摘要：基于試驗路段省道120線的路面技術狀況,利用有限元軟件ABAQUS建立舊水泥路面加鋪厚瀝青層的三維力學分析模型,并考慮了舊路面與加鋪層的層間接觸和舊路面間接縫.首先計算分析了結構的溫度場,然后分析了結構在溫度荷載和車輛荷載耦合作用下調平層厚度對結構力學響應的影響及各結構層的功能需求.得出以下結論:在典型高溫天氣下,面層頂部的溫度高于55℃;溫度場變化幅度較大的范圍在0~30 cm,增加加鋪層厚度可降低因舊路面結構引起的溫度應力;加鋪層承受了較大的豎向變形,上面層和調平層承受較大的拉應力,是路面由上而下開裂和由下向上疲勞開裂的主要原因;上面層承受著較大的壓應力和剪應力,同時下面層和調平層也承受了較大的剪應力;增加調平層厚度,可有效降低調平層的拉應力、壓應力和剪應力,可以較大降低對舊路面結構的抗拉強度要求,從而增強了結構抗反射裂縫能力和抗疲勞能力;根據(jù)力學分析,給出了各加鋪層混合料設計建議.研究成果為改善道路材料設計和提高加鋪結構耐久性提供力學理論依據(jù).