摘要：通過長(zhǎng)斜井進(jìn)入正洞施工的特長(zhǎng)隧道,往往面臨獨(dú)頭通風(fēng)距離過長(zhǎng)、工作面風(fēng)量不足等問題,造成污染物難以在規(guī)定時(shí)間排出洞外。以衢寧鐵路鷲峰山隧道風(fēng)倉接力施工通風(fēng)為依托,采用數(shù)值模擬方法研究了風(fēng)倉長(zhǎng)度、隔板長(zhǎng)度及風(fēng)機(jī)布置方式對(duì)軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率的影響,分析了原壓入式通風(fēng)和風(fēng)倉接力通風(fēng)洞內(nèi)CO運(yùn)移特性。結(jié)果表明,風(fēng)倉長(zhǎng)度從10 m增至25 m時(shí),軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率大幅提高,風(fēng)倉長(zhǎng)度大于25 m時(shí),對(duì)軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率的影響不大。設(shè)置中隔板會(huì)影響空氣在風(fēng)倉內(nèi)的分流并產(chǎn)生較多旋流,從而降低風(fēng)機(jī)通風(fēng)效率;軸流風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離斜井端對(duì)稱布置,風(fēng)倉內(nèi)部風(fēng)流的引流速度和引流范圍最大,風(fēng)流運(yùn)動(dòng)路徑最優(yōu),通風(fēng)效率最高。由于壓入式通風(fēng)受限于斜井?dāng)嗝娉叽缂艾F(xiàn)場(chǎng)布置方式,當(dāng)通風(fēng)距離超過3 000 m后,無法滿足洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境規(guī)定的條件。在正洞與斜井交叉部位設(shè)置密封的風(fēng)倉,形成接力通風(fēng),能大幅度延長(zhǎng)通風(fēng)距離,提高通風(fēng)效率,改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量。
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安全與環(huán)境學(xué)報(bào)由北京理工大學(xué)、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)、中國職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)主辦，中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司主管的學(xué)術(shù)刊物，國內(nèi)刊號(hào)為：11-4537/X。創(chuàng)辦于2001年，雙月刊，在全國同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。其主要欄目有：安全評(píng)價(jià)、安全工程、安全管理、公共安全、污染控制技術(shù)與原理、環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)、區(qū)域環(huán)境與生態(tài)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析、書評(píng)等。