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錨桿缺陷模擬試驗(yàn)及其超聲波檢測(cè)信號(hào)特征的EMD分析

摘要:為準(zhǔn)確識(shí)別錨桿缺陷位置,了解超聲波在錨桿中的傳播機(jī)理和能量分布特征,對(duì)試驗(yàn)?zāi)P椭械哪M錨桿進(jìn)行超聲波檢測(cè),基于EMD方法對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行能量分布特征分析.通過(guò)在沙槽中埋設(shè)鋼筋來(lái)模擬錨桿,分別設(shè)置完整光圓鋼筋、截?cái)喙鈭A鋼筋、完整螺紋鋼筋和截?cái)嗦菁y鋼筋4種.測(cè)試中超聲波成像方法為A型,脈沖形狀為全檢波形,應(yīng)用希爾伯特-黃變換的核心方法EMD分解法對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行時(shí)頻局部化處理.結(jié)果表明,超聲波法可以確定不同直徑的錨桿長(zhǎng)度及缺陷位置,解決了動(dòng)測(cè)法只能對(duì)這些參數(shù)作定性評(píng)價(jià)的問(wèn)題;EMD方法能根據(jù)超聲波檢測(cè)信號(hào)本身固有的特性進(jìn)行自適應(yīng)分解,前幾階IMF分量包含錨桿長(zhǎng)度及缺陷位置的主要信息,可以定量表征原始信號(hào)的物理特性;超聲波檢測(cè)信號(hào)的能量主要集中在前3階IMF分量?jī)?nèi),各IMF分量的能量占該信號(hào)總能量的比例變異性較大;發(fā)射功率等外界因素的改變,對(duì)超聲波信號(hào)經(jīng)分解得到的各IMF分量的能量分布影響較小,但發(fā)射功率過(guò)大會(huì)造成能量分布不穩(wěn)定,不利于識(shí)別缺陷位置信息;EMD方法準(zhǔn)確高效,不需要預(yù)設(shè)固定的基函數(shù),可以揭示超聲波在被檢測(cè)對(duì)象介質(zhì)中的傳播機(jī)理和能量分布特征,為應(yīng)用超聲波法進(jìn)行錨桿質(zhì)量缺陷的精準(zhǔn)識(shí)別奠定了技術(shù)基礎(chǔ).

關(guān)鍵詞:
  • 隧道工程  
  • 能量分布特征  
  • emd分析  
  • 錨桿  
  • 超聲波檢測(cè)  
作者:
凌同華; 楊宇; 張勝
單位:
長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院; 湖南長(zhǎng)沙410114; 湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院; 湖南益陽(yáng)413000
刊名:
公路交通科技

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期刊名稱:公路交通科技

公路交通科技雜志緊跟學(xué)術(shù)前沿,緊貼讀者,國(guó)內(nèi)刊號(hào)為:11-2279/U。堅(jiān)持指導(dǎo)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則,創(chuàng)辦于1984年,雜志在全國(guó)同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。