時間：2022-12-05 02:39:13
導語：在交通調查報告的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關鍵詞】高中語文；誦讀現狀；邊緣化；調查
Let the language classroom "read" together - ordinary high school language teaching reading Survey Report
Zhang Xiao-ping
【Abstract】New curriculum reform has been advocated for many years， we have harvested some affordable education， but also lost some understanding of the nature of language. Some teachers too much emphasis on the continuity of teaching process， teaching objectives to achieve quick success， but often overlooked language learning experience. For a long time， reading teaching in high school language teaching field has been marginalized， lack of language teaching reading has become a concern， curricular and extra-curricular reading slowly becoming a distant recollection， students feel the magic and beauty of the language has become more familiar. To change this situation， we must return to its rightful place teaching reading.
【Key words】Senior Chinese； Reading status quo； Marginalization； Survey
《新課程標準》指出：“要讓學生充分地讀，在讀中整體感知，在讀中有所感悟，在讀中培養(yǎng)語感、體驗品味?！闭b讀作為語文教學的一種重要手段，在語文教學中有著不可低估的作用，語文教學中離不開誦讀。俗話說“讀書百遍，其義自見?！敝熳郧逑壬舱f過：“要增進學生理解和寫作的語文能力，得從正確的誦讀教學入手?！闭Z文課堂要讓學生讀起來，在誦讀中感受文章的意蘊，在誦讀中明白文章的事理，在誦讀中感悟文章的情感。為全面了解當前普通高中語文教學中誦讀教育的情況，筆者近期開展了一次問卷調查，調查對象為普通高中文科班39人，理科班45人，收回有效問卷84份。現將調查情況報告如下。
一、當前高中誦讀教學的一般狀況
一是誦讀的時間越來越少。在回答“從小學到高中，你朗誦讀語文的時間有何變化”的問題時，40人表示越來越少（占50%），23人表示沒有改變，不到21人次表示越來越多。
二是文科生花在誦讀方面的時間更少。在回答“每天誦讀的時間安排”時，表示每天有30分鐘以上的，文科班14人占35.7%，理科班29人占64.4%，文科班有5人次表示低于5分種或基本不讀。
三是晨讀依然是大家誦讀的最佳時機。有72人次占86%表示早上是自己誦讀的最佳時段。
四是誦讀更多還是個體行為。有46人次表示自己喜歡單獨誦讀，22人次表示更喜歡和大家一起誦讀。
五是對于誦讀的期待很強烈。有62人次（74%）表示，再增加點時間和花點心思，會讀得更好些，只有6人次表示自己讀的時間夠了。在“誦讀對自己學習語文的幫助”問題上，49人次表示很有幫助，25人次表示幫助不明顯，12人次表示不清楚。
六是誦讀的對象很狹窄，功利性很強，審美性不強。平時朗讀的文章里，76人次（90%）表示是課堂上老師要求背誦的詩文，46人次（55%）表示為優(yōu)秀作文，大大高出了優(yōu)美散文（21人次）和說明文（2人次）、議論文（8人次）。在喜歡朗讀的文章里，優(yōu)秀作文達到45人次，超過了詩歌（44人次）、散文（38人次）。這些數據表明，誦讀在語文教學中受諸多因素的限制存在許多不足，造成學生參與誦讀的主動性、積極性欠缺。
二、誦讀教學邊緣化的一些原因
一是學習任務繁重擠占了誦讀時間。調查表明，有57人次表示目前語文教學中，教師安排朗讀的時間一般，只有22人次表示安排的時間較少。但是同時有70人次（83%）認為，課程增多，誦讀的時間被擠占了。有24人次認為，在考試中誦讀不能讓自己得高分，所以不愿多花時間。在當前的高考體制中，語文教學是很受重視，但是日益繁重的學習任務，相對來說得分效應不很明顯的誦讀，被學生日益拋棄成為一種趨勢。
二是教學手段陳舊消蝕了誦讀興趣。有49人次認為，教學手段單一，使自己誦讀興趣減弱。有的教師在指導誦讀教學時缺少有效的指導，誦讀教學沒有充分營造氛圍，沒有很好發(fā)揮誦讀對情操的陶冶、對心靈的感染，以及對思想的啟迪教育作用，久而久之，學生變得不想讀，不愿讀，“啞巴語文”、“安靜課堂”漸成趨勢。
三是教學內容不適合誦讀。有50人次認為，語文教學內容越來越深，適合誦讀的內容越來越少，這些是自己忽視誦讀的重要原因。從教學內容來說，縱觀小學到高中的教學序列，更多是從表層的、初步的形象思維培養(yǎng)轉向全面的、系統(tǒng)的邏輯思維訓練，教材內容的選取從客觀現實上限制了誦讀的熱情和積極性。
四是少數同學認為有其他原因。調查顯示，其中9人次認為隨著年齡增長，自尊心變強，怕同學笑話不敢讀，5人次認為教師基本功欠缺，不能給學生很好示范，這些細節(jié)表明高中生隨年齡增長，一些外在的因素并沒有成為其減少誦讀的主要問題。
三、提升誦讀教學的一些建議
調查表明，在精細化教學的片面指導下，當今的語文教學更加偏重于以講代讀、以析代讀、以問代讀、以練代讀，語文教學的技術性、工具性已經大大超越了其審美性、人文性，從而使閱讀課堂失去了靈性，失去了韻味，也使語文教學失去了其應有的內在規(guī)律。對于閱讀教學，于永正老師有著自己一以貫之的理念，那就是以讀為本，以培養(yǎng)學生閱讀能力為歸宿。他曾說過："語文教學說到底就是一個‘讀’字"，"讀是一切語文能力形成的橋梁和手段，離開讀這個閱讀教學最重要、最根本的訓練，語文本領的掌握就是一句空話"，"朗誦法是教語文的根本之法，也是學語文的根本之法。"
語文，語者，言也。誦讀就是言的一個重要組成部分。要提升誦讀在語文教學中的地位，發(fā)揮其應有的作用，從學生的一些愿望來看，還需要在以下幾個方面努力。
一是進一步提升對誦讀教學效用的認識。調查顯示，有51人次認為，誦讀對自己學習語文很有幫助，但是也有25人次認為，幫助不明顯，還有12人次認為不清楚。對誦讀有模糊認識的，文科生表現更為突出（56%）。新課標提出“用普通話流暢地朗讀，恰當地表達文本的思想感情和自己的閱讀感受”的目標，表明新課標對高中階段朗讀教學所具有的多面教學功能的認定，即朗讀教學不僅有助于訓練學生的朗讀技能，而且也有助于學生感悟文章、生成深層次的主體體驗并形成個性化的言語表達方式。事實上，“書讀百遍，其義自見”，誦讀作為傳統(tǒng)的教學手段，雖然在考試得分效益上沒有明顯優(yōu)勢，但它在深入體味作品、提高表達能力、感受文學作品魅力、提升個人修養(yǎng)方面具有獨特優(yōu)勢，而這也是語文教學目標乃至整個教育目標的一個重要指向。
二是進一步增強誦讀與閱讀、寫作的有機結合。《語文課程標準》提出：“閱讀是學生的個性化行為，不應以教師的分析來代替學生的閱讀實踐，應讓學生在主動積極的思維和情感活動中，加深理解和體驗，有所感悟和思考，受到情感熏陶，獲得思想啟迪，享受審美樂趣?！币訌娬b讀與閱讀、寫作的有機結合，讓誦讀成為有感情的讀，成為主動將自己融入作品的美讀，成為讀出自己的獨特體驗和真切感受的過程。同時，教師要有意識的通過強化誦讀、提升語感來增進文章的理解、提高解題正確率的引導，特別是加強以誦讀提升語感，以語感促進答題、促進寫作的訓練，提高誦讀教學的實用性。筆者在高三第二輪復習的教學實踐中，發(fā)現有些學生心浮氣躁。無論是古詩鑒賞還是文言文閱讀、現代文閱讀，都是講速度，圖便捷，不是主旨不明，就是斷章取義，解題的得分率很低。針對這個問題，筆者調整教學策略：鑒賞古詩，讓學生反復誦讀，著重對詩句意象和意境進行體味，強調整體把握詩歌主旨及詩人情感，指導學生讀出自己的感悟；對文言文閱讀，讓學生至少讀兩遍，強調讀懂文章大意。個別疑難字詞，句式，有一定語感的學生也能自己消化；而對現代文閱讀，同樣采用反復誦讀的方式，讀描寫生動優(yōu)美的片段，讀抒情議論的句段，讀意蘊豐富的有哲理的語句。這樣讀下來，學生對文章主旨，作者的情感傾向、觀點態(tài)度以及寫作意圖都有一定的思考和理解。這樣的復習課堂，把誦讀和閱讀結合起來，學生收獲很顯著，答題的準確率提高了，閱讀能力明顯增強。
三是進一步改善誦讀教學手段。推進誦讀教學，課堂是基礎，教師是關鍵。調查結果中有29人次表示，教師要熱心引導，在課堂上多示范。語文教師自身要提高誦讀基本素質，發(fā)揮誦讀的感染力，善于將文字語言轉變?yōu)橛新曊Z言，善于將優(yōu)秀的作品通過自己的誦讀示范實現“再創(chuàng)作”，讓學生更大程度體味到誦讀的魅力，自覺投入到誦讀。要不斷優(yōu)化教學手段，語文課堂上可以充分利用各種語言媒體，可以引進錄音，錄像、MTV教學，可以讓學生欣賞電視散文，優(yōu)秀影片中的經典臺詞，讓學生在認真聆聽的過程中感悟誦讀的魅力。推薦或者播放一些優(yōu)秀的誦讀節(jié)目，讓學生對誦讀的優(yōu)美有直觀的感受，從而調動其誦讀積極性。筆者在教學古典詩詞，寫景抒情散文，演講詞等文體時嘗試引進一些現代教學技術進行示范誦讀，讓學生在優(yōu)美動聽而又具有個性特色的誦讀中久久回味，難以忘懷，收到較好效果。
四是進一步營造誦讀的良好氛圍。文字語言具有感染人的力量，朗誦者進行朗誦，聽眾聽別人朗誦，都是一種高尚的精神享受。這次調查有49人次表示，學校要形成誦讀氛圍，以便在時間上有保證，36人次表示希望，平時學校能開展誦讀競賽，讓同學既有展示機會，又能交流學習。誦讀作為校園文化的一個重要載體，很多學校已經開始了“經典誦讀”進校園的積極探索，取得了很好的經驗，越來越多的學校開始書聲瑯瑯，但這一般局限于小學或者初中學校。高中學校要進一步明確誦讀學習時間，特別是晨讀時段要得到保證。另外要積極開展朗誦競賽各類活動，以活動提興趣、促行動，調動學生參與誦讀的積極性。
根據來自4538位新浪網友的調查顯示，有81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有20.63%的被調查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強。另外，有18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。
飲酒與開車——致命的結合
然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數據顯示：每33分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發(fā)生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。
酒精對駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征：
1.對信號燈反應慢;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛;
4.亂踩剎車;
5.轉彎幅度大;
6.蛇行;
7.沒有原因就停車;
8.開車速度極慢;
一個人幼年所接受的道德啟蒙教育，常常影響到他的成才，甚至一生的生活質量?！敖套赢斣谟住?，“養(yǎng)正當于蒙”，要在孩子能夠“識人顏色，知人喜怒”時便有意識地施加道德啟蒙教育，“使為則為，使止則止”?！吧賰翰唤?，逮于成長，終為敗德”。倘若不趁幼小時加以教誨，待到孩子“習慣成自然”、“驕慢已習”之時再想糾偏就沒那么容易了。當今農村，生活水平不斷提高，但家長教育意識、教育觀念比較落后，許多年輕父母們對子女寵愛有加，“有愛而無教”，以致子女恃寵而驕，養(yǎng)成自私懦弱、貪圖享受等惡習；或者“望子成龍，望女成鳳”心切，傾全力于“智力教育”，而放松了道德教育，造成兒童道德缺失。
最近，我省正式公布了《省公民道德規(guī)范》，省委要求通過社會各方面的努力，堅持不懈地在全體公民中進行道德教育，并要把道德教育融于豐富的道德建設實踐中。加強公民道德建設，推進《規(guī)范》宣傳實施，是一項社會系統(tǒng)工程。公民道德教育要從我做起，從小做起。學前教育是培養(yǎng)人才的奠基工程，作為幼兒教師除了規(guī)范自身的道德行為之外，加強對幼兒的道德教育也是義不容辭、責無旁貸的。
道德品質是一定社會的道德原則和道德規(guī)范在個人身上所形成的道德意識、道德行為的體現。它是一個很廣泛的含義，如熱愛祖國、熱愛勞動、集體主義、遵守規(guī)則、文明禮貌……我們不可能全面進行研究。則根據《省公民道德規(guī)范》中對學前兒童的品德規(guī)范要求“開口說請，見人問好。同伴同玩，禮讓友好。生活小事，自己做好。知道對錯，從小學好。”確定從幼兒的文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人四個方面對我園幼兒的道德品質現狀進行分析，探討尋找切實可行的農村學前兒童道德教育的有效途徑，形成家園配合的教育合力，促進幼兒體、智、德、美全面、和諧、健康地發(fā)展。
我們認為在幼兒的道德品質形成中，道德認識、道德情感、道德行為習慣都是不可缺少的成分，它們是相互聯系、相互促進的。道德認識是推動幼兒產生道德行為的內部動力之一，是道德動機的主要成分，道德行為則是道德認識的具體表現與外部標志。幼兒道德教育的重要任務之一是培養(yǎng)幼兒道德認識與行為的一致性。因此，我們采取了觀察法、問答法、問卷評價法、談話法等方法從認識與行為表現兩個方面對研究對象的文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人進行了調查。
通過調查及分析，我們不難看出，農村學前兒童在文明禮貌、分享合作、自理能力、關心幫助別人等道德品質發(fā)展現狀是：①一部分農村學前兒童具有道德認識與行為的一致性，即既有良好的道德認識，又養(yǎng)成了良好的道德習慣；多數幼兒存在行為表現落后于認識的現象，即有相應的心理意識，形成了一定的口頭行動，但在實際行為上都未能轉化，不能言行一致；有少數兒童的道德品質不良行為表現突出。②從總體而言，幼兒在幼兒園的道德狀況比在家要好。
二、教育對策
根據第一階段的調查分析，我們運用行動研究法，制定了綜合教育培養(yǎng)方案，對幼兒進行教育培養(yǎng)。
（一）通過環(huán)境創(chuàng)設，營造良好的道德品質培養(yǎng)的氛圍，培養(yǎng)幼兒良好的道德情操。
環(huán)境對人的影響具有自發(fā)性、偶然性、經常性和廣泛性，并有潛移默化的作用。良好的教育環(huán)境有助于幼兒良好品德的形成和發(fā)展。因此，注重環(huán)境布置的藝術性和教育性是我們實驗班布置環(huán)境的一個重要原則。如：國慶節(jié)，我們通過布置“家鄉(xiāng)真美呀”、“我愛北京天安門”、“祖國媽媽，您好！”等激發(fā)幼兒的愛祖國、愛家鄉(xiāng)情感；在走廊圍墻的瓷磚壁上布置了一塊“合作協(xié)商畫”；活動室的墻上布置的“分享好娃娃”、“愛心寶寶”、“合作角”，幼兒每做一件分享合作、關心別人的事，就自己把內容畫好貼上。幼兒共同合作的作品，如繪畫、手工、搭積木等都可以陳列在“合作角”，讓他們享受到合作分享、關愛別人帶來的樂趣；在教室后面的墻上布置了一些道德行為教育的圖片。利用環(huán)境創(chuàng)設來進行道德情感和道德認知的教育，使孩子們在良好的氛圍中不知不覺地受到教育。
（二）融良好道德品質的培養(yǎng)于各科教學中，提高幼兒道德認知水平。
我們充分利用各科教學和游戲進行幼兒良好道德品質培養(yǎng)。如通過看圖講述《我端凳子奶奶坐》教育幼兒在日常生活中要學會謙讓的精神，漸漸養(yǎng)成“尊敬長輩”、“心中有他人”的好品格；為了教育幼兒愛惜糧食，我就向幼兒講《大公雞和漏嘴巴》、《小米粒生氣了》的故事及古詩《鋤禾》，使幼兒懂得糧食來之不易，要尊重農民伯伯的勞動成果。通過“玩具大家玩”系列活動，讓幼兒知道玩具是大家玩的，懂得用禮貌用語協(xié)調同伴關系，并體驗與同伴合作交往的愉快，明白“大家一起玩才開心”的道理。陳鶴琴先生曾精辟地指出：“各種高尚道德，幾乎都可以從游戲中學的，什么自治、什么克己、什么獨立、什么共同作業(yè)、什么理性的服從、什么紀律等，這種美德的養(yǎng)成，沒有再比游戲這個利器來得快來得切實”。所以我們通過組織各種游戲讓幼兒懂得什么是道德的，什么是不道德的，什么是應該的，什么是不應該的，學習判斷善惡、美丑、好壞、是非等簡單的道德行為規(guī)則，不斷提高幼兒的道德認知水平。
（三）注重幼兒的情感體驗，發(fā)展幼兒的道德情感，促進幼兒良好道德行為習慣的養(yǎng)成。
1、躬行身教，榜樣示范。榜樣示范是幼兒品德教育中一種極為有效的直觀教育形式，榜樣的作用是無窮的。俗話說：“一個被崇拜的榜樣勝過教科書”，老師是孩子活生生的榜樣、楷模。在一日生活的各個環(huán)節(jié)中，我們都注意以身作則，給幼兒良好的榜樣示范。如：晨間主動向幼兒問早或說句“祝你今天快樂”；上、下樓梯、洗手，主動說“請你先來”，并及時給予別人幫助；午睡起床、放學前幫助幼兒整理儀表，并鼓勵幼兒互相幫助；幼兒幫忙做事，說聲“謝謝”等，要求孩子做到的自己首先做到。并經常和孩子一起整理玩具架、擦桌子、掃地。有一次，我看到桌上有水彩筆印，就拿起抹布默默地擦拭，水彩筆印很深，我花了很多時間，用了很多方法，印痕才消褪，我的這一舉動使孩子深受感動。于是他們也默默地、認真負責地把桌椅擦得干干凈凈?？梢姲駱?、模范行為在孩子細小的心靈起到了“隨風潛入夜，潤物細無聲”的作用。
2、及時表揚、強化。對于主動翻椅子、擦桌子、整理玩具、幫助別人穿衣服、扣紐扣，游戲時玩具主動讓給別人，會說禮貌用語，與同伴合作共享、關心幫助別人，分點心時把大的給別人小的給自己，分碗、調羹時把新的給別人，舊的給自己等等良好行為我們都及時給予肯定、表揚。主要采取了三種強化方法：一是肢體語言強化，即采取向幼兒點頭、微笑、豎起大拇指、用手輕輕撫拍其肩、頭、小朋友為他拍拍手等隨機強化；二是每天組織一定的“新聞活動時間”，讓幼兒通過自己的眼睛及時發(fā)現同伴的優(yōu)點和進步之處，既激勵了進步的幼兒，又為其他孩子提供了榜樣和學習機會；三是健全激勵機制，通過“評小紅花”、“評好孩子”，墻上布置“獎評欄”等途徑，對幼兒的積極行為進行獎勵肯定，讓幼兒內心產生一種愉快而肯定的情緒體驗，這種內心體驗可以轉化為今后做好事或繼續(xù)進步的動力。
3、用耐心和愛心維護孩子的自尊心。幼兒雖小，卻有很強的自尊心，對于那些搶別人的東西、打架、罵人、犯錯誤的孩子，我們則用建議的方式進行引導、教育，維護其自尊心、讓幼兒自己體會內疚、后悔、不滿意自己的心情，使之在記憶中打下“烙印”，成為今后行動的“清醒劑”。絕不當作“典型”類當眾處理，傷其自尊，引起逆反心理而破罐子破摔。例如有一次自由活動時，兩個小朋友都搶著要看《大象救兔子》的圖書，你來我往，就撕破了圖書。兩個小朋友害怕老師批評，就偷偷的把圖書放回了原處，這一切被我看見了?；顒咏Y束后，我對小朋友說：“老師講故事給你們聽，好嗎？”小朋友一面鼓掌，一面靜靜地等著我。我一頁一頁翻著圖書講著故事：“……三只小兔逃呀逃，突然前面一條小河擋住了去路，后面大灰狼又追了上來，”講到這里，我故意停了下來。小朋友忙說：“老師，快講，快講呀，小兔被大灰狼吃掉了嗎？”我拿起撕破的圖書給幼兒看，“真可惜，圖書不知給哪個小朋友撕破了，老師也不知道小兔有沒有被大灰狼吃掉?！边@時，撕破圖書的兩個小朋友慢慢地低下了頭。我啟發(fā)幼兒說：“撕破圖書的小朋友現在心里一定很難過，他也一定想聽老師講故事，大家說怎么辦呢？”“把圖書補好！”于是我拿來了膠水，并請兩個小朋友幫忙，不一會兒，圖書補好了。我接著講完故事后，教育幼兒說：“以后你們要看圖書的話，就要好好的看，一頁一頁慢慢、輕輕的翻。幾個小朋友都要看的話，就要輪流或合作友好的看，不能搶來搶去，記住了嗎？”“記住了！”那兩個小朋友的聲音特別響亮。
（四）開展多項活動，創(chuàng)設良好的品德培養(yǎng)機會，鞏固幼兒良好的道德行為。
1、“爭當值日生”活動。幼兒天天都想當值日生，根據幼兒的這一心里特征，我們開展了“爭當值日生”活動。這并非是想讓幼兒幫助我們做些雜活自己省力些，而是有目的、有計劃地利用這一活動，培養(yǎng)幼兒關心他人、幫助他人、為集體服務、與人共享合作、謙讓等良好的道德品質。幼兒對當值日生很感興趣，知道這是很光榮的，但是，值日生究竟要做哪些事情還不太清楚，也缺乏一定的責任感。因此，我們在激發(fā)、保持幼兒良好的興趣的同時，逐步讓幼兒明白值日生工作的意義，由興趣性向責任感過渡。我們規(guī)定的值日生的責任是：當別人有困難時要去幫助他，如幫助小朋友系鞋帶、扣紐扣、疊被子等；小朋友摔倒時、心情不好時、生病時要去關心他；班里玩具沒整理好、小椅子沒放好、地上有紙屑時，值日生要做這些事；當圖書、玩具不夠時，值日生要讓別人先看、先玩；吃點心、吃中飯時值日生可以幫老師分點心、分飯碗、調羹等等。這樣幼兒在參加“值日生”的實踐活動中，增添了很多關心他人、幫助他人、為集體服務、與人共享合作、謙讓等良好道德品質培養(yǎng)的機會，提高了幼兒的社會責任感，增強了勞動意識，增長了熱愛勞動、尊重勞動人民的好品德。
2、設立“分享日”。我們將每周的周四定為“玩具分享日”，幼兒在這一天可以把自己喜愛的玩具、寵物、圖書帶到幼兒園與朋友們一起分享，既彌補了幼兒園玩具緊缺，又達到了資源共享，也為孩子們的分享創(chuàng)設了良好條件。我們還定每周二為“經驗分享日”，在這一天，幼兒可以將自己的成功經驗和近期完成的作品向他人展示，幼兒在展示和講述的過程中，既能產生一種成就感，又會產生一種因分享帶來的快樂和滿足感，還可鍛煉他們的口語表達能力，真可謂一舉多得。
3、舉辦“生日會”。當某個幼兒有辦“生日會”的需求時，我們就和家長配合，把生日會辦成一個“分享會、愛心會”。在“生日會”上，蛋糕、飲料、糖果等是小朋友共同分享的物品。還請“小壽星”談一談成長中值得分享的故事。其他小朋友可以畫一張畫或做一個手工禮物送給小壽星“獻愛心”，大家在分享蛋糕贈送禮物的過程中，充分體會著快樂、美好的情感體驗。
4、充分利用“節(jié)假日”?！叭恕眿D女節(jié)開展“熱愛媽媽”系列活動，通過講媽媽、夸媽媽、唱媽媽、畫媽媽等增進母子情深。“護士節(jié)”開展“愛心獻給白衣天使”活動，用自己的靈巧雙手剪、畫、制作卡片，表達對護士的尊敬之情。
5、充分利用社區(qū)教育資源。在社會大環(huán)境中，也有許多良好的品德教育資源，如敬老院里的爺爺奶奶、福利院里的小伙伴、街頭巷尾隨時可見的殘疾人、要飯人、精神病人、撿破爛的人……這些特殊人群都特別需要別人的關心和幫助，不能歧視和欺負他們。所以我們多次組織了實驗班的幼兒去參觀敬老院，幫爺爺奶奶梳梳頭、捶捶腿、敲敲背，還幫他們掃地、擦桌子；給殘疾的叔叔、伯伯們獻上力所能及的“愛心”；“重陽節(jié)”還組織幼兒與社區(qū)中的爺爺奶奶共同聯歡表演節(jié)目。通過親眼目睹和親身經歷，讓孩子們親身感受到他們生活的艱苦和不容易，激發(fā)了同情心，學會從小關心他人、愛護他人、幫助他人，并體驗到關心幫助他人、與人分享的愉快情感，樹立初步的社會責任感。
（五）家、園協(xié)調配合，提高幼兒道德品質教育的有效性。
在調查中，我們發(fā)現農村幼兒家長普遍文化素養(yǎng)較低，教育觀念陳舊，對幼兒良好品質的形成的重要性缺乏認識，不夠重視，傾全力于“智力教育”而放棄了道德教育。家庭教育與幼兒園教育如果不能共同配合，就會造成教育作用相互抵消，使孩子無所適從。例如教師要求幼兒自己的事情自己做，在園自己洗手進餐、午睡自己穿、脫衣服。而孩子回到家，父母嫌孩子自己洗手弄濕衣服，進餐、穿衣嫌太慢而一一給予包辦；教師教育幼兒玩具要友好地一起玩，而家長卻教育孩子“這是爸爸媽媽花了好多錢才買來的，你不要給小朋友玩，自己一個人在家好好玩”……這樣家、園教育不一致，孩子就會迷失方向，無法樹立正確的道德標準，使我們的道德教育事倍功半。為此，我們通過定期召開“家長會”、“家園聯系冊”、“家園聯系欄”、“育兒知識講座”、“家訪”等與家長及時傳遞信息、相互溝通，轉變家長的育兒觀念，提高家教質量。如：介紹幼兒在園內的學習情況和表現，宣傳幼兒園的教育主張和對幼兒進行良好品德教育的重要性、內容、要求；讓家長注意自己的教養(yǎng)方法，時刻注意自己的言、行，生活中互相尊重、互相謙讓，關心別人，與鄰里友好相處，為孩子樹立良好的榜樣；讓家長要盡量為孩子創(chuàng)設一個溫暖、快樂的家庭氣氛；還讓家長在生活中對孩子的做法作出正確的評價，讓孩子知道什么是好的，什么是壞的，什么是應該做的，什么是不應該做的，為孩子行為指明方向。促使家長能夠按照幼兒園的教育要求，在家庭中對孩子進行良好道德品質的培養(yǎng)。
三、小結與討論
1、農村學前兒童一部分具有道德認知與行為的一致性，即既具有良好的道德認知，又養(yǎng)成了良好的道德習慣；多數幼兒存在行為表現落后于認知的現象，不能言行一致；有少數幼兒由于不良的家庭教育，道德品質不良行為表現突出。
2、利用綜合教育培養(yǎng)方案，對學前兒童實施良好道德品質培養(yǎng)是可行的，其效果是顯著的。
3、培養(yǎng)幼兒良好的道德品質的關鍵是教育。因此，分析目前農村學前兒童道德品質現狀，對他們進行良好的道德品質培養(yǎng)是非常重要和必要的。
4、幼兒良好道德品質的形成是一個長期、復雜、曲折的過程，決非一朝一夕、一蹴而就的，良好道德品質培養(yǎng)具有連貫性和持續(xù)性。今后，要進一步充分利用日常生活的各個環(huán)節(jié)，反復抓、抓反復，對兒童進行持之以恒的教育。
一、心理健康
根據世界衛(wèi)生組織提出健康的定義：“健康”是身體上、精神上和社會適應上的完好狀態(tài)，而不僅僅是身體上沒有疾病和虛弱的狀態(tài)。這就是說健康這一概念的基本內涵應包括生理健康、心理健康和社會適應良好三個方面，表現為個體生理和心理上的一種良好的機能狀態(tài)，亦即生理和心理上沒有缺陷和疾病，能充分發(fā)揮心理對機體和環(huán)境因素的調節(jié)功能，保持與環(huán)境相適應的、良好的效能狀態(tài)和動態(tài)的相對平衡狀態(tài)。
心理健康是相對于生理健康而言的，其含義主要包括兩個方面。一是指心理健康的狀態(tài)，即沒有心理疾病，心理功能良好。就是說能以正常穩(wěn)定的心理狀態(tài)和積極有效的心理活動，面對現實的、發(fā)展變化著的自然環(huán)境、社會環(huán)境和自身內在的心理環(huán)境，具有良好的調控能力、適應能力，保持切實有效的功能狀態(tài)。二是指維護心理的健康狀態(tài)，亦即有目的、有意識、積極自覺地按照個體不同年齡階段身心發(fā)展的規(guī)律和特點，遵循相應的原則，有針對性地采取各種有效的方法和措施，營造良好的環(huán)境，通過各種形式的宣傳、教育和訓練，以求預防心理疾病，提高心理素質，維護和促進心理活動的這種良好的功能狀態(tài)。
在人們的心目中，警察應該個個都是鋼鐵硬漢。其實，警察和普通人一樣，也會出現挫折感、心理障礙或心理危機。就高速交警而言，他們肩負維護道路交通安全的職責，承擔著高速公路的治安管理、秩序管理、事故處理等高風險、高負荷、高強度、高應激工作任務。他們已經成為一個最容易出現心理問題的群體之一。
二、高速交警存在的心理問題
（一）、工作壓力大，心情焦慮、煩躁。近幾年，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路四通八達，遍布各地。警力不足造成了許多高速交警一個人要身兼數職，承擔多項工作任務，使得工作的壓力過大。他們經常感到心煩意亂，沒有自己的空間，容易產生焦慮、煩躁的情緒。例如，高速交警在執(zhí)勤、執(zhí)法過程中當事人不配合，甚至漫罵、撕打。事情過后反誣告執(zhí)法民警，單位領導不理解，甚至對民警的執(zhí)法情況持懷疑態(tài)度，由此產生情緒波動而出現失眠、食欲不好、心情低落、焦慮等心理問題。
（二）、在家庭生活中角色的失調導致一系列的家庭問題，家庭壓力大。因為高速交警長期與家人聚少離多，易產生角色間失調。社會賦予的高速交通警察這一角色與家庭中父親（或母親）、丈夫（或妻子）、兒子（或女兒）的角色產生了沖突，由此導致了一系列的家庭問題。民警長年累月在外地出差，加上工作崗位輪換調動頻繁，與家人兩地分居，缺乏交流和溝通，對家庭照顧少，容易出現感情糾紛，產生家庭矛盾。事業(yè)與家庭，親情與責任，警察正是在這種情感的交織中承受著巨大的心理壓力。這對民警的身心健康產生極大的負面影響，使心理變得脆弱悲觀，甚至頹廢懈怠。
（三）、在處理人際關系上，與周圍朋友、同事交往感到困難，敏感多疑。由于高速交警的工作生活都在一起，正因為這一點往往他們容易把因工作產生的情緒帶到日常生活中，或者把日常生活中產生的情緒帶入工作中。這樣交叉反復影響，又缺乏適時調適情緒的空間與途徑，就使得原本復雜的人際關系變得更加難以處理。例如，許多涉世之初的民警，不適應新環(huán)境，覺得與周圍同事格格不入，內心感到空虛、無助，不知如何是好。自己焦慮不安的情緒處理不好，導致與同事、朋友關系緊張。
（四）、倦怠、抑郁、郁悶。長期處在高壓高危，繁忙枯燥的工作環(huán)境中，高速交警極易產生產生抑郁、郁悶的心理問題。對生活、工作既沒興趣也沒目標，每天忙忙碌碌，也不知道自己究竟該怎么調節(jié),以至于看到他人有條不紊地工作，時間長了自己變得悲觀起來，對前途失去信心。
三、高速交警心理問題的成因
（一）、職業(yè)的特殊性
高速公路高效率、快節(jié)奏的特點決定了高速交警工作的超負荷。首先，作為工作時間不定的職業(yè)之一，他們工作時間長，需要24小時地維護高速公路安全和暢通地運轉。工作和休息的時間沒有界限，不論白天黑夜和天氣情況，經常得加班加點，生活無規(guī)律。處理交通事故又時刻處在危險地帶。其次，高速交警的心理壓力還源于這一行業(yè)工作情境的特殊性及不可回避性所帶來的孤獨。他們長期工作在高速公路上，生活在偏僻的高速公路邊，單一枯燥，與家人聚少離多。所以他們比一般人更容易產生疲勞、煩躁、緊張等不良情緒。
（二）、身體健康因素
身體健康和心理健康的相輔相成共同構建了健康?，F代醫(yī)學研究表明，心理情緒與高血壓病的非常密切，高速交警作為社會中一個較特殊的群體，經常承受著常人沒有的職業(yè)壓力和心理壓力，因而易患原發(fā)性高血壓、腸胃型潰瘍病等心因疾病也就不奇怪了。近幾年來，各地民警在體檢中發(fā)現病患呈"三多"現象，即基層領導患病多，業(yè)務骨干患病多，一線民警患病多。高速交警目前的身體狀況，也對他們的心理健康產生影響。
（三）、社會壓力大
除了工作上的壓力，高速交警還必須面對公眾和輿論的壓力。他們必須處于聚光燈下，面對社會、公眾的"審視"。美國心理學家馬斯洛把人的需要分成五個層次，"安全的需要"是其中一個層次。高速交警是滿足公眾安全需要的最佳載體，公眾對他們寄予了高度的期望和信任。在公眾心目中，他們應該是正義的化身和完美的代名詞。而一旦高速警察的某些行為不符合公眾的心理需求，甚至個別警察做出違法違紀行為，就極易出現心理學所說的"期望越高，失望也越大"的效應。警察群體中出現一個反面典型，就如同一個重磅炸彈，立即在公眾中掀起軒然大波。這種情況無形中對高速交警造成了巨大的心理壓力。
（四）、待遇與付出不成正比
按照管理學原理，人是"經濟理性人"，從現實和理性出發(fā)，大多數人參加警界工作，首先是把警察作為一種職業(yè)，靠取得工資薪水解決生活來源，以保障家庭收入。但在現實中，有些領導者、決策者過分強調"只講奉獻，不求索取"的管理理念，并把這種理念作
為一種行政的強制要求，落實到相應的制度安排，片面強調從嚴治警，忽視從優(yōu)待警。高速公路民警也是"經濟理性人"，一些民警把自己的工作與海關、稅務、工商等單位的工作相比，很顯然，工作壓力和工作強度都比那些國家機關大，而福利待遇比那些國家機關差。從政治資源方面比較，高速交通民警作為基層民警，在任職定級，晉升方面就更是困難得多。這種現象不同程度地挫傷了民警的積極性，容易造成警察群體普遍的失落心理,嚴重的甚至會滋生腐敗現象。
四、警察心理健康標準
前些時候，"__*心理健康網"將下面7項內容列為警察心理健康的標準,對高速交警而言同樣適用,可以通過此7項內容對自身進行一個綜合測評。
（一）、沒有明顯的心理障礙或異常。例如出現昆蟲恐怖癥的人往往對特定類型的昆蟲表現出一種極度的恐懼，顯然這是一種心理變態(tài)的反應。
（二）、正確認識自己。對自己認識不正確的情形主要有兩個方面，一是對自己有過高的評價，而夸大自己的結果是經常遭受失敗的；另外一個是過低的評價，結果是缺少前進的動力。
（三）、保持穩(wěn)定樂觀的情緒。在日常生活中要保持情緒的穩(wěn)定，沒有不必要的緊張和莫名的不安感，一般事情不會引起情緒上的波動，在緊急情況下能保持鎮(zhèn)定，遇事不慌，能采取緊急措施。
（四）、保持統(tǒng)一的人格。警察應當在需要、動機、理想、信念、價值觀等方面與外顯的行為相一致。一個人如果內心和外部行為不一致，就會存在心理健康問題，甚至形成雙重人格。
（五）、良好的人際關系。樂于同他人交往，并且把人際關系作為生活中一個重要的組成部份，在與他人交往過程中，能用積極的態(tài)度對待他人，尊重別人的生活習慣和人格，對他人的過錯能予以容忍，采取寬容的態(tài)度。
（六）、社會化良好。警察應該對于自己所處的社會環(huán)境有比較深刻的了解和理解，掌握所在社會占據優(yōu)勢地位的思想觀念和行為方式，無法適應社會也是心理不健康的一種表現。
（七）、自我控制能力較強。在平時能夠對自己的心理品質進行良好的控制，在一般刺激作用下都能進行有效的控制，包括控制自己的情緒、面部表情、思維方式和行為舉止，在危急情況下能夠臨危不懼，果斷地做出應對。
四、保障心理健康的措施
高速交警作為不同于地方警察的特殊群體，對維護國家道路交通安全和社會穩(wěn)定負有重要責任，心理健康是從事警務工作的重要條件，直接影響到警察隊伍戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。如果他們的心理出現問題，對公民、對國家都意味著潛在的危機。危害的不僅是個人的機體健康，還包括他的工作對象，進而影響高速公路交通管理工作的正常進行，影響到政府及國家的形象。為此，保障高速交警的心理健康是十分必要的，可以采取以下的措施：
（一）、加強民警心理健康工作的組織領導，建立健全規(guī)范、科學、系統(tǒng)的體系以保障民警心理健康。
1、堅持以“三個代表”為指導思想，堅持“以人為本”的科學理念，以培養(yǎng)公安民警的健康人格為目標，展開民警心理健康普查、建立心理健康檔案。設立心理咨詢科，培養(yǎng)專、兼職心理輔導員隊伍；建立公安民警心理健康網站，開通公安民警心理健康咨詢熱線。
2、切實把關心愛護民警工作擺在突出位置，逐步建立公安民警心理健康醫(yī)療制度，改善民警健康狀況。合理安排民警工作時間，進一步認真落實民警休假、體檢、輪訓、撫恤等制度，防止隨意調動警力從事非警力活動，盡可能減輕過度負荷，緩解民警的身心壓力。同時提高民警防病意識，增加經常性的健身等活動等。
3、在保證警力充足的同時，將通過心理素質測試納入公安機關錄用人民警察的統(tǒng)一招考中（目前此項工作已經廣泛開展）。同時在警察隊伍中大力加強宣傳心理學常識的力度，讓民警對心理問題有正確的理解和認識，增強民警的自我心理保護意識和求助觀念。
（二）就民警個人而言，要懂得如何適時地舒緩調試自己的心理狀態(tài)。
1、要學會說出自己的擔憂。面對繁重的工作和少數違法者的不理解，高速交警到底該怎樣緩解壓力？我認為應做到以下幾點：學會一次只擔心一件事情、每天集中精力完成最重要的事、說出和寫出你的擔憂、經常鍛煉身體、享受按摩的樂趣及放慢說話的速度。不要壓抑自己、不要被動地對待壓力。民警在工作中遇到問題后，要先調整自己的心態(tài)，還應多找家人、朋友進行傾訴，如果感覺問題仍然存在，應及時找心理醫(yī)生進行輔導。
關鍵詞 室內環(huán)境 風速 噪聲
0引言
圖書館一直是學生喜愛去的學習場所，不僅是因為圖書館學習氣氛比較濃厚，圖書館的環(huán)境也很優(yōu)美，有著良好的通風和安靜舒適的環(huán)境。那么一間坐滿48人開一扇窗后的自習教室是否能達到相同的舒適環(huán)境呢。通風和噪聲環(huán)境對于一間自習的教室的影響也是不可忽視的，良好的通風能提升空氣質量帶來清新的空氣，而安靜的場所更能使學生聚精會神的學習。自習環(huán)境需要安靜，具體的學習過程中，要靜下來，集中精力，不受干擾，這樣才能保證學習的效率，試想如果一個人在學習過程中因噪聲影響心浮氣躁，不能安靜下來，就無法有良好的學習效果。
1教室噪環(huán)境分析
1.1調查問卷分析（共得數據48份）
為了更準確的進行數據分析，此次調查分兩天在相同條件下進行了空氣品質的問卷調查。約48人在課堂上的調查與分析結果。第一天共調查48人，2人覺得空氣質量很好，1人覺得空氣質量好，32人感覺空氣質量一般，12人覺得空氣質量差，1人覺得空氣質量很差?？傮w上給人空氣質量偏差的感覺。第二天在同一間教室的約47人進行的一項問卷調查顯示，如圖二所示。空氣質量調查可能受一些主觀因素的影響，，空氣質量較第一天稍好一點，偏一般。
1.2實測數據分析
通過實測數據的對比分析可知，第二天風速總體幅度較第一天較大，但中間風速較平緩，但整體的通風環(huán)境較第一天好很多，噪聲也降低了不少。使得學生的主觀上對周圍環(huán)境的感覺有了很大的提升。從實測數據中也可以看出，自習教室總體的噪聲分貝高，較吵，不太利于學生的學習。
2總結
兩名初中生利用假期實踐，對武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進行了一番民意調查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調查報告》，可作為今后管理部門制定公交線網優(yōu)化調整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實驗外國語學校初三學生。說到調查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學六年級開始，在周末，我經常一個人坐公交車轉悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗新開通的公交。2015年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設感興趣的同學，一起調查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設中去。
在實地調查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現狀和出車線路情況進行了調查，認為需要在居民區(qū)新建公交場站，緩解路面停車的窘境。
民意調查由高楚鯤在網上設計問卷，然后把網址鏈接發(fā)到家長和同學的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復800份。統(tǒng)計結果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認為，公交的優(yōu)點是價格便宜，缺點是速度較慢。高楚鯤從中得出一個結論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
一、調查目的
文學理論是高校漢語言文學專業(yè)的主干課程之一。為了全面提高教師的文學理論教學水平，提高文科類學生對本門課程的興趣，及時了解學生對涉及文學理論教學工作的教學年級安排、教材體系、教師的教學方法、教學內容、作業(yè)情況等方面的意見與建議，我們特地開展了這次調查，以期更好地提高本門課程的教學效果。
二、調查時間
2013年4月2日——2013年4月30日
三、調查方式
網上問卷調查
四、調查范圍與對象
淮陰師范學院2013級與2012級的漢語言文學專業(yè)的學生
五、調查問題
你對文學理論課的印象？文學理論課對你學習其它文學課程有幫助嗎？文學理論課之外你有閱讀其它理論著作的習慣嗎？你希望老師推薦相關的文學理論書目嗎？老師給你推薦過相關的閱讀篇目嗎？你的文學理論課教師經常采取什么樣的教學方式？你認為你所使用的《文學理論教程》（童慶炳主編，高等教育出版社）怎么樣？教材整體編排體例如何？教材理論的系統(tǒng)性如何？你喜歡什么樣的教學方式？你認為老師布置的作業(yè)對你能力的提高有幫助嗎？你喜歡什么形式的作業(yè)？教材理論的創(chuàng)新性怎么樣？教材概念的嚴密性如何？教材思路的明晰性如何？你覺得教材適用性如何？文學理論課對你現在學習的影響？文學理論課對你現在學習其它文學課程有幫助嗎？其它文學類課程教學與文學理論有聯系嗎？其它文學類課程教師會使用相關理論分析文學文本嗎？你能運用所學理論知識賞析和評論文學作品嗎？你有閱讀其它文學理論著作的習慣嗎？你對中西方的一些重要理論流派有初步的認識嗎？選出你比較熟悉的理論著作或作品（可多選）。選擇你比較熟悉的文學理論流派與觀點（可多選）。你現在還接觸文學理論教材和著作的原因是什么？文學文本解讀課程、文學批評課程與文學概論課有關聯嗎？文學文本解讀課程、文學批評課程能拓展你的文學理論知識嗎？你希望文學概論、文學文本解讀、文學批評三門課程的開設順序？你認為文學文本解讀課程和文學批評課程應以何形式開設？你認為文學概論應在幾年級開設？你認為文學理論系列課程對你的研究能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有幫助嗎？你認為文學理論課程應注重哪幾個方面？你認為學習文學理論課程最大的困難是什么？
六、調查數據分析
（一）本門課程開設總體是合適的，對學生的閱讀理解能力與理論素養(yǎng)的提升都很有幫助
本門課程在教學的年級、教學的內容以及教材的體例編排上得到了大多數同學的認同。雖然本門課程對大一學生來說稍有難度，有占42.1%的同學認為比較抽象難懂，但經過老師的系統(tǒng)講解與一年的學習后，能有所體悟。盡管大二的學生也認為文學理論學習最大的困難在于涉及理論流派多，知識龐雜（76.8%），并且太抽象（66.1%），但還是認可了目前的教學內容的安排順序：文學概論——文學文本解讀——文學批評（117人，占69.6%）。大二的學生認為上文學理論課對二年級的學習產生了必要影響的比例達到了93%，而且對于指導大二學生學習其它漢語言文學課程認為有幫助的為91.2%（其中認為很有幫助的達到了24.6%），認為文學理論系列課程對學生的研究能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有幫助的達到了90.9%，而且100%的同學認為文學理論課程與其它文學類課程教學有聯系，有利于促進他們加深對其他課程的學習理解。學習本課程以后，能運用所學理論知識賞析和評論文學作品的比例達到了86%；也有利于促進學生閱讀其他文學理論著作（73.2%）；形成對中西方的一些重要理論流派的初步認識（89.3%）。
（二）教材的選擇與安排很合理，認可度很高
對大一學生而言，要想準確表達出對文學理論課程的感受可能稍顯困難，畢竟文學理論屬于較為枯燥艱深的課程。所以對教材的評價方面，接近50%的同學表示不好評價；但對于教材的體例安排認為還是合理的總計達到76.9%；認為教材的系統(tǒng)性也比較合理的占到了90%；相對而言，在教材的創(chuàng)新性方面，學生認可度也較高，達到了69.2%，不過認為教材沒有創(chuàng)新性的比例也達到了30.8%。100%的學生對教材的嚴密性是認可的，90%的學生認為教材的思路也較為清晰，在教材的實用性這方面認可度也達到了90%。因此，教師在教學中既要注重與西方的權威理論保持協(xié)調，又要結合本民族的具體情況對文學的基本原理、概念進行適當的修正，構建中國特色的易于為學生接受的文學理論。
（三）在教學方法上還可以做一些改進和調整
學生比較喜歡教師就某一文學理論問題展開討論（87.5%），不太喜歡灌輸式地講授（12.5%）。教師在教學過程中，應該盡量避免純理論的傳授，注意理論聯系實踐，將理論進行系統(tǒng)化梳理，在豐厚學生理論素養(yǎng)的同時，應當拓展學生的形象思維，提高學生的文本解讀能力。一定要加強師生互動，對文學理論的一些基本概念及其專業(yè)術語，如文學四要素、陌生化、現代主義、文學創(chuàng)造的主客體、靈感、意象、意境等可以以專題的形式進行，教師在系統(tǒng)傳授的基礎上，鼓勵學生發(fā)表自己的看法，避免艱澀難懂的為理論說理論，沒有任何文本分析說明，從而真正提高教學效果。
1.現代教育技術的運用。在新生中有87.5%的同學希望老師能夠使用多媒體手段進行教學，教師結合多媒體如U盤、音帶，文字教材、音像教材進行教學，既方便了學生記課堂筆記，也有助于實現文學理論教學的形象性、直觀性，避免了枯燥感。當然，多媒體只是輔助教學，外在的視角效果應該與教師的分析論證相結合。
2.師生互動與問題探討。教師可以事先布置問題，請學生收集資料進行嘗試講解，教師適當輔導，兩者總體比例達到76.9%。這方面可以讓學生嘗試結合閱讀過的文本分析話語蘊藉；可以結合名家名篇分析現實主義、浪漫主義及其現代主義等文學流派；或結合地域特征分析文學風格的民族化與南北不同。教師作總結時，適宜對學生的觀點多加鼓勵，同時能夠將相關的文學與史學知識介紹給學生。另外，可以開辟網上交流平臺，給學生提供學后服務，方便師生交流教學方法，深化教學效果。
3.作業(yè)布置。有兩項比例較高，最高的依然是問題討論，占42.5%；而傳統(tǒng)的圍繞課后習題來做作業(yè)排在第二位，也占到了22.5%。結合學生對文學理論課程應注重的主要方面，教師布置作業(yè)，要注意與知識的實際運用相結合（150人，占87.7%），或者能夠拓展他們的理論思辨能力（120人，占70.2%）。
4.理論分析應該分門別類的進行詳略處理。對學生比較熟悉、興趣相對較濃的文論著作、文論觀點與文學流派，教師適宜多花些課時講解，如王國維的《人間詞話》（85.7%）、劉勰的《文心雕龍》（78.6%）、詩言志（51.8%）、英美新批評（50.0%）等；而對學生相對不太了解的西方相關文論著作則主要做好講解普及工作，如維柯的《新科學》（0.0%）、漢斯·羅伯特·姚斯的《文學史作為文學科學的挑戰(zhàn)》（0.0%）、康德《判斷力批判》（5.4%）和弗洛伊德的《創(chuàng)作家與白日夢》（8.9%）。
5.將教師重點推薦閱讀書目與學生的個人興趣相結合。有97.5%的同學希望老師能夠推薦相關的文學理論書目，而老師也明確推薦過相關的閱讀材料的也達到了97.5%。按照人類思維的接受方式，建議由淺入深、有具體到抽象來推薦閱讀書目，結合文學院的“百篇經典閱讀”，詩歌方面推薦以傳統(tǒng)的唐詩宋詞為主，輔助推薦唐圭璋與錢鐘書的研究文本；散文方面可以突出以鄉(xiāng)土情結為主的文本（如韓少功的《山南水北》），輔助推薦陳劍暉的理論著作《中國現代散文的詩學建構》……
前言
近年來，隨著福州的經濟發(fā)展和該地區(qū)的城市化進程的加速，福州城市人口的急劇增加以及居住郊區(qū)化等帶來的交通需求量的劇增，使得福州交通量和道路交通設施供應、管理、技術、空間不足之間的矛盾日益突出，汽車化成為福州交通需求迅速增加的重要原因，福州市城市交通需求管理中存在的問題進一步加劇了福州市城市交通問題。為此展開了關于福州市公共交通集團有限責任公司運行管理工作情況的調查。
一、調查對象與方法
（一）調查對象
福州市公共交通集團有限責任公司
（二）調查方法
訪談法
二、調查結果與分析
（一）福州市公共交通集團有限責任公司的基本情況
州公共交通總公司成立于1952年1月1日，公司主要職責是專業(yè)經營公交線路和營運公交行業(yè)國有資產的產業(yè)集團，負責城市公交國有資產運營和管理、公共汽車客運及相關產業(yè)經營、出租車客運等。公司于1991年被國務院企業(yè)管理指導委員會授予“國家二級企業(yè)”的榮譽稱號，2003年9月榮獲“全國模范職工之家”。2004年5月經福州市政府批準改制組建福州市公共交通集團有限責任公司。7月13日正式掛牌成立。
（二）公司在管理工作方面存在的主要問題
1、規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導
一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網結構、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設滯后，現有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。
2、管理方式落后，結構不盡合理
一是經營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。二是公交車、出租車數量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調配、線網布局等方面存在結構性矛盾。公交車和出租車數量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現信息化、智能化管理。公交公司內部運行調度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現象突出，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。
3、企業(yè)經營困難，財政投入不足
一是公交車線路里程長，經營成本高，經營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。城鄉(xiāng)線公交，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經營壓力大。
4、人員素質偏低，服務水平不高
一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，目前經培訓考試具備出租車從業(yè)資格的人中具有初中文化的占63%，具有高中文化37%，?？萍耙陨衔幕臑榱?。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。
三、建議意見
（一）加強規(guī)劃，確保有章可循。
從全市經濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎設施建設。一是認真組織編制全市綜合交通體系規(guī)劃，對全市交通現狀、需求和發(fā)展前景進行充分調查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全市交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結合、協(xié)調發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務和相關技術經濟政策，明確各類公共交通方式的結構比例、站場布局與配套基礎設施的用地規(guī)模、建設時序，充分考慮城市公交對農村的輻射，努力構建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。
(二) 加強宣傳，提高全民意識
充分利用電視、網絡、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變日常出行方式，主動乘坐公交車，努力營造全社會關心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《重慶市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權益。
(三) 加大投入，提供資金保障
公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應加大基礎設施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經濟與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費和土地出讓金用于城市基礎設施建設的部分，要重點用于城市道路和公共交通建設。三是對公共交通停車場站等建設項目、車輛和設施設備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點，給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估，充分考慮企業(yè)經營成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運價，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務增加的支出，由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;
(四) 加快建設，提供基礎條件
一是加快推進加氣站建設，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網絡。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎上，適時投放公交車和出租車，根據城市發(fā)展、小區(qū)建設和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡。
(五) 深化改革，提高管理水平
進一步明確“社會化服務、市場化運作、公司化經營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經營主體，實行一體化經營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉讓經營權，由企業(yè)統(tǒng)一經營管理車輛，并承擔全部經營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務差、效益低的現狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務意識。
附錄
訪談提綱
1.公司有沒有制定清晰的3-5年戰(zhàn)略規(guī)劃？未來遠景內容是什么？
2.每位員工是否也清楚的知道公司的未來遠景和戰(zhàn)略規(guī)劃？
3.公司的核心文化/核心價值觀是什么？
4.現在的文化對團隊建設有多大作用？
5.公司的制度有沒有拐彎、變形、打折扣的現象？
6.現在的績效考核有沒有對員工的進化和提升起到作用？
7.中層以上管理者有百分之多少是外部空降？
8.中層管理者的管理能力、管理技巧、管理方法強不強，工作效率高不高？
9.部門之間協(xié)調配合怎樣？有沒有相互推卸責任、抱怨扯皮的現象？主要有哪些部門？
10.做任務不等于做結果，在公司有沒有“當一天和尚撞一天鐘”的員工，占所有員工的百分之多少？
11.在公司里由于員工責任心不強給公司每年造成的損失可以估算出來大概有多少錢？
大城市普遍有“停車之痛”，牽一發(fā)而動全身。哪怕只有一輛車亂停亂放，也有可能導致交通堵塞。建立和升級更科學的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)，迫在眉睫。
以經濟杠桿撬動擁堵頑石，也并非北京獨創(chuàng)。世界上一些特大城市的實踐證明，停車收費或漲價是“治堵”的必經階段。
有調研人員發(fā)現，有些新建住宅小區(qū)配建了地下車庫，但利用率很低。究其原因，主要是地下車庫價格貴，而小區(qū)路邊不收費。
須知，停車行為背后，是對土地等稀缺資源和公共設施的擠占，提高收費標準只是在回歸“用戶付費原則”。我們說，通過停車費等經濟手段調節(jié)交通駕駛行為，有一定的合理性，是因為此舉體現了社會公平。
判斷交通公平的大前提，不應局限于有車族的出行需求，而是考慮全體社會成員的基本出行需求；不應局限于城市居民的購買力，還應考慮資源環(huán)境的承受力；不應局限于當代人的購車權利，還應考慮子孫后代的生存權利。
車多車位少，是現實，無可回避。城市管理者當然需要以更多的資金投入建設更多的停車空間，以應對汽車保有量不斷增加和停車位缺口持續(xù)增大的困局。
但同樣重要的是，引導居民接受停車入位、停車收費的理念。因為如果讓公交車與小汽車同時處于擁堵狀態(tài)，就是最大的交通不公平。
當然，與民生相關的漲價抑或收費行為，都將面臨巨大的輿論壓力。價格杠桿手段的全面鋪開牽涉面廣、影響范圍遠，啟動前應充分論證、做好調研，保證人們的“獲得感”。
應在增加停車資源供給上下功夫
徐楊（媒體從業(yè)者，北京私家車車主）
跟免費停車說再見，就能一勞永逸治好“交通病”？
北京市靜態(tài)交通管理的最大難點在于目前停車位嚴重短缺。2016年11月的《2016中國十大城市靜態(tài)交通調查報告》顯示，北京的汽車保有量已達560萬輛，現有車位302萬個，車位缺口達258萬個。
在此情況下，提高收費估計很難解決問題，因為剛需難以滿足。
為緩解停車難，北京此前不斷推出相關政策。
2011年開始，北京實施“購車搖號”，限制購車人的權利，讓首都機動車保有量達到500萬輛的時間延后了11個月，客觀上減緩了停車難的升級。
北京市交通管理部門也曾多次上調中心城區(qū)和重點區(qū)域的停車費，以期發(fā)揮價格杠桿的調節(jié)作用，調節(jié)交通流量，緩解重點地區(qū)交通擁堵。有關部門還曾醞釀“把擁有（購買或租賃的）停車泊位，作為申請小客車搖號的資格審核條件之一”，至于輿論熱議的“擁堵費”，也在持續(xù)調研當中。
但我認為，在考慮進一步擴大停車收費范圍之外，更應從供給端入手緩解停車難題。
比如，通過加強停車場規(guī)劃和建設，積極增加停車資源供給；通過大力發(fā)展公交、提高便捷度與舒適性，以“替代效應”減緩機動車、停車位的需求。在缺少停車位的老街區(qū)，可以通過社區(qū)自治、合理規(guī)劃使許多車位“無中生有”“錯峰泊車”?？梢赃M行的嘗試有，倡導公共設施和有條件的機關企事業(yè)單位夜間開放車位；引導、協(xié)調有條件的商業(yè)設施和寫字樓向周邊居民錯時開放車位。
上述做法和思路，其實北京市一直在探索和嘗試，可以在更大范圍和更高層次推開。
差別、階梯收費也是可以考慮的方案
武磊（交通警察）
停車難，是城市管理中的緊迫難題。但一味靠“限”破題，可能不是最優(yōu)的管理思路。
中心城區(qū)停車費上漲，完全可以理解。通過提高停車費的手段，可以緩解機動車進入中心城區(qū)的比例和時長。曾有報道稱，在紐約地區(qū)停車費最貴的兩個地區(qū)曼哈頓商業(yè)區(qū)和紐約中城區(qū)，前者一個月平均停車費為533美元，后者為541美元。
這反映的是，停車費水平跟土地價值的正相關關系。市中心路側停車收費或者漲費，可謂合情合理，而從中心城區(qū)向邊緣城區(qū)延伸是否可以考慮實施差別收費管理政策呢？郊區(qū)停車位充足，能否考慮設定一些免費停車區(qū)域呢？通過有效疏解的方式讓進城車輛減少，將車停在中心城區(qū)之外，是否也是一種可選方案？
比如，北京和上海一直在研究和推進的機動車區(qū)域準入制度。在中心城區(qū)范圍內，以及連接區(qū)域與中心城區(qū)的放射線走廊上建立“低排放區(qū)”，禁止高排放車輛進入，這方面的管理方案是否可以作為治堵和減排的對策盡快落實？
公共政策的制訂，應以最大化滿足大多數人的利益和訴求為目標。城市治理是復雜的難題，“堵”要科學，“疏”更緊迫，只有最終加強和改善公共產品的供給，才能徹底解決停車難題。
同時，如果以后停車一律收費，停車收費管理混亂的難題需要盡快破解，巨額停車費的使用方向需要確保能夠反哺于交通治理，收費之后的停車引導和服務也需要及時跟上。
破解停車難，要有法可依違法必究
畢亞楠（旅日華人，商社職員）
東京集中了日本全國十分之一以上的人口，擁有各類機動車約450萬輛，但開車出行很少遇到停車難的問題。日本解決停車難問題，與其有完善的停車場配置與成熟的公共交通系統(tǒng)關系重大。
在東京街頭，停車場到處可見。地面的、地下的、立體的，幾乎都是無人值守的機器收費模式。此外，由于東京有著快捷便利的公共交通系統(tǒng)，反倒是在公交系統(tǒng)不發(fā)達的農村地區(qū)，才會出現幾乎人手一車的情況。
東京在解決停車問題上能給我們的更重要的經驗，是有法可依、違法必究。
1962年6月，日本開始實施《機動車停車場所之確保法》。該法規(guī)定，汽車擁有者必須擁有存放場所。這就要求車主在上車牌的時候，必須提供車庫證明，確保在距離住宅直線距離2公里之內有存車場所。如果是獨戶小院，警察會實地調查院內是否有停車位置。確保了停車位再給汽車上牌，大大降低了亂停車的幾率。偽造車庫證明、擁有車而沒有停車位都屬于違法行為。