摘要：鐵路系統(tǒng)特定區(qū)間在發(fā)生大規(guī)模擾動(dòng)時(shí),區(qū)間雙向能力失效的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且具有不確定性,需要在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整運(yùn)行圖計(jì)劃并制定臨時(shí)調(diào)度命令組織行車以降低擾動(dòng)影響。目前存在的處理方案主要有列車在擾動(dòng)區(qū)間后方站的待避或臨時(shí)折返。本文針對(duì)高速鐵路特定區(qū)間發(fā)生較大強(qiáng)度擾動(dòng)情況下的運(yùn)行圖調(diào)整問題,在既有的相關(guān)類型問題研究基礎(chǔ)上分析了不同情景下待避和臨時(shí)折返兩種調(diào)度方案的適用性;在考慮區(qū)間運(yùn)輸組織安全、時(shí)空資源能力等基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了混合整數(shù)規(guī)劃模型并利用CPLEX軟件實(shí)現(xiàn)了待避方案的求解驗(yàn)證;對(duì)臨時(shí)折返調(diào)度方案進(jìn)行了定性分析并對(duì)該方案適用性進(jìn)行了探討。