摘要：在無(wú)序充電模式下,電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模接入電網(wǎng)不僅會(huì)增加電網(wǎng)的用電負(fù)荷而且會(huì)產(chǎn)生大量諧波影響電網(wǎng)電能質(zhì)量。為了研究電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)諧波電流在時(shí)間上的分布規(guī)律,減少電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)序充電模式下對(duì)電網(wǎng)造成的諧波污染,該文在Simulink平臺(tái)搭建住宅區(qū)充電站模型,根據(jù)無(wú)序充電模式下電動(dòng)汽車(chē)的負(fù)荷分布情況和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載機(jī)模型研究不同時(shí)刻下各次諧波電流的分布情況。仿真結(jié)果表明,當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷達(dá)到最大時(shí)其對(duì)單相電源產(chǎn)生的電流總諧波畸變率也最大;充電期間3次諧波的含量高于其它各次諧波,且隨著充電負(fù)荷的增加3次諧波的含量也會(huì)隨之緩慢增加;APFC技術(shù)能有效地抑制諧波電流,降低電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)帶來(lái)的諧波污染。