摘要：建立了城軌車輛—軌道耦合動力學(xué)模型,含有車輪扁疤及鋼軌波磨故障,研究在不同曲率及鋼軌波磨病害激勵影響下,車輪扁疤對車輛振動響應(yīng)特性影響.結(jié)果表明:通過曲線時,曲率半徑越小,在含有鋼軌波磨情況下,受車輪扁疤沖擊后輪軌垂向力越大,但是不會改變輪軌垂向力的變化趨勢.激勵響應(yīng)幅值統(tǒng)計學(xué)指標(biāo)隨著故障程度增加單調(diào)遞增.經(jīng)過一、二系懸掛減振,指標(biāo)幅值均有較大幅度的下降.
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