令營(yíng)由長(zhǎng)安大學(xué)、香港理工大學(xué)于2012年共同發(fā)起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過(guò)三屆，累計(jì)培訓(xùn)學(xué)生近400人。每年的夏令營(yíng)均邀請(qǐng)30名左右的國(guó)際志愿者師生（志愿者來(lái)自香港理工大學(xué)、英國(guó)考文垂大學(xué)、牛津大學(xué)等知名學(xué)府），在長(zhǎng)安大學(xué)本部校區(qū)開展封閉式全英文環(huán)境下的口語(yǔ)培訓(xùn)、主題討論與演講、話劇培訓(xùn)與表演、主題觀摩等互動(dòng)式英語(yǔ)教學(xué)活動(dòng)。通過(guò)這些活動(dòng)，鍛煉了學(xué)生的英語(yǔ)應(yīng)用與表達(dá)能力，加深了學(xué)生對(duì)中西方文化差異的了解，進(jìn)一步拓展了學(xué)生的國(guó)際視野，以滿足公路交通行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)際化人才培養(yǎng)要求。
2.全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文。作為雙語(yǔ)教學(xué)的延續(xù)及雙語(yǔ)教學(xué)成果的檢驗(yàn)，大四下學(xué)期的全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文是學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的重頭戲。一般在大四上學(xué)期結(jié)束前一周舉行畢業(yè)設(shè)計(jì)動(dòng)員大會(huì)，同時(shí)給每位學(xué)生發(fā)放由導(dǎo)師編寫的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書；大四下學(xué)期開學(xué)第二周學(xué)生應(yīng)提交畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告，并由導(dǎo)師評(píng)分，提出修改意見。學(xué)生每?jī)芍軕?yīng)提交雙周備忘錄并交由導(dǎo)師簽字，總結(jié)這兩周的工作進(jìn)展，并對(duì)下兩周工作做出規(guī)劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預(yù)答辯，檢驗(yàn)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文的完成情況，并由答辯小組進(jìn)行打分。學(xué)生應(yīng)在6月初提交畢業(yè)論文初稿，由各評(píng)審小組進(jìn)行審核，6月中旬舉行正式畢業(yè)答辯。畢業(yè)答辯不合格的學(xué)生，將參與6月下旬的補(bǔ)充答辯。學(xué)生若選擇做設(shè)計(jì)類課題，應(yīng)提交20000字以上的全英文設(shè)計(jì)說(shuō)明和不少于20張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙；若選擇做論文類課題，應(yīng)提交30000字以上全英文論文和由導(dǎo)師指定的20張工程樣圖。每位學(xué)生的論文均應(yīng)在Turnitin批改系統(tǒng)中做重復(fù)率檢驗(yàn)和語(yǔ)法檢查，整體重復(fù)率高于30%視為不合格。
五、問(wèn)題探討
經(jīng)過(guò)近8年“道路、橋梁與渡河工程（國(guó)際班）”和近2年“交通工程（國(guó)際班）”的人才培養(yǎng)實(shí)踐，筆者認(rèn)為我院雙語(yǔ)教學(xué)仍存在一些問(wèn)題。（1）缺少與雙語(yǔ)教學(xué)模式相適應(yīng)的優(yōu)秀教材。一方面，目前仍有不少雙語(yǔ)課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問(wèn)題，但全面采用原版英文教材會(huì)給學(xué)生帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)壓力，也不符合我國(guó)的教學(xué)特點(diǎn)和教學(xué)要求[2]。另一方面，本專業(yè)開設(shè)的一些特色課程目前并無(wú)對(duì)應(yīng)教材，例如外資貸款項(xiàng)目建設(shè)管理實(shí)務(wù)。為解決這一問(wèn)題，中心已從去年開始組織優(yōu)秀教師編寫符合我國(guó)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語(yǔ)課程體系有待完善。本專業(yè)多門雙語(yǔ)課程開設(shè)時(shí)間并不長(zhǎng)，與課程本身配套的雙語(yǔ)PPT、英文習(xí)題集、英文試題庫(kù)、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國(guó)內(nèi)多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業(yè)也應(yīng)盡快組織骨干教師，將部分精品雙語(yǔ)課程制作成在線課程，一方面有助于學(xué)生課后進(jìn)一步鞏固學(xué)習(xí)效果，另一方面也可以加強(qiáng)本專業(yè)的行業(yè)影響力，促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。
師資力量仍有待加強(qiáng)。本專業(yè)授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業(yè)能力突出、英文基礎(chǔ)扎實(shí)、責(zé)任心強(qiáng)，但畢竟缺乏足夠的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在一定程度上會(huì)影響雙語(yǔ)教學(xué)的效果。針對(duì)這一問(wèn)題，中心從去年年初開始，搭建教學(xué)平臺(tái)，加大了海歸青年教師與教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的資深教授之間的聯(lián)系，針對(duì)每門課程組織教學(xué)小組，力求盡快提高青年教師的教學(xué)能力。
參考文獻(xiàn)：
一、研究背景
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，促進(jìn)了社會(huì)全面進(jìn)步，同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類難以解決的問(wèn)題。
近幾年，中國(guó)的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“2011年6月18日，到武漢看?！薄ⅰ?008年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無(wú)不說(shuō)明暴雨洪澇已成為長(zhǎng)城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對(duì)城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時(shí)通過(guò)人口死亡、疫病爆發(fā)等問(wèn)題給社會(huì)帶來(lái)了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計(jì)。
造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來(lái)說(shuō)，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時(shí)空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來(lái)說(shuō)，主要是城市建筑和硬化面積過(guò)大，植被覆蓋率過(guò)低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。
目前，城市針對(duì)暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無(wú)法回收利用，會(huì)產(chǎn)生大量固體廢棄物，對(duì)環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會(huì)引起城市用地緊張等問(wèn)題，浪費(fèi)城市空間資源。
二、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
LID技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國(guó)馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，LID在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國(guó)，LID設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應(yīng)用稱為水敏感城市設(shè)計(jì)；在英國(guó)，LID技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場(chǎng)地設(shè)計(jì)相結(jié)合，形成最優(yōu)場(chǎng)地設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)等；在新西蘭的應(yīng)用稱為低影響城市設(shè)計(jì)與開發(fā)。
隨著對(duì)國(guó)內(nèi)雨水問(wèn)題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來(lái)，LID在國(guó)內(nèi)已有10年的研究和實(shí)踐，于2012年形成了“海綿城市”.
2012年4月中國(guó)北京大學(xué)在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司20XX年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。
2017年4月2日，國(guó)家財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個(gè)城市。
三、研究目標(biāo)及意義
鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對(duì)于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究很有必要。本研究主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對(duì)城市道路進(jìn)行了LID設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計(jì)；針對(duì)案例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探討LID在海綿城市道路中如何應(yīng)用。
論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)。
論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，對(duì)解決城市雨水問(wèn)題有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
四、研究?jī)?nèi)容
論文的研究?jī)?nèi)容主要有三個(gè)方面：
1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關(guān)系及對(duì)LID設(shè)施的選擇。
2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)兩個(gè)層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究停車場(chǎng)和廣場(chǎng)的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)，道路與紅線外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
3）將研究的設(shè)計(jì)理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過(guò)SWMM模型進(jìn)行模擬評(píng)價(jià)。
五、提綱
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨積澇災(zāi)害頻發(fā)
1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問(wèn)題
1.1.3 LID與海綿城市理念的提出
1.2 相關(guān)理論的概念
1.2.1 海綿城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足
1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法
1.4.1 研究目標(biāo)及意義
1.4.2 研究?jī)?nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線
1.5.1 論文創(chuàng)新點(diǎn)
1.5.2 技術(shù)路線
第2章 海綿城市與LID
2.1 海綿城市與LID概述
2.1.1 海綿城市-LID
2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區(qū)別
2.2 海綿城市與LID
2.2.1 海綿城市與LID的關(guān)系
2.2.2 LID設(shè)施的選擇原則
2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID
2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)
2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關(guān)系
2.3.3 LID技術(shù)設(shè)施選擇
2.4 本章小結(jié)
第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系
3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
3.2.1 影響因素
3.2.2 規(guī)劃思路
3.2.3 規(guī)劃原則
3.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路
3.3.1 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路
3.3.2 海綿城市道路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于LID的海綿城市道路設(shè)計(jì)
4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別
4.2 海綿城市道路的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.2.1 機(jī)動(dòng)車道和公交專用道
4.2.2 非機(jī)動(dòng)車道和人行道
4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝
4.2.4 道路綠帶
4.2.5 停車場(chǎng)
4.2.6 廣場(chǎng)
4.2.7 高架橋、立交橋
4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設(shè)計(jì)
4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.3.2 道路與城市綠地銜接設(shè)計(jì)
4.3.3 道路與城市水系銜接設(shè)計(jì)
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計(jì)
4.4.1 單幅路
4.4.2 兩幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式斷面
4.5 本章小結(jié)
第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問(wèn)題研究
5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設(shè)計(jì)
5.3.4 商鞅大道公共停車場(chǎng)設(shè)計(jì)
5.3.5 丹江立交平面設(shè)計(jì)
5.3.6 商鞅大道綜合設(shè)計(jì)
5.4 商鞅大道設(shè)計(jì)效果模擬評(píng)價(jià)
5.4.1 SWMM模型介紹
5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)
5.4.3 開發(fā)前場(chǎng)地模擬
5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬
5.4.5 海綿城市道路模擬
5.4.6 三種情景模擬結(jié)果分析
5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 不足和展望
參考文獻(xiàn)
致謝
六、研究方法
論文釆用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實(shí)地調(diào)查法、SWMM模型法等。
1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對(duì)SEA Street等案例的研究，總結(jié)LID設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。
2）實(shí)地調(diào)查法論文通過(guò)實(shí)地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。
3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對(duì)城市道路設(shè)計(jì)后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
七、進(jìn)度安排
20XX年11月01日-11月07日 論文選題、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》
20XX年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報(bào)告
20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報(bào)告
20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師
20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20XX年03月21日-04月10日 論文答辯
八、參考文獻(xiàn)
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