摘要：隨著上海市軌道交通客流量日益增長,部分車站在運營過程中逐漸暴露出高峰集散能力不足等問題?；谶\營超過5年的238座車站的刷卡數(shù)據(jù),從車站高峰小時時段分布、高峰小時系數(shù)取值范圍、超高峰系數(shù)取值范圍三個方面分析車站客流高峰小時特征。得到以下主要結(jié)論。1)車站進(jìn)站客流高峰呈現(xiàn)集聚于早高峰的單峰分布特征,出站高峰客流則呈現(xiàn)向早晚高峰集聚的雙峰分布特征。2)進(jìn)站客流高峰小時系數(shù)取值普遍高于出站客流高峰小時系數(shù),進(jìn)出站客流高峰小時系數(shù)主要與車站周邊用地特征、車站區(qū)位密切相關(guān);城市外圍高強(qiáng)度單一居住功能為主的車站或周邊高強(qiáng)度單一辦公密集型車站存在較高高峰小時系數(shù)的可能。3)大部分車站超高峰系數(shù)位于規(guī)范推薦值范圍內(nèi);對于位于線路末梢同時承擔(dān)周邊一定范圍內(nèi)交通接駁功能的車站,在客流預(yù)測中超高峰系數(shù)建議選用規(guī)范推薦范圍中較高值。