摘要：在電動(dòng)汽車和清潔能源發(fā)電大量接入配電網(wǎng)的背景下,電動(dòng)汽車無序充電與清潔能源出力的不確定性給配電網(wǎng)運(yùn)行帶來負(fù)面影響。首先,通過蒙特卡洛模擬生成電動(dòng)汽車出行特性,以分時(shí)電價(jià)為調(diào)節(jié)手段制定有序充電控制策略,并考慮分布式發(fā)電出力的不確定性,建立基于信息間隙決策理論(information gap decision theory, IGDT)的主動(dòng)配電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行模型;之后,以電網(wǎng)側(cè)、用戶充電、環(huán)境側(cè)總運(yùn)行成本最小為目標(biāo),包含多種主動(dòng)管理設(shè)備約束,并考慮決策者不同的風(fēng)險(xiǎn)偏好,分別建立機(jī)會(huì)模型與魯棒模型,為制定調(diào)度方案提供決策依據(jù);最后,通過改進(jìn)的PG&E 69節(jié)點(diǎn)算例驗(yàn)證了IGDT模型有效性。