摘要：實際工程結構中阻尼參數(shù)的獲取往往依據(jù)規(guī)范經驗或傳統(tǒng)試驗測試方法,然而經驗取值普適性弱,傳統(tǒng)測試方法中模態(tài)混疊難以有效分離、測點布置復雜以及某些情況下激勵時序信號不易測量等問題,均給阻尼參數(shù)識別帶來了困難。文章從多自由度模態(tài)疊加法動響應分析入手,提出了運用共振頻率及其鄰近頻率激勵響應反演系統(tǒng)模態(tài)阻尼的方法,推導了響應與阻尼比的理論關系,給出了“復合比例因子”的概念,并指出忽視系統(tǒng)共振響應與最大響應間的差異,往往會造成某些計算結果的大幅偏差。以某船船體梁數(shù)值計算為例,結合規(guī)范驗證了阻尼反演理論及其公式的可靠性,并進一步對其進行了二維推廣,完成了3塊不同型式復合材料局部船體板單元結構模型的阻尼比測試,就其阻尼性能與鋼材進行對比,發(fā)現(xiàn)復合材料在減振降噪方面有誘人的應用前景。該理論為潛艇總振動阻尼估算方法以及分布式阻尼研究提供了技術支撐。